Городской транспорт

[Rus]

А разве для одиночных кольцо на Паустовского не нужно?

Вони можуть розвертатися на Центролиті.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сегодня был осмотром.
Еще каких-то две недели назад:


Сегодня совсем иная картина:


Всё сделано. Судя по "поехатости" пути (мой детский термин, когда за всем наблюдал, но ещё не знал, что есть слова обкатка и обкатанный), то есть рельсы уже поехатые, что говорит, что был пробный и/или тестовый (что одно и то же) пропуск подвижного состава по новостроенным путям уже сделан. Тогда -- таки да, завтра уже можно начинать. Только самой конечной остановки с посадкой и высадкой на кольце не будет (временно, или насовсем), и формат конечной остановки вернётся, как он был все до того всегда: Улица Паустовская (пусть имени 28 бригады, это мне напоминает имени 26 бакинских комиссаров), с высадкой у диспетчерской, потом проездом порожняком без пассажиров по кругу, и снова с посадкой по направлению к Центру города. В кривой, исходя из современных требований, для длинномерных составов остановки делать не будут. Есть версия, что со временем могут сделать на прямом участке (где есть развилка на запасной обгоночный путь, перед соединительной стрелкой с главным ходом).

[Richard]

Сегодня был осмотром.
Еще каких-то две недели назад:


Сегодня совсем иная картина:


Всё сделано. Судя по "поехатости" пути (мой детский термин, когда за всем наблюдал, но ещё не знал, что есть слова обкатка и обкатанный), то есть рельсы уже поехатые, что говорит, что был пробный и/или тестовый (что одно и то же) пропуск подвижного состава по новостроенным путям уже сделан. Тогда -- таки да, завтра уже можно начинать. Только самой конечной остановки с посадкой и высадкой на кольце не будет (временно, или насовсем), и формат конечной остановки вернётся, как он был все до того всегда: Улица Паустовская (пусть имени 28 бригады, это мне напоминает имени 26 бакинских комиссаров), с высадкой у диспетчерской, потом проездом порожняком без пассажиров по кругу, и снова с посадкой по направлению к Центру города. В кривой, исходя из современных требований, для длинномерных составов остановки делать не будут. Есть версия, что со временем могут сделать на прямом участке (где есть развилка на запасной обгоночный путь, перед соединительной стрелкой с главным ходом).

Гм... Деревянные шпалы? Или мне это кажется?

[passerby16]

Вони можуть розвертатися на Центролиті.

Тогда "старый" вопрос: "Почему не ходит 7-й трамвай?"

[ПЧ.Петро Чорномор]

Гм... Деревянные шпалы? Или мне это кажется?

Нет, не кажется. Но это не большая железная дорога, здесь рельсы стянуты стяжками, удерживающими путь от уширения, многолетняя практика, позволяющая держать путь много лет на деревянных шпалах в сложных участках, где не было или нет возможности для бетонных, и даже десятилетия.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На сайте отслеживания пока ничего нового, Первый на маршруте, Седьмых не видать, никаких изменений пока нет.

[Richard]

Нет, не кажется. Но это не большая железная дорога, здесь рельсы стянуты стяжками, удерживающими путь от уширения, многолетняя практика, позволяющая держать путь много лет на деревянных шпалах в сложных участках, где не было или нет возможности для бетонных, и даже десятилетия.

Как в старые добрые времена времен самодержца российского Николая Второго
А почему? Зачем использовать эти древние технологии? Ведь давно уже ставят железобетонные, да еще с пружинными фиксаторами для уменьшения шума? Логично было бы изначально использовать современную номенклатуру?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А почему? Зачем использовать эти древние технологии? Ведь давно уже ставят железобетонные, да еще с пружинными фиксаторами для уменьшения шума? Логично было бы изначально использовать современную номенклатуру?

Для кривых, особенно с таким крутым радиусом, невозможно применить бетонных шпал имеющихся моделей, только на прямых участках. Пока не разработали такой модели бетонной шпалы именно для таких "кривых" случаев. ((((

[Richard]

Для кривых, особенно с таким крутым радиусом, невозможно применить бетонных шпал имеющихся моделей, только на прямых участках. Пока не разработали такой модели бетонной шпалы именно для таких "кривых" случаев. ((((

Да ладно ))

[Вячеслав_Д]

Как в старые добрые времена времен самодержца российского Николая Второго
А почему? Зачем использовать эти древние технологии? Ведь давно уже ставят железобетонные, да еще с пружинными фиксаторами для уменьшения шума? Логично было бы изначально использовать современную номенклатуру?

Это дорого.
Дешевле купить списанные на жд шпалы и нарисовать, что они новые.

На Старосенной тоже деревянные.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это дорого.
Дешевле купить списанные на жд шпалы и нарисовать, что они новые.

На Старосенной тоже деревянные.

У Моста в свою очередь тоже, когда была реконструкция.
И ничего не списанные. Шпалы действительно новые, деревянные. Другое дело, что до сих пор у нас [в ОГЭТе] не отработана технология бетона в сложных и кривых участках пути, это да.

[Rus]

Тогда "старый" вопрос: "Почему не ходит 7-й трамвай?"

Скоріше за все - тому що міська влада хоче асоціювати 7-й маршрут виключно з трансгалактичними низькопідлоговими ультракомфортними багатосекційними вагонами, які не можуть розвертатися на Центролиті.
Якщо на 28 Бригади роботи дійсно завершені - завтра, 2 вересня, 7-й маршрут має відновитися.

[Лесси]

В трамваях появилось объявление о восстановлении трамвайного маршрута № 7 сообщением «11 ст. Люстдорфской дороги — ул. 28-й бригады (Паустовского)»

Маршрут возобновляют с завтрашнего дня, с 02.09.2025.

Сегодня вагон делал первую пробу на обновленном кольце

[ПЧ.Петро Чорномор]

В трамваях появилось объявление о восстановлении трамвайного маршрута № 7 сообщением «11 ст. Люстдорфской дороги — ул. 28-й бригады (Паустовского)»

Маршрут возобновляют с завтрашнего дня, с 02.09.2025.

Сегодня вагон делал первую пробу на обновленном кольце

Интересно, одиночными на первое время, или сразу уже понтовыми аппаратами...

[verda]

И где они пробовались? У нас ничего не видно и не слышно. Обещали с 1 июня, всего 3 месяца задержка. Это мало, надо ещё?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, действительно, уже ездят с утра, на нашем Котовском участке, и до 11 станции Черноморской дороги. Седьмой, сразу большими машинами. По навигации слабый сигнал как от Третьего маршрута и один (Макс) даже с Десятого (!?).

Г.Ы. Макс 4061 с перекошенной влево средней секцией. Это он с навигационной меткой от Десятого маршрута, и далеко не в первой машине такая с перекосом беда.(((((

[passerby16]

Да, действительно, уже ездят с утра, на нашем Котовском участке, и до 11 станции Черноморской дороги. Седьмой, сразу большими машинами. По навигации слабый сигнал как от Третьего маршрута и один (Макс) даже с Десятого (!?).

Г.Ы. Макс 4061 с перекошенной влево средней секцией. Это это он с навигационной меткой от Десятого маршрута, и далеко не в первой машине такая с перекосом беда.(((((

Детская болезнь левизны?!

Судя по колличеству машин на 1-м маршруте, большую часть перебросили на 7-й, но на трекер пока не отображаются.

[Karfaks]

Да, действительно, уже ездят с утра, на нашем Котовском участке, и до 11 станции Черноморской дороги. Седьмой, сразу большими машинами. По навигации слабый сигнал как от Третьего маршрута и один (Макс) даже с Десятого (!?).

Г.Ы. Макс 4061 с перекошенной влево средней секцией. Это это он с навигационной меткой от Десятого маршрута, и далеко не в первой машине такая с перекосом беда.(((((

Да, там лопает сочленение от наших хороших рельс. Его конечно варят, но хватает этого ненадолго. Вот и ездят с перекосом.

[жануля]

В приложении Сitybus 7 трамвай пока отсутствует!

[жануля]

Подскажите пжл, есть ли в Одессе приложение, по которому можно увидеть через сколько минут будет тот или иной транспорт?