Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Jorik83]

Знаешь что, многие сварщики и рихтовшики считают этот хлам достойнее многих нулевых машин..

Конечно рихтовщики сварщики считают 10 летнее авто достойнее новых машин, это менталитет старой закалки заключается в том, что после дтп старое авто целее и его легче восстановить. На новые авто пеняют, что метал хлипкий и при дтп морда в хлам, многим сварщикам невдомёк, что ето сделано намеренно для того что бы при столкновении поглотить энергию удара тем самым давая человеку шанс выжить, как водителю так и пешеходу

[Zoreg]

Конечно рихтовщики сварщики считают 10 летнее авто достойнее новых машин, это менталитет старой закалки заключается в том, что после дтп старое авто целее и его легче восстановить. На новые авто пеняют, что метал хлипкий и при дтп морда в хлам, многим сварщикам невдомёк, что ето сделано намеренно для того что бы при столкновении поглотить энергию удара тем самым давая человеку шанс выжить, как водителю так и пешеходу

особенно это работает на китайкарах

[Jorik83]

особенно это работает на китайкарах

  Показать скрытый текст

китай авто

Китайские автомобили имею перед всеми остальными, одно чисто китайское преимущество- они быстро размножаются

[Саня-городок]

Конечно рихтовщики сварщики считают 10 летнее авто достойнее новых машин, это менталитет старой закалки заключается в том, что после дтп старое авто целее и его легче восстановить. На новые авто пеняют, что метал хлипкий и при дтп морда в хлам, многим сварщикам невдомёк, что ето сделано намеренно для того что бы при столкновении поглотить энергию удара тем самым давая человеку шанс выжить, как водителю так и пешеходу

Почему то мне кажется что ты ошибаешься.. Поглощение удара и прочая теория ни при чем..Просто технологии достигли такого уровня , когда можно немного сократить толшину металла и немного уступить качеству и это вроде как не сильно заметно будет..А навар какой!!!??? Я просто думаю что япошки вообще не понимают такое понятие как ..рихтовка после ДТП, потому они и не догадывались что качество металла наши Кулибины увидят..А когда то лет 25-20 назад им надо было заваоевыватиь мировое признание(что им блестяще удалось, кстати) и они знали что такое ТОЛЩИНА металла! Это только моя теория просто и всего и она не претендует на абсолютный анализ

[Jorik83]

Почему то мне кажется что ты ошибаешься.. Поглощение удара и прочая теория ни при чем..

Да нет как раз поглощение энергии удара и имеет самое огромное значение, ты посмотри параметры краш- тестов там помимо нанесения телесных повреждений водителю и пассажирам, еще оценивают безопасность для пешеходов, думаю заблуждаюсь не я а Вы.

[Maks.....]

А после вчерашнего я вообще боюсь на подъемник становиться. Я уже молчу про то, как мы передвигаемся у себя там. Вон, Скрытик, тебе расскажет как мы плаваем. Скоро будем в машины весла класть

ты мне лучше скажи...если динамик включен, но звука он не издает (спикер на телефоне допустим..)...просто молчит...потому что на "другом конце провода" тишина.. он много потребляет электричества...или вообще не потребляет практически. потому что электричество не поступает (мембрана ж не колеблется)?

[Maks.....]

Joric, две розги за мат

[Andy]

Почему то мне кажется что ты ошибаешься.. Поглощение удара и прочая теория ни при чем..Просто технологии достигли такого уровня , когда можно немного сократить толшину металла и немного уступить качеству и это вроде как не сильно заметно будет..А навар какой!!!??? Я просто думаю что япошки вообще не понимают такое понятие как ..рихтовка после ДТП, потому они и не догадывались что качество металла наши Кулибины увидят..А когда то лет 25-20 назад им надо было заваоевыватиь мировое признание(что им блестяще удалось, кстати) и они знали что такое ТОЛЩИНА металла! Это только моя теория просто и всего и она не претендует на абсолютный анализ

нет, просто поменялась идеология безопасности. Раньше создавали крепкую машину, которая выдерживала удар,но что происходило с водителем не особо беспокоило,главное крепко! Сейчас пришли к тому,что кузов должен принимать на себя энергию удара максимально и запрограммировано при этом деформируясь. Большинство ключевых элементов кузова имею предсказуемую деформацию, скажем лонжероны имеют специальные складки,которые позволяют ему складываться гармошкой, а не загибаться в сторону.
Сейчас все внимание жизни водителя, а не сохранности авто.

[Jorik83]

Joric, две розги за мат

  Показать скрытый текст

Офтоп

я чуть не принял на свой счет)))

[Andy]

ты мне лучше скажи...если динамик включен, но звука он не издает (спикер на телефоне допустим..)...просто молчит...потому что на "другом конце провода" тишина.. он много потребляет электричества...или вообще не потребляет практически. потому что электричество не поступает (мембрана ж не колеблется)?

Это продолжение темы про расход бензина? ))))

[Maks.....]

Это продолжение темы про расход бензина? ))))

Иди в баню Мня расход не парит

Я серьезно спрашиваю. К авто правда отношение не имеет

[Galleon]

Конечно рихтовщики сварщики считают 10 летнее авто достойнее новых машин, это менталитет старой закалки заключается в том, что после дтп старое авто целее и его легче восстановить. На новые авто пеняют, что метал хлипкий и при дтп морда в хлам, многим сварщикам невдомёк, что ето сделано намеренно для того что бы при столкновении поглотить энергию удара тем самым давая человеку шанс выжить, как водителю так и пешеходу

дляя этого придумали airbag и ремни безопасности..... а то что счас половина деталей клепают из алюминия, это факт... Audi A4 или A6 у друга тому подтверждение

[Andy]

Иди в баню Мня расход не парит

Я серьезно спрашиваю. К авто правда отношение не имеет

Теоретически есть шумы и помехи, которые вызывают колебания мембраны, но это в том случае, если динамик в сети, просто молчит другая сторона. А если звонка нет и динамик выключен, то он ничего не потребляет

[<VIKUSIK>]

Иди в баню Мня расход не парит

Я серьезно спрашиваю. К авто правда отношение не имеет

У форума неограниченные технические возможности, ёмаё (он таки в бане)

[Jorik83]

дляя этого придумали airbag и ремни безопасности..... а то что счас половина деталей клепают из алюминия, это факт... Audi A4 или A6 у друга тому подтверждение

А в некоторых стальные балки в дверях, педали с пиропатронами втягивающие педали при дтп, подушки безопасности для ног и так далее
но при наезде на пешехода получится как яйцом(типа пешеход) о бетонную стену

[Кац]

Ну вообщем тормозить нужно до и после ям, АБС хороший помошник, нужно с ним договорится и всё будет порядок.
А проще сделать вот так и не парится за ямы
Блин, как мне нравится эта фотка.
За бортом больше 200000, а внутри ни намёка на ржавчину

Но дорооого

[Galleon]

А в некоторых стальные балки в дверях, педали с пиропатронами втягивающие педали при дтп, подушки безопасности для ног и так далее
но при наезде на пешехода получится как яйцом(типа пешеход) о бетонную стену

и это все в Ланосе? ещё раз, причина выбора б/у японца ограниченный бюджет, есть что поррекомендовать до 8к?

[Leshka]

есть что поррекомендовать до 8к?

можно поискать А3 98-00 годов

[Jorik83]

и это все в Ланосе? ещё раз, причина выбора б/у японца ограниченный бюджет, есть что поррекомендовать до 8к?

Не умея признавать свое поражение, сразу уводим в сторону ланоса и прочая... Мой принцип хорошее авто это новое авто, не вешать китайс и вазик/зазик

[Galleon]

Не умея признавать свое поражение, сразу уводим в сторону ланоса и прочая... Мой принцип хорошее авто это новое авто, не вешать китайс и вазик/зазик

вы читаете что я пишу, бюджет 8к, ваши советы, выслушаю любые, Шевроле, которые в краш тестах убивают водителя, Дэу, Китаец или Таз? или вы знаете ещё чудо цены на новые машины?