| ||
Тема: Городской транспорт
В трамваях на 1 и 7 маршрутах есть кондукторы, никто и никуда их не убирал.Сообщение от Karfaks
В троллейбусах кондукторов и не было, но, этим и пользуются наши сограждане, спокойно выходя где им надо не оплачивая за проезд. Я это вижу постоянно, каждый день.
А вот и не правда. В 10-м, 12-м и 14-м троллейбусах кондукторы есть. В трамваях преимущественно на Фонтанской линии, 15-й трамвай, и редко бывает в "пиковом" 26-м
В 10м троллейбусе кондукторы? Ха-ха-ха, насмешили. Уже больше года без них маршрут работает. Как и 9, 7, 3, и 8 частично. А вот 12 да, пока держится.
в 14-м никогда не видел, пользуюсь постоянно. в 12-м 3 тётки, одна требует у всех подряд, две нормальные, разбираются в возрасте, и 2 нормальных мужика.
Hе стойте и не прыгайте там, где подвешен груз!
Профильное для нашей темы сообщение в совершенно не в профильной для нас теме:
https://forumodua.com/showthread.php?t=2195999&p=74196567&viewfull=1#post74196567а что случилось?
нашли дом известного любителя железніх дорог и нашего форумчанина?
Да, согласен -- самое настоящее жилице любителя, профессионала, фаната (нужно -- выбрать) железных дорог и их малого городского варианта!))))))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 03.03.2020 в 09:49.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Челябинск: как зарыть в землю кучу денег и остаться ни с чем (справедливо и для Одессы)
Я много раз уже писал, что в России Украине метро по-настоящему нужно всего в нескольких городах. Но у нас многие еще с советских времен думают, что если в их городе родился миллионный житель, то срочно нужно начинать копать к центру земли любой ценой. В итоге в городах, где часто не хватает денег даже на нормальную работу наземного транспорта, появляется очень дорогая стройка, которая иногда целыми десятилетиями выкачивает средства из бюджета. А главное, даже если город и построит небольшую линию метро, пока вся система не разрастется до определенного размера, не охватит основные районы, это будет просто дорогая игрушка, которая не будет приносить никаких преимуществ жителям, но будет постоянно требовать денег на содержание.
Еще хуже, когда и метро работающего нет, и денег нет, а тоннели уже вырыли. Ведь все подземные сооружения требуют постоянных расходов на обслуживание, чтобы там просто все не развалилось. Давайте посмотрим, что происходит с тоннелями метрополитена в Челябинске, возведение которых началось еще в 1992 году. Сейчас строительство уже не ведется несколько лет, но ежегодно в подземку все равно зарывают сотни миллионов рублей. Более того, все вообще может обернуться катастрофой, если произойдет обрушение.
Метро в Челябинске "строится" уже почти 30 лет, но еще не достроен даже первый пусковой участок, состоящий из 4-х станций, проложено только порядка 8 км тоннелей, практически готова одна станция. За все эти годы на строительство было выделено порядка 14 млрд рублей, причем почти 5 млрд из них ушло только на поддержание подземных объектов в нормальном состоянии.
Вдумайтесь, только на те деньги, которые ушли на поддержание тоннелей, можно было закупить для города порядка 50 новых низкопольных трехсекционных трамваев! А на все деньги, которые ушли буквально под землю, можно было заменить половину всех трамваев города. То есть сейчас по Челябинску ходили бы примерно такие вагоны:
Можно долго грезить о метро, но реальность проста: денег нет и не будет, а нормальный транспорт нужен всему городу уже сегодня. Требуйте не метро, а качественный общественный транспорт: не туннели под землёй, а выделенные полосы, не вагоны метро, а низкопольные тихие трамваи. Только при правильном запросе города смогут соскочить с бензиновой иглы и избавиться от пробок.
Может будет, может не будет. Зависит от того, есть ли в нем чип NFC - это аппаратная особенность, а не программная реализация. От прошивки не зависит и от обновления не появится.
Я 1 и 7 трамваями пользуюсь редко - только по выходным, да и то не каждым (только если еду 3-4 остановки, от Марсельской на Бочарова и дальше, например - на рынок или в "Эпицентр").
Но так уж получилось, что в феврале пользовался им на всех 4 выходных. Итого моя статистика: за 8 поездок - 0 кондукторов.
Последний раз редактировалось Rus; 02.03.2020 в 11:08.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
а сколько сейчас стоит маршрутка на 7км с поселка?
То ли 12, то ли 15.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Какого посёлка? Котовского или Таирова?))))))))
Впрочем, вопрос риторический (что посёлок Таирова -- тоже как бы городской жилмассивный посёлок города, к "открытию" некоторых).)))))))
А по поводу кондукЭторов в трамваях уже нашего, Котовского посёлка, то они там таки есть, и наблюдаются мною в салоне довольно регулярно, в среднем и приблизительно (тоже к "открытию" некоторых) -- практическими 50 х 50 с "безкондукЭторными".))))))
А вот в "посёлко/таировском" Максе Двадцать шестого маршрута, то там -- без кондукЭтора, думаю, просто НИ КАК!))))))
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 04.03.2020 в 22:01.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
В коллекцию Петра Черномора.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Пусть почитают это люди, которые рвут на себе рубашку за превалирование в частности мелкого частного капитала, утверждая что исходя из опыта прошлых лет, старые крупные, в первую очередь государственные монополии очень бюрократичны, неповоротливы, инертны, и поэтому обладают низким КПД в условиях современного динамичного мира. На момент - имеем фактически отсутствие(или это наличие чисто номинальное) реальных государственных монополий, а у государственных мегаодаренных суперменеджеров от мала до велика даже несмотря на активное надувание щек, нет фактически никакой возможности эффективно управлять даже внутренней инфраструктурой, даже на уровне села.
Обобщать нет смысла. Те, кто хотят урвать кусок бюджета - сделают это в любом случае.
И в монопольке типа "Нафтогаза" (который еще до недавнего времени был убыточен из-за популистически дешевого газа - но регулярно получал дотации из бюджета), и в монопольке "Укрзализнице", которая проводит сомнительные тендеры для обогащения собственных поставщиков, или наоборот - "доказать" неэффективность коммунального транспорта и вместо него наплодить полсотни маршрутов, которые обслуживают желтые гробики.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
14 марта начинается реконструкция перекрестка проспекта Небесной Сотни и улицы Школьный аэродром в Одессе.
В связи с этим его частично закроют для автомобилей, сообщили в мэрии.
Сначала, с 14 марта до 24 апреля, будут перекрыты полосы в направлении от улицы Инглези до Левитана. Потом ремонтники перейдут на другую сторону. Завершить работы планируют до 10 июня.
Все это время трамвай №13 ходить не будет.
Троллейбус №12 будет ходить по следующему маршруту:
— в направлении движения к ул. Архитекторской: от ул. Космонавта Комарова на ул. Инглези, ул. Ак. Королева, ул. Архитекторскую (конечная остановка);
— в направлении движения от ул. Архитекторской (конечная остановка) до Заставы-1 — по имеющемуся маршруту.
Работа автобусных маршрутов №№ 18, 121, 145, 149, 191, 197, 210, 214 будет организована от остановки «Сити Центр» до остановки «Экспострой» по временной схеме движения на участке просп. Небесной Сотни.
Последний раз редактировалось Rus; 11.03.2020 в 17:03.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Интересно, у скольких ещё форумчан возникает этот вопрос?! Про посёлок Таирова!
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Сегодня ехал на работу в транспорте. Мест валом, никто тебя не зажимает, никто не пытается влезть между тобой и соседом, потому что им "надо ехать", никто не орет над ухом "передайте сдачу с 10 грн., так как я забыл что я еду в транспорте"... Во-общем едешь себе спокойно.
В одесских маршрутках и троллейбусах вспыхивают потасовки из-за противоэпидемических ограничений
Дикие люди... Мне стыдно...В одесских маршрутках вспыхивают потасовки из-за противоэпидемических ограничений.
В муниципальном департаменте транспорта, связи и организации дорожного движения «Думской» рассказали, что ссоры вспыхивают как между водителями и пассажирами, так и среди пассажиров.
«Полиция обещала сегодня штрафовать водителей за превышение допустимого количества людей в салоне (10 человек, — Ред.), — говорит представитель департамента. — Опасаясь штрафа, водители вызывают полицию, но патрульная просто не приезжает. Люди набиваются в транспорт и отказываются выходить. На одном из маршрутов уже был мордобой. Первые десять пассажиров, которые уже находились в маршрутке, не пускали внутрь других и применили к ним физическую силу».
В 17:00 в мэрии пройдет совещание с перевозчиками, посвященное сложившейся ситуации.
Ранее мы писали, что сегодня значительная часть одесских маршруток (до 50%) не вышла на линии. В результате горожане начали ломиться в трамваи и троллейбусы, которые утром ехали забитыми, несмотря на ограничения, введенные позавчера городским головой и Кабмином.
ОБНОВЛЕНО В 16:17. Драки вспыхивают и в троллейбусах. В один не пустили пассажирку из-за отсутствия маски, а кондуктор еще и сцепилась с пожилой женщиной и вытолкала ее. Самое любопытное, что пассажиры инициативу поддержали.
Хорошо, что меня на удаленку перевели...
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Вам везет(
Подскажите пожалуйста ходят ли маршрутки с автовокзала на привозе в Нати и Орловку, вроде бы 87 номер, они должны ходить весь день, раньше так было. А сейчас они вообще ходят?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки