ГАЗ

[KYS]

Масло должно менять цвет, а если оно цвет не меняет, то это означает, что оно не обладает моющим эффектом.
А вымывать из двигателя отложения-это одна из функций масла!
На газе отложений практически нет, поэтому цвет не меняется.

[ROZALINDA]

Кстати к слову о Mobil. Заливал после Castrol в 200SX. Так именно на нем у меня вкладыши и провернуло. Может и дрянь попалась, но заливал на Балковской в центре замены масла Mobil. Так что о нем у меня не самые лестные воспоминания.

Еще скажу, что не из тех, кто капот никогда не открывает. Слежу за уровнем масла и стараюсь контролировать его цвет.

отрицательно отношусь к промывкам-на синтетике это не нужно,там и так достаточно присадок моющих/у товарища на мицике вагон на 1,5 тыс после замены и промывки провернулся вкладыш-отчего трудно сказать или заводской брак или еще что то

[KYS]

а где логика? сотая доля Нанопротек не может изменить состав масла, чтобы оно стало плохим. но, в то же время, делает столько-престолько полезного, что аж удивляешься, как сотая доля столько может сделать?

нелогично

Так вроде Нанопротек не меняет химический состав, так как не является присадкой.
Как я понял он образует микрослой, который остаётся на поверхности металла, тем самым уменьшает силу трения при работе двигателя.
Всё вроде просто, уменьшил силу трения, а следовательно облегчил работу мотора.

[ROZALINDA]

Так вроде Нанопротек не меняет химический состав, так как не является присадкой.
Как я понял он образует микрослой, который остаётся на поверхности металла, тем самым уменьшает силу трения при работе двигателя.
Всё вроде просто, уменьшил силу трения, а следовательно облегчил работу мотора.

да это все в теории-а как на практике? не верю я в то что поступает в ураину-куда не копнеш-везде 2-3 сорт в лучшем случае-что в запчастях что в продуктах

[KYS]

Скажу так.
Товарищ любитель экспериментировать, он взял флакон Нанопротек и залил себе в бензиновый генератор, для опытов.
Я лично присутствовал при этом и при замерах расхода топлива, и при измерении уровня шума.
Так вот, расход топлива припал, меряли очень просто, точно знали на сколько времени работы хватает 2-ух литров бензина, позже замеряли ещё раз, генератор проработал более длительное время при тех же нагрузках.
Уровень шума меряли просто, записали на диктофон работу генератора, загнали в комп и чего там делали.
В итоге по полученным диаграмам было видно, что уровень сигнала упал.
Говорю я это не в качестве рекламы, Нанопротек не продаю!

[der_wolf]

Уровень шума меряли просто, записали на диктофон работу генератора, загнали в комп и чего там делали.

эти измерения можно выкинуть в мусор, к сожалению (через диктофон)

[KYS]

эти измерения можно выкинуть в мусор, к сожалению (через диктофон)

Согласен с Вами, но человек любит эксперименты.
Но факт уменьшения расхода топлива на генераторе увидеть проще.
Поправьте меня, если я не прав.

[GSX-R]

Да какая антиреклама? О чем Вы говорите? Вопрос только об обещаниях и пунктуальности. Что обещали и где опоздали? Рассказывайте, раз начали.

Не понимаю зачем Вам это? Знаете же что есть проблемы. Оправдываться? Мне это не нужно, свое мнение я составил. Но и голословным быть не хочу.

Мелочи типа ожидания в течении полутора-двух часов Вашей высокой аудиенции, несмотря на то, что договорились на четко оговоренное время не буду.

Я с Вами договорился о замене блока газовых форсунок. Мою машину и установленное на ней оборудование вы предварительно видели. Я Вам объяснил ситуацию, что живу в Южном и вечером мне нужно забарть машину. Вы согласились, но попросили, чтобы я пригнал машину с утра до Вашего прихода, чтобы двигатель остыл. Я приехал в 8:30, поставил машину возле Вашего бокса и оставил ключи на охране гаражного кооператива. О чем поставил Вас в известность по телефону. В 17:00 я позвонил Вам повтороно и уточнил о готовности. Вы сказали "Приезжай". Когда я приехал в 18:00 к моей машине еще никто не прикасался, работник только начинал снимать старый блок. В итоге все делалось в попыхах. Не оказалось нужных катушек- их сняли с другого автомобиля. Работы закончились около 23:00. Итог: машина на газ не переходит совсем, появилсь проблемы на бензине- троит, дергается, провалы.
Решили на следующий день поставить назад старые форсунки. Ставили их в субботу с 10 до 14. Проблемы не исчезли, хотя до установки на бензине их не было совсем. Их Вы мне объяснили неисправностью компьютера автомобиля и необходимостью специальной диагностики. В итоге я потратил еще два полных дня своего времени, побывал на 2 СТО, заплатил определенную сумму денег (не буду называть какую, чтобы Вы не предлагали мне их вернуть, дело не в них) пока не обнаружили, что в попыхах шланг от блока форсунок подключили не на штуцер в цилиндре, а на конструктивный болт, расположенный рядом. Что привело к подсосу воздуха в цилиндр через штуцер, в итоге проблемы на бензине. На газе, естественно, при таком подключении двигатель не мог работать априори.
Итог, 4 потраченных дня, для того чтобы машина осталось в том состоянии, в которм была до приезда к Вам. А причина первичной неисправности действительно оказалась в блоке форсунок. Корректная их замена полностью решила все проблемы.


пс. А история про шланг одетый на болтик стала гулять в одесских окологазовых кругах. Я её слышал от других людей, правда виду, что это было на моей машине не подал.

[der_wolf]

Согласен с Вами, но человек любит эксперименты.
Но факт уменьшения расхода топлива на генераторе увидеть проще.
Поправьте меня, если я не прав.

выглядит правдиво. теперь осталось выяснить как осуществлялась константная нагрузка, может там подвох какой-то? %)
ладно, оффтоп это

[KYS]

выглядит правдиво. теперь осталось выяснить как осуществлялась константная нагрузка, может там подвох какой-то? %)
ладно, оффтоп это

Генератор до этого запитывал гараж, в котором было включенно освещение сумарной мощностью 500 ватт.
Когда проводили эксперимент, то включили ту же нагрузку на 500 ватт.
Товарищ даже не дал мне подключить зарядное устройство, я хотел кинуть АКБ на зарядку, аргументировал это тем, что изменится нагрузка, жлоб короче.
Бензин заливали мерным стаканом из однной канистры.
Генератор работал от запуска до остановки, время мерялось электронными часами с памятью.

[KYS]

Уважаемый Д.В. к примеру мог просто написать: уважаемые клиенты, в каждой работе есть непредвиденные обстоятельства, которые в сущности меняют количество времени необходимое на ремонт ГБО.
Не все комплектующие есть в наличии, во время проведения работ может не открутиться один из болтов и так далее.
Приносим свои извинения за допушенные ошибки и некоторую непунктуальность.
Все Ваши замечания буду учтены и в дальнейшем наша работа не будет вызывать у Вас негатива.
Всё бы поняли это и изменили бы своё отношение к Вашей СТО.

[GSX-R]

Уважаемый Д.В. к примеру мог просто написать: уважаемые клиенты, в каждой работе есть непредвиденные обстоятельства, которые в сущности меняют количество времени необходимое на ремонт ГБО.
Не все комплектующие есть в наличии, во время проведения работ может не открутиться один из болтов и так далее.
Приносим свои извинения за допушенные ошибки и некоторую непунктуальность.
Все Ваши замечания буду учтены и в дальнейшем наша работа не будет вызывать у Вас негатива.
Всё бы поняли это и изменили бы своё отношение к Вашей СТО.

Только желательно не просто написать, а действительно что-то изменить в своей работе.

[BMW530]

отрицательно отношусь к промывкам-на синтетике это не нужно,там и так достаточно присадок моющих/у товарища на мицике вагон на 1,5 тыс после замены и промывки провернулся вкладыш-отчего трудно сказать или заводской брак или еще что то

Ну к примеру Ликви Моли рекомендует промывать каждый раз. Еще и акция у них была. При покупке масла еще и промывку давали.
Я промываю промывочным маслом. Как по мне, то нормальная процедура. Остатки старого масла, которое не слилось, смешаются. И общее количество старого масла - уменьшится. На счет концентратов - другая тема. Там есть вероятность того, что часть концентрата останется, а это уже пожалуй вредно.

[BMW530]

Скажу так.
Товарищ любитель экспериментировать, он взял флакон Нанопротек и залил себе в бензиновый генератор, для опытов.
Я лично присутствовал при этом и при замерах расхода топлива, и при измерении уровня шума.
Так вот, расход топлива припал, меряли очень просто, точно знали на сколько времени работы хватает 2-ух литров бензина, позже замеряли ещё раз, генератор проработал более длительное время при тех же нагрузках.
Уровень шума меряли просто, записали на диктофон работу генератора, загнали в комп и чего там делали.
В итоге по полученным диаграмам было видно, что уровень сигнала упал.
Говорю я это не в качестве рекламы, Нанопротек не продаю!

) Рекламой попахивает)
Однако, каким образом обеспечили стабильную нагрузку? Врядли вся энергия шла на активную нагрузку... В ином случае возможны варианты.
Про диктофонную запись... очень спорно, спектр шума точно переменчив, расстояние не факт что одинаково, о посторонних шумах вообще сказать сложно.

[ROZALINDA]

Ну к примеру Ликви Моли рекомендует промывать каждый раз. Еще и акция у них была. При покупке масла еще и промывку давали.
Я промываю промывочным маслом. Как по мне, то нормальная процедура. Остатки старого масла, которое не слилось, смешаются. И общее количество старого масла - уменьшится. На счет концентратов - другая тема. Там есть вероятность того, что часть концентрата останется, а это уже пожалуй вредно.

вы видите сами себе противоречите*И общее количество старого масла - уменьшится. *-да,но взамен его останется такое же количесто промывки/небольшое,но оно останется/промывка нужна ,когда вы переходите с минералки на синтетику или что то подобное
а моли очень дорогое масло и они что бы увеличить продажи ,что хочеш сделают

[BMW530]

вы видите сами себе противоречите*И общее количество старого масла - уменьшится. *-да,но взамен его останется такое же количесто промывки/небольшое,но оно останется/промывка нужна ,когда вы переходите с минералки на синтетику или что то подобное
а моли очень дорогое масло и они что бы увеличить продажи ,что хочеш сделают

Если честно, то вечный спор) Весь нет этим кишит. Как по мне, то концентрат со старым маслом хуже, чем чистое промывочное масло с остатками старого. Ну Ликви Моли не дешевое, но и не такое дорогое, как например Хандерт. В целом Ликви Моли неплохое масло, но в этот раз промывка была на 100% аргументирована, так как та жижа, в которую оно превратилось за 3.7 тыс в комплекте с Нанопротек, просто не требовала срочной очистки) Я серьезно, это нужно было видеть) Так мало я пожалуй на масле не выкатывал.

[Bullet]

Давайте закончим про масла и протеки. Тут говорим про газ!

[PavelGA]

Так вроде Нанопротек не меняет химический состав, так как не является присадкой.
Как я понял он образует микрослой, который остаётся на поверхности металла, тем самым уменьшает силу трения при работе двигателя.
Всё вроде просто, уменьшил силу трения, а следовательно облегчил работу мотора.

Дело в том, что этот "микрослой", который якобы образуется при использовании такого чудо-масла, может работать только при аврийной работе двигла, когда возникает трение металла по металлу.. В нормальной работе двигла присутсвует только гидродинамическое трение (в одтельных узлах еще граничное).. А это гидродинамическое трение зависит только от вязкости используемого масла при рабочих те-рах - чем она (вязкость) меньше - тем меньше потери энергии внутри двигла.
Поэтому могу предположить, что этот Нанопротек, если он жидкий, просто слегка понизил вязкость используемого масла.

Уже более 10-ти лет масла с высокотемпературной вязкозтью SAE 30 и менее (0W30, 5W30, 10W30, 0W20) часто имеют значок Energy Conserving, что означает 2,5-3% экономии топлива по сравнению с SAE 40 (0W40, 15W40)..

З.Ы. Кто сталкивался - насколько точно/недоливают на ГАЗС Мавекс на Латовке (Окружная дорога, перед Хаджибеем со стороны Куяльника, напротив ТНК (Веста))?? Цена газа 3,90, больше месяца отъездил на Ниссане Санни 1,6 карб (ГБО 1 поколения) - расход был до 8 л/100 км, потом расход сам по себе подрос до 8,7... Поставил на Мазду (2.0) ГБО-4 в Николаеве... По 2-й заправке расход получил 11 л/100 км после 8,5 - 9,0 бензина в этом же режиме - что-то большой разбег - 20%-30%... Поэтому и спрашиваю про недолив...

[Mihal]

Дело в том, что этот "микрослой", который якобы образуется при использовании такого чудо-масла, может работать только при аврийной работе двигла, когда возникает трение металла по металлу.. В нормальной работе двигла присутсвует только гидродинамическое трение (в одтельных узлах еще граничное).. А это гидродинамическое трение зависит только от вязкости используемого масла при рабочих те-рах - чем она (вязкость) меньше - тем меньше потери энергии внутри двигла.
Поэтому могу предположить, что этот Нанопротек, если он жидкий, просто слегка понизил вязкость используемого масла.

Уже более 10-ти лет масла с высокотемпературной вязкозтью SAE 30 и менее (0W30, 5W30, 10W30, 0W20) часто имеют значок Energy Conserving, что означает 2,5-3% экономии топлива по сравнению с SAE 40 (0W40, 15W40)..

З.Ы. Кто сталкивался - насколько точно/недоливают на ГАЗС Мавекс на Латовке (Окружная дорога, перед Хаджибеем со стороны Куяльника, напротив ТНК (Веста))?? Цена газа 3,90, больше месяца отъездил на Ниссане Санни 1,6 карб (ГБО 1 поколения) - расход был до 8 л/100 км, потом расход сам по себе подрос до 8,7... Поставил на Мазду (2.0) ГБО-4 в Николаеве... По 2-й заправке расход получил 11 л/100 км после 8,5 - 9,0 бензина в этом же режиме - что-то большой разбег - 20%-30%... Поэтому и спрашиваю про недолив...

там заправляюсь постоянно вроде все хорошо... но на окко все намного лучше

[PavelGA]

там заправляюсь постоянно вроде все хорошо... но на окко все намного лучше

А чем лучше?

И каковы отзывы о "Татьяне" - и на окружной и в Большой Долине?

И еще вопрос: превышение в расходе газ/бензин в 10-15% (на ГБО-4) относится к обычному 95? Или есть какая разница при переходе с 92-го или 95+? Почему спрашиваю - на Мазде при переходе с обычного 95 на 95+(Катрал, УкрТатНафта, Золотой Гепард (Киев)) РЕАЛЬНО определил снижение расхода на 1л/100 км в городском режиме. В трассовом режиме экономия была не столь ощутима...