| ||
А что с приводом заслонки? не клинит? скажу вот что: на СТО, которое находится на ИльфаПетрова-угол Вильямса, приволокли авто, тоже кстати Фолькс, и мастер в течение дня справился с проблемой. Что конкретно там пришлось ремонтировать - я не знаю, поскольку машина принадлежала знакомым моего друга, но симптомы один-в-один те же.Сообщение от waste
СЧАСТЬЕ - это не когда всё получилось, а когда всё ПОЛУЧАЕТСЯ
у меня такая хрень была на Т4 94 года...
после описанной проблеммы появился хреновый старт, потом очень плохой, а потом его не стало... оказалось умирал бензонасос. но симптомы не однозначные - проблема может быть в другом, например датчик положения заслонки.
а насос проверить не сложно (если при включении зажигания бензонасос (БН) жужжит) - снимаешь патрубок к инжектору, опускаешь в бутылку, включаешь зажигание, при этом жужжащий БН должен накачать в бутылку грамм 150-200. в моем случае это было 25-50 грамм, и замена БН помогла.
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
Бензонасос проверяли, с приводом заслонки все ок. Уже вбухали больше 3000 грн и никакого толку.
Завтра еще раз всетаки проверим насос и привод заслоки, хто его знает, может привод подклинивает... посмотрим, отпишусь.
а как проверяли?
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
На сервисе фольксваген в банном переулке, снимали шланг, крутили стартер, бензин вытекал, в общем все что я видел и услышал их заключение - насос все ок!
спасибо за Вова и Ваня, завтра пообщаюсь, могет чего и вылечат.
хрен там! на моем Т4 тоже при стартере насос качал, правда слабенько... а когда мануал покурили оказалось что он еще при включении зажигания давление 1,5 атм должен в рейку дать. он его давал в работе, но не уверенно так как производительности насоса не хватало...
они не панацеяспасибо за Вова и Ваня, завтра пообщаюсь, могет чего и вылечат., но других не знаю...
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
прикольно, то есть насос может работать плохо? я думал этот механизм либо работает, либо умер?
Не спи, замерзнешь...
Это на официальном сервисе так меряли? Я, конечно, по VW ламер, но у меня есть ощущение, что мерять давление топлива надо, используя манометр.
ЗЫ А симптомы прикольные
прикольно то прикольно, но на дворе зима , а я без авто, совсем не прикольно... просто я переезжаю с сто на сто, уже второй месяц, и пока резалта нуль. На Боше сказали что сия болезнь для них не диагностируема, впарили мне новый лямбда зонд и свечи, надо было вернуть им обратно.
Не спи, замерзнешь...
Датчик положения заслонки смотрели? Это обычно "переменный резистор"? Провода, контакты к нему. Его проверить в первую очередь!
Подскажите сто mazda 626 ge? Стучат гидрокомпенсаторы и гудит насос гидроуселителя. Нужен толковый мастер. Таирово, Черёмушки. Спасибо.
Спасибо за подсказку, не смотрели. Сегодня меряли давление и производительность насоса. Завтра пришлю цифры. Насос вроде ок.
Не спи, замерзнешь...
На ходу меряли? Грош цена лабораторным измерениям, если неисправность проявляется, начиная со второй передачи.
Я как-то с LC100 онанировал часа 4-ре, будучи практически уверенным в проблемах с топливной. Окончилось тем, что подцепив манометр, и вытащив его из под капота, дали газу. Через 2 метра диагностика окончилась. На поверку оказалось, что жигулевская сеточка в баке хоть и похожа на оригинальную, но работать нормально на "сотке" не будет.
а как прикажете его на нагрузке померять? это нужен какойто специальный датчик-манометр чтоли?
Не спи, замерзнешь...
Все зависит от возможности подключения (используется обычный манометр). На некоторых автомобилях подобная затея вообще нереальна в силу коструктивных особенностей. Можно, конечно, у токаря заказать переходники, но это гемор.
И, не знаю, как на других марках, но Тойота, например, вообще не рекомендует проверять давление на ходу, ибо опасно это. Но в некоторых случаях без этого нельзя поставить диагноз и приходится ехать, бояться и нюхать. Иногда проще для проверки подставить другой насос (заодно увидеть сеточку). Короче, нет общего решения. Все индивидуально.
Помогите советом пожалуйста.
У меня авто Ваз 21099
Проблема в том, что когда я заводил двигатель на открытом подсосе, двигатель работал 3 секунды и сразу глох, удержать работу можно было только периодическим нажатием на педаль газа аж в пол... Стоит карбюратор солекс, я промыл жиклер, после чего работу двигателя на холостом ходу можно удержать без нажатия на газ, но с половинкой подсоса. когда двигатель нагревался более чем обычный прогрев (больше 50-60 градусов), можно было убрать подсос, и двигатель работал на грани, иногда даже приходилось добавлять газку. Решил проверить находу, проехал на разворот во дворе метров 10 на первой, двигательне заглох, включил заднюю, двигатель заглох, дальше все почти так же, завожу, на холостых работает, включаю заднюю даю газку в нормальном режиме - глохнет. Потом втопил газ почти в пол, машина начала ехать на задней. Двигатель был прогрет более чем нормально. Дальше на первую, повторяется таже история, надо топить газ, чтобы нормально тронуться и постоянно держать обороты... Подскажите, может дело в бензонасосе, или что это может быть?
Lets Get Ready The RedBull ???
А насос какой, механический или электрический?
Пушкин жив не хуже Цоя
Zoreg механический
Lets Get Ready The RedBull ???
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки