Петро правильно написав: відправлення з зупинки "Залізничний вокзал" з боку Кулікового поля (там, де була зупинка тролейбусів 7, 10, 11), але не по Сегедській (як 10-й трол.), а по пр.Шевченка (як 9-й трол.).Сообщение от Клава Иванова
| ||
Тема: Городской транспорт
Петро правильно написав: відправлення з зупинки "Залізничний вокзал" з боку Кулікового поля (там, де була зупинка тролейбусів 7, 10, 11), але не по Сегедській (як 10-й трол.), а по пр.Шевченка (як 9-й трол.).
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Крім соціальних маршрутів, працюють додаткові автобуси за наступними напрямками:
- по маршруту трамваю №5 від Залізничного вокзалу (через Французький бульвар) до Аркадії та у зворотному напрямку, 2 автобуси - інтервал 30 хв.
- по маршруту трамваю №18 від 11 ст. до 16 ст. В.Фонтану, 1 автобус - інтервал 60 хв.
- по маршруту трамваю №20, 1 автобус - інтервал 60 хв.
- по маршруту тролейбуса №8 від Зал.вокзалу до Суперфосфатного заводу - Х автобусів, інтервал 15-20 хв.
- по маршруту тролейбуса №3 від Застави І до парку Шевченка - автобуси маршруту 233, інтервал 10-15 хв.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Автономность троллейбусных псевдо—«гибридов» и кишинёвские электробусы с их электронными билетами и валидаторами
Там дизельный движок по сути вспомогательный, второстепенный, служит для беспроводного объезда препятствий на пути троллейбуса, упавшего дерева/ветки, столба, или объехать место ДТП/аварии/разрушения. Ресурс ограничен количеством топлива и мощностью самого движка.
Это не гибрид отнюдь ) в отличие от соседнего закордонного Кишинёва, где реально троллейбусы съезжают с оконечностей троллейбусных проводных токоподводящих линий и далее следуют в режиме автономного «электробуса». В столице Молдовы, кстати говоря, на городских троллейбусных маршрутах используются те же самые модели белорусских троллейбусов, Минского машиностроительного завода, что и в Одессе, только в Кишинёве они все массово переделаны под «электробусы», как пытались с 4-мя машинами старого чехословацкого производства произвести их реконструкцию в «электробусы» на 15-м троллейбусном маршруте по Балковской от Пересыпьского моста перед войной специалисты-умельцы «Одессагорэлектротранса». Стоимость проезда в кишинёвском троллейбусе равна 1в1 с одесской ценой: 6 молдавских леев, что при валютном курсе в 2,5 = 15 грн.
Пенсионеры едут бесплатно, в том числе из числа украинских беженцев-«релокантов»!
Очень понравилась практика использования в салонах их троллейбусов электронной оплаты проезда посредством «валидаторов», кондукторы тоже присутствуют, причём с нагрудными кассовыми аппаратами, с обязательным приобретением разового билета за 6 MDL/проезд.
Последний раз редактировалось Репатриант; 31.12.2025 в 11:15.
Дякую за докладну інформацію.
В Україні, на відміну від Молдови, вибір білоруських тролейбусів має певні негативні наслідки.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Мы ведь ещё можем производить свои Богданы...
Ещё можем?
Или уже гэть не можем?
Ну так беларусы у нас появились ещё до войны, торговые и дипломатические отношения были в штатном режиме, в том числе и с рашей.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Ещё Южмаш когда-то делал троллейбусы, но Порошенко в бытность президента поставил на белорусов... ну а что касается Молдовы с их белорусскими троликами, так у них до сих пор заправки Лукойла работают...
Великолепный Гоша!
Нейтральная страна, состояния войны с росией и беларусью нет, международные сношения с ними в полном объеме, как и другие страны, какие к ней претензии?
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Порошенко особисто казав кожному місту де та які тролейбуси купувати?
Садовий запіляв відосік у якому обіцяє відправити автобуси до Одеси на допомогу.
лично не указывал, но мог бы поспособствовать получением заказов отечественными производителями... дорого бы вышло конечно, но сейчас имеем что имеем... и да, картофельный монарх хорошо заработал начиная с 2014 года на вражде между Украиной и рф...
Великолепный Гоша!
А це входить у компетенцію президента України? Чи може усі питання до лисого котрого одесити обрали щоб саме він й купував їм тролейбуси?
Та що казати. Купили та й купили. Це вже у минулому. Виробник давно за них отримав гроши та йому зараз похір їх подальша доля, скажуть, "хоть кидайте їх у прірву помийної ями -- нам усе одне". Зараз вже неважливо, як вони придбани (тоді треба було думати), а є конкретна техніка у наявності й треба її експлуатувати за призначенням.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Электро транспорт так на линии и не выведен?
Искренне Ваш, Капитан Очевидность.
У меня складывается мнение, что минимум до весны мы его не увидим.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Перед Новым годом читала в новостях, что транспорт запустят тогда, когда стабилизируется обстановка со светом. Учитывая наши реалии это произойдет не скоро.
Решительный шаг вперед - это результат хорошего пинка под зад.
Не вполне так, Петро: серия новых троллейбусов белорусского производства для одесских линий приобреталась за средства КРЕДИТа Европейского Банка реконструкции и развития, об этом ранее много писалось в СМИ. Город взял кредит у банка и теперь обязан поэтапно его отдавать, последовательно расчитываться, подстраивая расходную часть бюджета города под график погашения данного кредита.
Выбор поставщика троллейбусов был обусловлен наиболее подходящими условиями, благодаря чему были получены дополнительно 2 новые однотипные машины (всего 47 единиц вместо требуемых 45, на которые брались кредитные средства) две дополнительные машины планировалось сделать либо учебными, либо на худой конец в качестве «доноров» троллейбусных запчастей при необходимости.
🚌Из-за сложной ситуации с электроснабжением в Одесской области возникли проблемы с пассажирскими перевозками.
Почти 40 автобусов были переданы Одессе из разных регионов Украины
По 10 — Львов и Кропивницкий, по 5 — Николаев и Житомир, по 3 — Мариуполь❓ и Винница, также присоединилась Белая Церковь.
❗️Автобусы будут работать временно — в период энергетического кризиса.
🥰Курс Одесса
ну в компетенцию тогда вошло заставить отказаться от контрактов с рф и наобещать гору новых! так что помешало дать преференции своему производителю?
Великолепный Гоша!
Терзаюсь догадкой: тут не обошлось без политики, — если вспомнить, кто владелец предприятия, выпускающего «Богданы»; что троллейбусы, что автобусы, что, вероятно, воентехнику сучасности (ой, «зрада зрадная» налицо!).
Пенсионерам бы скидку хотя бы сделали в маршрутках, я не знаю , у них и вариантов ездить не осталось.
Искренне Ваш, Капитан Очевидность.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки