Первая low-cost авиакомпания на Украине

[Soxo]

Как раз, скорее всего, они ушли изза того, что рейсы у них были пустые, а не "изза колес, которые стираются". Летала подруга пару раз - максимум 50% самолет был набит. Кроме того, у них была 1 точка в городе по продаже геморройная - КийАвиа, а у нас в Одессе не все имею возможность пользоваться и оплачивать карточками. И, аэросвит уже тогда ввел билеты по 250гривен\туда-обратно.

В том плате, что они предоставили всем, кто хотел срочно улететь билеты на рейсы др. а\компаний, дали еду и места в зале для бизнес-пассажиров - МОЛОДЦЫ!Визз Ейр такого не предоставила.

Вообщем,

)) Для любого тут оператора- Лоу косты с их безгарантийностью вылета)- как кость в горле.
С одной стороны цены шаровые и откусывают кучу потенциальных путешествеников, с другой стороны как бы и услуши далеко не те у оператора.
НО в нашей дейсвительность зачастую , при том с огромным отрывом- перевешивает бабло = стоимость билетов в разы дешевле( даж при худшем сервисе).
Коли провести мониторинг год, два назад на предмет " путешесвенников БЕЗ услуг турагенств" и нынче- то образуется огромная омбразура недополученых средсвт от потенциальных клиентов.
Так что меня не удивляли и никогда не будут удивлять любые отзывы работников блхких к тур операторам, оно естесвенная реакция " чегоб не воспользоваться ситцацией" в пользу своего бизнеса).

[Soxo]

Кстати, на 25ое января из Венеции нету рейса в Одессу. Если брать 20-26го, то получает 3050грн.

Ну так не всеж компании даж Громадные дают ежедневно рейсы. У низ коли пролистать там таки да проблел в Одессу 23 а потом уже 26 , а вот де вы там 3000гришек увидели для меня загадка.
Ежели речь шла об Аэросвите, то меня их тарифы никогда не интересовали).

[Шапокляк]

Для тех, кто не научился бронировать по интернету: надо после выбора дат еще нажимать "continue"



263 евро - это как минимум 3000 гривен. Чтото картинка плохая получилась.

[Soxo]

Для тех, кто не научился бронировать по интернету: надо после выбора дат еще нажимать "continue"
Вложение 702741
Вложение 702754

263 евро - это как минимум 3000 гривен. Чтото картинка плохая получилась.

) Ну 263 вы тож загнули) на те же даты идёт начиная от 225 в зависимости от рейса.

А по поводу моего поста выше насчёт заинтересованости в Аэросвите в основном Тур операторов с их откатами)
---
Согласно полугодовому отчету, авиакомпания "АэроСвит" сократила количество перевезенных пассажиров на регулярных рейсах до 634,9 тыс. чел. — на 20,7% по сравнению с 2008 г

На руку перевозчику могла сыграть и сезонность — в отличие от "МАУ", на маршрутах "АэроСвита" больше пассажиров-туристов, отмечают эксперты, сообщает Коммерсантъ.
http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=3811

[Soxo]

мы ж с вами уже обсуждали, конкуренты для них визз ейр - на одном направлении в Симферополь. и гигантская а\компания не конкурирует с лоу-костом.
Просто показала, как должна действовать в случае непогоды НОРМАЛЬНАЯ а\компания, пусть даже за билеты визз ейр берет в 5 раз меньше, чем аэросвит.

По поводу конкурентов) и тенденций роста)).

Согласно полугодовому отчету, авиакомпания "АэроСвит" сократила количество перевезенных пассажиров на регулярных рейсах до 634,9 тыс. чел. — на 20,7% по сравнению с 2008 г

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=3811

Лоу-кост авиаперевозчик "Визз Эйр Украина" в 2009 г. намерена перевезти более 520 тыс. пассажиров.
Примечание. В то же время, в феврале т.г. член совета директоров "Визз Эйр Украина" Н. Казмер заявляла о планах компании перевезти в 2009 г. 700—800 тыс. пассажиров.
За первый год деятельности (с 11.07.2008 г.) компания перевезла около 420 тыс. пассажиров на 12 рейсах (внутренних, международных и чартерных). Кроме того, за год работы на украинском рынке авиакомпания открыла базу в киевском МА "Борисполь", получила в эксплуатацию 2 новых ВС Airbus A320, наняла 75 украинских сотрудников.

http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=3175

И теперь вы тоже будете утверждать что не конкурент)).

[Soxo]

Та блин, если человеку надо в Кельн - он будет выбирать между Визз Ейр, Люфтганзой и Австрийскими. Ну вот при чем тут Аэросвит, я не могу понять?

А как же " Свято место пусто не бывает", или вы считаете что не будь тех направлений , а главное конкурентов способных на демпинг) ,тот же Аэросвит не открыл бы свои притом с превеликой радостью))

[Шапокляк]

А как же " Свято место пусто не бывает", или вы считаете что не будь тех направлений , а главное конкурентов способных на демпинг) ,тот же Аэросвит не открыл бы свои притом с превеликой радостью))

Не думаю, я уже говорила. Аэросвит летает на Восток, Америка, Канада - туда Визз Ейр не будет 100% летать. Визз Ейр конкурирует с МАУ в направлениях по Европе.

[Soxo]

Не думаю, я уже говорила. Аэросвит летает на Восток, Америка, Канада - туда Визз Ейр не будет 100% летать. Визз Ейр конкурирует с МАУ в направлениях по Европе.

) Несложно провести мониторинг за преведущие год, два- на предмет отъезжающих в вТурпоездки по Европе при помощи Аэротранспорта = загруждености боротов на те направления.
Увидеть тенднцию роста в общем, при этом снижение всяких тенденций роста в этом направлении у тур операторов.
И на основе этого понять что от такого кусочка пирога как Европа да с тенденцией развития)- не откажется не один оператор а только рад будет претендовать на эту нишу ( от тока покуда есть Лоукосты, лафы что ещё была пару лет назад нема, а комут так хочется что бы всё вернулось на своя круги).

[Геля]

Та блин, если человеку надо в Кельн - он будет выбирать между Визз Ейр, Люфтганзой и Австрийскими. Ну вот при чем тут Аэросвит, я не могу понять?
И да, туропетаторы чаще всего не работают с лоу-костами, потому что это не выгодно, у них и так низкие цены, т.е. с этого туроператору ваще ничо не будет - никакой скидки, а только морока.

КОНКУРЕНТ - это когда 2е а\компании с одинаковыми маршрутами. А я уже говорила- Аэросвит летает одновременно с Визз Ейр только в Симферополь.

Ну, Аэросвит же не живет сегодняшним днем, правда? У каждой крупной компании есть прописанные планы развития, как минимум, на 10 лет вперед..И знать, наверняка, что через пару лет у Аэросвита нет в планах охватывать европейский рынок - нельзя...А в украинской конкуренции - все методы хороши...это бизнес, и бизнес по-украински...

[Max2003]

Ну, Аэросвит же не живет сегодняшним днем, правда? У каждой крупной компании есть прописанные планы развития, как минимум, на 10 лет вперед..И знать, наверняка, что через пару лет у Аэросвита нет в планах охватывать европейский рынок - нельзя...А в украинской конкуренции - все методы хороши...это бизнес, и бизнес по-украински...

О чём Вы говорите! Аэросвит на грани банкротства, им бы сегодняшние позиции удержать. А случае с Виззом, где конкуренция и борьба за рынок с их стороны, в отказе летать в Одессу с бредовыми объяснениями? Или в случае в Лутоне, с перспективой для пассажиров забрать их от туда через 10 дней? Визз борется за клиентов, как наши продавцы продовольственных магазинов в 80-х годах боролись за покупателей, жизнь в соцлагере для венгров, по-моему не прошла даром...

[Max82]

http://pravda.com.ua/articles/4b34ed374e416/

[Double-T]

Если я правильно понял, то :

-Регистрируешься на сайте.
-Бронируешь билет через интернет.
-Оплачиваешь его.
-На электронную почту приходит билет. Распечатываешь его.
-В день вылета приходишь а аэропорт с билетом и паспортом
-Садишься на любое свободное место в самолёте.

[Шапокляк]

http://pravda.com.ua/articles/4b34ed374e416/

т.е. теперь, оказывается, что рабочее время просто закончилось у экипажа. каждый день чтото новенькое придумывают

[Max2003]

т.е. теперь, оказывается, что рабочее время просто закончилось у экипажа. каждый день чтото новенькое придумывают

Это точно, все объяснения представителей Визза, похожи на оправдания школьника не выполнившего домашнего задания...

[Soxo]

т.е. теперь, оказывается, что рабочее время просто закончилось у экипажа. каждый день что то новенькое придумывают

Ну так и Аэросвит не белее будет), стоит вспомнить не такие и давние сентябрские события ( забастовки пилотов компании).
Так тогда 15 рейсов отменили) и фиг кого в гостиницы поселяли).
Небольшую часть пасажиров перенаправили в другие авиакомпании де были свободные места, основной массе попросту сделали возвратку за билеты.
Кстати вся грызня на рынке аэроперевозок- началась как раз именно после тех сентябрських событий
---
Стоит отметить, что забастовка совпала с борьбой за государственный пакет акций компании в 22%, который ФГИ сейчас хочет продать и на покупку которого уже есть претенденты (в частности, собственник «Днеправиа», известный олигарх Игорь Коломойский). Естественно, такие серьезные проблемы, как забастовка пилотов и срыв рейсов, крайне вредит репутации компании и, в конечном итоге, снижает ее стоимость. Но в «АэроСвите» никакой связи между продажей акций и забастовкой не видят. «Дело только в задержке зарплаты», — заявил Гайдаш.

http://www.rosbalt.ru/2009/09/29/675930.html


Напомним, ранее украинский бизнесмен - совладелец группы Приват Игорь Коломойский заявил, что является акционером АэроСвита и он получил предложение о покупке госпакета акций авиакомпании по цене в 10-12 раз ниже ее реальной стоимости.

ЗАО Консалтинговая фирма Остров (Киев), определенное оценщиком государственного пакета акций авиакомпании, оценило его в 17,003 млн грн, после чего акционеры получили от ФГИ предложение о выкупе госдоли.

Затем о своем желании приобрести госпакет акций АэроСвита заявила инвестиционная компания Он-лайн капитал, которая готова заплатить за него 35 млн грн.

http://korrespondent.net/business/companies/981534
----

[Soxo]

а что тут такого?То же самое и Бритиши сделали...У них намечалась буквально с 20тых чисел декабря по начало января забастовка, так они разрешили сделать возврат билетов или перебить на другие даты. Все было по чесному, как сказали-так и было.
А тут, что ни день, новые "факты", скоро выяснится, что какой-нибудь стюардессе стало плохо на борту, у экипажа начались групповые месечные или рычаги залили кофе...ну чтонибудь из этой серии... Врут даже неубедительно.

Врут не убедительно детки в садике), в Бизнесе а тем более крупном) все моменты де "врут"- решаются судебно.
И деж иски против компании???
Де судебная тяжба с Одесским Аэропортом)??
Читаючи это заявление, давно так не смеялся:

----
На наш взгляд прекращение сотрудничества авиакомпании «Wizz Air Ukraine» имеет экономические причины. Компания осуществляла полеты по маршруту Борисполь-Одесса-Борисполь с июля по октябрь 2008 года ВС А-320 на 180 кресел. При этом максимальная загрузка рейса в летний период составляла -50%. К осени 2008 года загрузка рейсов значительно сократилась и составила в октябре 22%, после чего авиакомпания прекратила выполнение полетов из аэропорта Одесса. При этом действующее Стандартное соглашение о наземном обслуживании сроком действия по 30.04.2009г. расторгнуто не было, так как авиакомпания намеривалась вернуться в аэропорт Одесса в марте 2009 года и обратилась с просьбой (письмо №264/1 от 29.10.2008г.) о заключении дополнительного соглашения по вопросу изменений в порядок взаиморасчетов, заменив предоплату на проведение оплаты по факту оказания услуг.

Это Соглашение было подписано Сторонами. Несмотря на это авиакомпания не возобновила выполнение полетов в аэропорт Одесса, видимо не выдержав конкуренцию с авиакомпаниями «Аэросвит» и «Днеправиа», выполнявшими полеты из аэропорта Одесса в данном направлении.

Потерпев «фиаско» авиакомпания «Wizz Air Ukraine» безосновательно пытается переложить свои просчеты на Одесский аэропорт.

Международный аэропорт Одесса, имеющий славную трудовую историю, профессиональные традиции, открыт для всех авиакомпаний, авиапассажиров, принимает все меры к созданию максимальных условий для безопасного, регулярного и комфортного воздушного путешествия.

Коллектив КП «Международный аэропорт Одесса» глубоко возмущен необоснованным заявлением госпожи Н.Казмер, а также телекомпаний распространивших непроверенную информацию и требует от них публичного опровержения.

Генеральный директор

КП «Международный аэропорт Одесса»

С.И. Пустыльникова

http://www.airport.od.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=51&lang=ru_UA
----
Извинений, Опровержений- не видать, нарушение договора как бы им приписывают, а деж суды???
Говорить надо фактами а не словами...., бо было бы что предьявить Визам, давно бы их уже сгноили.

[Soxo]

А зачем подавать на Одесский аэропорт?Или зачем а\порту подавать на а\компанию, я чтото не понимаю?

Ноу комент)). Это тож самое коли ваши конкуренты на вас бы в прессе да по ящику вещали- мол вона кидает, билеты толкает на Аэробуса по факту летают на Тушках)).
Или вы таки считаете заявления такого уровня без ответа = подачи иска в суд за клевету) не наносят урон в бизнесе)).
В поговорке и то - Молчание= знак согласия, письменое заявление не имеющее юридической подоплёки- как раз смело можно приравнять к молчанию.

[maxx™]

Ноу комент)). Это тож самое коли ваши конкуренты на вас бы в прессе да по ящику вещали- мол вона кидает, билеты толкает на Аэробуса по факту летают на Тушках)).
Или вы таки считаете заявления такого уровня без ответа = подачи иска в суд за клевету) не наносят урон в бизнесе)).
В поговорке и то - Молчание= знак согласия, письменое заявление не имеющее юридической подоплёки- как раз смело можно приравнять к молчанию.

Так зачем в суд подавать? Визз не подавала в суд на компенсацию о замене колес. Аэропорт на заявление ответил заявлением, которое на сайте аэропорта опубликовано. Вряд ли заявление визов повлияло на чьи-то планы летать в наш аэропорт или не летать.

[Max82]

Врут не убедительно детки в садике), в Бизнесе а тем более крупном) все моменты де "врут"- решаются судебно.
И деж иски против компании???

А вы когда-нибудь пробовали отстоять свои права потребителя в украинском суде?

[Soxo]

Так зачем в суд подавать? Визз не подавала в суд на компенсацию о замене колес. Аэропорт на заявление ответил заявлением, которое на сайте аэропорта опубликовано. Вряд ли заявление визов повлияло на чьи-то планы летать в наш аэропорт или не летать.

Замена колёс = накладные расходы( дето меньше, дето больше).
А вот подмоченая репутация Муниципальной или Гос собсвености= это уже нигде с какими колёсами не сравнить), тут в любом случае обязаны были на виов в суд подавать ( не подали значит понимали что при неприменной экспертизе полотна полос- все нормативы и госты окажуться не более чем ток на бумаге), либо были иные ньюансы того и погрозили пальчиком для приличия)).