Городской транспорт

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
Як дитині таким чином заплатити зв проїзд, якщо банк дитині не дасть картку?

Обычным порядком, Макс. Как уже сказал выше (по моим личным наблюдениям в других городах), "висение" таких аппаратов совершенно не лишает возможности пассажиру провести оплату привычным устоявшимся порядком! Просто, возможность оплатить карточной -- рассматривается (должно рассматриваться) всего лишь как параллельная альтернатива (возможность выбора вариантов) НАРАВНЕ, а не ВМЕСТО установленного до того [привычного] порядка.
(А то, по старой совковой традиции -- всё в крайности кидаетесь, итогом, не оставляя никакого выбора [как это будет удобно клиенту]).

[Rus]

Навіть якщо це правда, то головна проблему у тому, що це не зручно. Будь хто повинен мати можливість придбати квиток до користування транспортом, на день, на місяць, на рік. Щоб цими терміналами користувались тільки ті, в кого квитка немає.
Як дитині таким чином заплатити зв проїзд, якщо банк дитині не дасть картку?

Звідки така впевненість? Пасажир повинен сплатити за проїзд. Перевозник МОЖЕ надати можливість придбати багаторазові квитки (зі знижкою або без, з урахуванням пільг або без).
Що стосується дитини, якщо дитина користується транспортом без батьків - батьки ПОВИННІ завчасно вирішити питання оплати, і або надати дитині готівку, або придбати учнівський/студентський проїзний - за готівку або оплатою з картки.

Обычным порядком, Макс. Как уже сказал выше (по моим личным наблюдениям в других городах), "висение" таких аппаратов совершенно не лишает возможности пассажиру провести оплату привычным устоявшимся порядком! Просто, возможность оплатить карточной -- рассматривается (должно рассматриваться) всего лишь параллельная альтернатива (возможность выбора вариантов) НАРАВНЕ, а не ВМЕСТО установленного до того [привычного] порядка.
(А то, по старой совковой традиции -- всё в крайности кидаетесь, итогом, не оставляя никакого выбора [как это будет удобно клиенту]).

А кто сказал "вместо"?

[bodidron]

Як дитині таким чином заплатити зв проїзд, якщо банк дитині не дасть картку?

есть карта "юниора" с 7 лет вроде

[Rus]

есть карта "юниора" с 7 лет вроде

Ух ты.
В каком банке?

[ymtek4]

Ух ты.
В каком банке?

В "зеленом" банке. А на днях будет и в мобильном Монобанке.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
А кто сказал "вместо"?

Действительно! Но у нас такая "манечка": всегда доходить или кидаться до крайностей, вот и высказал свои опасения вслух!

[ПЧ.Петро Чорномор]

В "зеленом" банке. А на днях будет и в мобильном Монобанке.

После наступления (точнее, пролазки во все дыры и щели) нынешней, с позволения сказать, "власти", всё у нас теперь "зелёное"))))))))))

[Rus]

В "зеленом" банке. А на днях будет и в мобильном Монобанке.

Зеленых как минимум три - Приват, ОТП и Ощадбанк
В Ощаде про подобные карточки мне ничего не говорили, а Привату (и Монобанку) не особенно доверяю - не из-за Коломойского, а больше из-за Дубилета - "мистера 88%".
Но это оффтоп в данной теме.

Возвращаясь к теме - родители должны позаботиться о наличной/безналичной форме оплаты заранее.

[bodidron]

Зеленых как минимум три - Приват, ОТП и Ощадбанк
В Ощаде про подобные карточки мне ничего не говорили, а Привату (и Монобанку) не особенно доверяю - не из-за Коломойского, а больше из-за Дубилета - "мистера 88%".
Но это оффтоп в данной теме.

Возвращаясь к теме - родители должны позаботиться о наличной/безналичной форме оплаты заранее.

карточка с одной стороны удобнее, чем наличка, но в школьной столовой нету терминала
п.с. удобство как миннимум в контроле где и на что потратили

[Viacheslaw]

Вчера во второй половине дня были траблы с контактной сетью на проспекте Шевченко в районе Политеха. Все хвалебные рогатые дизеля стояли...
Вот зачем было переплачивать за дизель?
Уверен, что топливо списывается регулярно...

[Mityaj]

Вчера во второй половине дня были траблы с контактной сетью на проспекте Шевченко в районе Политеха. Все хвалебные рогатые дизеля стояли...
Вот зачем было переплачивать за дизель?
Уверен, что топливо списывается регулярно...

Чего?

[zdarova]

Чего?

Когда новые БКМы покупали чуть ли не главным их достоинством называли автономность хода на дизельном двигателе, по факту любая поломка или авария так они стоят как и все остальные.

[Mityaj]

Когда новые БКМы покупали чуть ли не главным их достоинством называли автономность хода на дизельном двигателе, по факту любая поломка или авария так они стоят как и все остальные.

Можно ссылку про дизель в троллах?

[Viacheslaw]

Можно ссылку про дизель в троллах?

Хотя бы здесь: https://traffic.od.ua/news/eltransua/1207186

[sailor star]

. Вот зачем было переплачивать за дизель?
Уверен, что топливо списывается регулярно...

Я бы так не сказал. Допустим водители новых рогатых ездят по талонам и в течении дня расходуется это топливо по литру. А в конце месяца все чеки и талоны сдают в бухгалтерию депо и ОГЭТ и там себе списывают.

[Репатриант]

Вложение 13296166
Кто то уже опробовал?
Может поэтому кондукторы исчезают?))

https://m.youtube.com/watch?v=GNzu80jJriE#
https://youtu.be/GNzu80jJriE
Пётр Обухов опробовал и описывает свои впечатления

[Rus]

Пётр Обухов опробовал и описывает свои впечатления

1. Кто это?
2. Две ссылки - и обе неправильные.
Учись, пока я жив

[ПЧ.Петро Чорномор]

Билет-чек с логотипом Востокбанка? Надо и себе такой в коллекцию!))))))))
Тем более, что они (Востокбанк имею в виду) как постоянного клиента (пускай, и неавторизованного) меня потеряли, когда закрыли программу банковских карточек Сильпо на предъявителя (припейд).

[Rus]

Тем более, что они (Востокбанк имею в виду) как постоянного клиента (пускай, и неавторизованного) меня потеряли, когда закрыли программу банковских карточек Сильпо на предъявителя (припейд).

1. Не самый худший банк в Украине.
2. Может это Сильпо закрыло, а не банк? Тем более, что сейчас у них какие-то другие платежные карточки.

[Rus]

Дещо про розумний підхід до вирішення транспортних проблем міста (на прикладі Києва, але багато чого справедливо і для Одеси)

Затори у Києві: як звільнити місто від навали машин

Будувати нові розв’язки і розширювати дороги безглуздо — країни ЄС вже йшли цим шляхом і він не привів до вирішення транспортних проблем міст, визнає Дмитро Беспалов. Він вважає, що потрібно мотивувати людей відмовлятися від автомобілів на користь громадського транспорту.

«Щоб не стати заручниками зростаюння автомобілізації, життя автомобіліста має бути некомфортним і дорогим. Але, безумовно, тільки при виконанні певних умов: потрібно створювати людиноцентричне місто і розвивати громадський транспорт. Крім того, треба перестати будувати спальники і почати реалізовувати повноцінні місця для життя, тому що існуюча поки що концепція „окремо спальники, окремо місця для роботи, окремо розваги“ розриває місто і робить його вкрай некомфортним», — додає Андрій Рижиков.

Якщо узагальнити рекомендації експертів і досвід європейських міст, то алгоритм вирішення транспортної проблеми складається з декількох кроків:
— інвестиції в громадський транспорт;
— фінансова мотивація автовласників до обмеження поїздок на особистому транспорті;
— заборона багатоповерхової забудови в центральних і прилеглих до центру районах.

Лафхак від влади Люксембургу
З такими ж транспортними проблемами, як і в Києві, зіткнулися в Люксембурзі. Щодня в це 600-тисячне місто-державу на роботу приїжджає близько 200 тис. працівників з Франції, Німеччини та Бельгії (дані DW). Для того, щоб мотивувати власників авто відмовлятися від особистого транспорту влада пішла на радикальний крок — з першого березня весь громадський транспорт (другий клас у приміських поїздах, автобуси і трамваї) стане безкоштовним. Про це заявив міністр з громадських робіт країни Франсуа Бауш. Люксембург стане першою країною в світі, яка повністю відмовляється від оплати за проїзд. Відмова обійдеться в 530 млн євро на рік. І це недорого — еквівалент 12−15 нових розв’язок у Києві. Які відразу ж будуть заблоковані фурами, особистими автомобілями і армадам столичних маршруток малої місткості.