Городской транспорт

[Rus]

Пробка возле моста и сейчас есть, но она меньше, чем на Молодой Гвардии, по Канатной трамваи не ходят, а на Преображенской и Пантелеймоновской они стоят в общей пробке, так как там нет выделенной полосы. Я же говорю о замене маршрута номер 7.

В Китае и дороги широкие есть). И магистрали полупустые между городами, по которым никто быстрее 110 км/час не едет).
Не знаю, что с Миланом, Берлином и Варшавой не так, может, там застройка позволяет выделить отдельно трамвайные рельсы). Как вы представляете выделить рельсы на Преображенской, Старопортофранковской или Пантелеймоновской?

А давно маршрут 7-го трамваю пролягає по Пантелеймонівській, Преображенській та Старопортофоранківській?
Старопортофранківську та Преображенську одночасно чіпати не потрібно - має бути одна магістральна лінія через все місто. В проекті місьради - це Преображенська. Про відокремлення трамваїв на ній від автівок вони говорили, але відклали вирішення цього питання до фінальної частини проекту - коли всі рейки будуть відремонтовані. Як вони відокремлять - це їх проблема. Можна стовпчиками, можна напів-сферами.

1. Почему автобус должен упираться в молодую гвардию? По всему посёлку вместо рельсов можно сделать 2 полосы только под автобусы.
2. А у моста, первое, что приходит в голову - это эстакада выше моста, заканчивающаяся где-то на перекрестке Пастера и Старопортофранковской.

1. Щоб створити це на пр. Добровольського - потрібно буде спиляти купу дерев. Я категорично проти.
2. Вартість будівництва естакади? Де взяти гроші? Куди вона впреться на Пастера? До моста йде 5 смуг, а де їх (хоча би 3) зробити на Пастера, якщо там одна майже завжди запаркована?

Никакой он в Кривом Роге не скоростной, у него просто остановок мало. Он скорее, экспрессный). А едет он с обычной для чешских трамваев скоростью). Последний раз на нём ездил лет 6 назад.

Швидкісним трамвай рахується вважається вже коли його середня швидкість сягає 25 км/год. Зараз - 16 км/год. Тобто, він пришвидшиться в 1.5 рази, відповідно час в дорозі до моста зменшиться аналогічно, а далі (до Привозу чи на Таірова) - ще більше, за рахунок відсутності пересадок.

[kuzmin.a.d.72]

.


1. Щоб створити це на пр. Добровольського - потрібно буде спиляти купу дерев. Я категорично проти.
2. Вартість будівництва естакади? Де взяти гроші? Куди вона впреться на Пастера? До моста йде 5 смуг, а де їх (хоча би 3) зробити на Пастера, якщо там одна майже завжди запаркована?


Швидкісним трамвай рахується вже коли його середня швидкість сягає 25 км/год. Зараз - 16 км/год. Тобто, він пришвидшиться в 1.5 рази, відповідно час в дорозі до моста зменшиться аналогічно, а далі (до Привозу чи на Таірова) - ще більше, за рахунок відсутності пересадок.

1. Зачем что-то пилить на Добровольского? Трамваям же деревья не мешают, а ширина трамвая и стандартной полосы не сильно отличаются. Я же предлагаю проложить выделенные полосы непосредственно по тому месту, где сейчас проходят трамвайные пути, там даже дорожную постель сделать проще, уже есть утрамбованная десятилетиями насыпь.
2. Эта эстакада будет намного дешевле, чем эстакада в порт, на ту же деньги нашлись. Упрется эстакада в место примыкания Старопортофранковской и Пастера, оттуда сразу по двум улицам могут разъезжаться разные маршруты автобусов. А на Пастера достаточно одной выделенной полосы, для этого нужно просто растащить припаркованные автомобили, там же парковка запрещена? Но для этого нужно иметь немного мужества).
В Берлине трамваи передвигаются со скоростью 25 км/ч? Как-то убого). Тогда уж лучше маршрутка).

[Zonnen]

9 троллейбус

Так тут затисались погонялы скотовозок. Поэтому и бред пишут. Один трамвай - это три электробуса по вместимости. А стоит электробус дороже. Если брать китайский то через пол года его на свалку придется сдать так как самое дорогое в нем батарея которая ремонту не подлежит. Будущее за трамваями. Может в серозажопинске с населением 2 тысячи электробус и подходит.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Какая кРРРасота! Еду трамваем к Мосту, а по дороге уже от Лузановки в сторону Центра такая себе нехилая тянучка!

[kuzmin.a.d.72]

Так тут затисались погонялы скотовозок. Поэтому и бред пишут. Один трамвай - это три электробуса по вместимости. А стоит электробус дороже. Если брать китайский то через пол года его на свалку придется сдать так как самое дорогое в нем батарея которая ремонту не подлежит. Будущее за трамваями. Может в серозажопинске с населением 2 тысячи электробус и подходит.

Странно, почему в Нью-Йорке нет ни одного трамвая? А были. Тупые американцы?

[mej]

Так тут затисались погонялы скотовозок. Поэтому и бред пишут. Один трамвай - это три электробуса по вместимости. А стоит электробус дороже. Если брать китайский то через пол года его на свалку придется сдать так как самое дорогое в нем батарея которая ремонту не подлежит. Будущее за трамваями. Может в серозажопинске с населением 2 тысячи электробус и подходит.

ага, за гиперлупом будущее, какие на фиг трамваи...

[mej]

Так тут затисались погонялы скотовозок. Поэтому и бред пишут. Один трамвай - это три электробуса по вместимости. А стоит электробус дороже. Если брать китайский то через пол года его на свалку придется сдать так как самое дорогое в нем батарея которая ремонту не подлежит. Будущее за трамваями. Может в серозажопинске с населением 2 тысячи электробус и подходит.

это сколько ?!

[Karfaks]

Странно, почему в Нью-Йорке нет ни одного трамвая? А были. Тупые американцы?

Не тупые. Они уже это проехали и переосмыслили. Если не в курсе, сейчас Вашингтон занялся с нуля постройкой трамвая. Линия пока не большая, но они уже осознали, что этот вид транспорта по своей провозной способности автобусам даст фору. А мы только наступаем на эти грабли.

[kuzmin.a.d.72]

Не тупые. Они уже это проехали и переосмыслили. Если не в курсе, сейчас Вашингтон занялся с нуля постройкой трамвая. Линия пока не большая, но они уже осознали, что этот вид транспорта по своей провозной способности автобусам даст фору. А мы только наступаем на эти грабли.

Вашингтон не Нью-Йорк). Там места больше.

[Rus]

1. Зачем что-то пилить на Добровольского? Трамваям же деревья не мешают, а ширина трамвая и стандартной полосы не сильно отличаются. Я же предлагаю проложить выделенные полосы непосредственно по тому месту, где сейчас проходят трамвайные пути, там даже дорожную постель сделать проще, уже есть утрамбованная десятилетиями насыпь.
2. Эта эстакада будет намного дешевле, чем эстакада в порт, на ту же деньги нашлись. Упрется эстакада в место примыкания Старопортофранковской и Пастера, оттуда сразу по двум улицам могут разъезжаться разные маршруты автобусов. А на Пастера достаточно одной выделенной полосы, для этого нужно просто растащить припаркованные автомобили, там же парковка запрещена? Но для этого нужно иметь немного мужества).
В Берлине трамваи передвигаются со скоростью 25 км/ч? Как-то убого). Тогда уж лучше маршрутка).

1. Тобто, на Добровольського буде:
- смуга для автобусів в центр,
- смуга для автобусів з центру,
- смуга зелених насаджень,
- існуючі 4 смуги транспорту загального користування?
Де впевненість, що вночі там не буде ніхто паркуватися ("автобус не трамвай - об'їде")?
2. Не плутай швидкість та середню швидкість.
Не знаю, як в Берліні, а в Одесі це дозволить за годину проїжджати з Котовського майже до Таірова.

[Rus]

Ось знайшов свої старі пости.

Варламов о миланском трамвае - история, фотки, любопытные факты
Прогулка по Роттердаму

[kuzmin.a.d.72]

1. Тобто, на Добровольського буде:
- смуга для автобусів в центр,
- смуга для автобусів з центру,
- смуга зелених насаджень,
- існуючі 4 смуги транспорту загального користування?
Де впевненість, що вночі там не буде ніхто паркуватися ("автобус не трамвай - об'їде")?
2. Не плутай швидкість та середню швидкість.
Не знаю, як в Берліні, а в Одесі це дозволить за годину проїжджати з Котовського майже до Таірова.

1. Именно так. Олени, конечно, сразу не переведутся, точно попытаются там парковаться). 2 пути - или нещадно эвакуировать несмотря на марку авто и количество одинаковых цифр в номерах, или не останавливать движение автобусов ночью. Третий путь - сделать невозможным несанкционированный заезд на выделенные полосы: шлакбаумы или автоматические заграждения.

[kuzmin.a.d.72]

Ось знайшов свої старі пости.

Варламов о миланском трамвае - история, фотки, любопытные факты
Прогулка по Роттердаму

И в какой части Одессы ты представляешь такую картинку, как в Роттердаме? А миланский трамвай несёт скорее историческую ценность, чем реально помогает с пассажиропотоком, в наш старый 155 помещалось народу значительно больше).

[ПЧ.Петро Чорномор]

... в наш старый 155 помещалось народу значительно больше).

Ничего, если на нынешнем 190 будут сплошь только большие машины и ни одной скотовозки, то, думаю народу перевезенного им будет не меньше!

[Rus]

1. Именно так. Олени, конечно, сразу не переведутся, точно попытаются там парковаться). 2 пути - или нещадно эвакуировать несмотря на марку авто и количество одинаковых цифр в номерах, или не останавливать движение автобусов ночью. Третий путь - сделать невозможным несанкционированный заезд на выделенные полосы: шлакбаумы или автоматические заграждения.

Заради чого?
Де прокладати відокремлену смугу після "Молодої гвардії"? А після 7-ї Пересипської?
Що робити з перетином автобусних смуг з загальними?
На Преображенській - теж відокремлювати? А в Новощепному ряді? Зносити те, що зараз роблять?

[kuzmin.a.d.72]

Заради чого?
Де прокладати відокремлену смугу після "Молодої гвардії"? А після 7-ї Пересипської?
Що робити з перетином автобусних смуг з загальними?
На Преображенській - теж відокремлювати? А в Новощепному ряді? Зносити те, що зараз роблять?

Пересечение с основными полосами регулируется существующими светофорами на Молодой Гвардии и 7-й Пересыпьской. Выделенную полосу прокладывать нужно в том же месте, где сейчас проходят трамвайные пути, только от Продмаша до 7-й Пересыпьской нужно ещё и ограждение поставить от оленей.
Ради чего? Сейчас по рельсам проходит 1 трамвай раз в 5 минут, а по выделенной полосе - автобус каждые 30 секунд. Есть в этом смысл?
О Преображенской и Новощепном ряде ничего сказать не могу, там и трамваи стояли, стоят и будут стоять в пробках, пока их не выделят из общей проезжей части. Никакого скоростного трамвая там не получится, во всяком случае, одновременно с обычным автомобильным транспортом.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А вам бы, Кузьмин, так и чешется, чтоб вообще уничтожить наш трамвай, как вид транспорта (был бы только повод, и он притянут за уши, как сова на глобус)! Но, думаю, что объективная реальность есть и будет (к счастью) трошечки другой, и будем надеяться, что в реале трамваю совершенно ничего не угрожает.

[kuzmin.a.d.72]

А вам бы, Кузьмин, так и чешется, чтоб вообще уничтожить наш трамвай, как вид транспорта (был бы только повод, и он притянут за уши, как сова на глобус)! Но, думаю, что объективная реальность есть и будет (к счастью) трошечки другой.

Так он же бессмысленнен, во всяком случае, в том виде, который имеет сейчас. И центр нашего города совершенно не приспособлен к трамвайному движению. У меня, когда есть выбор, трястись за 5 гривен на трамвае или ехать за 7 на, по-вашему, скотовозке, я выбираю маршрутку.)

[ПЧ.Петро Чорномор]

А я вижу бессмысленную маниловщину про большие автобусы на выделенных полосах вместо уничтоженного трамвая! Я сегодня с превесьма большим удовольствием выбрал трамвай с пересадкой на троллейбус у Моста вместо скотовозки, пускай и беспересадочной через Мост, и мне это обошлось дороже на 3 гривни! Но, повторюсь, я сегодня так поступил принципиально, чтоб поддержать наш общественный электротранспорт, плюс и личный комфорт в просторных салонах вместо перманентного "передавания" водителю всю дорогу в куцых и переполненных скотовозках! (И почему этого идиотского "передавания" нет в трамваях и троллейбусах, когда те работают с оплатой водителю? Терпеть ненавижу все эти "передавания", когда постоянно нарушается личная зона гражданина и его постоянно тычут -- я не нанимался быть "передавателем" всю дорогу, особенно, когда в этом отношении наглеют и пытаются "передавать" при пустом центральном проходе автобуса!)

[kuzmin.a.d.72]

А я вижу бессмысленную маниловщину про большие автобусы на выделенных полосах!

Даже, если на выделенных полосах будут ходить маршрутки, а не автобусы, всё равно это позволило бы немного разгрузить от пробок транспортное сообщение между посёлком Котовского и центром города.