Городской транспорт

[ПЧ.Петро Чорномор]

Автобус уже 15 грн? А сколько стоит проезд в трамвае и троллейбусе?

А Вы не в курсе? По городскому автобусу -- верно, Автобусы ближнего пригорода (без зональной разбивки, независимо от расстояния поездки): 18 грэ. В электротранспорте пока по-старому: 8 грэ.)))))

[racer]

Маршрутку № 127 нельзя никак назвать полноценной заменой 18-му. После 6 вечера ее можно и не дождаться. Да и в целом ходит она достаточно посредственно. Не говоря уже о том, что пассажирам на 14-15 ст. до нее топать куда дольше. Так что да - в нынешних условиях маршрут 18т до 11 ст. очень выручал бы.

Что касается подстанции на 16 ст, то новую подстанцию начиняли оборудованием не далее как в этот четверг, т.е. 1 сентября. Некий процесс, наконец, пошел.

[mej]

А Вы не в курсе? По городскому автобусу -- верно, Автобусы ближнего пригорода (без зональной разбивки, независимо от расстояния поездки): 18 грэ. В электротранспорте пока по-старому: 8 грэ.)))))

кому 7, кому 8...

[ПЧ.Петро Чорномор]

кому 7, кому 8...

Как в том фильме: "посольство мы не понимаем"(с). В смысле, мне ясна оплата в 8 грэ, получаю при этом билет, по-другому не понимаю, но примерно догадываюсь как, но нет необходимости, считаю, лишним себе забивать и морочить голову. Более того, некоторые, наблюдаю, даже с десятки машут рукою и оставляют "чаевые" водителю.)))))

[Репатриант]

Как в том фильме: "посольство мы не понимаем"(с). В смысле, мне ясна оплата в 8 грэ, получаю при этом билет, по-другому не понимаю, но примерно догадываюсь как, но нет необходимости, считаю, лишним себе забивать и морочить голову. Более того, некоторые, наблюдаю, даже с десятки машут рукою и оставляют "чаевые" водителю.)))))

Имхо, важней другое: теперь с вводом в эксплуатацию БЕСПЕРЕСАДОЧНОЙ трамвайной трассы ПиПиСЮ ("Північ-Південь", Север-Юг),— у одесситов появилась возможность добираться с "далёкОГО ПосКота" до Центра города (в т.ч. Привоз, ЖД-вокзал) не за маршруточные 15 грн., а ВДВОЕ ДЕШЕВЛЕ(8-7грн.), а льготчикам БЕСПЛАТНО (трамваем)! Так что денежный выигрыш пассажирам налицо! Монополия маршрутчиков и таксистов при перемещении с/на ПосКот поколеблена ) И это есть хорошо для нас, пассажиров

[ПЧ.Петро Чорномор]

Кстати, автобусники всё это понимая, стараются сейчас компенсировать это скоростью, что, бывает (могу засвидетельствовать) иногда это у них неплохо получается.))) Сам видел и наблюдал, что повысили скоростной режим на маршрутах, и меньше стали отвлекаться на одиночных рукомахов на дорогах по пути, особенно вне официальных остановок.

[Rus]

Автобус уже 15 грн? А сколько стоит проезд в трамвае и троллейбусе?

Готівкою (водію чи кондуктору) - 8 грн, безготівкова оплата (через Приват24 або додаток TranspOd) - 7 грн.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вчера последний вагон Первого маршрута (3313) отправился от Моста точно по расписанию [выходного дня] в 19.45. Но... Доехал только до Лузановки (возможно, была какая-то неисправность). Предпоследний (3303), за 15 минут до него, таки до Центролита доехал, а вот люди, которые рассчитывали на последний от Центролита -- остались вчера с носом. Кто пытался поймать что-то попутное на Одессу по Старокиевской/Новониколаевской дороге, а кто пешим до Седьмого маршрута, котрый в ходу практически до 22.00 от Паустовской улицы (хотя, и до Моста; до Вокзала последний отправляется примерно в 20.30). После длительной стоянки по Лузановке тот, который был последним, но так до конца маршрута не доехал (3313), поехал своим ходом на Одессу, точнее, к Мосту, но за предпоследней машиной (3303), которая уже обернулась в обратный путь, выдержав за ним свой интервал. Либо действительно была неисправность, либо водитель (по той или иной причине) сфилонил и не выполнил до конца рейс, но в обратном направлении "въехал" в свой график.

[Viacheslaw]

Новости

🚋Отличная новость - в Одессе запустят полный трамвайный маршрут "Север-Юг" с 10-го сентября

Оформлено это будет как удлинение маршрута #7, который сейчас ходит от конечной на поселке Котовского до конечной на Старосенной площади возле ЖД-вокзала.

Обновленный полный рейс предполагает, что трамвай будет идти до 11-й станции Люстдорфской дороги.

Длина существующего маршрута примерно 18 км. После удлинения это будет примерно 32 км в одну сторону, что сделает маршрут "Север - Юг" самым длинным в Украине. Трамвай проходит, при отсутствии аварий или пробок, весь этот путь за 1 час и 10-15 минут.

Скорее всего, количество вагонов на данном маршруте будет увеличено – с нынешних 27 до, например, 40 вагонов. Большая часть из них будет с частично низкими полами и удобными для пассажиров с ограниченными возможностями.

[passerby16]

"Длина существующего маршрута примерно 18 км. После удлинения это будет примерно 32 км в одну сторону, что сделает маршрут "Север - Юг" самым длинным в Украине. Трамвай проходит, при отсутствии аварий или пробок, весь этот путь за 1 час и 10-15 минут."(с)

Наверное только дежурный ночью, с остановками "по требованию".
(После отмены КЧ)

[Teenager]

Это, конечно, очень хорошо, но улица преображенская стала ОЧЕНЬ перегружена трамваями. По вечерам на маринеско/ольгиевской перед спуском скапливается по 3, а иногда даже видел и 5 вагонов разных маршрутов. Все потому что график очень плотный, а проезд по спуску разрешается только по одному и на очень низкой скорости. Не знаю что, но с этим лучше что-то сделать.

[maxx™]

Это, конечно, очень хорошо, но улица преображенская стала ОЧЕНЬ перегружена трамваями. По вечерам на маринеско/ольгиевской перед спуском скапливается по 3, а иногда даже видел и 5 вагонов разных маршрутов. Все потому что график очень плотный, а проезд по спуску разрешается только по одному и на очень низкой скорости. Не знаю что, но с этим лучше что-то сделать.

Коли трамвай наближається до моста йому повинен вмикатись зелений. Ну й можливо треба відремонтувати вагони та поставити нормальні рейки, щоб вагони якщо треба гальмували без проблем (тут вже треюа документацію на вагони дивитись, може це конструкцією вагонів такі обмеження прописані)

[СмурнячоК]

Коли трамвай наближається до моста йому повинен вмикатись зелений. Ну й можливо треба відремонтувати вагони та поставити нормальні рейки, щоб вагони якщо треба гальмували без проблем (тут вже треюа документацію на вагони дивитись, може це конструкцією вагонів такі обмеження прописані)

Не эксперт в вагонах, но думаю все дело в спуске, угол наклона спуска такой, что на этом участке пути ограничение в скорости движения + там есть знак (примерно на середине спуска) где вагон делает полную остановку и только затем продолжает спускаться. Все просчитано и прописано для избежания аварийной ситуации. Как увеличить пропускную способность спуска не понимаю. Но все как всегда. Там где тонко, там и рвется.

Во времена существования маршрута 30 трамвая, была замечательная возможность пустить вагон с паскота на молдованку или даже на Привоз в обход центра, но что говорить, по Балковской трамвай больше никогда не пойдет, а сохранившаяся часть пути на Мельницкой скорее напоминание о былом величии, чем вариант расширения охвата электротранспорта.

[Rus]

1. Длина существующего маршрута примерно 18 км. После удлинения это будет примерно 32 км в одну сторону, что сделает маршрут "Север - Юг" самым длинным в Украине. Трамвай проходит, при отсутствии аварий или пробок, весь этот путь за 1 час и 10-15 минут.

2. Большая часть из них будет с частично низкими полами и удобными для пассажиров с ограниченными возможностями.

1. Дивно, я одного разу проїхався від вул. Марсельскої до Старосінної площі - час в дорозі майже рівно 1 година. Одже, дорога від Старосінної площі до 11 ст. Люстдорфської дороги (навіть якщо не враховувати час від Паустовського до Марсельської - 6 зупинок) займе 15 хвилин? Фантастика! Або брехня. Хоча я не виключаю, що можна добитися саме такого результату, якщо виконати обіцянку початкового проекту відокремити рух трамваїв по Софіївській та Преображенській від автомобільного транспорту.
2. Я би сформулював так: "Большая часть из них будет с частично низкими полами и частично удобными для пассажиров с ограниченными возможностями."

[Rus]

Во времена существования маршрута 30 трамвая, была замечательная возможность пустить вагон с паскота на молдованку или даже на Привоз в обход центра, но что говорить, по Балковской трамвай больше никогда не пойдет, а сохранившаяся часть пути на Мельницкой скорее напоминание о былом величии, чем вариант расширения охвата электротранспорта.

1. Будь ласка, не "паскота", а "Поскота". Від слова "поселок", а не "пастух".
2. Мета цього маршруту - не Молдованка, не Привоз і не обхід центру, а з'єднання селища Котовського з центром та одночасно центру - з селищем Таірова, з можливістю єдиної транзитної поїздки.

[passerby16]

1. Дивно, я одного разу проїхався від вул. Марсельскої до Старосінної площі - час в дорозі майже рівно 1 година. Одже, дорога від Старосінної площі до 11 ст. Люстдорфської дороги (навіть якщо не враховувати час від Паустовської до Марсельської - 6 зупинок) займе 15 хвилин? Фантастика! Або брехня. Хоча я не виключаю, що можна добитися саме такого результату, якщо виконати обіцянку початкового проекту відокремити рух трамваїв по Софіївській та Преображенській від автомобільного транспорту.

От Паустовского до Старосенной 36 остановок травмвая и на второй части нового маршрута не меньше. Так что заявленное время только ночью в режиме "экспресс".

[maxx™]

От Паустовского до Старосенной 36 остановок травмвая и на второй части нового маршрута не меньше. Так что заявленное время только ночью в режиме "экспресс".

Вже були ідеї зробити існуючи зупинки як зупинки за вимогою, але як тоді притримуватись графіку? 30 зупинок це +20-30 хвилин мінімум. Якщо половина буде за вимогою то один вагон проїде цей маршрут на 10 хвилин (наприклад) швидше ніж інший і теоретично дожене вагон що попереду.

[СмурнячоК]

1. Будь ласка, не "паскота", а "Поскота". Від слова "поселок", а не "пастух".
2. Мета цього маршруту - не Молдованка, не Привоз і не обхід центру, а з'єднання селища Котовського з центром та одночасно центру - з селищем Таірова, з можливістю єдиної транзитної поїздки.

"Мету достигнуто" можно ставить жирную галочку.

[Rus]

"Мету достигнуто" можно ставить жирную галочку.

Ні.
1) ще рух трамваїв по Софіївській та Преображенській має бути відокремлений від руху автомобільного транспорту.
2) ще мають бути замінені (на кошти кредиту ЄБРР) всі рейки від Одарія (Пересипській міст) до Паустовського.
3) ще мають бути закуплені (також на кошти кредиту ЄБРР) низькопологові вагони високої вмісткості.

[maxx™]

Ні.
1) ще рух трамваїв по Софіївській та Преображенській має бути відокремлений від руху автомобільного транспорту.
2) ще мають бути замінені (на кошти кредиту ЄБРР) всі рейки від Одарія (Пересипській міст) до Паустовського.
3) ще мають бути закуплені (також на кошти кредиту ЄБРР) низькопологові вагони високої вмісткості.

0) зробити графік руху доступним для усіх та дотримання цього графіку. І треба не інтервал руху, а щохвилинний графік, щоб людина знала що вона виходить о 27_й хвилині на зупинку та чекає не більше кількох хвилин. Це дозволить можливість нормально користуватись транспортом незалежно від інтервалів та кількості рухомого складу.