Да, снова перестал ходить до Моста. Сегодня в сгоревшем здании проводил взрывные разрушительные работы.Сообщение от Viacheslaw
| ||
Тема: Городской транспорт
Да, снова перестал ходить до Моста. Сегодня в сгоревшем здании проводил взрывные разрушительные работы.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Не было там никаких взрывных работ. Стенки демонтировали тросами.
Нет. Вчера, 10.12.2019, троллейбусы 10 маршрута ходили и до Моста и, малая часть, шли сразу к Вокзалу. Скорее всего это вызвано тем, что Центр города забит машинами/маршрутками/прочим транспортом и троллейбусы не успевают по маршруту двигаться вовремя, из-за чего возникают большие очереди на остановках. Вчера сам стал этому свидетелем, когда один троллейбус шёл именно через Вокзал, о чём предупреждал водитель, а следом за ним две штуки ушли в сторону Моста.
Плюс к этому, у нас в городе есть приложение: https://transport-odessa.com.ua/ которое позволяет в режиме онлайн увидеть, как идут те или или иные маршруты городского транспорта на той или иной момент (вплоть до того, где в данный момент едет та или иная единица техники).
При чем тут одно к другому? Когда соблюдение графика волновало диспетчеров ОГЭТ? Причина совсем в другом - написали на предыдущей странице.
Повторю еще раз специально для вас:
В Одессе закроют движение по Пушкинской
С 6:00 10 декабря будет перекрыто движение на участке улицы Пушкинской от Успенской до Еврейской.
Об этом сообщает пресс-служба Одесской мэрии.
Движение будет перекрыто вплоть до завершения работ по разбору завалов в сгоревшем здании по улице Троицкой, 25.Верить этому приложению - себя не уважать. Куча вагонов ездят без (включенных) транспондеров.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
1) Ещё раз повторяю:
Также на протяжении пути от Вокзала до Моста по пути следования 10 маршрута попадались троллейбусы 10 маршрута.Вчера сам стал этому свидетелем, когда один троллейбус шёл именно через Вокзал, о чём предупреждал водитель, а следом за ним две штуки ушли в сторону Моста.
И вчера в период с 06:00 до 07:00 троллейбусы 10 маршрута ходили по маршруту. Как и после.
2) Неоднократно тестировал это приложение, никаких проблем нет.
Возможно, старые машины ходят только до вокзала (о чем предупреждают), новые (с аккумуляторами) едут до моста, часть маршрута (там, где для облегчения разбора сгоревшего здания снята часть контактной сети) преодолевают в режиме электробуса с опущенными "рогами".
На сайте ("приложении") информации о типе машины/вагона нет от слова "вообще". Старожилы и специалисты могут по номеру вагона определить это, но для простого обывателя доступной информации нет.
1. Это не приложение - это сайт. С технической точки зрения - сделан весьма кустарно, на ПК периодически подвисает и подвешивает браузер, слабо и неудобно масштабируется, выводит сообщения для разработчика и/или владельца сайта, на смартфонах практически неработоспсособен.
2. Особенно доставляет наличие многочисленных фантомов: трамваи 4, 6, 8, 17, и особенно летнего 22.
Один из вагонов маршрута 15 сейчас стоит вдалеке от самого маршрута (видимо - в депо), еще 2 едут по Преображенской, тогда как сам маршрут (если верить сайту) начинается с Тираспольской. Очень полезная информация!
На 20-м и 31-м ни одного вагона нет? На 26-м - всего 1? Сомневаюсь.
Аналогично - троллейбусы: №1 и №13 - сейчас ни одной машины, №5 - 1 машина (???), №11 - 1 машина (???).
Достоверность - около 50%. Про актуальность маршрутов (в связи с ремонтом улиц Преображенской, Софиевской, пл.Тираспольской) я уже молчу.
Вы доверяете этой информации? Я - нет.
Последний раз редактировалось Rus; 11.12.2019 в 11:23.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Дизайнеры разработали проект брендинга одесского метро: осталось только построить
Дизайнерская компания SOLAR Digital разработала проект брендинга несуществующего одесского метрополитена и вынесла его на суд горожан.
Дизайнеры создали сайт, где наглядно раскрывается суть проекта.
(лично у меня пока что не открывается)
По их замыслу, одесское метро непременно должно быть наземным: это дешевле и легче реализовать. Запланированы две ветки — красная и синяя.
Первая (красная) будет основной, она соединит улицу Паустовского (поселок Котовского) и Черноморку. Маршрут будет проходить через Пересыпь, Морвокзал, парк Шевченко и Куликово поле.
Синяя ветка, более короткая, свяжет Пересыпь, обе Заставы, аэропорт, район Селекционного института, проспект Шевченко, Черемушки, Фонтан и Куликово поле.
(только на синей ветке ИМХО можно совместить станции пр.Гагарина и политех)
«Возможно, наша мечта так и не станет реальной. Но нам важно, чтобы вы знали. Мы видим Одессу лидером Причерноморского региона. И она может им стать. Мы хотим дать понять всем, от потенциальных инвесторов до правительства, какие перспективы упускает Одесса. У нас нет возможности воплотить эту идею в жизнь. Но мы хотим, чтобы вы задумались, на что способен наш город. А еще лучше — начали действовать!» — говорят разработчики.
Эмблема будущего метро вышла у дизайнеров максимально простой: «Мы отмели все варианты с якорьками и прочими одесскими сувенирами. Осталась буква «М», адаптированная под одесскую реальность».
Впервые о строительстве в Одессе метрополитена задумались еще в 1960-х. В 1989 году объект включили в генеральный план города. Строить метро планировали в две очереди. Первая — осевая ветка, которую разработчики протянули от поселка Котовского до жилмассива Таирова через центр и железнодорожный вокзал. Вторая — от Фонтана через центр, где ветки пересекались, и дальше к Тираспольскому шоссе. Были выделены деньги на проектирование, но дальнейшей реализации помешал распад Союза.Показать скрытый текст
Дизайн указателей
Последний раз редактировалось Rus; 11.12.2019 в 14:12.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
15й ходит сейчас до Товарной в связи с реконструкцией на Софиевской улице вместо 12го. Если Вы не пользуйтесь этим приложением так и не надо напраслину наводить...
Спасибо, ваше мнение очень важно для нас.
Это все, что вы можете сказать по всем моим вопросам?
А 15 - это к вопросу об актуальности. Ну ладно, на Пушкинской движение каждый день закрывают/открывают на время ликвидации пожара - но почему нельзя временно внести изменения в 3, 12, 15 маршруты? Преображенскую и Софиевскую не вчера начали ремонтировать, и не завтра закончат - еще спуск Маринеско впереди.
Впрочем - вопрос риторический.
И еще раз настаиваю: это не приложение - это сайт. Такой же, как од.форум или Оборзеватель.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Это как? Только начали откатывать деньги на "скоростном" трамвае, а уже предлагается новое направление?
Надо пригласить В.К.Симоненко, он спец в вопросе метро. Были бы деньги.
Вся информация была -- целиком от журналюг. Может, у кого из исполнителей работ, и проскакивали такие мысли, да на ходу всегда что-то может меняться и корректироваться принимаемые решения, приниматься и отметаться могут различные варианты...
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 11.12.2019 в 17:48.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Да, верно. И ещё бывает, идентификация машины от одного маршрута "числится" на другом. Только по указанным причинам в последнее время я на это приложение просто положил болт и практически им не пользуюсь.
Может быть. Но, как говорили мудрецы прошлого "Береги честь смолоду" или "Единожды солгав" -- данная штуковина с самого начала себя плохо зарекомендовала, поэтому и имеет о себе такую дурную репутацию, даже если что там и наладили со временем, но дурную славу так быстро о ней никак отмажешь!)))))))
Я лично давно ей не доверяю и не пользуюсь ею, не смотря на установку её в своей технике.
Здесь 15 -- таки да, как временный вариант, где сайт показывает традиционный маршрут (15), а показывает по факту нахождение вагонов. Но и кроме этого тоже хватает других несоответсивий и нестыковок. Так что, никакая это не напраслина, а справедливые замечания. Пускай всё доработают, как надо -- тогда и не будет претензий!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 11.12.2019 в 17:54.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Нет смысла цитировать всё сообщение. Важна только выделенная фраза!))))))
А общий итог, что данное "метро" -- мне видится всего лишь на самом деле окажется формой преобразования нынешней (подчеркну) с некоторой доработкой (восстановление уже демонтированных линий, как на Балковкой и построенных вновь, как на посёлках Таирова и Котовского, так и по центру города) трамвайной сети города.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 11.12.2019 в 17:43.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Старые машины? По 10 маршруту ходят белорусские тралики, которым ещё и двух лет нет. Повторюсь: вчера, тралик с бортовым номером "0026" ехал через Вокзал, о чём предупреждал водитель, а следом за ним два аналогичных тралика проследовали в сторону Моста, а на Морвокзале и на Приморской - были замечены и другие тралики 10 маршрута.
Я мониторил этим сайтом/приложением работу трамваев маршрута 1 и 7 на телефоне (Андроид) - проблем не заметил. Всё нормально. А уж на ПК чтобы подвисало что-то... на современных ПК проблем никаких быть просто не может.
И куда там впихивать наземное метро? О_о У нас город построен вдоль берега моря, он узкий сам по себе и пытаться втиснуть, к примеру, наземное метро в районе "Стадион Черноморец" или "Куликовое поле" или тот же "Политех"... в общем "проект" этот так и останется проектом и попыткой выкачать бабосика.Дизайнеры разработали проект брендинга одесского метро: осталось только построить
Дизайнерская компания SOLAR Digital разработала проект брендинга несуществующего одесского метрополитена и вынесла его на суд горожан.
Дизайнеры создали сайт, где наглядно раскрывается суть проекта.
(лично у меня пока что не открывается)
По их замыслу, одесское метро непременно должно быть наземным: это дешевле и легче реализовать. Запланированы две ветки — красная и синяя.
Первая (красная) будет основной, она соединит улицу Паустовского (поселок Котовского) и Черноморку. Маршрут будет проходить через Пересыпь, Морвокзал, парк Шевченко и Куликово поле.
Синяя ветка, более короткая, свяжет Пересыпь, обе Заставы, аэропорт, район Селекционного института, проспект Шевченко, Черемушки, Фонтан и Куликово поле.
(только на синей ветке ИМХО можно совместить станции пр.Гагарина и политех)
Если в Одессе и делать метро, то только подземное. А наземное возможно от Молодой Гвардии до Моста, но не более того.
Основная ценность данной схемы в том, что она, как я понимаю, составлена людьми, которые не имеют никакого отношения к городским/областным/национальным властям/элитам, поэтому предлагает оригинальную и довольно оптимальную схему.
Например, на Котовском поселке после Маосельской идет Крыжановка, потом Лузановка, после Пересыпи - морвокзал и стадион ЧМП.
Сам понимаешь, по существующим линиям это невозможно, а нынешние линии через центр (например - на Преображенской) вообще не задействованы.
Если поднимать на эстакады - возможно где угодно. Все равно это будет в несколько раз дешевле, чем подземное.
Кстати, от Молодой Гвардии до моста все равно к 2100 придется прокладывать эстакады не только для общественного транспорта, но и для обычного, потому что к тому времени 17% территории Одессы (включая всю Пересыпь и Лузановку) будет затоплено вследствие таяния ледников и повышения уровня мирового океана.
Так почему бы не заняться решением этой проблемы заранее? Естественно, при поддержке ЕБРР и без участия карманных фирмочек нынешних "элит".
Последний раз редактировалось Rus; 11.12.2019 в 17:53.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Этот сайт плох только одним. Он показывает информацию, которую ввел в него диспетчер при выезде вагона на линию, и присваивая ему тем самым номер маршрута. С утра, сразу после выпуска, все хорошо, но стоит кому то поломаться, или заехать в депо по смене - все. Информация о выезжающих/подменных вагонах, уже не обновляется никоим образом. Ее просто не вводят. Поэтому так и бывает, что на карте никого нет, а к остановке подъезжает трамвай. И дело даже не датчиках ЖПСа, а в том, что пока вагон не впишут вручную, он не засветится на карте. Этой проблемы лишена диспетчерская программа, где отображается реальный подвижной состав под бортовым номером. Но для юзеров она бесполезна, поскольку вряд ли кто из них знает, на каком маршруте работает вагон 4061, или машина 2045.
Да, Одесса конечно, не столичный город, по многим параметрам, его не сравнить, с теми городами столичного статуса, которые мы хорошо знаем по жизни: Киев, Москва (ну, ближайший Кишинэу как бы не в счёт: мы его никогда всерьез как столицу не воспринимали, разве что, по уровню снабжения населения там было чуть лучше, чем в Одессе). Кстати, вчера умер бывший мэр Москвы Юрий Лужков, ночью на дежурстве слушал о нём по Радио Свобода посвященную ему передачу, что он там много чего сделал за то время -- перечислять особо нет смысла, так как я сам был в той Москве в последний раз -- в 1990 году, накануне всех котоклизЬмов, да и на тот момент Москва всегда была на порядок лучше всех остальных территорий. Говорят, в инфраструктурном отношении наша бывшая столица изменилась очень сильно за эти годы. Там и до того было всё неплохо, но за прошедшие годы не прекращали далее строить метро, сильно была расширена существующая МКАД (окружная-кольцевая автомобильная дорога), построили Третье транспортное кольцо. Дай бог Киеву такие темпы, не говоря уже за наш город.
И по поводу метро. Мне ещё памятна совсем недавняя наша история, когда в Кабмине было совещание, где было планировать строить очередное метро, то из нескольких городов претендентов, в ущерб нашему городу (подчеркну) определили Донецк (дело было ещё до всей этой нынешней вакханалии и мы помним, откуда тогда была "правящая элита" у нас в стране).
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 11.12.2019 в 20:43.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Кучу лет был мэром Москвы, а лечиться поехал в Германию. Совпадение? Не думаю.
Если бы в Киеве был офис такой компании, как Газпрём - тогда в Киеве было бы уже 20 мостов через Днепр, и 10 линий метро вместо 3.
Ну да, а я, имея диплом специалиста в области компьютерных наук, просто придираюсь от нечего делать.
ЗЫ: открыл вчера это "приложение" во 2-й закладке, пока писал сообщение на од.форуме - чувствую, что браузер (не комп - кеш-память не засорилась, своппинг по диску не производился, использование процессора в Диспетчере не зашкаливало) подтормаживает. Закрыл "приложение" - все нормализовалось.
ЗЫЫ: мне лет больше, чем у вас сообщений на форуме, так что не нужно спорить с дядей.
"Джерелом влади в Україні є людина з картонкою."
Отлично сделали выделенную полосу на Ришельевской , теперь этии дебилы стоят и тупят на каждой остановке. Смысла в ней у итоге никакого по скорости передвижения
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки