Такси в Одессе

[RoLeX]

Не представляю себе суммы за ремонт майбаха даже по мелким дтп, не говоря даже о простое на этом ремонте

Этот майбах - это просто s-ка, чуть длиннее.
Думаю, и цена на ремонты сравнимая.

[Gil]

На поверхности лежит каско, автогражданка и залог от водителя. Тщательный отбор водителей.
А систему контроля водителей, уж позвольте, обнародовать здесь не стану. Но работы там - непочатый край.

Согласен, а какие авто вы бы приобрели?

[Странник01]

Согласен, а какие авто вы бы приобрели?

Японокорейцев за 8-10к

[svikik]

Чуть-чуть подкорректирую.
В конкретно данном случае имеет место гибрид аренды и самозанятости и получается немного лучшая картина.
из 350 дней в году аренда и самозанятость 50 на 50,
140$ х 175 дней х 3 года =73 000$ аренда
и его работа на нем 17т-24т чистыми это 230$-320$, возьмем посередине 275$
275$ х 175 дней х 3 года = 144 000$

Именно такой вариант самый рентабельный, что он и реализовал.
Ну и + авто по остаточной стоимости пусть 50 т $

Пробег у авто будет за 3 года под 400к , с его слов 300-350 пробег в смену. Да, прийдется на ТО и КАСКО выложить за это время большие деньги.

а смысл считать тут не зная полной картины за там. 95% водителей работают на аренде - она около 10к . Аренда рио или акцента там 1-1.5к , оптимы или сонаты 2-2.5.
+ наверное математика другая когда у тебя этих 10 майбахов а не 1.

Просто весь смысл начального поста - цена в такси на майбах исходит только из того что это только коммерческий авто с дорогим таксистом - обслугой и все.

[Gil]

а смысл считать тут не зная полной картины за там. 95% водителей работают на аренде - она около 10к . Аренда рио или акцента там 1-1.5к , оптимы или сонаты 2-2.5.
+ наверное математика другая когда у тебя этих 10 майбахов а не 1.

Просто весь смысл начального поста - цена в такси на майбах исходит только из того что это только коммерческий авто с дорогим таксистом - обслугой и все.

Согласен, девушка удивилась мизерности цены поездки на Майбахе, а мы уж тут раскрутили до небес))))

Японокорейцев за 8-10к

А какие именно?

[RoLeX]

А какие именно?

Понимаю, что вопрос не ко мне, но))

Одинаковой марки/модели. Если б/у - с похожим пробегом. Скорей всего Короллы.
Некоторые можно Камри, у нас их даже в тарифы типа "бизнес" берут.
Если новых - то смотреть кто даст хорошую цену и условия.
Так, как делают во всех нормальных такси во всем мире.

[Странник01]

А какие именно?

Любая Тойота, Лансер Х, Ниссаны - выбор небогат - лиф(если живая батарея), тиида или Альмера. Корейцы чуть слабее, но тоже живучи и недороги в ремонте. Перечислять модельные ряды смысла нет.

[RoLeX]

Любая Тойота, Лансер Х, Ниссаны - выбор небогат - лиф(если живая батарея), тиида или Альмера. Корейцы чуть слабее, но тоже живучи и недороги в ремонте. Перечислять модельные ряды смысла нет.

Кстати, а свежие Логаны?
За свои деньги они могут похвастаться нормальным пространством на заднем ряду..

[Странник01]

Кстати, а свежие Логаны?
За свои деньги они могут похвастаться нормальным пространством на заднем ряду..

Говорят, надёжная машина. Но боюсь я французов. Очень они любят, чтобы гланды надо было удалять через задний проход.

[samym]

Так, как делают во всех нормальных такси во всем мире.

Все нормальные такси во всём мире сейчас в шоци от нового явления под названием "агрегатор". В разных странах, с разным успехом он тянет рынок такси под себя, в том числе управление тарифом на услуги.
Ранее, в большинстве, это решалось в компромиссе между властью и перевозчиками, муниципалитетами и профсоюзами. Учитывались и требования к автомобилям.
На мой взгляд, сейчас у нас, озвученные 8-10 туе в виде японокорейца это потолок для бизнес-лакшери укртаксо.
Если отталкиваться от тарифов, которые установлены конкуренцией между посредниками-диспетчерскими.
В нижний сегмент можно рассматривать разве что бляху до 3уе.
Всё что выше 10 это уже что угодно (риски, разведка, временное занятие, идиотизм, попытка допзаработка и тд), но не спланированный микробизнес.

По Майбаху, мне нравится версия, что заказы это видимая часть работы этого блогера. Может агитационно-пропагандистская затея, может есть ещё другие слои.
Похоже он говорит правду, только правду, но не всю. )))

[samym]

Ясно, спасибо за ответ, он понятен. Только скажите, основываясь на вашем опыте, проживет парк 3 года или прекратит свое существование за это время?

Полностью согласен с Странник01. Если считать, что главное это наличие денег, а дальше просто купить машины, набрать водителЕй, поставить администратора и стричь капусту - банкротство неизбежно.

[RoLeX]

Все нормальные такси во всём мире сейчас в шоци от нового явления под названием "агрегатор". В разных странах, с разным успехом он тянет рынок такси под себя, в том числе управление тарифом на услуги.
Ранее, в большинстве, это решалось в компромиссе между властью и перевозчиками, муниципалитетами и профсоюзами. Учитывались и требования к автомобилям.
На мой взгляд, сейчас у нас, озвученные 8-10 туе в виде японокорейца это потолок для бизнес-лакшери укртаксо.
Если отталкиваться от тарифов, которые установлены конкуренцией между посредниками-диспетчерскими.
В нижний сегмент можно рассматривать разве что бляху до 3уе.
Всё что выше 10 это уже что угодно (риски, разведка, временное занятие, идиотизм, попытка допзаработка и тд), но не спланированный микробизнес.

По Майбаху, мне нравится версия, что заказы это видимая часть работы этого блогера. Может агитационно-пропагандистская затея, может есть ещё другие слои.
Похоже он говорит правду, только правду, но не всю. )))

Я не просто о том, что для обслуживания лучше брать одинаковые автомобили, чем винегрет. Это касается не только такси.

[samym]

Само собой, большие парки это только новые и одинаковые. Чем мельче парк, тем сложнее это соблюдать.
Кстати, интересно было бы посмотреть в динамике за последние лет 5-10 как закупались новые авто нормальными парками во всём мире. Когда списывается и заменяется партия штук в 100.

[RoLeX]

Для гостя города, какое такси посоветуете? Выгодное и с нормальными водителями!

Бонд

[seamju]

Бонд

Да ну. Вот Болтов много и не дорого.

Мне Болт скидку выписал, сначала с Борисполя доехал до дома (16 километров) за 83 гривны.
А пару дней назад с 7-й Фонтана до аэропорта за 45 гривен.
Оба раза в категории "комфорт".
Их много, подача в течении нескольких минут. Пока заходит лучше Убера.

И нафиг тот Бонд дорогой нужен?

[novic]

Где он дорогой?

[tritonl200]

А болты с такими ценами почему еще клиентам не доплачивают？маразм полный. Сам переодически работаю но заказы беру только от 10 гр за км. А с такими расценками болтовскими надо хату в ломбард шоб на топливо было.

[Saylin]

Да ну. Вот Болтов много и не дорого.

На днях ребенок вызвал это такси. Как бы было пофиг какое такси, попросила вызвать, он вызвал. Сказали цену, направление.
Приезжает такси и водитель говорит - А куда вам?
-В Ильичевск
-Не, я за город не езжу.
Не имею претензий к водителю, хочешь едь, хочешь не едь. Вопрос - они не видят, на какой заказ им ехать? Потому как для водителя было сюрпризом направление.

[Лелик2008]

На днях ребенок вызвал это такси. Как бы было пофиг какое такси, попросила вызвать, он вызвал. Сказали цену, направление.
Приезжает такси и водитель говорит - А куда вам?
-В Ильичевск
-Не, я за город не езжу.
Не имею претензий к водителю, хочешь едь, хочешь не едь. Вопрос - они не видят, на какой заказ им ехать? Потому как для водителя было сюрпризом направление.

Не видят

[Saylin]

Не видят

Тогда это был первый и последний раз болта в нашей жизни))) стояли еще на улице минут 15, пока другое такси приехало) на фиг такое надо) да и водитель приехал зазря