Городской транспорт

[ПЧ.Петро Чорномор]

... По поводу Воронежа, то в течении нулевых там "истребили" уже весь трамвай.

Далеко ходить не нужно. В наше новейшее время, уже после 2014 в прифронтовом Краматорске полностью извели на нет тамошний трамвай.

[mej]

Далеко ходить не нужно. В наше новейшее время, уже после 2014 в прифронтовом Краматорске полностью извели на нет тамошний трамвай.

и правильно с одной стороны...

[ПЧ.Петро Чорномор]

и правильно с одной стороны...

Да там-то трамвай по сравнению с нашим был абсолютно никудышным, как пятая нога быку.
Там же, ещё в довоенном Донбассе в януковичное время, или ещё до него, полностью ушёл трамвай из Макеевки, макеевская система была самостоятельной, одно время её даже соединяли с донецкой трамвайной системой, но потом снова рассоединили в отдельную, и с течением времени полностью закрыли, ещё до конфликта.
Ещё знаю, что на контролируемой части, вроде бы, в Константиновке тоже имеется, или уже прикрыли, что не заметил?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, сегодня первый день, как одесский АВТОБУС ездит за 10 гривень!

-- Билли! Сколько с меня?
-- Восемьдесят долларов!
-- Вчера это было пятьдесят...
-- Инфляция! (с).

[ymtek4]

Да, сегодня первый день, как одесский АВТОБУС ездит за 10 гривень!
.

Билетики по 10 имеются?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Билетики по 10 имеются?

Ещё пока не обкатывал, но -- ещё БУДЕТ!))))))

[Репатриант]

https://youtu.be/9sojTwBYeoI

[ПЧ.Петро Чорномор]

А если сделать, чтоб видео было видно сразу?

(Ссылку на видео откорректировал ПЧ).

[Viacheslaw]

Очередное письмо работников ОГЭТ
«Милый дедушка, Константин Макарыч!» (с)

КРИК ДУШИ ВОДИТЕЛЕЙ КП "ОДЕСГОРЭЛЕКТРОТРАНС"
Здравствуйте! Хотим обратиться ко всем жителям Одессы от имени водителей КП "Одесгорэлектротранс" и рассказать нашу большую беду, в которую мы все попали.
Как вы слышали, сегодня утром трамвай наехал на пожилую женщину. Водителя этого трамвая, как и всех нас, застваили работать "в две смены" - то есть выезжать на линию с 4 утра и находиться за управлением до 23:00 (18-19 часов работы без обедов и перерывов), при этом зарплата за вторую смену (с 14:00 до 23:00) не начисляется, а документы о работе в это время и билетно-учётные листы уничтожаются через некоторое время (в течении недели). Так же, мы обязаны сдавать 100% плана выручки за первую смену и 100% за вторую (вместе - около 6 тысяч грн., со стоимостью проезда 5 грн.).
Нередко бывает, что после такого дня, на следующий, водителя ставят снова на первую смену. Путем не хитрых подсчётов, становится понятно, сколько реально есть времени на отдых и сколько ваших денег не доходит до городского бюджета.
Вышеупомянутая водитель, вчера, 16 сентября 2021 г. работала в две смены, а сегодня, 17 сентября, выехала, по принуждению начальства, под страхом увольнения, на первую смену, даже не поспав нормально перед новым рабочим днём.
Помимо прочего, мы работаем на технике, которая находится в крайне аварийном состоянии. Даже новые трамваи и троллейбусы выезжают на маршруты с неисправностями, потому что ремонтировать некому и нечем.
К слову, 3 новеньких троллейбуса "БКМ", из 47, которыми так все хвастались, уже разобраны на детали под видом "Среднего ремонта".
При сходах с рельс, при ДТП, при обрывах контактных проводов, при поломках техники и инфраструктуры уже год как 100% виноваты водители. Никто даже не разбирается, просто увольняют или лишают премии на год.
Начальство трамвайного депо на Слободке и тролейбусного позволяет себе материться, орать, рукоприкладствывать прямо на рабочем месте. Считают нормой приезжать домой к водителям на больничном с "проверками" без предупреждения и так далее.
Особенно это касается Димитрова Сергея Ивановича и Гроздева Олега Владимировича, которые исполняя указания высшего руководства (конкретно - Коваля А. А., который является негласным(!) директором ОГЭТ) уничтожают работников морально и финансово ограничивая по своему желанию. Особенно интересно, что ни одного у них нет ни нормального образования, ни понимания того, чем они занимаются.
Многих водителей уволили из-за того, что они "не везут план". Многих даже увольняют за то, что они написали что-то неугодное в соц сетях и в том числе в телеграм канале Х.... Одесса (за ним следит руководство). Многих за личную точку зрения и право работать нормально.
Извините нас за то, что мы иногда вредные и злые. Извините, что часто не можем вас всех привезти к месту назначения быстро и комфортно.
МЫ ИСКРЕННЕ ПРОСИМ ВАС, ЛЮБИМЫЕ НАШИ ОДЕССИТЫ, НАШИ ДОРОГИЕ ПАССАЖИРЫ, ПОМОГИТЕ НАМ! КТО ЧЕМ СМОЖЕТ, ПОМОГИТЕ НАВЕСТИ ПОРЯДОК И ПРЕКРАТИТЬ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО НАД НАМИ! МЫ БУДЕМ РАДЫ ЛЮБЫМ ПРОВЕРКАМ, ЗАПРОСАМ, ОБЩЕСТВЕННОМУ КОНТРОЛЮ И, САМОЕ ГЛАВНОЕ - ОБСУЖДЕНИЮ В ОБЩЕСТВЕ. МЫ УВЕРЕНЫ, ВЫ СМОЖЕТЕ!

Неужели там всё так погано?

[zdarova]

На такое положение дел может повлиять только массовая забастовка и не выход на маршрут. Широкая огласка и СМИ.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На такое положение дел может повлиять только массовая забастовка и не выход на маршрут. Широкая огласка и СМИ.

Так как раз за огласку-то и карет начальство -- вот в чём вся "петрушка"! Вышедшие на акцию -- потенциальные кандидаты на увольнение. После участия в забастовке -- одна только дорога -- в кадры за трудовой книжкой с увольнением "по статье" -- это многие понимают, что и является останавливающим фактором, а кому не нравится работа -- тот увольняется тихо, "по собственному", без волчьебилетных записей в трудовой.

[zdarova]

Так как раз за огласку-то и карет начальство -- вот в чём вся "петрушка"! Вышедшие на акцию -- потенциальные кандидаты на увольнение. После участия в забастовке -- одна только дорога -- в кадры за трудовой книжкой с увольнением "по статье" -- это многие понимают, что и является останавливающим фактором, а кому не нравится работа -- тот увольняется тихо, "по собственному", без волчьебилетных записей в трудовой.

Ну это если выйдет пару человек, а если выйдет добрая половина или больше, то результат будет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну это если выйдет пару человек, а если выйдет добрая половина или больше, то результат будет.

Да, вполне возможно, зависит от количества, бо всех уволить теоретически можно, а вот как потом набрать недостающих, без соседствующей квалификации и/или стажа?
(Мне всё время приходит на память сообщение/заметка, что в какой-то, не помню точно, европейской стране городской электротранспорт есть низовое подразделение компании железных дорог. С одной стороны, чтоб пойти работать на "большую железную дорогу", там надо какое-то время проработать на "малой", то есть на городской трамвайной линии (и его инфраструктуре: подвижной состав, путь, конт. провод и электроснабжение, разработка графика движения, финансовые вопросы, и прочая), а, с другой стороны, у городского электротранспорта всегда есть материальный и людской резерв/ресурс от больших железных дорог. А у нас даже метро давно выведено из состава официальных железных дорог, как это было при СС, и полностью передано на баланс городских властей).

[Nesnakomez]

Очередное письмо работников ОГЭТ
«Милый дедушка, Константин Макарыч!» (с)



Неужели там всё так погано?

Интересно, а работники огэт, просящие солидарности готовы вместе с требованиями от руководства выполнения трудового законодательства также разделить интересы/желания/требования пассажиров, которых они просят о помощи- поддержания исправности подвижного состава, чистоты и порядка в транспорте, вежливости по отношению к пассажирам, предоставления публичной финансовой отчетности с аудитом пассажиропотока, экономического обоснования стоимости проезда и т.д. и т п.

[sailor star]

Ну это если выйдет пару человек, а если выйдет добрая половина или больше, то результат будет.

Были результаты 10 лет назад, когда все трамвайщики и водители троллейбусов начали бастовать против произвола Гурвица. Причина была проста - задержка выплат по зарплате и критическое состояние транспорта. Тогда начальство города вместе с Убирией(кроме Курвица конечно) сбежалось в троллейбусное депо на улице Инглези для утешения водителей. Закончилось это тем, что выплатили только часть денег, а остальное - фиг Вам индейская изба(с). Но тогда это был радикальный шаг, когда водители пошли против руководства.

[kuzmin.a.d.72]

Были результаты 10 лет назад, когда все трамвайщики и водители троллейбусов начали бастовать против произвола Гурвица.

Наверное, больше 10). Десять лет назад уже костусев мером был.

[Viacheslaw]

Водители ОГЭТ разродились на думской письмом:

Уважаемая редакция сайта "Думская"!
Просим вас, как рейтинговое издание, регулярно освещающее проблемы транспортной сферы, обратить внимание на наше обращение.
В социальных сетях и телеграм-каналах распространяется письмо от имени якобы водителей КП "Одесгорэлектротранс", в котором описываются ужасы работы на предприятии и фактически рабское состояние нас (то есть водителей). Сталкиваясь друг с другом в повседневной работе, общаясь на обедах и перекурах, мы так и не смогли выявить в своей среде тех, кто это письмо составлял. Возможно, такие люди и есть, но боятся огласки, не хотят быть «белыми воронами». Возможно. Однако есть и другое мнение: данное письмо составлено с целью дискредитации предприятия и нас, водителей, так как, исходя из него, мы являемся бессловесными тварями. Нет смысла скрывать, работа в ОГЭТе не сахар, здесь есть много проблем, наверное, как и в любом другом бюджетном предприятии, однако описанное в данном письме имеет очень условное отношение к действительности. Мы всегда за то, чтобы требовать справедливости и штормить руководство, но по делу, а не на оснований вбросов.
Например, в письме говорится о том, что водителей заставляют работать две смены подряд, при этом за вторую смену не платят. Это звучит смешно и глупо. Если бы такая ситуация была бы реальной, то КП работало бы только в одну смену, так как, поверьте, бесплатно работать никто не будет, и заставить это делать на энтузиазме невозможно. Ни для кого не секрет, что предприятие всегда нуждается в водителях, текучка кадров есть, и всячески пытается завлечь сотрудников. Во-вторых, в две смены наши сотрудники не работают. Бывают случаи, когда люди делают дополнительно 1-2 оборотных рейса, когда нужно подменить коллегу, который не вышел на работу. Водителей не хватает, поэтому это наша реальность. Однако стоит отметить, что дополнительные рейсы оплачиваются в двойном размере, кроме того, люди получают возможность отдохнуть. Описанная в письме ситуация, когда водитель ушла на работу в 4 утра, а вернулась домой в 23, невозможна. Кроме того, перед каждым выходом на смену нас проверяют медики.
Идем дальше, в публикациях указывается, что трамвай и троллейбусы выходят на линию в неисправном состоянии, а заявки водителей на ремонт не принимаются и мы ремонтируем за свой счёт. Тут просто какой-то абсурд. Начнём с того, что водитель сам заинтересован в том, чтобы транспортное средство было исправным, так как это непрямую влияет на его зарплату (трамвай на ходу, количество рейсов выполняется, план, соответственно, тоже). В противном случае имеем проблему: поломка в любой момент, график сорван, план не сдали.
Удивила в публикациях информация по «трём новым троллейбусам БКМ, разобранным на запчасти». Что тут сказать? Троллейбусы на гарантии, и все работают на линии. По крайней мере, на территории троллейбусного депо разобранных машин этой марки нет. Пусть авторы этой “информации” укажут номера троллейбусов, якобы «разобранных” на запчасти!
Не меньшее удивление взывает информация, что руководство нас постоянно унижает, оскорбляет и даже избивает. Безусловно, коллектив большой, люди очень разные, порою сложные: бывает общение на повышенных тонах и с руководством в том числе. Но не более того, ни о каких побоях и травле речи быть не может.
Подводя итоги, отметим, что мы, водители, за любой движ, который улучшит наши условия труда и повысит доходы, но данное анонимное «письмо водителей” выставляет в негативном счете, прежде всего нас, кто ежедневно мантулит на линии и в депо и, оказывается, делает это чуть ли не бесплатно, Это, конечно же, не так. За свою работу мы вовремя получаем нормальные зарплаты, по линии профкома имеем возможность оздоравливать детей в летнем лагере, получать санаторно-курортное лечение при необходимости.
Опубликуйте пожалуйста наше обращение. В отличие от анонимных “писателей», мы открыто подписываемся под этим письмом.
С уважением, водители КП ОГЭТ».

Далі буде? Дуже цікаво!

[kuzmin.a.d.72]

Водители ОГЭТ разродились на думской письмом:
Далі буде? Дуже цікаво!

И снова анонимное письмо?) Безликие водители ОГЭТ.)

[Viacheslaw]

И снова анонимное письмо?) Безликие водители ОГЭТ.)

Там туева куча подписей

[kuzmin.a.d.72]

Там туева куча подписей

Тогда другое дело). А под первым письмом подписи были?
Хотя, если в первом письме была написана правда, то второе письмо руководство ОГЭТ заставило подписать).