Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Andy]

А вот тут интересный вопрос возник как поведет себя абс если "подвесить" колесо, ее предназначение не блокировать даже при минимальном сцеплении с полотном в теории она убрать тормозное усилие на ето колесо или нет...

АБС не отслеживает состояние покрытия, ее задача не допустить блокировки колес. На каждом колесе есть зубчатый венец и магнитный датчик, который отслеживает скорость вращения колеса. В современных четырехканальных системах, в момент экстренного торможения, электронный блок обрабатывает информацию от датчиков и, если видит,что какое то колесо не вращается(заблокировалось) он дает команду клапану, который снимает давление тормозной жидкости в тормозе этого колеса. Соответственно, если в момент экстренного торможения колесо находится в воздухе и заблокировалось, то АБС его разблокирует, для него не важно в воздухе колесо или на льду, для него важна скорость вращения колеса.
зы. Немного упрощенно все описываю.

[Maks.....]

для этого нужно как минимум лететь по ухабам и давить со всей силы на тормоз )))

у меня в сотрудника равлик заехал так...потому что абс не дала ему оттормозиться на ямах. именно из-за ошибочной блокировки колес, которые из-за ухабов теряли сцепление с дорогой.
И еще истина, что машины с АБС нуждаются в особом внимание к состоянию амортизаторов и вообще подвески. именно потому, что колеса могу прыгать.
А вообще...лучше без АБС, чем безграмотная АБС, которая будет мешать и срабатывать раньше времени.

[Andy]

у меня в сотрудника равлик заехал так...потому что абс не дала ему оттормозиться на ямах. именно из-за ошибочной блокировки колес, которые из-за ухабов теряли сцепление с дорогой.

Это экспертиза установила факт неправильной работы АБС на ямах?

И еще истина, что машины с АБС нуждаются в особом внимание к состоянию амортизаторов и вообще подвески. именно потому, что колеса могу прыгать.

Состояние амортизаторов и подвески требует внимания на любой машине и машины с АБС не исключение. Про "особое" внимание не слышал.

А вообще...лучше без АБС, чем безграмотная АБС, которая будет мешать и срабатывать раньше времени.

Можешь пояснить, что значит безграмотная АБС и на каких машинах встречается? ))

[Скрытик]

потому что сила трения тормозной системы выше сил, которые противодействуют этой самой силе трения

Макс, АБС срабатывает при блокировании колеса, а не его кручению в полете

[Maks.....]

Экспертиза - рассчитался на месте. Вышел из машины..извинился, сказал что на ямах АБС не дала ему остановить машину, хоть он давил.
Научными исследованиями не обладаю, но есть опыт.
У меня возле дома небольшое углубление, если я как обычно проскакиваю перед машинами, а потом торможу, то я отчетливо слышу 1 стук АБС от левого колеса именно в момент наезда на эту неровность. Теряет колесо сцепление с дорогой. Физика...ничего не поделаешь. Хоть 3 остальных колеса молчат. Случайность? Так же при интенсивном торможении периодически слышу стуки АБС именно в момент наезда колеса на неровность.
На счет особого внимания. На машине без АБС на неровностях колесо все равно держится тормозом...и при приземлении (буквально) остается в заторможенном состоянии. При АБС на долю секунды давления в системе нет. При периодическом подскаакивании колеса эти доли множатся до секунд.
Безграмотная - эта та, которая начинает разблокировать колесо раньше, чем оно реально заблокировалось. И та, которая чрезмерно снижает тормозное усилие. На каких машинах? Почитай в инете жалобы особенно когда владельцы имеют желание ее вообще отключить и отключают.

[Maks.....]

Макс, АБС срабатывает при блокировании колеса, а не его кручению в полете

В вопросе и ответе про АБС ничего не говорилось. Я выделил то, на что отвечал.
П.С. Но из того, что сказал я...явно следует, что для того, чтобы колесо в воздухе блокировалось...давить надо меньше...чем когда колесо на дороге. Ага? Следовательно...если давили на тормоз, а колеса крутились...то при подпрыгивании колеса оно мгновенно блокируется.

[Jorik83]

АБС не отслеживает состояние покрытия, ее задача не допустить блокировки колес. На каждом колесе есть зубчатый венец и магнитный датчик, который отслеживает скорость вращения колеса. В современных четырехканальных системах, в момент экстренного торможения, электронный блок обрабатывает информацию от датчиков и, если видит,что какое то колесо не вращается(заблокировалось) он дает команду клапану, который снимает давление тормозной жидкости в тормозе этого колеса. Соответственно, если в момент экстренного торможения колесо находится в воздухе и заблокировалось, то АБС его разблокирует, для него не важно в воздухе колесо или на льду, для него важна скорость вращения колеса.
зы. Немного упрощенно все описываю.

Значит не ошибся, она ето колесо разблокирует

[Maks.....]

Значит не ошибся, она ето колесо разблокирует

И тут же заблокирует...и опять и снова...современная АБС не отпустит колесо. Она будет повторять циклы до бесконечности. Колесо будет без движения висеть, а абс будет сжимать и разжимать колодки.
Хотя...в этом я сомневаюсь.

[Jorik83]

При нерабочих амортизаторах на машинах без абс, экстренное торможение вызывает тот же эффект что и шифер на дороге

[Скрытик]

И тут же заблокирует...и опять и снова...современная АБС не отпустит колесо. Она будет повторять циклы до бесконечности. Колесо будет без движения висеть, а абс будет сжимать и разжимать колодки.
Хотя...в этом я сомневаюсь.

Макс, перестань прикидываться. АБС ставится на колеса с приводом, т.е висеть оно никак не будет!

[Maks.....]

Макс, перестань прикидываться. АБС ставится на колеса с приводом, т.е висеть оно никак не будет!

А? ниче не понял
С каким приводом? А если привод не на 4, а только на 2?
Да и человек не за "ситуацию, которая возможно в реальной жизни" спрашивал...а взагали

[Jorik83]

А? ниче не понял
С каким приводом? А если привод не на 4, а только на 2?
Да и человек не за "ситуацию, которая возможно в реальной жизни" спрашивал...а взагали

он видать не прочел пост с которого началась дискуссия
задача была чисто теоретическая так сказать из научного интереса

[T1m]

Для того что бы на ухабах не прыгало колесо нужно содержать авто в исправном состоянии, в описанном случае налицо неработающий(е) амортизатор(ы)

аморты в порядке были )))
Макс все правильно описал, моя скорость была 60-70 км/час, тормозить (экстренное торможение) я начал за пол метр до рельсов, сила трения на рельсах резко уменьшилась и колеса заблокировались, абс их разблокирывал и после рельс я продолжаю движение как будто не торможу, и только через опр. время тормоза начинают работать

тоже самое было где то месяц назад, въехал на тормозе в не поднятый люк - тот же эффект (машина практически новая - это про аморты)

Ребята кому не жалко машину можете попробовать - удивитесь

[Maks.....]

он видать не прочел пост с которого началась дискуссия
задача была чисто теоретическая так сказать из научного интереса

Не волнуйся...ща еще и Алсур придет...и скажет, что я тут опять фигню какую-то заварил. к тебе вопросов не будет
П.С. Я так и понял...о чем ты спрашивал. Кстати интересно таки...как оно поведет себя при таком эксперименте. Ведь даже лед не даст условий для эксперимента. Хотя я на прошлой неделе двумя колесами был на чистом льду. Просто положил ногу на тормоз и тут начался концерт АБС. Продолжал катиться, а вот правая сторона разрывалась от стуков Хотя левая была на чистом асфальте. Так и катился с АБС в действии. Мне не надо было останавливаться, просто снизить скорость.

[T1m]

Не волнуйся...ща еще и Алсур придет...и скажет, что я тут опять фигню какую-то заварил. к тебе вопросов не будет
П.С. Я так и понял...о чем ты спрашивал. Кстати интересно таки...как оно поведет себя при таком эксперименте. Ведь даже лед не даст условий для эксперимента. Хотя я на прошлой неделе двумя колесами был на чистом льду. Просто положил ногу на тормоз и тут начался концерт АБС. Продолжал катиться, а вот правая сторона разрывалась от стуков Хотя левая была на чистом асфальте. Так и катился с АБС в действии. Мне не надо было останавливаться, просто снизить скорость.

на льду, тормозом предпочитаю не пользоваться ну нафик эту абс

[Piniya Gofman]

И тут же заблокирует...и опять и снова...современная АБС не отпустит колесо. Она будет повторять циклы до бесконечности. Колесо будет без движения висеть, а абс будет сжимать и разжимать колодки.

Ничего подобного. По идее, если колесо не крутится, тормозная система отпускает тормозные диски. А вот если колесо начинает вращаться, тут же срабатывают суппорта... И так до тех пор, пока нажата педаль тормоза.

[MMS]

А для меня "неуправляемость" как раз проявилась в "непредсказуемости" тормозного пути у машины с АБС. ( Как бы объяснить...т.е механизм, конечно, делает его оптимальным, но мой организм в момент торможения это понимать отказывается ). Честно: в эту зиму так и не избавился от ощущения "Всё пропало!" и отсутствия обратной связи с автомобилем. Неприятный сюрприз после многих лет езды без этого. До срабатывания АБС стараюсь не доводить, и так нервы ни к черту, хотя от многих неприятностей уберечь может- верю.

На табуретке и так обратной связи хватает, попробуй сядь на 2-х тонный пикап без АБС.

[Скрытик]

А? ниче не понял
С каким приводом? А если привод не на 4, а только на 2?
Да и человек не за "ситуацию, которая возможно в реальной жизни" спрашивал...а взагали

Я комментировал конкретную фразу "колесо будет без движения висеть" Оно не может висеть, так как двигатель его крутит в воздухе тоже!
Если привод на 2 то и АБС тоже только на 2.

[Piniya Gofman]

Если привод на 2 то и АБС тоже только на 2.

ABS бывает либо на три, либо четыре точки. На каждое переднее колёсо обязательно, ну а сзади может стоять датчик на каждое колесо, либо на редуктор...

[alSur]

Надо тему переименовать в "Будуары АиМ" и официально дать ей статус флудильни.