Магистраль "Север-Юг": Путепровод ПОЕЗДНОЙ, ул. Балковская

[briz]

briz, Вас сложно понять. Сначала, вы говорите, что денег на троллейбусы нет, а потом требуете реконструкцию моста. Откуда возьмутся деньги на мост?

P.S. C трамвайным парком ситуация не лучше, чем с троллейбусным. Какой смысл оставлять рельсы для трамваев, которых нет?

Я говорю о том, что планировалось сделать по плану начала 70-х. План воплощен лишь наполовину. Под мостом должно было быть шестирядное движение с наличием трамвайного полотна посередине.
P.S. Что касается трамвайного парка, то он несколько в лучшем состоянии, чем троллейбусный. Вместе с тем, я не утверждаю то, что трамвай, в том виде в котором он существовал на Балковской,должен был быть сохранен. Линия должна была быть подвергнута реконструкции и продлению. Естественно, с покупкой нового подвижного состава.
Однако, тенденции говорят о том, что и троллейбус вряд-ли появится на этой улице, учитывая, в принципе, бессмысленность маршрута- маршрута в никуда, так как сам путепровод "ПОЕЗДНОЙ" и его соединение с улицей Щорса, в силу известных вам причин, вряд-ли будут сданы в эксплуатацию в ближайшее время.

[Dam]

Посмотрим, как взвоют пассажиры маршруток, стоящих в пробке от осознания того факта, что пересесть в трамвай и объехать пробку нельзя.

Ты уже злобно ехидствуешь Сегодня прошёлся от Среднй до Горбатого... Будет хорошая дорога... Не надо будет на рельсы заезжать, объезжая пробку Все так делали... И все ждали 30-й трамвай, как манну небесную...

Делают дорогу очень качественно, к слову...

[Dam]

Про трамвайный парк ещё раз скажу... Он будет оставатся транспортом лузеров до тех времён, пока его, как собаку-барабаку, не отдадут в хорошие руки, например бельгийцев... Этот транспорт просто изживает себя, как и всё государственное... Линии слишком стары... Они просто не удовлетворяют потребности сегодняшнего городского трафика...

[Kaiser_Wilhelm_II]

Отдавать общественный электротранспорт в частные руки нельзя - смотрите пример Архангельска, в частности. В то же время город не может обепечить нормальное функционирование имеющегося электротранспорта, в том числе и за счет воровства выделяемых на него денег.

Относительно Балковской. В связи со строительством магистрали можно и нужно было реконструировать трамвай в линию скоростного LRT, у нас же решили его просто снять. Это называется - строительство без перспективы на будущее, отсутствие стратегического мышления.

[Gammy Bear]

Отдавать общественный электротранспорт в частные руки нельзя - смотрите пример Архангельска, в частности. В то же время город не может обепечить нормальное функционирование имеющегося электротранспорта, в том числе и за счет воровства выделяемых на него денег.

Относительно Балковской. В связи со строительством магистрали можно и нужно было реконструировать трамвай в линию скоростного LRT, у нас же решили его просто снять. Это называется - строительство без перспективы на будущее, отсутствие стратегического мышления.

а в чем пагубный пример Архангельска?
И почему нельзя посмотреть на примеры западных городов? Или там все трамваи - муниципальные?

[Igon]

И для справки. В советское время на линии выходило ежедневно 400-450 вагонов трамваев, то есть 200-220 поездов (одиночек вообще не было за исключением маршрута 19) и до 250 троллейбусов.
Так что выводы напрашиваются сами собой.

ну и к чему этот плач?
советские времена прошли и больше никогда не вернутся

когда-то и в ЧМП были сотни судов и миллиардные доходы
и что?

[*Nika*]

Во-вторых, открыть движение троллейбусов по улице Балковской проблематично, исходя из того, что в наличии КП "Одессгорэлектротранс" менее сотни машин, часть из которых бездействует в силу отсутствия водителей и кондукторов...
...Не думаю, что город вскоре обзаведется несколькими десятками новых троллейбусов.

Зачем же покупать новые, если часть существующих бездействует от недостатка персонала? А если купим новые, то персонал появится сам собой? Может, в консерватории что-то подправить?

И для справки. В советское время на линии выходило ежедневно 400-450 вагонов трамваев, то есть 200-220 поездов (одиночек вообще не было за исключением маршрута 19) и до 250 троллейбусов.

Так в советские времена и маршруток не было, и автобусов было меньше.
И зарплату водителям трамваев и троллейбусов платили...

[Honda2777]

говорят что горел Фоззи и Декор сервис....говорят что скидки в Декор сервесе....

[Ribeiro]

Кажется мне что на днях закроют Балковскую до Автовокзала. Уже сделали соответствующию разметку. При съезде с Бугаевской налево поворота нет - сплошная. Будет поворот направо. На месте рельс положили асфальт для проезда налево под мост.

[job2001]

Кажется мне что на днях закроют Балковскую до Автовокзала. Уже сделали соответствующию разметку. При съезде с Бугаевской налево поворота нет - сплошная. Будет поворот направо. На месте рельс положили асфальт для проезда налево под мост.

https://forumodua.com/showpost.php?p=2947374&postcount=5385

Только я не совсем понял как с бугаевской будет на балковскую - прямо под мост?

[Ribeiro]

https://forumodua.com/showpost.php?p=2947374&postcount=5385

Упс, не заметил

Только я не совсем понял как с бугаевской будет на балковскую - прямо под мост?

Вот так

[briz]

Отдавать общественный электротранспорт в частные руки нельзя - смотрите пример Архангельска, в частности. В то же время город не может обепечить нормальное функционирование имеющегося электротранспорта, в том числе и за счет воровства выделяемых на него денег.

Относительно Балковской. В связи со строительством магистрали можно и нужно было реконструировать трамвай в линию скоростного LRT, у нас же решили его просто снять. Это называется - строительство без перспективы на будущее, отсутствие стратегического мышления.

Полностью поддерживаю.

[job2001]

Упс, не заметил

Вот так
Вложение 149875

спс
Так я и думал. Интересно будут ли там ставить разделение там куда выходят полосы с балковской и теперь будет движение с бугаевской, имхо очень аварийноопасное место будет.

[briz]

Зачем же покупать новые, если часть существующих бездействует от недостатка персонала? А если купим новые, то персонал появится сам собой? Может, в консерватории что-то подправить?



Так в советские времена и маршруток не было, и автобусов было меньше.
И зарплату водителям трамваев и троллейбусов платили...

Даже если задействовать все неработающие троллейбусы, которых сейчас менее сотни, то покрыть существующие маршруты невозможно.
Пример советского времени был приведен лишь для того, чтобы наглядно показать, что горэлектротранспорт в сегодняшнем виде и с сегодняшним к нему отношением обречен.
Абсолютно прав Кайзер Вильгельм, когда говорит об отсутствии стратегического мышления. Хотя, я думаю, что даже о мышлении вообще речи быть не может, когда дорога сооружается без проекта, когда толком не могут определиться будет-ли или не будет на ней троллейбус, когда,судя по всему,трасса сооружается по стандартам 70-х годов.
Тут речь может идти о пускании пыли в глаза и закапывании без толку миллионов.

[Ю.Л.]

Ивановский мост запланирован на реконструкцию в 2009 г. Оптимальным вариантом для этого, с моей точки зрения, было бы строительство параллельно с ним еще одного такого же моста - тогда можно сделать путепровод с четырьмя полосами в каждую сторону.

Ивановский путепровод не ремонтировать нужно, а сносить! И вот почему.
С двух сторон он упирается в проблемные перекрестки со светофорами. Поэтому весь транспорт на нем стоит, а не движется непрерывно (по ПДД остановка на мостах и в тоннелях запрещена!).
При этом вибрация сильнее, чем на Тещином мосту в сильный ветер. Кажется, что мост вот-вот рухнет. Он явно не рассчитан на нынешние тяжелые машины и на их такое огромное количество!
Мост строился, как переезд через железнодорожные пути по дороге в аэропорт во времена Косыгина (говорят, что его построили из-за того, что председатель Совета министров СССР застрял на переезде по пути на самолет?!).
Поворота на Щорса и дороги на Черемушки не было, как и самих Черемушек.
Ныне необходим новый путепровод минимум вдвое шире, который бы начинался от парка Ленинского комсомола, проходил над перекрестком (ул. Василия Стуса), и, пройдя над поворотом на ул. Щорса, должен опуститься на землю в районе Селекционного института. А может быть и даже дальше, за поворотом Овидиопольской дороги на 7-й километр, учитывая тот факт, что на том перекрестке будет выход большого потока транспорта с Черемушек (через ул. Радостную – ул. Центральный аэропорт с выходом на Овидиопольскую дорогу).
Говорят, что мэрия и руководство рынка «Авангард» договорились прекратить тяжбу о долгах взамен на эту реконструкцию и строительство нового корпуса в Еврейской больнице.
Но, если все это сведется к новому асфальту и покраске ограждений путепровода, то толку с этого будет очень мало!
Разумеется, до ввода Поездного, реконструкция Ивановского "смерти подобна"!

[Honda2777]

ездила на распродажу к фоззи.....там все так перерыли ужас просто...

а пожар такой сильный был....что та мебель которая там стоит...метал аж поплавился

[OMF]

А куда отнести вот эту новость:

Кроме того, в госпрограмму подготовки к Евро-2012 включена организация дорожно-транспортной развязки Одессы: строительство дороги «Север- Юг» и эстакады от Таможенной площади до парка имени Тараса Шевченко. А также строительство эстакады «Железно- балтская дорога», реконструкция ул. Щорса, реконструкция Балковской дороги, реконструкция Ивановского пути, строительство скоростной трамвайной линии «Север- Юг», ремонт Киевского шоссе, ремонт пгт Черноморское, реконструкция Днепропетровской дороги (поселок Котовского). В рамках Госпрограммы также будут приобретены автобусы для транспортировки гостей и для перевозки болельщиков.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Пример Архангельска:
Трамвайная сеть протяженностью 56 км в 2002-2004 гг. полностью закрыта усилиями тамошнего муниципалитета. От весьма разветвленной троллейбусной сети с несколькими маршрутами остался один маршрут с десятком полудохлых троллей. Причем в 2006 г. и до декабря 2007 г. троллейбусы в городе вообще не ходили.

Пример поближе - Макеевка. Погуглите.

ПАЗики там везде рулят.

[job2001]

А куда отнести вот эту новость:

Кроме того, в госпрограмму подготовки к Евро-2012 включена организация дорожно-транспортной развязки Одессы: строительство дороги «Север- Юг» и эстакады от Таможенной площади до парка имени Тараса Шевченко. А также строительство эстакады «Железно- балтская дорога», реконструкция ул. Щорса, реконструкция Балковской дороги, реконструкция Ивановского пути, строительство скоростной трамвайной линии «Север- Юг», ремонт Киевского шоссе, ремонт пгт Черноморское, реконструкция Днепропетровской дороги (поселок Котовского). В рамках Госпрограммы также будут приобретены автобусы для транспортировки гостей и для перевозки болельщиков.

читая все перечисление, однозначно к " вешание лапшы на уши"

[Kaiser_Wilhelm_II]

OMF - откуда дровишки?