Тема: 
Может имел ввиду скорость набирать? тахометр есть в этом автомобиле?Сообщение от Серджио R.J.
| ||
Может имел ввиду скорость набирать? тахометр есть в этом автомобиле?
Тахометра нет.
Не, не скорость. Скорость ясное дело что не сразу.
Тут именно как на нейтралке гудит, и только через 1-2 секунды уже звук как "обороты на передаче"
ну значит сцепление.Тахометра нет.
Не, не скорость. Скорость ясное дело что не сразу.
Тут именно как на нейтралке гудит, и только через 1-2 секунды уже звук как "обороты на передаче"
На КПП тросик сцепления, на конце две гайки. От всю эту конструкцию надо ослабить, чтобы сцепление начало брать в самом низу хода педали.
Эти обмудки забыли отпустить а оно под изношенное в хлам сцепление.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Так оно берет через две секунды после того как я сцепление ваше отпустил ))))
И, кстати, когда 1-2 передачи, то все ок. А вот на 4-й или 5-й всегда эта фигня (
Я ж сказал шо надо делать. У брата Славута и с этой херью я сталкивался.
КПП у секса и тавра одинаковы.
Если не понял или не услышал то на СТО и там за деньги и 5 минут все организуют.
В книжке описана процедура регулировки свободного хода вилки сцепления.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
First я так понял Сергей уже 10тыс проехал после замены сцепления...Или ты думаешь оно после замены такое работало-работало и потом хоба меня ж не регулировали дай как побуксую?
Таки да. Оно чуток подизносилось и без свободного хода вилки начало буксовать. Трос перетянут.
И самое главное мне на эту проблему глубоко насрать и более не буду спорить.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Прикольно, это только у сенсов и ланосов и таврий так? потому что я как с салона купил новый авто, за 100тыс пробега не регулировал ни разу сцепление, и по сей день так и ездит нерегулированное... но это был не сенс а китайское тигго...
У тя гидравлика)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Та да разговор пустой...
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Какие хорошие автомобили, каждые 10тыс сцепу регулировать получается надо плюс минус...
цена вопроса все решает... есть авто за 3000$ а есть за 30000$
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
У ваз 2105 был гидравлический привод сцепления а у сенс нету?
---------- Сообщение добавлено 12.12.2019 в 21:45 ----------
думаешь из-за гидравлического привода сцепления такая разница?
у зубил тросик
и шо?
у заза тоже трос
начинать с правильной регулировки троса
У ВАЗ классики аналогично есть регулировка свободного хода рабочего цилиндра сцепления.
Нужен 17 и 12 ключи и 2 минуты времени на яме.
Сенс это Таврия с кузовом Ланоса
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
да я откуда знаю и шо... я спросил почему я купив с новья тигго за 10лет и 100тыс пробегу ниразу сцепу не регулировал, парни выше, если можешь прочитать, пишут что у тиго гидравлический привод, а у сенса тросики, по этому тиго не надо было, а сенсу надо...
Не ну потом первый сказал все дело в цене покупки и я вспомнил что на жигах то тоже сцепа гидравлическая, ну как бы вот так вот оно завертелось...
Я как бы не против что начать надо с проверки регулировки тросика...
У современных повозок корректировка свободного хода привода сцепления происходит без участия наездника. Но такой цилиндр стоит значительно дороже стоящего на ВАЗ (наверное раз в 10-15)
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
но у сенса нет даже того что есть в вазе правильно я понял? и по этому с регулировками еще по хлеще?
В сенсе проще ибо не нужно залазить под машину. Нужен один ключ на 10 и минуты 3 времени.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки