Автомобиль на водороде

[olegdomovoi@]

А Вы что то имеете против , Приглашений?

Да нет,что вы что вы.Просто вы в курсе самой системы,вот поэтому и спрашиваю. Зачем вы там намутили водяной клапан?

[nikessv]

Да нет,что вы что вы.Просто вы в курсе самой системы,вот поэтому и спрашиваю. Зачем вы там намутили водяной клапан?

водяной клапан для того, чтобы исключить попдания воды в ДВС.

[olegdomovoi@]

водяной клапан для того, чтобы исключить попдания воды в ДВС.

Так вода то не струёй шурует по трубкам.Да и газ то проходя через водяной клапан ещё больше водой насыщается.Японцы в свои двигателя вон даже небольшие порции воды впрыскивают..Двигателя мягче работают.

[olegdomovoi@]

Или этого вы добились опытным путем.Мне просто интересен сам факт вашей системы.

[Роман75]

Согласно 1му закону термодинамики мы не можем потребить энергии больше, чем ее было потрачено на питание нашего двигателя. В связи с этим, давайте сравним процессы в водородных установках с процессом в обычном автомобиле. Водородные установки, как я понял, основаны на двух типов цепочек по производству механической энергии.
электроэнергия + (вода) -> 2Н2+О2 -> электроэнергия -> механическая энергия
либо
электроэнергия + (вода) -> 2Н2+О2 -> механическая энергия

Электромобиль использует цепочку
электроэнергия -> механическая энергия

И в электромобиле и в авто на воде мы должны возить с собой аккумулятор, чья энергия в конечном счете и будет основной потребляемой энергией. В случае с электромобилем, мы имеем дело с более короткой цепочкой, следовательно, энергии должны потерять меньше.
Вывод: электромобили согласно 1му закону ТД всегда выгоднее водородных систем на 2х указанных типах цепочек преобразования энергии. Это означает, что перед тем как станут выгодными водородные установки на авто, должен наступить полный триумф электромобилей. Но до этого триумфа далековато, так как не создано хороших компактных аккумуляторов электрической энергии.

[nikessv]

Или этого вы добились опытным путем.Мне просто интересен сам факт вашей системы.

вода в двиг не поступает, что исключает коррозию и т.д., а двигатель на машине стал тише работать, проверено на опыте.

[nikessv]

Согласно 1му закону термодинамики мы не можем потребить энергии больше, чем ее было потрачено на питание нашего двигателя. В связи с этим, давайте сравним процессы в водородных установках с процессом в обычном автомобиле. Водородные установки, как я понял, основаны на двух типов цепочек по производству механической энергии.
электроэнергия + (вода) -> 2Н2+О2 -> электроэнергия -> механическая энергия
либо
электроэнергия + (вода) -> 2Н2+О2 -> механическая энергия

Электромобиль использует цепочку
электроэнергия -> механическая энергия

И в электромобиле и в авто на воде мы должны возить с собой аккумулятор, чья энергия в конечном счете и будет основной потребляемой энергией. В случае с электромобилем, мы имеем дело с более короткой цепочкой, следовательно, энергии должны потерять меньше.
Вывод: электромобили согласно 1му закону ТД всегда выгоднее водородных систем на 2х указанных типах цепочек преобразования энергии. Это означает, что перед тем как станут выгодными водородные установки на авто, должен наступить полный триумф электромобилей. Но до этого триумфа далековато, так как не создано хороших компактных аккумуляторов электрической энергии.

А Вы уже на электромобиле?
Электро мобиль - Реально даже унас , http://ecoauto.ho.ua/

[nikessv]

"Быстрая заправка" за 45 минут или замена батареи за 5 минут, разгон с 0 до 100км/ч за 6 секунд, гарантия на аккумулятор 10 лет, цена 50 тысяч долларов.
Таковы вкратце характеристики седана Tesla Model S. Да еще и 300 миль на одной зарядке...

[nikessv]

Все возможно . было бы желание !

[olegdomovoi@]

вода в двиг не поступает, что исключает коррозию и т.д., а двигатель на машине стал тише работать, проверено на опыте.

Спасибо за информацию.Я все понял

[like]

И в электромобиле и в авто на воде мы должны возить с собой аккумулятор, чья энергия в конечном счете и будет основной потребляемой энергией.

Что ж вы хотите сказать, что я вожу с собой ещё один аккумулятор? Или как у меня это всё работает?

[Роман75]

"Быстрая заправка" за 45 минут или замена батареи за 5 минут, разгон с 0 до 100км/ч за 6 секунд, гарантия на аккумулятор 10 лет, цена 50 тысяч долларов.
Таковы вкратце характеристики седана Tesla Model S. Да еще и 300 миль на одной зарядке...

А себестоимость? А цена вопроса? До триумфа както далековато!

[Роман75]

Что ж вы хотите сказать, что я вожу с собой ещё один аккумулятор? Или как у меня это всё работает?

Готов вам доказать опытным путем что у вас это неработает, ну покрайней мере не в той мере, сколько это стоит.

[like]

Готов вам доказать опытным путем что у вас это неработает, ну покрайней мере не в той мере, сколько это стоит.

Доказать что у меня это не работает на одном аккумуляторе хотите? Да пожалуйста давайте, система стоит и работает, берёт у меня сейчас 15А, можем замерить перед тестом. Заправляемся и едим ждём когда сдохнет аккум, и ещё могу включить дополнительно и печку и фары и музыку!

[nikessv]

А себестоимость? А цена вопроса? До триумфа както далековато!

А Вы хотите купить Электромобиль уже сегодня?

[Роман75]

Доказать что у меня это не работает на одном аккумуляторе хотите? Да пожалуйста давайте, система стоит и работает, берёт у меня сейчас 15А, можем замерить перед тестом. Заправляемся и едим ждём когда сдохнет аккум, и ещё могу включить дополнительно и печку и фары и музыку!

Я не сомневаюсь, что система "работает" в вашем понимании. Я очень сомневаюсь в том что она выполняет надлежащую ей функцию- а именно ЭКОНОМИТ топливо.

[nikessv]

Я не сомневаюсь, что система "работает" в вашем понимании. Я очень сомневаюсь в том что она выполняет надлежащую ей функцию- а именно ЭКОНОМИТ топливо.

Проведем тест? и тогда Вы купите!

[Роман75]

А Вы хотите купить Электромобиль уже сегодня?

Я к тому, что нет еще вполне совершенных електромобилей. В понятие совершенных я также вкладываю соотношение цена-качество, а не только динамические характеристики.

[Роман75]

Проведем тест? и тогда Вы купите!

Как будем мерить? Предлагайте!

[nikessv]

Как будем мерить? Предлагайте!

мерить , очень просто, заливаем полный бак, проезжаем 100 км без системы (замеряем расход) , а потом снова заливаем под горло и едем те же 100 км системой и смотрим расход топлива.
могу скинуть видео, в котором показано, что водород таки вырабатывается.