Одесские маршрутки

[artyomka]

Не у нас не получится((( Крыша у наших нынешних "технологических ублюдках"(с) не выдержит. Хотя с такой экономикой можно даже поговорить о снижении тарифа копеек на 25ть)))

Это ладно, минутку юмора прошли. А то сейчас всерьёз это фото стянут на думскую с пометкой как "Одесские перевозчики пришли в ходе мучительных и длинных переговоров с мэрией к консенсусу о снижении действующих тарифов.

[San4o]

Почему именно как в Европе???
Есть вариант реальнее-ИНДИЯ.

так у нас уже))

[автофанат]

В городском нет. В пригородном и внутриобластном процесс начался.

начался, начался, причем очень интересная тенденция отмечается в плане ценообразования...... Овидиополь-Одесса, 38 маршрут........ Великодолинское находится на пол пути.... стоимость проезда Овидиополь -Одесса составляет 18 гривен........ стоимость проезда Одесса-Великодолинское - 15 гривен....... стоимость проезда Овидиополь-Великодолинское те же 15 гривен.......
вопрос: что за ценообразование?

[bodidron]

начался, начался, причем очень интересная тенденция отмечается в плане ценообразования...... Овидиополь-Одесса, 38 маршрут........ Великодолинское находится на пол пути.... стоимость проезда Овидиополь -Одесса составляет 18 гривен........ стоимость проезда Одесса-Великодолинское - 15 гривен....... стоимость проезда Овидиополь-Великодолинское те же 15 гривен.......
вопрос: что за ценообразование?

Это вы электричками не ездили, там ещё веселее.

[MandatorySuicide]

5 - это тот минимум, ради которого можно работать. Если поток пассажиров уменьшится - то и 5 не поможет и прийдется еще повышать

Относительно рентабельно было при проезде в 2,5, долларе и литре соляры по 8.
Сейчас что доллар что соляра стоит по 28, т.е поднялась в 3,5 раза. А соляра и запчасти (которые закупаются по курсу) составляют основную часть кассы автобуса. Исходя из этого проезд должен стоить как минимум 8 грн и тогда этот бизнес станет относительно рентабельным.
А 5 грн - это просто отсрочка банкротства перевозчиков

в 3,5 раза все поднялось это ок,а какая прибыль была до этого?
это у нас так - если рентабельность меньше 200% то невыгодно

[Dessar]

автобусы внутри очень грязные, и грязь собралась не за один день!

[Andruha]

в 3,5 раза все поднялось это ок,а какая прибыль была до этого?
это у нас так - если рентабельность меньше 200% то невыгодно

раньше окупаемость была около 2,5-3 лет
при условии что машина работала каждый день

[Dessar]

Если лекарства дорогие, то их не покупают
Если проезд дорогой, то не ездите не маршрутках

а как не купить если болен и лекарство тебе жизненно не обходимо?!
троллейбусы и трамваи не везде ездят

[artyomka]

Скажем так что в нашем случае Одесса в отличии от ряда других городов хотя-бы "сэволюционировала" пошагово от Газелей к Мерседесам и от Мерседесов к Богданам и Эталонам. А ведь ряд городов в Украине досихпор застрял на уровне Спринтеров, Рут и Дельфинов... Есть конечно и лучшие примеры к которым стоило-бы стремится (к примеру Винница с их созданным в 2011 году коммунальным парком, в котором активная фаза закупки больших автобусов пришлась на 2014 год +30 новых больших Богданов), но там это происходило за государственные средства и в интересах государства "попиарится" перед электоратом.

[Spider_90]

Скажу сразу, что к этому бизнесу не имею никакого отношения! Пару дней читал тему и меня удивляют люди, которые пишут, что их (меня иногда) должны возить за 3 грн.
Вот решил ради интересе прикинуть "СВЕРХ ПРИБЫЛЬ" этой темы.
стоимость маршрутки Эталон - 45400 у.е.
возьмем, например, 203 маршрут, иногда езжу. Думаю в день водитель делает ходок 8 и примерно перевозит чел. 400, по 50 за рейс, но последние рейсы идет полупустой (сам видел).
1) Подсчитываем, 400*3=1200 грн. в день!
2) Длина маршрута 12 км*8=примерно 100 км. за день
3) Расход ДТ где-то 20 л на 100 и того 20*27=540 грн. затраты в день!
4) Зарплата водителя где-то 200 грн.
И 1200-540-200=460 грн. в день! типа заработок владельца маршрутки!
В месяц пусть дня 24 будет работать и того 460*24=11040 грн., но с них нужно отдать еще за маршрут, пусть 2040 грн. и того 9000 грн.
9000грн./30(если у нас все стабильно будет)=300$ в месяц - это без расходников (замены масла, фильтров) и она не ломается!
в год он получит 300*12=3600$ - это при самых лучших раскладах, что будет хоть какая-то стабильность и ничего не придется делать по машине.
А теперь самое интересное, человек вложил 45400$ и чтобы их вернуть, машина должна отработать 45400/3600 = 12,6 ЛЕТ!
Но эта машина не проживет 12 лет, да и 5 лет не выдержит, если не сделать капиталку, но тогда добавятся еще расходы!

[Baron 777]

Те кто сопостовлять цены на проезд в Европе, кроме цен на топливо, забывают (наверняка намеренно) о самом средстве перевозки, ибо то на чем перевозят нас там перевозят максимум мусор, даже не дрова и стройматериалы, так что ...сколько там сидушка примеро 30 на 30 см? а рост сидящего примерно 1,20см итого 30смх30смх120 = 11 см3.
Кто знает сколько стоит в Европе перевозка 11 см кубических мусора на тарантасе ?

Проезд должен быть дороже, но качество услуг тоже. И должны быть дешевые большие автобусы, утром , и в обед чтоб развозить школьников и студентов.

[Лилия70]

Скажу сразу, что к этому бизнесу не имею никакого отношения! Пару дней читал тему и меня удивляют люди, которые пишут, что их (меня иногда) должны возить за 3 грн.
Вот решил ради интересе прикинуть "СВЕРХ ПРИБЫЛЬ" этой темы.
стоимость маршрутки Эталон - 45400 у.е.
возьмем, например, 203 маршрут, иногда езжу. Думаю в день водитель делает ходок 8 и примерно перевозит чел. 400, по 50 за рейс, но последние рейсы идет полупустой (сам видел).
1) Подсчитываем, 400*3=1200 грн. в день!
2) Длина маршрута 12 км*8=примерно 100 км. за день
3) Расход ДТ где-то 20 л на 100 и того 20*27=540 грн. затраты в день!
4) Зарплата водителя где-то 200 грн.
И 1200-540-200=460 грн. в день! типа заработок владельца маршрутки!
В месяц пусть дня 24 будет работать и того 460*24=11040 грн., но с них нужно отдать еще за маршрут, пусть 2040 грн. и того 9000 грн.
9000грн./30(если у нас все стабильно будет)=300$ в месяц - это без расходников (замены масла, фильтров) и она не ломается!
в год он получит 300*12=3600$ - это при самых лучших раскладах, что будет хоть какая-то стабильность и ничего не придется делать по машине.
А теперь самое интересное, человек вложил 45400$ и чтобы их вернуть, машина должна отработать 45400/3600 = 12,6 ЛЕТ!
Но эта машина не проживет 12 лет, да и 5 лет не выдержит, если не сделать капиталку, но тогда добавятся еще расходы!

Вы не посчитали льготчиков и зайцев.

[Татьяна24]

Я согласна платить больше,но чтоб как человек,а не скот!И почему нет скидок для школьников??

[Mityaj]

а пацанчики на микроавтобусах возле ЛесиУкраинки до сих пор цинкуют?
почем у них?

[artyomka]

Скажу сразу, что к этому бизнесу не имею никакого отношения!
2) Длина маршрута 12 км*8=примерно 100 км. за день
3) Расход ДТ где-то 20 л на 100 и того 20*27=540 грн. затраты в день!

Вы всё верно подсчитывали за исключением пункта 2 и 3.
У вас в расчёте взята длина за полурейс. Рейс состоит из двух полурейсов. Соооветственно пробег за день там порядка 180-200 км. А 40л топлива ныне это уже около 1100 грн.

[автофанат]

Я согласна платить больше,но чтоб как человек,а не скот!И почему нет скидок для школьников??

за комфорт, удобство и скорость, многие готовы платить и поболее 5 гривен......

[Spider_90]

Вы не посчитали льготчиков и зайцев.

я много чего пропустил, если все подсчитать, то может в 0 и выйдешь )

Вы всё верно подсчитывали за исключением пункта 2 и 3.
У вас в расчёте взята длина за полурейс. Рейс состоит из двух полурейсов. Соооветственно пробег за день там порядка 180-200 км. А 40л топлива ныне это уже около 1100 грн.

все верно, тогда он делает всего 4 кругорейса. Полурейс, где-то занимает 1 час, кругорейс думаю часа 2-3, наверное еще и очередь есть между водителями.

[__liliana__]

Прикольная математика. Вечером ехала от Молодой гвардии до почти 7-й фонтана на 168 -й, маршрутка иногда наполнялась до отказа, иногда было всего 5-7 человек стоячих поэтому смогла подсчитать сколько человек вышло с обеих дверей.За это время вышло 59 человек и ещё 12 и ребёнок поехали вниз к Аркадии, итого 71 человек получается. Что было до Молодой гвардии не знаю, но 71 на 3 выходит 213 грн. в одну сторону и это не в час пик.

[Andruha]

за комфорт, удобство и скорость, многие готовы платить и поболее 5 гривен......

ок, допустим такой вариант что пустят по одному маршруту обычные и VIP автобусы, которые будут идти по очереди.
Обычные будут стоить 5 грн а VIP - 15 грн
Многие ли будут платить по 15 грн? Перевезет ли автобус за день 200 человек?
Я думаю что нет, потому как за 3 грн наш маршрут сейчас перевозит по 500 человек в среднем по будним дням.
Многие подумют зачем платить 15 грн если можно подождать обычный автобус и поехать за 5, пусть даже стоя.

[artyomka]

Что было до Молодой гвардии не знаю, но 71 на 3 выходит 213 грн. в одну сторону и это не в час пик.

В час пик на 168 +/- в сторону получится не более 230-250грн. При этом заправка на этот пробег получается около 200 грн.... (37км * 0,2 расх * 27 грн./л.) Но как вы уже заметили так только в час пик. В остальное время работа уже в минус.