Да, похоже, что без главного калибра здесь не обойтись
Ну что ж, будем стрелять, причем не по площадям, как балиновы/гончаренко/прочие "правозащитники", а конкретно.
1. Начнем с частной/общественной собственности.
Отдельные граждане с пеной у рта доказывают приоритет общественного транспорта над личным, требуя карательных мер к владельцам личного транспорта, несколько отличающегося в лучшую сторону от Москвича-412 и горбатого Запорожца (опять же "национального" украинского автомобиля
). При этом эти же "активисты" горой стоят за незаконное частное строительство, точно так же мешающее развитию ВСЕГО города, т.е. общества в целом. Это, конечно, последствия "выборочного" образования, ну и политической конъюнктуры.
1а. К этому же разделу относится и поведение на дорогах. Хаять власть все очень любят, но когда эта самая власть попыталась улучшить ситуацию на УЗКИХ и НЕПРИСПОСОБЛЕННЫХ для нормального движения городских улицах путем эвакуации НЕЗАКОННО припаркованного авторанспорта, нашлись "мыслители" и (б)"албесы", через суд разрешившие полный беспредел на улицах. Доводы были весьма и весьма "интересными" - увозить машину нельзя, потому что можно выписать штраф. Только дорога от этого штрафа свободнее не станет, машина как стояла под знаком, перекрывая движение, так и продолжала стоять. Или этих "защитничков" коробило то, что не они получили концессию на эвакуацию, а кто-то другой?
1б. К этому стоит добавить, что, конечно, ездить так, как позволяют себе некоторые "сильные мира сего" нельзя и в нормальном обществе они несут адекватную ответственность (если не являются кинозвездами
), но надо же и мозги самим иметь и не лезть под колеса посреди квартала, вперив взгляд в сотовый телефон и заткнув уши идиотской музыкой. При этом совершенно неважно, кто и где ехал - зам. мэра на БМВ или Жора на Тойоте.
2. Теперь немного о балиновых и статьях их также. К чему приводит горлопанство, продиктованное желанием припасть к кормушке, можно увидеть на примере моих Соединенных Штатов. К власти дорвалась банда демократов, обещавшая "прозрачность", "перемены", "счастья всем (черным), даром" - знакомые лозунги, правда, напоминают чем-то пресловутый майдан. Что же мы имеем на самом деле - подачки наиболее активным донорам демократов (голдманам-саксам и профсоюзам автостроителей, для примера), социалистическую медицину для нелегальных иммигрантов, налоги для всех остальных, заигрывание с Ираном и прочие либеральные "радости". Вас, господа, ждет то же самое, если на пост мэра придет какой-нибудь гончаренко или костусев. Все, что произойдет, это передел "дерибана" в пользу других семей, кланов и т.п. Поверьте мне, что трамваи будут играть самую последнюю роль, если о них вообще вспомнят.
3. Ну, теперь о самих трамваях.
Действительно, среди партии вагонов, полученных из Москвы, не все вагоны были 1986-87 г. Несколько вагонов было постарше, но никак не 1978 г., как пытаются представить некоторые. Вагоны были достаточно хороши, чтобы проездить несколько лет взамен вагонов 1966-71 гг., которые они худо-бедно заменили. Такие же вагоны ездят и в Туле, и в Самаре, и в Ульяновске, там тоже под это дело списали старые вагоны. Да и на сегодня, 10 лет спустя, 8 вагонов все так же на линии без всякой модернизации и кап. ремонта.
4. О троллейбусах.
Среди списанных 16 троллейбусов можно встретить машину 719 - 1980 г. (не 1978-го), служебный троллейбус, простоявший без движения с начала века, машину 643 - стоявшую без двигателя с 2003 г., машину 598 - просто кузов без начинки, т.к. он уже был один раз модернизирован в новом кузове. Оставшиеся 13 машин находились в таком состоянии, что ездить в них, особенно в дождь, было просто опасно.
5. О планах и перспективах.
С пеной у рта нам пытаются доказать, что без трамвая на Дальних Мельницах жизнь в городе просто остановится, голоса избирателей в сносимых(!) домах на Туристской и Пригородной ул. весят больше, чем остального миллиона жителей Одессы, что окружная дорога должна быть единственной нормальной связью с Поскотом, нужен троллейбус на Ленпоселке и прочая, и прочая. Ответим:
а. Если жители Дальних Мельниц такие немощные, что не могут пройти до Мельничной, то что мешает направить по Строганова/Радужной/Желябова/Заньковецкой 233-й автобус? Затраты - 0, охват Мельниц - 100%. Вопли о пробках в центре города - см. п.1а. И вообще, что это за избирательный подход - только Дальние Мельницы. А чем провинились жители Лиманчика, ул. 8-го Марта, Дачи Ковалевского (по Вильямса, Марии Демченко), Рыбачьей ул. и других районов, которым до ЛЮБОГО городского транспорта ходить надо гораздо дальше, чем с Мельниц. Даже такие центральные улицы, как Комитетская, Средняя, Мясоедовская, не имеют городского транспорта (полудохлая маршрутка 115 не в счет). Можно же прекрасно соединить Комитетскую с Тираспольской (посмотрите по карте - они лежат на одной прямой) за счет полутрущоб на Разумовской/Колонтаевской, провести трамвайную линию от Степовой и дать еще одну важную связь.
б. Окружная дорога - это хорошо, НО... на нее нужно попасть при наличии всего ОДНОЙ улицы, идущей в заданном направлении (Грушевского), по которой идет ВЕСЬ грузовой поток в город и не имеющей резерва для расширения (2 узких моста и частный сектор(!), между Парковой и Пестеля). Дальницкая/Тираспольское шоссе требуют постройки моста над ДВУМЯ участками железной дороги, что опять таки нереально без сноса частного сектора(!). Да и сама Окружная, чтобы стать нормальной автомагистралью, должна быть расширена в Усатове, Авангарде, Корсунцах за счет ЧАСТНОГО СЕКТОРА (опять он самый).
в. Троллейбус на Ленпоселке - а метро в Дальнике не хотите? Мало того, что улицы там в таком состоянии, что БТР не проедет, так для их реконструкции надо опять же сносить... частный сектор, чтоб он был неладен
.
г. Новая иде-фикс - мост через залив. Я уже задавал вопросы нашему штатному "манилову", но повторю, что без сноса многого чего, в том числе и частного сектора (!) мост не построить. Попутно про платность этого самого моста - тут большинство жаба давит заплатить за парковку или гривну за трамвай, так вы думаете они за мост платить будут? Ждите, они будут давиться в пробке на Московской, жечь на десятки гривень бензин, но "платить за мост" или "платить налоги" - фиг вам. Шулеров-адвокатов и горлопанов-политиков на наш век хватит.
Тема: 
Сообщение от igor-o-hin
, который не только создал весь этот мир… Но и построил Одессу (ибо до него здесь было не очень чистое поле), ипридумал трамвай и принес его нам, а вместе с ним и троллейбус. И вообще он нам отные отец и БОГ! И мы будем ему молиться! А то, что в битве за ВЕРУ пали проклятые трамваи и троллейбусы – это фигня! И будь проклят злобный ЛЮЦИФЕР-БОДЕЛАН
, гореть которому в аду вечно! И будем мы им пугать детей наших, чтоб не шалили и молились правильному БОГУ земли Одесской!
Ответить с цитированием
.Расскажите,пожалуйста как,даже при гипотетическом строительстве троллейбуса на Ленпосёлок,обойти железную дорогу на Житомирской и Дальницкий переезд.Про строительство путепроводов можете не рассказывать-это нереально,ИХМО.Извините если кто-то уже описал план,просто найти его в огромных сообщениях у меня не вышло.
.
Социальные закладки