Тема: 
Из поездки на Бугаз 27 июня:
https://uatalks.com/showthread.php?1...l=1#post442695Сообщение от ПЧ69
(07-07-2021)
Моя подорож залізницею на Бугаз (курорт Затока) тиждень тому.
Почалося с Вокзалу Одеса Головна, з пригоди. Справа була у том, що рейс електропоїзда раніше мого поїзда (я мав їхати слідом на пасажирському/швидкому потязі 136/135 Чернівці -- Білгород Дністровськ.) затримали більш на годину через пригоду під Іванівським мостом -- якись чолов'яга кинувся під колеса попереду їдучого електропоїзда 6272 Одеса -- Балта (насмерть), а через те, слідом їдучий електропоїзд на Бугаз рейсом 6304/6303 Одеса -- Білгород Дністровськ. затримали на зупинці (платформі) Одеса Поїздна (це не зовсім далеко він від'їхав від Вокзалу). Я ж, заняв місце в вагоні пасажирського поїзда, цей весь час простояв по станції Одеса Головна, тобто, на Вокзалі. Поки поліціянти приїхали, запротоколювали подію, сумарний час затримки дійшов до півтори години (а може трохі більше).
https://zaodessu.com.ua/ivanovskij-most-muzhchina-popal-pod-poezd/
Потім вже поїхали. По дорозі ми на пасажирському (швидкому) поїзді обігнали електропоїзда, та поїхали далі раніше за нього, та швидше, бо без того вже було запізнення.
Далі в дорозі було без подій, та трохи, на скільки це було можливим, наздоганяли час запізнення.
Та ось. Прибули на станцію Бугаз Затока:
Пасажири вивантажилися, та поїзд поїхав далі до кінцевого пункту: Білгород Дністровськ.
Та ось, через декілька хвилин, мене наздогнав той самий електропоїзд, якого тримали через подію (який виїхав раніше мене, а прибув -- пізніше: ЭР9Е 728 Рось):
Це так званий Центральний район Затоки. Тут є місцева алея до моря (яку я називаю Малою Аркадійською Алеєю за її подібність до алеї в Аркадії в Одесі -- щось є таке схоже).
Але тут я більше полюбляю лиман (Дністровський) ніж море, точніше, місцевий морський пляж (море полюбляю у іншому місці Бугаза Затоки).
Та ось, моє улюблене місце на березі лиману:
У далі ми бачимо залізничний міст (а також для автотранспорту та пішоходів) через Дністровський пролив -- Царєградське гірло:
Невелика пікниківка у затишному кутку лиманного пляжу:
А це вже залізничний переїзд на Лиманському районі Затоки, поруч з зупинковою платформою Лиманська:
По дороге назад (на Одессу) засвидетельствование ситуации на Посту 25 км, который разделяет напополам перегон Ксениево -- Аккаржа на по сути два перегона: Ксениево -- 25 км и 25 км -- Аккаржа.
Пост бокового примыкания пути на Ильичёвск.
Управление постом (точнее, стрелками и сигналами) происходит дистанционно со станции Ильичёвск (как и стрелками со светофорами чуть подали около платформы и переезда 22 км, где однопутный участок переходит в двухпутный перегон до станции Ксениево). Ранее здесь, в будке поста сидел живой человек, который управлял движением поездов непосредственно отсюда с места (а организационно по штату работник относился к той же станции Ильичёвск). Теперь управление производится из большой будки, пардон, третьего этажа здания Поста ЭЦ станции Ильичёвск, которое вообще отсюда с Поста 25 км не видно (через высокий бугор поля), а видно у автодороги непосредственно около Ильичёвска слева от дороги, где поворот направо непосредственно в город (куда в своё время был и путь для электропоездов на Ильичевск, к условной конечно/тупиковой станции Ильичёвск Город), где была остановка электропоездов Ильичёвск Южный. Таким образом, физически находясь в стороне от главного пути участка [Одесса -- Б.Д. -- Измаил], через Пост 25 км станция Ильичёвск является по сути обычной промежуточной станцией участка, располагаясь между станциями Ксениево и Аккаржа (при работе с поездами указанные станции, точнее, их сменные дежурные на них ДСП, между собой не общаются, а имеют дело со станцией Ильичёвск, точнее, с тамошним работающим ДСП, который при управлении движением само собой общается с данными станциями). Косвенным (даже прямым) подтверждением того -- в последние годы на вывеске Поста 25 км мы видим не "25 км", а именно "Ильичёвск" (нижнее фото), что было для меня несколько неожиданно (так как, повторимся, до самого Ильичёвска, как до станции, так и до тем более города, здесь несколько далековато), но вполне было прогнозируемо в ходе вышесказанных рассуждений. Но, при возникающей технической необходимости, система управления допускает передачу управления на пост (местное управление), где сохраняется в закрытом помещении резервный пульт управления [стрелками и светофорами], продолжает работать релейная и распорядительная аппаратура, связь и радиостанция.
************************************************** ******
Впечатление человека, уже обкатавшего рейс электропоезда экспресс:
Форум Рэйлўэйклуб.
http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=125167.msg568934;topicseen#new
Ответить с цитированием
Социальные закладки