Городской транспорт

[passerby16]

А ведь как клятвенно обещали, что новые красные МАНы появятся на городских маршрутах, а результат? Всё та же идиотская Ривьера! Кто бы сомневался!!!

Не-не! Нормальная домашняя Ривьера! И в любую точку "Котовского поселка" можно доехать с комфортом и ветерком.

[Rus]

То была всего лишь ирония, только из-за того, что в ворсовете "решили" (за нашей спиной, жителей города), что только Ривьера достойна новейших больших и удобных автобусов, которых там уже второе поколение -- первое поколение современных больших автобусов -- МАЗы, уже добре поизносились на "ривьерских" маршрутах, а сейчас -- то ли списаны с баланса Севертранса, то ли перепроданы на сторону (и она, Ривьера, хорошо платит за это, спонсируя бесплатный проезд), а всему остальному городу -- зась!
А ведь как клятвенно обещали, что новые красные МАНы появятся на городских маршрутах, а результат? Всё та же идиотская Ривьера! Кто бы сомневался!!!

Вы рассуждаете как наивный парень.
"Севертранс" - коммерческое предприятие, а не благотворительная организация. Инвестиции в закупку подвижного состава нужно окупать. Поэтому они обслуживают того заказчика, который больше платит.
"Кто девушку угощает - тот ее и танцует".
Выбирайте нового мэра, пусть он пробивает проект финансирования покупки коммунального транспорта - тогда будете распоряжаться новыми автобусами по своему разумению.
Это относится ко всем одесситам.

[sailor star]

Нет смысла. В город оттуда мало кто едет, а затягивать маршрут на лишние 10-20 минут (без отстоя) - нецелесообразно: придется увеличить количество машин на линии.

А Вы скажите это Севертрансу, когда он 10 лет назад "закинул" 121-й маршрут в Ривьеру. Иногда я замечаю, что на табличках данного маршрута пишется: конечная "улица Сахарова".

[Rus]

А Вы скажите это Севертрансу, когда он 10 лет назад "закинул" 121-й маршрут в Ривьеру. Иногда я замечаю, что на табличках данного маршрута пишется: конечная "улица Сахарова".

Перебор. Один городской маршрут в "Ривьеру" - целесообразен. Все - нет, так как от одной конечной тяжело добиться максимального покрытия по поселку, так, как это было сделано когда-то от ДП "Паустовский": часть маршрутов - по Добровольского, часть - по Днепропетровской.

[zarema]

В Стамбуле не делают автобусы. От слова совсем.
Насклько мне известно - Стамбул списал свои автобусы 1999 года выпуска и в качестве гуманитарной помощи передал их Одессе. Но их не могут растаможить, потому что они не соответствуют норме Евро-5.


Нет смысла. В город оттуда мало кто едет, а затягивать маршрут на лишние 10-20 минут (без отстоя) - нецелесообразно: придется увеличить количество машин на линии.

Не знаю,не знаю это слова нашего мэра))

[Alla 81]

Подскажите, пожалуйста, от Таирова (Ильфа/Глушко на 7 км (Базовая, Мылка желательно) чем можно доехать? 11 марш, 519 автобус ходят ежедневно?

Спасибо.

[San64]

[Rus]

Коли SmartTicket запрацює в Україні

Владислав Криклій, Міністр інфраструктури України: Ми запускаємо єдиний електронний квиток, який дозволить пасажирам користуватися всіма видами транспорту: залізничним, внутрішнього авіасполучення, автобусними перевезеннями та муніципальним.

Уявіть, що ви збираєтеся полетіти до Одеси й не хочете брати із собою купу папірців. Що вам робити? Заходите на сайт SmartTicket.gov.ua (коротка назва st.gov.ua), обираєте квиток на літак, квиток на бориспільський експрес і, наприклад, квиток на метро. Далі вам на електронну пошту приходить QR-код. Це все. Потім ви просто скануєте цей код у обраному вами транспорті. Ви можете обрати абсолютно будь-яку комбінацію електронного квитка. SmartTicket покликаний позбавити від зайвих клопотів і спростити пересування Україною. Можливість придбання е-квитків у різних галузях транспорту робить сервіс для пасажира простішим у використанні, а саму послугу швидшою в оформленні.

Електронні квитки — поширена світова практика. Наразі електронний облік в системі муніципального транспорту здійснюється у більшості країн цивілізованого світу. Впроваджувати такі квитки почали ще кілька десятиріч тому. Найбільш оптимізованою є практика Барселони та Парижу, за їхніми стандартами працює більшість європейських міст.

Наприклад, міський транспорт Барселони скорочено називається TMB і включає в себе автобуси, метро, трамваї, фунікулер, канатну дорогу і блакитні трамваї. У Празі теж діє єдина система міського громадського транспорту. Туди входять метро, трамваї, автобуси, фунікулер, швидкісні поїзди (крім експреса в аеропорт) і пором. У Осло єдиний квиток розрахований на певний час, який починає відлік з моменту компостування квитка. У норвезькій столиці для купівлі та компостування квитків використовують застосунок від Ruter або ж їхній офіційний сайт.

SmartTicket наразі унікальний для України єдиний електронний квиток, який дозволить мандрувати країною без жодних обмежень. Уже восени 2020 року українці зможуть повноцінно користуватись одним квитком на поїзди, електрички, метро, автобуси та літаки. На будь-який вид транспорту по всій країні знадобиться лише один QR-код.

Для тих, хто любить ретельно планувати свою подорож — це буде максимально зручно, бо такі мандрівники матимуть повністю готовий маршрут зі складеним графіком, включно з міжміськими, приміськими та міськими маршрутами.

Також у цілодобовому доступі буде Дружня служба супроводу 24/7. Людині допоможуть у будь-якому сегменті перевезень. Маркетплейси також будуть доповнювати систему зручними сервісами, де можна буде знайти: готелі, онлайн-кінотеатри, онлайн-книги, різні сервіси, як, наприклад, страхування, харчування тощо.

Україна стане однією з небагатьох європейських країн, яка запустить SmartTicket по всій державі. До системи е-квитка зможуть долучитися всі міста, які зацікавлені в цьому та мають технічні можливості. Зараз систему вже протестували в Києві, Харкові та Дніпрі. До SmartTicket підключаємо харківське метро. Наразі активно просувається робота із запровадження електронного квитка в Маріуполі.

Ми також плануємо підключити SmartTicket і до міжнародних перевезень. Особливість системи е-квитка — це те, що вона пов’язує авіатранспорт із наземним і підземним і дає змогу придбати квиток безпосередньо перед виїздом. Тобто свої мандрівки та пересування люди зможуть зробити спонтанними й придбати SmartTicket за лічені хвилини. А ще цей квиток пов’язує всі міста України між собою й робить пересування країною комфортним і доступним.

Переваги системи єдиного електронного квитка

• Система обчислює всі стикування та надасть найбільш вигідну пропозицію
• Система знайде квиток навіть за годину до відправлення
• Гарантоване повернення 100% вартості квитка
• Всі види транспорту в єдиному інтерфейсі
• Підтримка пасажира 24/7 (call-center + support bot)

Перейдемо до деталей

• На першому етапі ми підключаємо нічні потяги та метрополітен. SmartTicket спочатку буде доступним на трьох залізничних напрямках: Київ-Харків, Київ-Одеса, Київ-Львів.
• На другому етапі підключаємо всі залізничні перевезення та весь муніципальний транспорт Києва. Відбудеться це орієнтовно протягом місяця.
• Далі додаємо до системи внутрішні авіа- та автобусні перевезення, розширюємо географію міст та даємо SDK для мобільних застосунків, насамперед це Дія.

  Показать скрытый текст

Фото: Міністерство інфраструктури України

Як працюватиме система купівлі е-квитка

Ви задаєте точку відправлення і прибуття. Також за бажанням можна задати проміжні пункти, бажану дату прибуття тощо. Система виводить список пропозицій із зазначенням: час в дорозі, кількість стикувань, загальна сума. Далі ви можете ознайомитися з подробицями пропозиції та оформити й оплатити замовлення. Для цього потрібно ввести свої дані. Так ви отримуєте е-квиток і QR-коди всіх інших квитків на випадок проблем з ідентифікацією.

Придбати квиток можна буде на сервісі Smart Ticket орієнтовно за тиждень на сайті SmartTicket.gov.ua. Якщо технічною мовою, SmartTicket буде доступним через web-інтерфейс (зокрема, адаптований сайт для мобільних телефонів). Наступний крок — мобільний застосунок, пізніше чат-бот і спеціальні модулі для інтеграції в мобільні застосунки, насамперед — у Дію.

Вартість SmartTicket буде складатись із вартості квитків різних перевізників, які матимуть ту ж ціну, або й нижчу, але з мінімальною комісією за єдиний квиток (на першому етапі — 0,06 грн).

Як виглядатиме квиток?

Зараз він має розмір аркуша А4, на ньому є кілька QR-кодів і детально розписана логістика для пасажирів. Остаточний варіант Е-квитка буде іншим. Плануємо, що це буде невеликий квиток з єдиним QR-кодом, який об'єднає всі необхідні види транспорту, які обере для себе пасажир.

Впровадженням експериментального проєкту займатиметься ДП «Галузевий центр цифровізації та кібербезпеки» у співпраці з АТ «Укрзалізниця» та авіакомпанією SkyUp. Повністю реалізувати проєкт плануємо до 30 червня 2021 року.

Також ми продовжуємо працювати над впровадженням масштабного проєкту «Держава в смартфоні» й на інших інфраструктурних проєктах. Запустили перельоти на внутрішніх рейсах без паперових документів. В аеропорту Бориспіль подорожувальники можуть пред’являти цифрові версії паспорта громадянина України або біометричний закордонний паспорт через застосунок Дія. Запустили електронний кабінет моряка. До кінця року плануємо створити сучасну мережу електронної навігації мореплавства.

Запровадили електронний документ для засвідчення права на здійснення вантажних перевезень. Впроваджено пілотний проєкт, побудована центральна база даних е-ТТН, до неї вносяться дані від комерційних систем документообігу, які обслуговують вантажоперевізників. Ввели е-протокол для обліку та оперативного опрацювання протоколів актів, які виписують інспектори Укртрансбезпеки.

[Rus]

Ну, если "наивностью" называть логику и здравый смысл, или ту ситуацию, которая должна быть про всем правилам, то циничность современного бытия глубоко разъела наши души! А чтоб не было столь не менее циничного "Кто девушку угощает - тот ее и танцует", то существует система госрегулирования, как центральной властью, так и местным самоуправлением. Чай, в каком никаком, но государстве живём, а не лесу, где, образно выражаясь, кто силён -- того хотелка и победила. Все ведь маршруты лицензированы и ни кто ведь не катается просто так, где "пан сам придумав", а в условиях (то бишь, лицензиях, что в переводе означает: разрешение) должно быть чётко прописано, вид подвижного состава, время работы, тариф за проезд (и прочая), для любого, подчеркну, собственника, в том числе и приватного. Приватный -- это ещё не значит, что свободен от каких либо обязательств, как тут некоторые понимают. Ну, как бы хотелось быть свободным от всего этого, но аппарат государственной власти выполняет роль ограничителя "излишней тяги к экономическому успеху", и не должен давать такой широкой "свободы".

Вы говорите - как должно быть.
Я говорю - как есть.
Да, государство должно заботиться о своих гражданах (пенсионерах, военных, правоохранителях, бюджетниках).
Я тоже, как Зеленский, хочу, чтобы зарплата учителей была 4.000 долларов в месяц, а пенсия - 1000 евро.
Может это обеспечить современная Украина? Нет. Думаю - вам не нужно объяснять причины.

Кроме того - лицензия перевозчика - это не лицензия маршрута. Чтобы лицензировать все маршруты в пределах страны - придется создавать отдельное министерство, или удвоить численность сотрудников министерства инфраструктуры, ведь кроме того персонала. который выписывает лицензию (например - на год) - должны быть инспектора, которые проверяют соблюдение условий лицензии. Да и штрафные санкции далеко не очевидны: если перегнуть палку со штрафами - может оказаться, что заинтересованных в оказании населению этой услуги не останется.

[CalorhinusUrsinus]

После успешной эксплуатации гиперлупа почему бы и не перейти к билетам в смартфоне на "автобус/потяг/литак/мэтро в смартфони".

[Rus]

И опять таки по поводу маршртов. Ну не катаются же кто как хочет и кто как желает, не придумывают сами себе маршрутов -- это же очевидная истина! Все маршруты, автобусные имею в виду в первую очередь, бо электротранспорт -- само собой разумеется) утверждены мэрией (или обл.администрацией в случае пригородного маршрута), а это я имел в виду! Неужели каждый перевозчик ездит туда, куда хочет? Нет же такого! И каждый маршрут утверждён мэрией (обл.администрацией), не так ли? Значит, есть и прописанные условия его, каждого маршрута, эксплуатации. Вот в это и вкладываю понятие лицензирование маршрута, всё просто.

Это не лицензирование маршрутов. И это не государство, а органы местного самоуправления. Вы определитесь, к кому вы собираетесь апеллировать.
Государство - это либо министерство, либо другой национальный орган (Укртрансбезпека и т.п.).
Но представить себе лицензирование всех маршрутов в 27.000 населенных пунктах Украины и между ними (пусть даже по одному на каждый населенный пункт) - некислая работа.
А учитывая, чтонаши западные партнеры поддерживают и стимулируют дерегуляцию - вряд ли они будут приветствовать создание такого колосса.

А как с этой функцией справляются органы местного самоуправления - вы знаете не лучше меня. Тут и желтые гробики, и отсутствие контроля за соблюдением рекомендаций МОЗ, и "безбилетный" проезд, и хамство по отношению к пассажирам, и отсутствие единого электронного средства оплаты проезда, ограниченного временем, а не маршрутом.

Без политической воли - эту проблему не решить.
А сейчас ее нет ни у президента, ни тем более у мэра.
Может после октябрьских выборов что-то изменится - если измениться человек, занимающий должность городского головы.

[sailor star]

Это не лицензирование маршрутов. И это не государство, а органы местного самоуправления. Вы определитесь, к кому вы собираетесь апеллировать.
Государство - это либо министерство, либо другой национальный орган (Укртрансбезпека и т.п.).
Но представить себе лицензирование всех маршрутов в 27.000 населенных пунктах Украины и между ними (пусть даже по одному на каждый населенный пункт) - некислая работа.
А учитывая, чтонаши западные партнеры поддерживают и стимулируют дерегуляцию - вряд ли они будут приветствовать создание такого колосса.

А как с этой функцией справляются органы местного самоуправления - вы знаете не лучше меня. Тут и желтые гробики, и отсутствие контроля за соблюдением рекомендаций МОЗ, и "безбилетный" проезд, и хамство по отношению к пассажирам, и отсутствие единого электронного средства оплаты проезда, ограниченного временем, а не маршрутом.

Без политической воли - эту проблему не решить.
А сейчас ее нет ни у президента, ни тем более у мэра.
Может после октябрьских выборов что-то изменится - если измениться человек, занимающий должность городского головы.

Про "функции управления маршрутами" легенды уже слагают. А придет опять рвущийся к власти "народный мэр" и демонтирует 19, 20 или 21 трамваи и поставит на эти линии гробики на колесах, или заморозит трамвайную линию "Север-Юг" как это делалось в 2005-2010 годах. Поэтому не стоит надеется, что то осенью измениться. Тем более вторую волну короновируса предрекают

[мэлс]

комиссия с каждого билета? хмм,а это интересно конечно.

[sailor star]

Хотелось бы в это верить. "Убийство" электротранспорта - это самая тяжелое преступление в его биографии

[zarema]

Я был в Днепропетровске (в этом году успел аж три раза), так на подобных (как на фото, которое сделано явно не у нас) остановочных павильонах (которые там были уже не новые) все стеклянные секции со временем заменились на приваренную жесть, это первые две, а вместо третьей секции -- сделан проход, а торцевая рекламная перегородка так и осталась.

В Риге тоже заменяют на металлические, но что меня больше всего бесит,так это гирлянды объявлений на остановках,интересно кто то штрафует за это

[kuzmin.a.d.72]

гирлянды объявлений на остановках,интересно кто то штрафует за это

Предприятия за это штрафуют, частных лиц - не знаю.

[zarema]

Частные лица оставляют свои координаты -- их тоже не мешало бы привлекать!
Хотя, в процессуальном отношении дело -- тухлое: не надо быть большим самому себе адвокатом, чтоб выстроить линию защиты: мало ли кто там может поналепливать бумажек с моими данными -- это не я, может, мне кто-то хочет насолить, где доказательства, что именно я всё это клеил? На этом претензии к частным лицам и будут рассыпаться. Только взятие с поличным во время расклейки.

Мне кажется тут законодательство должно быть жёстким, никого не должно интересовать кто хотел кому насолить, раз ваш телефон указан значит отвечать будете вы.В Нью Йорке полиция подъедет тут же, ещё не успеешь повесить, оштрафует за порчу городского имущества. А тут что же,что хочешь то и ломай, клей обьявы, кто их вообще читает сейчас,все в интернете

[verda]

Вы хотите, чтобы у нас всё было, как в Нью-Йорке - или только некоторые вещи?

[Rus]

С завтрашнего дня маршрутки вернутся на спуск Маринеско

Движение маршрутных автобусов по спуску Маринеско, который недавно закончили реконструировать, возобновится с 8 августа.

Об этом сообщили в одесской мэрии.

Завтра возобновят работу маршруты №105, 121, 145, 146, 168, 240, 242 и 250.

Напомним, проезд по спуску Маринеско был закрыт с января.

Тендер на ремонт спуска выиграла компания «Ростдорстрой», которую связывают с мэром Одессы Геннадием Трухановым. Она получит из бюджета 69 миллионов 264,8 тысячи гривен.

  Показать скрытый текст

По просьбам некоторых товарищей - фото в большом размере

[sailor star]

А вот сама причина открытия движения

В Одессе до конца лета перекроют движение на перекрестке Пастера и Старопортофранковской

С 8 по 31 августа будут ремонтировать теплотрассу в районе перекрестка улиц Пастера и Старопортофранковской. Поэтому часть автобусных маршрутов пойдет в объезд.
В Одессе до конца лета перекроют движение на перекрестке Пастера и Старопортофранковской

После относительно недавнего ремонта, теплотрассу в начале улицы Пастера будут ремонтировать снова - в районе от дома по Пастера, 1 до дома по Пастера, 3, на перекрестке со Старопортофранковской. Поэтому все движение, которое идет вверх от Пересыпских мостов по Херсонскому спуску на улицу Пастера, будет перекрыто с 8 по 31 августа. Городской департамент транспорта предлагает два пути объезда - либо "влево", через спуск Маринеско с подъемом на улицу Софиевскую, либо "вправо", через Балковскую и Скидановский спуск с подъемом на Старопортофранковскую.

Соответственно, меняются трассы некоторых автобусных маршрутов.

Автобусы № 105, 111, 117, 121, 145, 146, 242 с улицы Атамана Головатого пойдут вверх по спуску Маринеско, Софиевской, Преображенской и далее по маршрутам.

Автобусный маршрут №117 при движении в сторону Слободки - от Пастера пойдет в переулок Сеченова и через Новосельского вниз на Ольгиевский спуск и далее по маршруту.

Автобусные маршруты №168, 240, 250 с улицы Атамана Головатого будут сворачивать на Балковскую, затем через перекресток с Ольгиевским спуском - на Скидановскую, Скидановский спуск, Манежную, Ольгиевскую - Старопортофранковсую и далее по маршрутам.

Также с завтрашнего дня снова открывается движение автобусов по отремонтированному спуску Маринеско.