Помогите с ремонтом автомобиля

[Leshka]

При регулярных проверках бачка с охлаждающей жидкостью ("Ауди-80", 1988 г.) видно, что за несколько дней уровень уходит на миллиметра 2-3. Снаружи бачка внизу есть прилив в виде цилиндра, куда когда-то вставлялся датчик уровня охлаждающей жидкости (на 100% не уверен). Если засунуть палец в этот прилив, то там можно почувствовать остатки охлаждающей жидкости, т.е. она уходит оттуда. Под машиной иногда небольшое пятнышко под бачком. Из других мест потеков не видно. Мастер сказал, что так может сниматься давление, т.к. крышка бачка может "не держать".
Правдоподобно ли это и можно ли вылечить простой заменой крышки бачка или надо менять весь бачок? (разница в цене в 7 раз).

если дело действительно в клапане в крышке, то достаточно только крышку поменять
бачок - не обязательно, если он целый

[SergioBlack]

бачок можно запаять (если я правильно понял что течет в приливе для датчика)

Течет в приливе, но прилив стаканообразный, внутренний диаметр ок. 10 мм, глубина 50-60 мм. Не уверен, что туда можно залезть. Возможно, что там и должно течь, если в бачке давление избыточно...

[SergioBlack]

если дело действительно в клапане в крышке, то достаточно только крышку поменять
бачок - не обязательно, если он целый

Так вот и пытаюсь выяснить в чем дело! Если бы я был уверен, что дело только в клапане в крышке, проблем бы не было...

[advertiser]

это на форуме все равно не решится, купите крышку, а там будет видно)

[SergioBlack]

это на форуме все равно не решится, купите крышку, а там будет видно)

Я понимаю, но вдруг кто-то сталкивался с похожей проблемой...

[Андрей Глебов]

Было бы посильно, вопрос бы не был задан. Кроме того, нет гарантии, что на разборке купишь нормальный бачок. Я рассматриваю как вариант покупку нового бачка или новой крышки. Если можно поменять только крышку, я бы предпочел ограничиться этим.

В этом углублении, о котором вы упоминали - есть резиновое кольцо под датчик. может, оно струхлявилось и его пора заменить?

[advertiser]

тут проблем никаких нет и всего два варианта
либо клапан накрылся и под избыточным давлением травит через датчик, либо крышка в норме, а проблема в бачке (прокладке, хомуте)

[Андрей Глебов]

кстати, одной заменой крышки проблему может и не удастся решить - если изношена резьба на самом бачке.

[Leshka]

ну что вы сразу шугаете, там же бачек пластиковый? ни разу не видел изношеной резьбы.

Купи крышку - не поможет, тогда бачек возьмеш

[Андрей Глебов]

ну что вы сразу шугаете, там же бачек пластиковый? ни разу не видел изношеной резьбы.

Купи крышку - не поможет, тогда бачек возьмеш

не шугаю я ). Но проверить стоит - просто я тоже "бочковод" и некоторые проблемы этой марки мне известны. кстати, касаемо системы охлаждения 80-ки: проблемное место - пластиковый тройник на блоке цилиндров, из под его резиновых прокладок охл.жидкость частенько подтекает, тоже стоит проверить.

[Andy]

Течет в приливе, но прилив стаканообразный, внутренний диаметр ок. 10 мм, глубина 50-60 мм. Не уверен, что туда можно залезть. Возможно, что там и должно течь, если в бачке давление избыточно...

Ни в каких приливах ничего течь не должно. Бачек на то и расширительный, что бы вмещать в себя избыток охлаждайки при повышении температуры и давления в системе. там скорее всего трещина, которая и расширяется от нагрева.

[VERB]

Подскажете, где работают приличные сварщики ? так шоб руки стояли и цены были вменяемые. Нужно поварить пороги + крылья

[К0Т]

Сообщение от SergioBlack
Течет в приливе, но прилив стаканообразный, внутренний диаметр ок. 10 мм, глубина 50-60 мм. Не уверен, что туда можно залезть. Возможно, что там и должно течь, если в бачке давление избыточно...

весь стакан и запаять !

[Leshka]

весь стакан и запаять нах!

проще эпоксидкой замазать

[Icem@n]

Подскажите пожалуйста.

Сегодня сгорели контакты в замке зажигания, пришлось ставить новую фишку контакторов. Новая хоть и отличалась немного, но с помощью гугла и схем разобрался, подключил вроде все верно - при включении зажигания все лампочки приборов горят, при запуске двигателя стартер крутится. Но искра пропала.

Если я правильно понимаю, при включенном зажигании на клемах катушки должно быть напряжение, но его почему-то нет. Нет его там и при пуске двигателя. Куда оно делось и как это побороть?

Проверял даже напряжение на клемах самого замка - все нормально, на "зажигательных" проводах при включении зажигания есть напруга, почему она не доходит до катушки?

ПС. машина ваз 2106, система зажигания - электронная.

[advertiser]

на новых контактных группах провод с катушки должен идти на 15 клемму.
при включенном зажигании на катушке и на стартере должен быть +
проверь еще раз подключение...

[Icem@n]

на новых контактных группах провод с катушки должен идти на 15 клемму.
при включенном зажигании на катушке и на стартере должен быть +
проверь еще раз подключение...

Провод на катушке - двойной черно-голубой.
Подключено все по вот такой схеме:

[advertiser]

контрольная лампа есть? схему, контрольку и вперед)

[Icem@n]

контрольная лампа есть? схему, контрольку и вперед)

Есть вольтметр. Схема проста, как пять копеек - черно-голубой провод от замка зажигания приходит на соответствующую клему катушки. На замке + есть, на клеме нет. Обрыв провода? слабо верю, до замены фишки контакторов машина заводилась.

[advertiser]

а мне там реле помнится... спорить не буду, тем более схема есть...