Таки в Черноморце была жара((
| ||
Тема: Поезда, поезда.....
Таки в Черноморце была жара((


Если была сильная жара (чего быть не должно, всё должно быть в меру), то имеете полное право составить и оставить жалобу.
В 6 лет включительно -- детский билет с отдельным местом (действительно, 75 проц. от стоимости взрослого, но это не скидка, а тариф детского билета). До 6 лет -- без билета, но и отдельного места тоже (при желании до 6 лет отдельного места -- всё тот же детский билет).
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.


Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Ну странно как-то, мы ездили в сентябре без отдельного места, просто вот не помню какая была скидка


Не может быть! Любой билет должен быть с местом.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Мы вот сейчас разбираемся и не можем понять.
Места не было, а деньги взяли. Ехали Пшемышль - Одесса.
Попробую съездить на вокзал и точно узнать тарифы


Поездка 2 ноября с осмотром и пешим походом в районе Вознесенска.
Из Одессы ехали электропоездом рейсом 6412 Одесса -- Помошная (состав ЭР9Т 728 10 вагонов депо РПЧ9 Одесса Застава 1) до остановки 1141 км на перегоне Мартыновская -- Вознесенск.
По пути в дороге иногда тормозили электрическим тормозом (как это привычно и штатно в поездах метро, да и в трамваях и троллейбусах тоже), что на электропоездах бывает редко (если ещё состав оборудован таковым), так как штатный тормоз всё равно считается обычный пневматитчно/колодочный.
Платформа 1141 км, где сходятся однопутный и двухпутный участки перегона и расположена будка поста управления. Обычно управление (стрелками и поездными светофорами имею в виду) здесь дистанционно из поста ЭЦ ДСП станции Вознесенск, но при случае можно передавать на местное управление непосредственно из данной будки, когда нужно проводить здесь какие либо [ремонтные] работы:
Пассажирская платформа сопряжена с однопутным участком (как раз около стрелки), поэтому, тут она (платформа) одна -- для обоих направлений: как туда, так и обратно.
Сама платформа здесь короткая, всего на два вагона. Таковая она осталась здесь ещё со времён бомбеев, которые тут ходили до электропоездов и в своём составе имели по одному, реже два вагона, а после замены их на электропоезда (что стало весьма удобно в том, что появилась прямая связь с Одессой, а бомбеи были местные, только на участке Колосовка -- Помошная) платформа (эта и другие редкие здесь платформы на перегонах) в длину не увеличивали (только рядом платформа Ястребиново имеет длину вагонов на 5 или 6) при штатной длине электропоезда в 8 и/или 10 вагонов.
В дали видны горбы большого моста через речку:
Далее иду пешим (с обходом и осмотром), вдали виден мост, а рядом -- местная автобусная остановка, где роль скамейки для ожидания играет бетонная труба, лежащая на земле:
Как раз виден состав (хвост) грузового поезда, в направлении на Одессу:
По дороге вдоль берега речки (Южный Буг) прошёл под мостом на другую от него сторону и сделал привал на живописном месте, хотя и было по-осеннему холодно и в речке уже не искупаться (с купанием было у меня до того, как приезжал сюда в прошлые годы в летнее время). Очередной поезд в направлении на Одессу:
Сама речка до сих пор судоходная, имеется обозначенный на воде и на опорах моста фарватер, а далее, возле перегрузочного терминала зерновой фирмы Нибулонь пришвартованы катера и баржи.
После, через село Прибугское вышел на автодорогу Одесса -- Вознесенск (и далее на Южноукраинск), по которой прямым пешим ходом прибыл в Вознесенск, а по дороге уже конкретно стемнело и более никаких фото уже не делалось. Перед отправлением на Одессу около вокзала Вознесенск по старой традиции посетил местный бар (рюмоШНо/пивной гэндэлык) Гремиха и отбыл на Одессу электропоездом рейсом 6333 Знаменка -- Одесса (состав ЭР9П 361 8 вагонов депо РПЧ9 Одесса Застава 1)
Да, по дороге туда (ещё в светлое время), в проходящих поездах фиксируются конкретно российские вагоны. Не смотря на гибридную (через марионеток сепаратистов и собственно российских вояк без опознавательных знаков армии РФ) агрессию той стороны против нас, оказание той стороне транспортных транзитных услуг остаётся выгодным делом в масштабе всей станы. Если не принуждать, то хотя бы не препятствовать противной стороне пользованию нашими железными дорогами -- всегда будет выгодно украинской стороне, как стороне, предоставляющую транспортную услугу и получении соответствующей платы за это, но не в ущерб государственным интересам (запрет на перевозку подсанкционных грузов противника, и того прочее -- главное условие).
Вагон принадлежности РЖД и приписанный к знаменитому Магнитогорску (кто учился в советской школе, то пример Магнитогорска, и то, как там стесали до самого основания богатую железом местную гору, оставив вместо неё глубокую дыру в земле -- все должны помнить), но изготовлен у нас, на Крюковском вагоностроительном заводе (код завода 27), ещё до всей этой затеянной Россией вакханалии.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 18.11.2019 в 00:15.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Так Одесса Пшемышль это наша укрзализница. В Польше совсем другие скидоны
Скажите пожалуйста, в СВ вагоне спальные места шире, чем в купе? Интересует поезд Одесса-Ужгород.


Ну, СВ -- это тоже купе, только на два места, которые стандартных размеров, что и в четырёхместном.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Социальные закладки