Городской транспорт

[Annilika]

Плохо то, что обрадовав поселок - обделили черноморских. Да и нам посерединке сидеть еще 2 недели без тройки до моста .

Кстати, оказалось, что ничего не нужно дополнительно делать, а почему нельзя было раньше сделать сквозный маршрут из города на поселок?

И почему, кстати, Север-Юг? Скорее, Юго-Восток<->Северо-Запад

[ymtek4]

Плохо то, что обрадовав поселок - обделили черноморских. Да и нам посерединке сидеть еще 2 недели без тройки до моста .

Кстати, оказалось, что ничего не нужно дополнительно делать, а почему нельзя было раньше сделать сквозный маршрут из города на поселок?

И почему, кстати, Север-Юг? Скорее, Юго-Восток<->Северо-Запад

В Одессе на востоке - море, а на западе - Авангард Трассу обозначили верно.

[maxx™]

Плохо то, что обрадовав поселок - обделили черноморских. Да и нам посерединке сидеть еще 2 недели без тройки до моста .

Кстати, оказалось, что ничего не нужно дополнительно делать, а почему нельзя было раньше сделать сквозный маршрут из города на поселок?

И почему, кстати, Север-Юг? Скорее, Юго-Восток<->Северо-Запад

Якщо подивитись фото, то там просто не було поворота трамваю від спуску прямо до моста. От його й робили.
Цікава історія - https://uc.od.ua/news/urbanism/1188086

[passerby16]

И почему, кстати, Север-Юг? Скорее, Юго-Восток<->Северо-Запад

Тогда уже скорее Юго-Запад --- Северо-Восток.

[Alexbord]

Плохо то, что обрадовав поселок - обделили черноморских. Да и нам посерединке сидеть еще 2 недели без тройки до моста .

Кстати, оказалось, что ничего не нужно дополнительно делать, а почему нельзя было раньше сделать сквозный маршрут из города на поселок?

И почему, кстати, Север-Юг? Скорее, Юго-Восток<->Северо-Запад

Про 3 трамвай сказали, что на мост ехать он не будет больше, а вот 7 трамвай вероятно через пару недель или в следующем месяце поедет до 11 ст. Люст. дор., чтобы и посёлок Таирова не обижался за то, что 3 трамвай сократили до ЖД вокзала или закрыли, обрезав сообщение Киевского района с ЖД вокзалом и историческим центром

[Annilika]

Тогда уже скорее Юго-Запад --- Северо-Восток.

Да-да, все время путаю

[Dimaazart]

По Балковской сейчас ходит трамвай 15 (поперек), 12 в сторону моста и далее по маршруту и что-то еще. Или имеете в виду тот участок где рельсы спи... ой, срезали?

Поскорее бы уже сделали прямой трамвай с конечной Люстдорфской на Поселок, а то ездить в центр с пересадкой при нынешних завышенных тарифах на проезд не комильфо.

[Rus]

Поскорее бы уже сделали прямой трамвай с конечной Люстдорфской на Поселок, а то ездить в центр с пересадкой при нынешних завышенных тарифах на проезд не комильфо.

Що саме завищено, на вашу думку - 8 грн за трамвай, чи 15 грн на маршрутку?
А 1 євро в Європі - не завищено? А водіям трамваїв, тролейбусів, маршруток, кондукторам, лінійним майстрам - висока чи хоча би нормальна зарплата не потрібна? Чи їм адресно Зеленський має підвисити, а не за рахунок пасажирів забезпечити?

[Чебурген]

Що саме завищено, на вашу думку - 8 грн за трамвай, чи 15 грн на маршрутку?
А 1 євро в Європі - не завищено? А водіям трамваїв, тролейбусів, маршруток, кондукторам, лінійним майстрам - висока чи хоча би нормальна зарплата не потрібна? Чи їм адресно Зеленський має підвисити, а не за рахунок пасажирів забезпечити?

Если попытаться сопоставить эти 8 грн. и зарплату 8000 грн., которую сейчас далеко не все получают, и 1 евро и 1000 евро, скромной по "их" меркам зарплате, то станет понятно, что всё в этом мире относительно.
А что сначала поднимать до уровня "европейских", качество услуг или количество зарплат- это очень давний и такой философско- риторический вопрос, требующий больших вложений, съедающихся откатами.

[Richard]

Если попытаться сопоставить эти 8 грн. и зарплату 8000 грн., которую сейчас далеко не все получают, и 1 евро и 1000 евро, скромной по "их" меркам зарплате, то станет понятно, что всё в этом мире относительно.
А что сначала поднимать до уровня "европейских", качество услуг или количество зарплат- это очень давний и такой философско- риторический вопрос, требующий больших вложений, съедающихся откатами.

А вы сопоставляейте 1 евро не со своей зарплатой, а со стоимостью трамвая. Или секции трамвайного рельса. Или троллейбусной стрелки. Учитывая то, что все эти вещи покупаются у одних и тех же европейских производителей, задайте себе вопрос - войдет ли производитель в ваше положение и, памятуя о вашей маленькой зарплате, продаст Одессе трамвай со скидкой в 50%? Или стрелку за бесценок? Почему его должны волновать ваши маленькие доходы? И как одесские перевозчики будут повышать качество своих услуг, когда билет стоит уже даже не полевро?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А вы сопоставляейте 1 евро не со своей зарплатой, а со стоимостью трамвая. Или секции трамвайного рельса. Или троллейбусной стрелки. Учитывая то, что все эти вещи покупаются у одних и тех же европейских производителей, задайте себе вопрос - войдёт ли производитель в ваше положение и, памятуя о вашей маленькой зарплате, продаст Одессе трамвай со скидкой в 50%? Или стрелку за бесценок? Почему его должны волновать ваши маленькие доходы? И как одесские перевозчики будут повышать качество своих услуг, когда билет стоит уже даже не полевро?

С твоим подходом, Ричард, можно установить стоимость и в один афро, пардон, евро, то есть в 40 гривень, но тогда кроме льготников никто ездить не будет (я сам за эти 8 грэ ещё подумаю, отдавать их за короткое, относительно, конечно, расстояние, или пройдусь пешим по месту, а если платить, то и ехать надо только на большое расстояние.). Тогда и мы все в праве требовать и соответствующего эквивалента в оплате труда в эти 1000 афро, но хотеть не вредно, разумеется, и даже не смотря на единую на весь мир цену на материальные ресурсы (чем тут нам "тычут"), именно наши рыночные реалии в виде отсутствия эквивалентного относительно остального мира доходов наших граждан, как раз и делает бессмысленным задирание этой цены проезда до 40 (и более) грэ, бо вместо ожидаемого пропорционального увеличения дохода, будет как раз спад в виду массового отказа потребителя от услуги.
Именно так прогорают многие предприятия -- хотят получить большее от уже имеющегося, а получают шиш -- противоположный результат и уходят со сцены. Жадность фраера губит (с). А позиция потребителя -- Рыба ищет где глубже (с).
Короче, если предприниматель не будет считаться с небольшими доходами основной массы населения на своём рынке, и, исходя из этого не будет строить свой бизнес план -- его улёт в трубу гарантирован, как и освобождение своего места для более предприимчивого (и удачливого, как и менее жадного -- тоже немаловажный фактор) экономического агента в данной области.

[Чебурген]

Почему его должны волновать ваши маленькие доходы?

Это взаимно
Вывод- надо больше работать.
Более глубокие и разносторонние выводы делать здесь и сейчас нет желания.
А то если начать сравнивать стоимость одного трамвая со стоимостью одной улетевшей или прилетевшей ракеты... То опять всё покажется относительным и в конечном итоге тоже сведётся к деньгам.
P.S. Вопрос, многие ли потенциальные пассажиры сейчас вообще в состоянии платить 1 евро за проезд даже независимо от качества услуг, пока остаётся открытым.

[Rus]

Если попытаться сопоставить эти 8 грн. и зарплату 8000 грн., которую сейчас далеко не все получают, и 1 евро и 1000 евро, скромной по "их" меркам зарплате, то станет понятно, что всё в этом мире относительно.
А что сначала поднимать до уровня "европейских", качество услуг или количество зарплат- это очень давний и такой философско- риторический вопрос, требующий больших вложений, съедающихся откатами.

Якщо постійно співставляти 8 грн та 8.000 грн - наші горомадяни (всі, не тільки працівники громадського транспорту) ніколи не будуть отримувати зарплату 1.000 євро.
Підвищення тарифів - перший крок до цієї зарплати. Якщо кондуктор отримає більше зарплату - вона більше витратить (в першу чергу - на товари та послуги українського виробника), значить їх працівники теж зможуть отримати зарплату більше, і так далі по ланцюжку. А крім того - з більшої зарплати кондуктори сплатять більше податків - збільшуться пенсії у ваших батьків.
Чи ви проти?

P.S. Вопрос, многие ли потенциальные пассажиры сейчас вообще в состоянии платить 1 евро за проезд даже независимо от качества услуг, пока остаётся открытым.

Я не пропонував встановити тариф одразу 1 євро - можна поступово. Тоді у ОДЕТ буде більше грошей на заміну рейок та закупку нових вагонів. Ви ж саме це вкладаєте в поняття "комфорт"?

[passerby16]

Підвищення тарифів - перший крок до цієї зарплати. Якщо кондуктор отримає більше зарплату - вона більше витратить (в першу чергу - на товари та послуги українського виробника), значить їх працівники теж зможуть отримати зарплату більше, і так далі по ланцюжку. А крім того - з більшої зарплати кондуктори сплатять більше податків - збільшуться пенсії у ваших батьків.
Чи ви проти?

Я против! Разницу в тарифах я лучше сам сразу добавлю к пенсии моих родителей, а не через цепочку посредников в виде Фондов и Инспекций, где на каждом этапе от неё "откусят" небольшой(а вернее приличный) кусочек.

[zdarova]

У нас как всегда, платить никто не хочет, но зато все хотят кататься по ровным рельсам/дорогам и на комфортабельных трамваях/троллейбусах. К сожаленю так не бывает.

[Лесси]

У нас как всегда, платить никто не хочет, но зато все хотят кататься по ровным рельсам/дорогам и на комфортабельных трамваях/троллейбусах. К сожаленю так не бывает.

Бывает, но там и министры на великах ездят, а не управдомы на мерсах

[passerby16]

У нас как всегда, платить никто не хочет, но зато все хотят кататься по ровным рельсам/дорогам и на комфортабельных трамваях/троллейбусах. К сожаленю так не бывает.

Весь Мир обсуждает нашу коррупцию и воровство, и требует навести порядок!
Если бы всё до последней копейки шло на ремонт и обновление.

[maxx™]

У нас как всегда, платить никто не хочет, но зато все хотят кататься по ровным рельсам/дорогам и на комфортабельных трамваях/троллейбусах. К сожаленю так не бывает.

Ну наприклад власники автівок щоб доїхати до центру наприклад з таїрова та назад тільки на паливо витрачають по 50 грн в одну сторону. Думаю що багато хто платив би 30, якщо були б нормальні умови. І це приклад коли поки не буде нормальних умов платити ніхто не буде.

[Лютая7]

[QUOTE=Rus;77323157]Якщо постійно співставляти 8 грн та 8.000 грн - наші горомадяни (всі, не тільки працівники громадського транспорту) ніколи не будуть отримувати зарплату 1.000 євро.
Підвищення тарифів - перший крок до цієї зарплати. Якщо кондуктор отримає більше зарплату - вона більше витратить (в першу чергу - на товари та послуги українського виробника), значить їх працівники теж зможуть отримати зарплату більше, і так далі по ланцюжку. А крім того - з більшої зарплати кондуктори сплатять більше податків - збільшуться пенсії у ваших батьків.
Чи ви проти?


Якщо постійно співставляти 8 грн та 8.000 грн - наші горомадяни (всі, не тільки працівники громадського транспорту) ніколи не будуть отримувати зарплату 1.000 євро.
Підвищення тарифів - перший крок до цієї зарплати. Якщо кондуктор отримає більше зарплату - вона більше витратить (в першу чергу - на товари та послуги українського виробника), значить їх працівники теж зможуть отримати зарплату більше, і так далі по ланцюжку. А крім того - з більшої зарплати кондуктори сплатять більше податків - збільшуться пенсії у ваших батьків.
Чи ви проти?
Моих родителей я уже досмотрела за счет скопленных своим трудом денег) А вот, если у водителей общественного транспорта и кондукторов будет ЗП в 1000 евро, то все туда и работать пойдут - зачем учиться и получать высшее образование, если можно пойти на курсы или вообще ничего не заканчивать и пойти кондуктором, если там так платят? Кстати, общественный траспорт во всем мире на гос. дотациях)

[Rus]

Плохо то, что обрадовав поселок - обделили черноморских. Да и нам посерединке сидеть еще 2 недели без тройки до моста .

Кстати, оказалось, что ничего не нужно дополнительно делать, а почему нельзя было раньше сделать сквозный маршрут из города на поселок?

Я вам заздрю! Півтора роки всі мешканці селища Котовського, які працюють чи навчаються за межами самого селища Котовського, втрачали зайвий час в заторах зранку та вечері, бо звичний шлях по Балківській під мост та з-під мосту був перекритий (бо потрібно було повністю зняти існуючи рейки, перекласти всі комунікації під ними та покласти нові рефки - тепер вже з прямим шляхом для трамваїв з-під мосту наверз на Софіївський узвіз, бо до цього такого шляху не було), і об'їзд виконувався по маленьких вулицях та провулках, які не розраховані на такий трафік. А ви кажете - нічого не потрібно було додатково робити...

Я против! Разницу в тарифах я лучше сам сразу добавлю к пенсии моих родителей, а не через цепочку посредников в виде Фондов и Инспекций, где на каждом этапе от неё "откусят" небольшой(а вернее приличный) кусочек.

Тоді єдине, що я можу вам запропонувати - виїхати на безлюдний острів та створити власну незалежну державу - без фондів, інспекцій, міністерств, депутатів, прокурорів, лікарів, вчителів, військових та інших "бюджетних дармоїдів".

Весь Мир обсуждает нашу коррупцию и воровство, и требует навести порядок!
Если бы всё до последней копейки шло на ремонт и обновление.

Там дуже багато спекуляцій. У нас вже є потужна антикорупційна система - НАБУ, НАЗК, САП, ВАКС, не вистачає лише очільника САП та нового очільника НАБУ.

1. Моих родителей я уже досмотрела за счет скопленных своим трудом денег) А вот, если у водителей общественного транспорта и кондукторов будет ЗП в 1000 евро, то все туда и работать пойдут - зачем учиться и получать высшее образование, если можно пойти на курсы или вообще ничего не заканчивать и пойти кондуктором, если там так платят?
2. Кстати, общественный траспорт во всем мире на гос. дотациях)

1. Всі роботи важливі. Коли ви приходите у ресторан - вам хтось підносить їжу, і хтось потім миє посуд та викидає сміття.
2. Не скрізь, не обов'язково дотаційний, не обов'язково державні дотації. Якщо правильно все організувати - він може приносити прибуток, інакше цим не займалися би багато комерційних підприємств, як, наприклад, в Берліні - розбирали вже тут раніше.