Ну что ... Кто завтра гоняется????
Ато все в сети сидим а настоящие моряки в море....
| ||
Тема: Парусный спорт
Ну что ... Кто завтра гоняется????
Ато все в сети сидим а настоящие моряки в море....
Если не могу изменить обстоятельства, то меняю свое отношение к ним
Да... погодка подвела. Как малые отгонялись? Не простудились хоть?
старый грустный Серый Волк
Все впорядке со здоровьем, только был сильный ветер порывами и много кильнулось, особенно в первый день. Лазеристов вообще не выпустилиСообщение от ALexBlake
Если не могу изменить обстоятельства, то меняю свое отношение к ним
Скажите пожалуйста у вас ребенок или вы сами занимаетесь??Все впорядке со здоровьем, только был сильный ветер порывами и много кильнулось, особенно в первый день. Лазеристов вообще не выпустили
Ребенок занимается в ДСШ яхтингом
Если не могу изменить обстоятельства, то меняю свое отношение к ним
Господа яхтсмены!))) Тут как-то было о курсах с 20 января? Куда подходить? С кем говорить? Сколько нести в ладошке?))) Правда, в морском городе будут яхтенные курсы?))))))
Тай Чи - научись быть счастливым!
Присоединяюсь к вопросу.Где ,как,кому и сколько?
Так и я тоже .Только где они проходят и сколько нужно маней?
"Как это было...":
Воскресный день 11 ноября 1987 г. не предвещал беды. Накануне Одесса встречала из первого рейса новый учебный парусник “Дружба”, пришедший в свой порт приписки с Балтики. Такое событие не могло оставить равнодушным сердца начинающих и опытных яхтсменов. Появилось естественное желание выйти в море.
На водной станции Одесского высшего инженерного морского училища имени Ленинского комсомола собрались любители и знатоки парусного спорта. Пришел опытный яхтенный капитан В. А. Дондик, курсанты морских училищ Одессы с опытом плавания под парусами и группа первокурсников ОВИМУ, впервые увидевших яхты так близко. Некоторые курсанты пригласили с собой знакомых. Всего собралось 13 человек.
Самой подходящей для прогулки в таком составе оказалась большая крейсерская яхта “Лейтенант Шмидт”: бермудский иол с парусностью 360 м , водоизмещением 50 т, длиной 23,17 м, шириной 3,93 м и осадкой 3,10 м.
В этот день у команды яхты был выходной. Собравшиеся позвонили домой капитану А. Г. Пономаренко, и тот разрешил В. А. Дондику взять яхту, зная его много лет как опытного яхтсмена, не раз участвовавшего в плаваниях на “Лейтенанте Шмидте” в качестве помощника капитана. Начальник водной станции К. Т. Свиридов тоже не возражал против выхода яхты в море, тем более, что прогноз погоды был благоприятным.
Около 15 часов “Лейтенант Шмидт” вышел под мотором из гавани водной станции. Мотор вскоре остановили, подняли паруса и пошли вдоль берегов Одесского залива к мысу Большой Фонтан. Слабый ветер вскоре совсем затих, и яхта заштилела. Через некоторое время решили возвращаться домой. Попытались запустить мотор, но он не завелся. По радиотелефону связались с А. Г. Пономаренко, и тот рекомендовал стать на якорь в ожидании ветра.
Перспектива неопределенно долгой задержки в море не устраивала участников прогулки, тем более, что уже вечерело. На воду спустили тузик и решили с его помощью отбуксировать яхту к берегу. По радиотелефону В. А. Дондик передал на водную станцию: “Швартуемся своими силами на пассажирский причал для катеров в районе 16 станции Большого Фонтана. Благодарю за содействие”. Такое оптимистическое сообщение оказалось преждевременным: сил двух гребцов в шлюпке оказалось, конечно же, мало для эффективной буксировки такой большой яхты.
Около 20 часов, наконец, появился ветер, который стал быстро свежеть. По радио поступило штормовое предупреждение. Тузик быстро подняли на борт, поставили паруса, и “Лейтенант Шмидт” в надвигающихся сумерках устремился к водной станции.
К назначенному времени возвращения — 18.00 — все яхты училища уже стояли у причала. Не вернулся только “Лейтенант Шмидт”, но это ни у кого не вызывало тревоги, поскольку на берегу думали, что он уже благополучно пришвартовался в другом месте.
Между тем, ветер быстро крепчал. Когда “Лейтенант Шмидт” вышел на траверз водной станции, сила ветра достигла 7 баллов, а волнение — 4 баллов. Окончательно стемнело.
Сама по себе такая погода для яхты неограниченного района плавания опасности не представляла. Свинцовый киль весом 7 т обеспечивал надежную остойчивость.
Осложняло положение только одно обстоятельство — при ветрах восточных направлений у входа в гавань водной станции вследствие интерференции волн образуется сильная “толчея”. Подобная ситуация не раз бывала в прошлом. Обычно в таких случаях яхты уходили отстаиваться до улучшения погоды в Одесский порт, находящийся в 10-15 минутах хода. Можно было бы уйти штормовать в море. Не исключалась возможность постановки на якорь: на яхте имелось четыре якоря с надежными концами.
Из всех возможных вариантов В. А. Дондик выбрал самый рискованный: в темноте, при сильной толчее в узких воротах гавани, попытаться войти в нее со случайно подобранным экипажем. Маневр осложнялся необходимостью входить в гавань малым ходом, иначе яхту могло разбить о понтон, стоявший как раз напротив входа.
Яхта увалилась под ветер и быстро пошла к воротам гавани под одним гротом. В последний момент В. А. Дондик посчитал скорость чрезмерной, положил руль право на борт, сделал поворот оверштаг и, совершив полную циркуляцию, во время которой была уменьшена площадь грота, вторично нацелил яхту в ворота гавани курсом фордевинд. Однако и на этот раз скорость хода показалась ему слишком большой. Отвернув на ветер, попытались повторить предыдущий маневр для еще большего уменьшения парусности.
На этот раз он не удался. “Сборная”, в большинстве своем неопытная команда не смогла обеспечить слаженность действий. Возможно, один быстро травил снасти, а другой слишком медленно их выбирал, и в результате шкаторину заклинило в ликпазе. Парус оказался прижатым к мачте в приспущенном положении. Яхта потеряла скорость, перестала слушаться руля. Ее стало быстро сносить к находившемуся невдалеке подводному волнорезу, ограждавшему пляж. Попытки удержаться на месте с помощью якоря не удались.
Примерно в 21.15 “Лейтенант Шмидт” навалило левым борт на волнорез в районе пляжа Отрада. На яхту обрушились высокие прибойные волны, заливая внутренние помещения, смывая все с верхней палубы и сбивая с ног людей. Спущенную на воду шлюпку волны опрокинули. Один спасательный плот унесло сразу после того, как он был сброшен на воду. Во втором обнаружилась утечка воздуха и он быстро стал оседать под тяжестью находившихся на нем людей.
Правда, ещё задолго до аварии все надели спасательные жилеты, которые стали единственным средством спасения. Несмотря на сложность ситуации, экипаж вёл себя мужественно и организованно, команды капитана выполнялись до последнего момента, когда люди оставили тонущую яхту и вплавь, помогая друг другу, стали добираться до берега. Температура воды была не больше 12°. К счастью, неподалеку находилось здание спасательной станции где они смогли обогреться. Вскоре сюда прибыла машина скорой помощи.
На берегу не досчитались двух человек. Школьник Максим Денисюк погиб буквально на глазах у одного из курсантов, который пытался помочь ему спастись, но был отброшен волной. Долго не могли найти Владимира Андреевича Дондика. Отыскали его лишь под утро в кромке прибоя. Обстоятельства его гибели так до конца и не прояснились.
Случайно, из любопытства, зашла в эту тему, поэтому столь запоздалый ответ.Тема обучения парусному делу интересует давно. Еще зимой начал узнавать про то как получить документы яхтенного рулевого и РЕАЛЬНО научиться чему-то. Кто-то говорил - на Пастера, кто-то про яхтклуб Отрада. На Пастера обучают моторкам, а человек по парусам неуловимый - я его так и не застал, чтоб поговорить, но знакомые вроде как нашли его и узнали, что третий класс рулевого получить можно а вот хотя бы второй - нужно найти яхту и проситься в команду. Но как это сделать? У меня нет знакомых с яхтой. По поводу Отрады - говорил с директором школы - они обучают только детишек, так что возможности обучиться пока не нашел
Для желающих заниматься яхтингом (подготовка яхты в межсезонье, прогулки летом, участие в регатах) 0674831633 Дмитрий - Капитан яхты "Гранат", яхта принадлежит Одесской Национальной Морской Академии. Абсолютно безвозмездно, т.е. даром примет в команду толковых, желающих работать и учиться (возрастных ограничений нет).
то RAMMSTEIN
Спасибо за такой рассказ того самого проишествия, потому что так и не узнал полностью все обстоятельства той ночи. Спасибо.
Да, трагедия с "Шмидтом" тогда была сильным потрясением для всех и начинающих и опытных яхтсменов.
Сказали что будут поднимать из воды Шмидт, я добрался в Отраду. Краном подняли обломки корпуса. Сначала было впечатление, что яхта почти целая, а потом его на весу развернули - а одного борта проста не было. Я стоял и плакал....
Так на Шмидте и не ходил.... Помню еще его в старом корпусе, с груглым форштевнем. Шнырял вокруг на своем Оптимисте и все думал как-бы на нем походить. Потом он долго стоял на берегу. Потом корпус полностью разобрали и сделали заново. А потом мы шли на Гольфстриме, а Шмидт встречным курсом в крутой бейдвинд с туго выбранными оранжевыми парусами, с таким специфическим шипением разрезал волну, что снова захотелось на нем походить... И вот так все не сложилось....
старый грустный Серый Волк
вот тот что многие просили,кто-то уже созванивался?
Прислушивайтесь к голосам в вашей голове
Так никто и не позвонил. Хотелось бы съязвить по этому поводу, но комментарии излишни.
Да нет, работать и учиться ятенному делу на яхте - это очень здорово, но что делать, если нужны именно курсы, и с какими-то корочками, пусть и минимальными...
Тай Чи - научись быть счастливым!
Т.е. управлять яхтой ты уже умеешь? Осталось только корочки получить?
Просвещу наивных, что б получить корочку, даже минимальную, надо иметь 200 миль ценза. Вот и думайте где вы его приобретать будете или покупать. Только не забывайте, море - это не дорога, где права купил и как-то едешь.
А курсы с января месяца идут при Водном институте. Подробностей не знаю, так как меня это не интересует, но я думаю, если не поленится и подойти в спортивную школу в яхт-клубе рядом с Отрадой, все можно узнать
собираюсь позвонить,лишь только в Украину вернусь,да и для желающих Ваш комментарий как видите продублировал!
Прислушивайтесь к голосам в вашей голове
Спасибо от наивных за просвещение
Управлять яхтой я умею минимально, совсем минимально, но не об этом речь. Дело в том что в Эйлате, где стоит наша яхта и где у нас более-менее постоянное место жительства - курсы мы пройти не можем из-за недостаточного знания языка, а уж корочки получить - и подавно((( Остаётся только довольствоваться выходами в море с наёмным капитаном, а самих нас дальше Красного моря никто не пустит((
И не вижу ничего необычного в том, что в морском городе Одессе могли бы быть курсы, включающие какое-то количество теории зимой и практики летом и дающие какой-то диплом! Я же не собираюсь посидеть неделю в аудитории и стать капитаном!Хотелось бы корочки и практику получать параллельно))
Тай Чи - научись быть счастливым!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки