Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить. II

[ashura]

Я так и не понял, как это 10 и даже 20 тыс пробега вам удастся стереть колодки? Что с тормоза ногу совсем не убираете?

это просто такой материал был, если взять колодки с Арабского рынка, оригинальные, они свои 30-35т на той же машине у того-же человека легко выхаживали

[RoLeX]

не понял, на среднестатистическую стоковую бмв можно выбирать, каких размеров установить тормозные диски и колодки? думаю, что нет. для этого нужно, как минимум поменять колесные диски, тормозные суппорта и т.д. естественно, что нет смысла сравнивать замену колодок на бмв M (или тюнингованой) и стоковой камри 50.



думаю, не ошибусь, если напишу до 150 баксов. у меня на аккорде это стоило бы 100-120 баксов. конечно же на официальном сервисе и с их материалами. а у вас 200 - это официалы с их материалом?

Я о том, что у "среднестатистической" бмв 5 диски, колодки, и т.д. часто больше, чем у среднестатистической Камри, которая находится в одном классе с 5 бмв только по размеру кузова.
А когда расходники разного размера, качества, долговечности, ттх, то сравнивать их напрямую нет смысла.
Больше смысла сравнивать ТО полноприводной пятёрки с тойотой Прадо, чем с Камри.

Зы. Нет, просто на СТО которое специализируется на бмв. С материалами.

[ashura]

Я о том, что у "среднестатистической" бмв 5 диски, колодки, и т.д. часто больше, чем у среднестатистической Камри, которая находится в одном классе с 5 бмв только по размеру кузова.
А когда расходники разного размера, качества, долговечности, ттх, то сравнивать их напрямую нет смысла.
Больше смысла сравнивать ТО полноприводной пятёрки с тойотой Прадо, чем с Камри.

Зы. Нет, просто на СТО которое специализируется на бмв. С материалами.

сравнение ни о чем

Кац специализируется и на одном и на втором, разнице в цене будет раза в 2

ps знакомый недавно менял все на Инжпроекте, камри 50, сумма 3000-3500, с их материалами и запчастями (масло и 3 фильтра)

[RoLeX]

сравнение ни о чем

Кац специализируется и на одном и на втором, разнице в цене будет раза в 2

ps знакомый недавно менял все на Инжпроекте, камри 50, сумма 3000-3500, с их материалами и запчастями (масло и 3 фильтра)

Я не думаю, что Кац специализируется хоть на одной марке/модели.
В моем понимании, специализируется - это когда данную марку есть солидный перечень запчастей, пара-тройка машин в разборке. И большой накопленный опыт.
И на таких СТО часто не слишком дешевле, чем у официалов (и ничем не хуже).

[ЦАРb]

"Хуже чем у официалов"... Разве может быть хуже)))))?

[vanja]

Сколько стоит нормочас в бмв и тайота, думаю плюсминус одинаково, далее немного разница в запчастях и их наценке.

[RoLeX]

"Хуже чем у официалов"... Разве может быть хуже)))))?

Ну у них хоть элементарный сервис обычно есть. А не: "подъёмников свободных нет, когда будет - не знаем, вы прозванивайте"))

[OG]

да и знают они что, где и как на своей марке, т.к. собирают/разбирают их десятками в день, а не по принципу научного тыка.

[ЦАРb]

да и знают они что, где и как на своей марке, т.к. собирают/разбирают их десятками в день, а не по принципу научного тыка.

Если ты про официантов- тотне соглашусь хотя бы на примере Мерседеса что на Киевской..... Такого количества пафосных сопляков до 25 лет(ибо после этого возраста, кто поумнее - уходит и своё открывает, или их выгоняют и опять соплей набирают) - я не видел. А уж знаний у них - что у моего кота в лотке! Могут разве что " к Вашей пепельнице прикрутить новую машину"... У меня вопрос был пустяковый( но об этом я узнал позже, от нормальных!), сдох датчик в рулевой за 40 евро, так они мне собрались по очереди насос ГУРа и рейки в сборе поменять. Насос под 600 евро и рейка 1200, ну и работа. Как думаешь, поехал ли я к ним ещё хоть раз?)))))

[OG]

ну хз. а как вам такое? думаете, много "гаражников" знают о таких тонкостях?

  Показать скрытый текст

многа букав

Теперь поговорим о замене масла в АКПП. Самый главный вопрос, — когда надо менять масло? Если с двигателем все более-менее понятно, — о времени замены можно судить или по пробегу, или по цвету масла, то в АКПП Honda масло меняется только по пробегу. Часто, заехав на СТО с просьбой поменять масло, человек слышит от псевдомастера, «а зачем Вам его менять, оно ж чистое и не пахнет»?! Запомните: ATF Z1 если судить по капле масла на щупе, не меняет цвета, запаха, и консистенции, пока не начинаются необратимые процессы разрушения АКПП. Слейте самое чистое (по показаниям щупа), масло, и вы увидите, что на самом деле оно не такое уж и прозрачное. Стойкость ATF Z1 к износу на столько велика, что на новом автомобиле после 35 000 км пробега, масло все еще чистое и прозрачное, хотя на самом деле, его рабочие характеристики совсем не те, какие должны быть у свежего масла. Именно поэтому следует соблюдать два правила, — первое, если машина обслуживалась постоянно у хорошего мастера, то замена спецжидкости производится каждые 30 000 – 35 000 км. Если Вы приобрели машину, и не знаете, когда менялось масло в АКПП, — не экономьте, и поменяйте самостоятельно.

Существует страшная сказка о сложности и дороговизне замены жидкости в АКПП Honda. На многих СТО под этот безобидный процесс выписываются колоссальные количества жидкости (до 16 литров!), а также дорогостоящие установки, для прокачки масла под давлением. Как ни парадоксально, но именно такой подход и губит АКПП. Дело в том, что многие мастера подходят к вопросу замены масла в АКПП Honda с позиции замены масла в АКПП других автомобилей, а мы с Вами уже знаем, что конструктивно эти коробки отличаются.

Мы попробуем описать процесс замены масла в АКПП Toyota, чтобы было понятно, в чем ошибка многих мастеров при подходе к Honda. При замене жидкости в АКПП Toyota используется специальная промывочная жидкость, безусловно, полезная для АКПП данной марки. Далее, в процессе замены масла, вынимается фильтр АКПП, который может быть одноразовым (он меняется), или стационарным (многоразовым, он чистится либо механически, либо за счет промывочной жидкости). Снимается поддон, вымываются отложения, неизбежно оседающие на дне поддона, поддон ставится на новую прокладку на место. Казалось бы, все просто и понятно. Но, подходя к Honda с тем же порядком вещей, мы обнаруживаем следующее, — съемного поддона у коробки нет! Как следствие, почистить поддон от отложений уже не получится. Тогда, получается, что поднятая промывочной жидкостью муть должна осесть в фильтре, которому обязательно требуется замена. И вот тут подстерегает подвох номер два – фильтр находится в середине коробки, между двумя половинками ее корпуса, и поменять его можно только сняв, и разобрав коробку. Ни на одном СТО в мире вам в трезвом уме не предложат делать эту невероятно трудоемкую и дорогую операцию при замене масла в АКПП.

Чем чревата такая некорректная процедура замены как замена «на аппарате»? Выходом из строя фильтра АКПП и впоследствии коробки.

[vanja]

Если ты про официантов- тотне соглашусь хотя бы на примере Мерседеса что на Киевской..... Такого количества пафосных сопляков до 25 лет(ибо после этого возраста, кто поумнее - уходит и своё открывает, или их выгоняют и опять соплей набирают) - я не видел. А уж знаний у них - что у моего кота в лотке! Могут разве что " к Вашей пепельнице прикрутить новую машину"... У меня вопрос был пустяковый( но об этом я узнал позже, от нормальных!), сдох датчик в рулевой за 40 евро, так они мне собрались по очереди насос ГУРа и рейки в сборе поменять. Насос под 600 евро и рейка 1200, ну и работа.

Ну я там был один раз и 25 летних сопляков не видел, взрослые все дяди в основном под 40 были, не знаю может такая смена попалась.

Как думаешь, поехал ли я к ним ещё хоть раз?)))))

ну судя по твоим многочисленным рассказам и долголетнему владению не одним мерседесом, некоторые были вроде если не ошибаюсь купленные новыми там же и обслуживал по гарантии))) так что бывал ты у них и не раз)))
Ну или все не правда...

[ЦАРb]

ну хз. а как вам такое? думаете, много "гаражников" знают о таких тонкостях?

  Показать скрытый текст

многа букав

Теперь поговорим о замене масла в АКПП. Самый главный вопрос, — когда надо менять масло? Если с двигателем все более-менее понятно, — о времени замены можно судить или по пробегу, или по цвету масла, то в АКПП Honda масло меняется только по пробегу. Часто, заехав на СТО с просьбой поменять масло, человек слышит от псевдомастера, «а зачем Вам его менять, оно ж чистое и не пахнет»?! Запомните: ATF Z1 если судить по капле масла на щупе, не меняет цвета, запаха, и консистенции, пока не начинаются необратимые процессы разрушения АКПП. Слейте самое чистое (по показаниям щупа), масло, и вы увидите, что на самом деле оно не такое уж и прозрачное. Стойкость ATF Z1 к износу на столько велика, что на новом автомобиле после 35 000 км пробега, масло все еще чистое и прозрачное, хотя на самом деле, его рабочие характеристики совсем не те, какие должны быть у свежего масла. Именно поэтому следует соблюдать два правила, — первое, если машина обслуживалась постоянно у хорошего мастера, то замена спецжидкости производится каждые 30 000 – 35 000 км. Если Вы приобрели машину, и не знаете, когда менялось масло в АКПП, — не экономьте, и поменяйте самостоятельно.

Существует страшная сказка о сложности и дороговизне замены жидкости в АКПП Honda. На многих СТО под этот безобидный процесс выписываются колоссальные количества жидкости (до 16 литров!), а также дорогостоящие установки, для прокачки масла под давлением. Как ни парадоксально, но именно такой подход и губит АКПП. Дело в том, что многие мастера подходят к вопросу замены масла в АКПП Honda с позиции замены масла в АКПП других автомобилей, а мы с Вами уже знаем, что конструктивно эти коробки отличаются.

Мы попробуем описать процесс замены масла в АКПП Toyota, чтобы было понятно, в чем ошибка многих мастеров при подходе к Honda. При замене жидкости в АКПП Toyota используется специальная промывочная жидкость, безусловно, полезная для АКПП данной марки. Далее, в процессе замены масла, вынимается фильтр АКПП, который может быть одноразовым (он меняется), или стационарным (многоразовым, он чистится либо механически, либо за счет промывочной жидкости). Снимается поддон, вымываются отложения, неизбежно оседающие на дне поддона, поддон ставится на новую прокладку на место. Казалось бы, все просто и понятно. Но, подходя к Honda с тем же порядком вещей, мы обнаруживаем следующее, — съемного поддона у коробки нет! Как следствие, почистить поддон от отложений уже не получится. Тогда, получается, что поднятая промывочной жидкостью муть должна осесть в фильтре, которому обязательно требуется замена. И вот тут подстерегает подвох номер два – фильтр находится в середине коробки, между двумя половинками ее корпуса, и поменять его можно только сняв, и разобрав коробку. Ни на одном СТО в мире вам в трезвом уме не предложат делать эту невероятно трудоемкую и дорогую операцию при замене масла в АКПП.

Чем чревата такая некорректная процедура замены как замена «на аппарате»? Выходом из строя фильтра АКПП и впоследствии коробки.

Тебе рассказать как масло в акпп официалы Мерса меняют? Ответ - НИКАК!! Я уже писал тут где то - в моей модели не прописана замена масла, хотя в модели построенной на ее базе - четко указанно 60тык. Ответ официален - «масло на весь срок службы!», т.е когда коробка «жабецицидаст», то приезжайте, мы вам ее поменяем на новую, за ваш счёт конечно(под 10 баксов на тот момент была цена акпп). Ведь ремонтом официал не занимаются, только заменой... Когда официален ткнули в рожу мануал от аналогичной модели, те сказали что ладно, приезжайте... Мы вам сольём сколько сольётся, потом столько же зальём( хотя процедура проверки уровня масла в акпп четко прописана в ВИС!), потом вы покатаетесь пару км, и мы повторим операцию... Литр масла на тот момент у официален стоил около 22долл, в коробку входит под 10 литров(чуть меньше...), за 2 таких «заливки» уходит около 11 литров, и с работой - под 300 баксов за такую профанацию.....
ЗЫ. Кто то из форумный автотемы туда ездил и ему именно это и проделали, но я не помню кто точно... Будем дальше мерятся? Или все же согласился со официальные сто признаны отбивать бабки за первые 3 года гарантии, причём самыми конскими ценами... А потом хоть трава не расти - свою долю пирожка они уже получили...

---------- Сообщение добавлено 15.11.2019 в 19:27 ----------

Ну я там был один раз и 25 летних сопляков не видел, взрослые все дяди в основном под 40 были, не знаю может такая смена попалась.

ну судя по твоим многочисленным рассказам и долголетнему владению не одним мерседесом, некоторые были вроде если не ошибаюсь купленные новыми там же и обслуживал по гарантии))) так что бывал ты у них и не раз)))
Ну или все не правда...

А ничего что я в Одессу «понаехавший»(как и в Украину..)? Кто меня знает - в курсе, а пишу исключительно про официалов одесы пока а не про всех?
ЗЫ. И да, после того как в семье появилось больше 3-х машин, необходимость в новых - отпала... 166 уже не новый брал, а 164 уже несколько месяцев на продаже и тишина.... прошла «епоха бедности» етить ее колотить....

[vanja]

Тебе рассказать как масло в акпп официалы Мерса меняют? Ответ - НИКАК!!

это я так понимаю ты сейчас пишешь про официалов не одесских и даже не украинских?

---------- Сообщение добавлено 15.11.2019 в 18:40 ----------

А ничего что я в Одессу «понаехавший»(как и в Украину..)? Кто меня знает - в курсе, а пишу исключительно про официалов одесы пока а не про всех?
ЗЫ. И да, после того как в семье появилось больше 3-х машин, необходимость в новых - отпала... 166 уже не новый брал, а 164 уже несколько месяцев на продаже и тишина.... прошла «епоха бедности» етить ее колотить....

да как же тебя понимать, если ты у них у официалов мерседеса получается был всего лишь один раз и то только на диагностике.

История твоих отношений с официалами одесскими становится все запутанней и запутанней...

[ЦАРb]

Не заморачивайся, тебе ещё про бляхеров думать надо)))) Это все про одесских СТОшников, и не только со мной. Про запоребрик - отдельная история. В Питере например, в Финляндию ездили на ТО, дешевле и надёжнее. Но это совсем другая
история.
ЗЫ. Хотя ты знаешь, но я по-ходу натрындел. В 16 году я ездил на тестдрайв к ним, тогда скидки хорошие были, а СТО то рядом! Так что формально я там был - радуйся, ты меня поймал))))).

[vanja]

ты как ребенок малый в последнее время, где угодно припишешь бляхеров и зеленку заметишь.

У меня есть заказ наряд на авто с пробегом в 62 тыс.км и мерседес одесский на киевской рекомендует провести обширное ТО "В" в списке которого есть замена жидкости акпп, перечень деталей для смены жидкости акпп это 10л жидкости, трубка для замера уровня, фильтр акпп, прокладка акпп, болты для поддона. А ты говоришь жидкость на весь срок службы было тебе сказано в сервисе мерседес(правда не ясно в каком городе)

ЗЫа насчет поехать к финам на ТО оно конечно и правильно, у меня знакомый бмв х5 обслуживал в Кишиневе, и дешевле чем в Одессе и быстрее и лишних вопросов при возникновении гарантийного ремонта не задавали, просто меняли и все.

[First]

Я не думаю, что Кац специализируется хоть на одной марке/модели.
В моем понимании, специализируется - это когда данную марку есть солидный перечень запчастей, пара-тройка машин в разборке. И большой накопленный опыт.
И на таких СТО часто не слишком дешевле, чем у официалов (и ничем не хуже).

Автотрейдинг на 6 км насчитал к примеру регулировку клапанов 29500 гривен...официалы.

[der_wolf]

Автотрейдинг на 6 км насчитал к примеру регулировку клапанов 29500 гривен...официалы.

Зато, небось, шайбы любых размеров в наличии (или чем там регулируется)

[ЦАРb]

ты как ребенок малый в последнее время, где угодно припишешь бляхеров и зеленку заметишь.

У меня есть заказ наряд на авто с пробегом в 62 тыс.км и мерседес одесский на киевской рекомендует провести обширное ТО "В" в списке которого есть замена жидкости акпп, перечень деталей для смены жидкости акпп это 10л жидкости, трубка для замера уровня, фильтр акпп, прокладка акпп, болты для поддона. А ты говоришь жидкость на весь срок службы было тебе сказано в сервисе мерседес(правда не ясно в каком городе)

ЗЫа насчет поехать к финам на ТО оно конечно и правильно, у меня знакомый бмв х5 обслуживал в Кишиневе, и дешевле чем в Одессе и быстрее и лишних вопросов при возникновении гарантийного ремонта не задавали, просто меняли и все.

Ржу чего то... может с тебя? С «великовозрастного ребёнка»?
Я же тебе руским по белому написал что замена масла в букваре 164 ОТСУТСТВОВАЛА(2009 год).... Может у тебя год выпуска новее или они раздуплились потом что бабло теряют? Или в твоей, как и в R-ке написали изначально... Тут надо конкретно и постранично мануалами померяться)))).
И кстати, вот только честно, они за 10 лет, они купили аппарат для замены масла на своём суперцентре? Или все как я описал выше до сих пор? Возможно, везунчики, у кого «бублик» с пробкой(при наличии допнасаса на акпп) получат грязное масло только то что в маслоохладитель осталось, не больше литра, но ОФИЦИАЛЬНО лить в литр гамулы 10 литров свежего?? Пардон!

[First]

Зато, небось, шайбы любых размеров в наличии (или чем там регулируется)

Они все шайбы меняют... хотя по факту в недопуске было 7 клопов и шайбы с SGP заказались по 230 гривен а эти шлимазлы считают по 1300.

[ЦАРb]

Зато, небось, шайбы любых размеров в наличии (или чем там регулируется)

Не мудрено! На ниссанах даже «в гаражах» менее 500 не берут, ибо надо разбирать мотор, скидывать цепь, снимать распредвалы.....
ЗЫ. Так что это может быть на любой модели с подобной конструкцией... И кстати, там могут быть не шайбы, а толкатели разной длинны, а это уже намного дороже просто шайбы. Вот и цена оттуда...