БЕСЕДКА для поговорить за вело и мопеды

[kavashi]

Почему для вас является показателем уровень оборудования, который ставит производитель?

На одну и ту же раму можно ставить широчайший спектр навесного.

К названию добавляется пару крутых буковок, ценник тоже становится от и до и вперёд к потребителю!

Я на хардроке видел и турней сзади или вообще ноу нейм, да даже микрошифт, и видел деор. Всё с завода.

Всегда надо понимать, что покупается РАМА, а если на ней стоит что то крутое, то это идёт бонусом. Любая деталь кроме рамы - расходник. Фактически неправильно выбранная рама превращает жизнь в ад с подбором подседелов, рулей, сёдел, педалей и прочего

Также понятно, что комплит купить куда дешевле, чем рассыпуху и собрать самому.

Но также не надо забывать, что турней тоже катит, и основной заработок они получают, продавая дешёвые велосипеды

[Remzi]

Расходники менять это одно,а вот апгрейд это дорогое удовольствие,лучше вел раз в 5 лет менять.Опыт приходит со временем, и денег можно подсобрать на то что тебе уже надо,так как выходят новые стандарты и надо очень изловчиться чтобы поставить что-то годное на 5-10 летнюю раму.

[ter]

Тут как сказать. Найти 500-1000 грн раз в пару месяцев не проблема. А вот десяток-полтора тыщ сразу, пусть даже и раз в пять лет - шансов сильно меньше

[Milan151]

Расходники менять это одно,а вот апгрейд это дорогое удовольствие,лучше вел раз в 5 лет менять.Опыт приходит со временем, и денег можно подсобрать на то что тебе уже надо,так как выходят новые стандарты и надо очень изловчиться чтобы поставить что-то годное на 5-10 летнюю раму.

Нет смысла менять вел каждые 5 лет! Есть рама, вешай на нее что хочешь!

[МТ]

Нет смысла менять вел каждые 5 лет! Есть рама, вешай на нее что хочешь!

смысла нет если навсегда хочешь оставить вел себе)) или потом через 20лет продать за копейки!

[kavashi]

смысла нет если навсегда хочешь оставить вел себе)) или потом через 20лет продать за копейки!

Вы выезжаете из магазина и сразу теряете процентов 10 от цены.

[МТ]

Вы выезжаете из магазина и сразу теряете процентов 10 от цены.

10% это не страшно за новое отдать, как на такси покатался отдал или "каршеринг", а вот 25-50% при дефектах от времени использования это уже не гуд,

[Milan151]

смысла нет если навсегда хочешь оставить вел себе)) или потом через 20лет продать за копейки!

А зачем велосипед продавать?) Моему велу 9 лет, что-то не подходит - апгрейжу!)

[ter]

Моим 6, 40, 45 и 64 года. Поступаю аналогично, в общем-то.

[Milan151]

Моим 6, 40, 45 и 64 года. Поступаю аналогично, в общем-то.

Что 64?))))

[flare]

Нет смысла менять вел каждые 5 лет! Есть рама, вешай на нее что хочешь!

Если денег хватает - очень даже есть смысл. Купил новье, пару лет покатался и купил опять новое и модное. Очень даже приятно.

[МТ]

А зачем велосипед продавать?) Моему велу 9 лет, что-то не подходит - апгрейжу!)

иногда имеет смысл продать и купить новый, чем что-то дорабатывать в старом,
простой пример дом лучше построить новый или купить уже готовый ?

[Stanyslav Kovalsky]

А с велосипедами не так как с автомобилями? Старые лучше новых.

[Milan151]

иногда имеет смысл продать и купить новый, чем что-то дорабатывать в старом,
простой пример дом лучше построить новый или купить уже готовый ?

Для меня построить новый, под себя!

[Milan151]

Если денег хватает - очень даже есть смысл. Купил новье, пару лет покатался и купил опять новое и модное. Очень даже приятно.

Ну это же не сумочка чтоб придерживаться моде, запчасть должна быть качественной и подходила под цель апгрейда!)

[flare]

Ну это же не сумочка чтоб придерживаться моде, запчасть должна быть качественной и подходила под цель апгрейда!)

Некоторые и дома и автомобили меняют чаще велосипедов. Вопрос - исключительно финансовых возможностей, поверь на слово.

[Stanyslav Kovalsky]

Некоторые и дома и автомобили меняют чаще велосипедов. Вопрос - исключительно финансовых возможностей, поверь на слово.

Не.

[flare]

А с велосипедами не так как с автомобилями? Старые лучше новых.

Не так и не лучше. Это ностальгия по некоторым предметам 20 века, и это относится ко всему, у чего был чуть больший запас качества, нежели сейчас для массового рынка.
Кроме того в нормальных европейских цивилизациях экспуатация старых и неэкологичных автомобилей в городах запрещена или крайне ограничена.
Во многие европейские города уже вообще нельзя заезжать любым дизелем или бензиновым авто ниже эконорм Евро-4/5 или же можно, с существенными ограничениями,
за деньги или не более лимитированного кол-ва дней (например не более двух недель в году). Везде по-разному.

[Jorik83]

тер
когда там вышли грх или грейвл ты и сам в курсе, а я не справочное бюро, если точные даты то это вопросы к гуглу
а грейвл так как вообще как такового стандарта не имеет

"Гнутые ручки и изменённой рычажностью" не совсем понял о чем речь

"Грэвельная ультегра - то условно говоря хт с другой наклейкой" тут я не могу согласится
рядом стояли грх и хт 15 или 16 года, они не очень то и похожи, хоть хт и не свежая
я точно помню были статья где шимано когда анонсировала давала такую информацию
что по задним переключателям будет два подвида первый если будут использоваться кассеты ультегра, 105 и тиагра до 34з. и второй если будет будут использоваться кассеты деор до 40з. тут будет лапа длиннее

у срама много чего есть, и да же лапа переключателя складывается если нужно снять колесо, цепь легко отводится и не цепляет за кассету когда колесо вытягиваешь

[M-CAT]

А с велосипедами не так как с автомобилями? Старые лучше новых.

"новый" азимут в сравнении с нормальными "старыми"
и я тебя понимаю, старые лучше. )))
у тебя восприятие испорчено чугунным ашаном.