Городской транспорт

[lenivec]

���� В Одессе надеются возобновить движение трамваев и троллейбусов в феврале.
В то же время, сроки зависят от ситуации с энергоснабжением, — этом сообщили в ходе заседания профильной комиссии горсовета.
В час простоя водителям электротранспорта выплачивают 66% зарплаты.

[Репатриант]

10 января.
В честь всемирного дня метрополитена такая статья:
Хроники Одесского метро: почему его так и не построили
О том, что метро Одессе необходимо, разговоры ведутся уже более полувека. Во-первых – метрополитен решил бы городские транспортные проблемы. А во-вторых, – чем же Одесса хуже других миллионников, где метро – такая же обыденность, как древние маршрутки на одесских улицах? И традиционно – инженеры представляют проекты, власть ищет источники финансирования, а одесситы оттачивают на этой «вечнозеленой» теме свое остроумие. Почему метрополитен в Одессе так и не построили, выясняем в канун Всемирного дня метро (10 января).

[maxx™]

10 января.
В честь всемирного дня метрополитена такая статья:
Хроники Одесского метро: почему его так и не построили
О том, что метро Одессе необходимо, разговоры ведутся уже более полувека. Во-первых – метрополитен решил бы городские транспортные проблемы. А во-вторых, – чем же Одесса хуже других миллионников, где метро – такая же обыденность, как древние маршрутки на одесских улицах? И традиционно – инженеры представляют проекты, власть ищет источники финансирования, а одесситы оттачивают на этой «вечнозеленой» теме свое остроумие. Почему метрополитен в Одессе так и не построили, выясняем в канун Всемирного дня метро (10 января).

Коли журналістам стрьомно писати про реальну ситуацію з транспортом у місті то вони починають писати про метро. Яке метро у місті, де не можуть прокласти нормальні трамвайні рейки, обнести їх забором там де можливо, пустити по ним вагони з інтервалом 5-10 хвилин та обізвати це швидким трамваєм?

[Репатриант]

Коли журналістам стрьомно писати про реальну ситуацію з транспортом у місті то вони починають писати про метро. Яке метро у місті, де не можуть прокласти нормальні трамвайні рейки, обнести їх забором там де можливо, пустити по ним вагони з інтервалом 5-10 хвилин та обізвати це швидким трамваєм?

Або ж трасою «Пі--Пі»: «Північ-Південь»

[Клава Иванова]

Метро для Одессы - это фата моргана. Для нас нормальные, человеческие автобусы недоступны., а вы про метро сказки слушаете. Радуемся, что нам, наконец-то, посчастливилось прокатиться в нормальных автобусах. И это только благодаря форс-мажору.

[lenivec]

Метро для Одессы - это фата моргана. Для нас нормальные, человеческие автобусы недоступны., а вы про метро сказки слушаете. Радуемся, что нам, наконец-то, посчастливилось прокатиться в нормальных автобусах. И это только благодаря форс-мажору.

электротранспорт восстановят, автобусы уберут, и опять жлобмаршрутка, где на задних дверях проржавели пороги, так как ссут сволочи.

[Репатриант]

Метро для Одессы - это фата моргана. Для нас нормальные, человеческие автобусы недоступны., а вы про метро сказки слушаете. Радуемся, что нам, наконец-то, посчастливилось прокатиться в нормальных автобусах. И это только благодаря форс-мажору.

Вы во многом правы, если даже не во всём.
Действительно — насчёт автобусов: почему даже присланные из других мест, выделенные наверное, как раньше говорилось, "по остАточному принципу", далеко не самые у них лучшие из имевшихся в наличии, оказывается, комфортабельней, современней и практичней, вместительней тех недоавтобусов, что эксплуатируются на одесских городских и пригородных линиях в настоящее время? В чём причина? Коммерческая рентабельность у транспортных дельцов превалирует над удобством пассажиров, в виде относительно дешёвых решений "перевозок скотовозками" массы горожан и приезжих, а люди вынужденно толпятся и теснятся, задыхаясь в "битках" и "прессервах", не особо дёшево оплачивая лишь за транспортировку в невыносимых зачастую условиях т.н."маршруток" из "пункта А в точку Б".
Люди терпят, как могут, а власти не хотят, их всё устраивает, к сожалению (

[maxx™]

Вы во многом правы, если даже не во всём.
Действительно — насчёт автобусов: почему даже присланные из других мест, выделенные наверное, как раньше говорилось, "по остАточному принципу", далеко не самые у них лучшие из имевшихся в наличии, оказывается, комфортабельней, современней и практичней, вместительней тех недоавтобусов, что эксплуатируются на одесских городских и пригородных линиях в настоящее время? В чём причина? Коммерческая рентабельность у транспортных дельцов превалирует над удобством пассажиров, в виде относительно дешёвых решений "перевозок скотовозками" массы горожан и приезжих, а люди вынужденно толпятся и теснятся, задыхаясь в "битках" и "прессервах", не особо дёшево оплачивая лишь за транспортировку в невыносимых зачастую условиях т.н."маршруток" из "пункта А в точку Б".
Люди терпят, как могут, а власти не хотят, их всё устраивает, к сожалению (

За лисого голосували у 2014, 2015, 2020 роках. Значить людей все влаштовує. А якщо людей все влаштовує то навіщо щось міняти?

[lenivec]

За лисого голосували у 2014, 2015, 2020 роках. Значить людей все влаштовує. А якщо людей все влаштовує то навіщо щось міняти?

міський транспорт нал гробити ще курвиць, потім продовжили, оскільки деякі депутати почали мати свої маршрути і маршрутки і їм було похер розвиток, головне встигнути бабло зірвати.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Метро для Одессы - это фата моргана. Для нас нормальные, человеческие автобусы недоступны., а вы про метро сказки слушаете. Радуемся, что нам, наконец-то, посчастливилось прокатиться в нормальных автобусах. И это только благодаря форс-мажору.

Да, парадокс.
Уж воистину, не было счастья, как несчастье помогло. Как и со светом, после массовой стрельбы в декабре, электроснабжение стало на много стабильнее, без этих всех отключений по "графикам и группам". До обстрела была какая-то беда с этими всеми отключениями, очень сильно задрали, а после повреждений отключений практически нет, тоже парадокс.

[passerby16]

Да, парадокс.
Уж воистину, не было счастья, как несчастье помогло. Как и со светом, после массовой стрельбы в декабре, электроснабжение стало на много стабильнее, без этих всех отключений по "графикам и группам". До обстрела была какая-то беда с этими всеми отключениями, очень сильно задрали, а после повреждений отключений практически нет, тоже парадокс.

Значит скоро запустят горэлектротранспорт?!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Значит скоро запустят горэлектротранспорт?! : locomotive:

Нет, произошОл, так полагаю, негласный размен. Лучше быть дома с постоянным светом и бЭз трамваЛа, чем с "графико/груповыми" постоянными отключениями при работающем Електротранспорте.

[Клава Иванова]

За лисого голосували у 2014, 2015, 2020 роках. Значить людей все влаштовує. А якщо людей все влаштовує то навіщо щось міняти?

При чем тут "лысый" или "волосатый"? Ни тогда, ни сейчас лично я НЕ вижу человека в городской власти, который бы был заинтересован в улучшении моей жизни. У вас есть такой кандидат? Поделитесь информацией, может и мне пригодится в дальнейшем.

[Rus]

Офіційні канали повідомляють про початок роботи соціального маршруту "Застава-1 - парк Шевченка" (дублює тролейбус №3). На лінії усього 2 автобуси - тож інтервали будуть великі.

При чем тут "лысый" или "волосатый"? Ни тогда, ни сейчас лично я НЕ вижу человека в городской власти, который бы был заинтересован в улучшении моей жизни. У вас есть такой кандидат? Поделитесь информацией, может и мне пригодится в дальнейшем.

Автобуси нам прислали з Миколаєва, Кропивницького, Житомира, Львова. Причому Житомир нам їх подарував, бо у них вузькі вулиці - там автобуси "з гармошкою" все одно непридатні для користування (їм їх раніше подарувала Естонія).
Увага, питання: якщо влада цих міст змогла якось купити такі комфортабельні автобуси для своїх міст - що заважало купити їх в Одесі за майже 12 років правління "не волосатого"? Ну крім того, що майже кожен представник транспортного комітету мерії має власне приватне АТП з маршрутками і не зацікавлений в закупівлі великих автобусів для містян?

[cote d'Ivoire]

По информации пресс-службы Одесского городского совета, с 12 января также введена работа информационного центра, который будет предоставлять информацию о работе социальных маршрутов, в частности, схем и графиков движения, времени работы автобусов.

Всю необходимую информацию о работе социальных автобусов можно узнать по телефонам: (048)717-54-54 и (048)717-54-77.

Кроме того, по данному номеру будут приниматься жалобы и предложения на работу социальных маршрутов. Диспетчеры информационного центра будут работать с понедельника по пятницу с 08:00 до 20:00.

[maxx™]

По информации пресс-службы Одесского городского совета, с 12 января также введена работа информационного центра, который будет предоставлять информацию о работе социальных маршрутов, в частности, схем и графиков движения, времени работы автобусов.

Всю необходимую информацию о работе социальных автобусов можно узнать по телефонам: (048)717-54-54 и (048)717-54-77.

Кроме того, по данному номеру будут приниматься жалобы и предложения на работу социальных маршрутов. Диспетчеры информационного центра будут работать с понедельника по пятницу с 08:00 до 20:00.

Зробити табличку з розкладом та розмістити на сайті горсовету о мабуть дуже складно, посадити людину котра цілий день буде сидіти на телефону то мабуть набагато простіше.

[Репатриант]

По информации пресс-службы Одесского городского совета, с 12 января также введена работа информационного центра, который будет предоставлять информацию о работе социальных маршрутов, в частности, схем и графиков движения, времени работы автобусов.

Всю необходимую информацию о работе социальных автобусов можно узнать по телефонам: (048)717-54-54 и (048)717-54-77.

Кроме того, по данному номеру будут приниматься жалобы и предложения на работу социальных маршрутов. Диспетчеры информационного центра будут работать с понедельника по пятницу с 08:00 до 20:00.

Весьма полезная информация, спасибо!

[Sandrine]

Зробити табличку з розкладом та розмістити на сайті горсовету о мабуть дуже складно, посадити людину котра цілий день буде сидіти на телефону то мабуть набагато простіше.

або додати в трекінг в додатках

[Репатриант]

Зробити табличку з розкладом та розмістити на сайті горсовету о мабуть дуже складно, посадити людину котра цілий день буде сидіти на телефону то мабуть набагато простіше.

У порівнянні різниця між статикою та динамікою: інфо-таблиця статично незмінна, а диспетчер надає оперативну інформацію з врахуванням якихось змін, які можуть мати місце й відповідно реагувати на скарги об(д)урених пасажирів,тобто забеспечувати так званий "зворотний зв'яз0К", що э важливим, вважаю(даруйте за майже каламбур)

[Репатриант]

До речі, є майданчик для дискусій ще й такий:
Соціально активний
Громадянин

Теми для обговорення
Перелік тем
Перелік тем
263
Архів тем
Громадський транспорт