Городской транспорт

[Karfaks]

На Таймере появилась статья о возобновлении 22 маршрута трамвая - цитирую:

В качестве альтернативы данному трамвайному маршруту предлагается пересадка на Пересыпи — с 7-го на 12-й маршрут. У них общая остановка, а интервал между трамваями составляет до 5 минут.

Это в каком же месте у них общая остановка - на Херсонском сквере или Пересыпьских мостах?? как далеки иногда бывают журналисты от народа ....

А то, что 12 маршрут не ходит вообще, они не учли? По факту сейчас у них нет вообще общих остановок. Никаких... это не журналисты, а журналГлисты.

[sailor star]

Да, а ведь помнится, когда двойные были нормой! На их фоне одиночки всегда казались исключением. Очень долго одиночками ездили 1 на Центролит и 29 в Черноморку, но и они со временем сменились двойниками. Одиночки оставались на не особо загруженных периферийных маршрутах (11, 19, 20, 27). А какой фурор произвели первые тройнухи! Я хорошо помню то время! Это был май 1981 года, я тогда закачивал 6 класс. Из свежепоступивших тогда машин были собраны первые три тройнухи и направлены к нам на Котовский посёлок на Седьмой маршрут:
3301-3302-3303,
3304-3305-3306,
3307-3308-3309.
Я их условно так и прозвал: "Первая тройнуха", "Средняя тройнуха" и "Последняя тройнуха".
Позднее, уже из многих имеющихся двойников тоже сформировали другие тройнухи. Ими пополнили 7 маршрут (даже иногда были на 9 -- этом мега маршруте того времени, который ходил от Моста на Центролит только по рабочим дням утром и вечером), а другие тройнухи направили на 10 и 18 маршруты. Если тройнухами были в основном вагоны трёхдверки, то мне запомнилась парочка тройнух из вагонов двухдверок на 10 маршруте.
Иногда замечался двойник из разнодверных вагонов: один вагон с двумя, а другой -- с тремя дверями, в разной очерёдности и это всё прекрасно работало!))))))

Я еще в 90-е застал тройнухи на 7-м маршруте трамвая. А 3-ки всегда ходили двойной сцепкой, и 28-й, и 17-18-е, и 5-й, и 30-й и даже 13-й. Вот это были времена))))) Потом пришел злой дядя Эдя, расцепил вагоны, заодно отправив на свалку работоспособные.

[sailor star]

С началом занятий, основной поток заканчивается около 9 утра. Начиная с 1й станции и Бреуса, на трамвай сесть проблематично, после вокзала они идут вообще пустые. Если с 7.30 до 8.30 пустить не сцепки, а всего 3 вагона 2-го маршрута, то проблема исчезнет

Вы наверное не в курсе, но когда я работал в районе между 1-й ст. и Бреуса, то в осенне-зимне-весенний период нельзя было влезть в вагон даже в 10 часов утра.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сегодня вечером на Котовском направлении мною было замечено уже два(!!!) двойника! Прогресс (в самом лучшем, без особой иронии смысле) -- налицо!))))
При том, что машины были не "релейно-контракторные", а те самые, наши -- "одессо-халтуренные", с "безконтакторным тиристорным" (или "транзисторным"?) управлением! Значит -- можно сделать СМЕТ и с "одессо-халтуренной" техникой, при сильном на то желании, что изначально анонсировалось, как невозможное! Вот как!)))))))

[CalorhinusUrsinus]

Тоже утром в сцепке проехался до моста. Случайно слышал разговор обилечивальщицы нашего вагона с другой работницей, по-видимому водителем. Они обе как-то совершенно не в восторге от сцепок, хотя и по разным причинам. Прогнозируют отмену "трухановского счастья" при первом же нештатном случае.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Тоже утром в сцепке проехался до моста. Случайно слышал разговор обилечивальщицы нашего вагона с другой работницей, по-видимому водителем. Они обе как-то совершенно не в восторге от сцепок, хотя и по разным причинам. Прогнозируют отмену "трухановского счастья" при первом же нештатном случае.

Ну, разве что, презентованные "гармошки" уже будет никак не расцепить!)))))
А при "Север -- Юг" только сцепки на таком мега маршруте и должны быть! Ничего, побухтят и привыкнут.
Другое дело, что нужен для этого дела хороший путь, путь, и ещё раз путь! То, что сегодня лично видел в районе Сахарного завода -- это просто аХХХереть! Там напротив магазина уже был недавно сход с рельсов. Основная причина -- уширение пути, уже стяжки не могут сдержать требуемую ширину колеи, больше из-за бокового износа рельс, из-за чего высока вероятность провала колёсных пар во внутрь колеи. А сама "кривизна пути" именно в том самом месте! Трамваи тут снижают ход -- вполне уверен, что все водители проинструктированы за данное опасное место.

[oksana1972]

А то, что 12 маршрут не ходит вообще, они не учли? По факту сейчас у них нет вообще общих остановок. Никаких... это не журналисты, а журналГлисты.

12 й ходит, его вернули после закрытия 22го сезонного трамвая. Но справедливости ради - 22й в этом году ходил более наполненный чем в прошлые - может потому что интервал меньше был.

[Karfaks]

12 й ходит, его вернули после закрытия 22го сезонного трамвая. Но справедливости ради - 22й в этом году ходил более наполненный чем в прошлые - может потому что интервал меньше был.

И куда же он ходит, если Софиевская перекрыта? Как он попадает к мосту? Воздушно капельным путем?

[zdarova]

На думской уже статья про новый трамвай odissey max. Вот одного не понимаю, ну неужели в новых одиссеях нельзя эту пресловутую колбасу спрятать под кузов, а при необходимости выдвигать оттуда.

[koliaodessa]

Новый вагон в себя вмещает 280 пассажиров, а работать будет на маршруте № 26.

Новый трёхсекционный трамвай Odissey max собрали на базе уже известного пассажирам вагона Odissey. От него он унаследовал внешний вид и салон. Весит новый вагон примерно в 2,5 раза больше обычного трамвая, а его длина составляет более 31 метра. Чтобы этот великан мог свободно передвигаться по улицам и быть безопасным для пассажиров и машин, ему добавили несколько пар колёс.
«Принципиальное отличие — в нём на две тележки больше, так как вагон длиннее, тяжелее, для этого надо обеспечить тяговое и тормозное усилие для безопасности пассажиров», — сказал главный инженер КП «Одесгорэлектротранс» Александр Каташинский.
В новый трамвай комфортно могут разместиться до 280 человек, с учетом 62 сидячих мест. Работать он будет на маршруте № 26. До того, как вагон введут в эксплуатацию, его обкатают. Делать это будут ночью, чтобы никому не мешать.
На полную сборку трамвая потратили полтора месяца и 18 миллионов гривен. Это примерно на 25 миллионов дешевле, чем закупать подобные вагоны за рубежом. По словам чиновников, это первый трамвай-великан. Сейчас в мастерских «ОГЭТ» готовятся собирать аналогичные.
По словам чиновников, запуск нового трамвая-великана — это лишь один из шагов внедрения новой концепции развития транспорта. Также разрабатывают проект модернизации тяговых подстанций, трамвайного полотна и выделенных линий, а вскоре начнут реконструкцию Новощепного ряда.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Несколько моих фото "Макса"
https://traffic.od.ua/news/eltransua/1218735

[-=TigeR=-]

Несколько моих фото "Макса"...

кот как всегда великолепен...
интересно, как долго на новом максе продержится новый пантограф...

[Gwenny]

Есть тема Поиск попутчиков по городу.

это не о том. Я про белые спринтеры, что на поселочек катают

[Teya]

это не о том. Я про белые спринтеры, что на поселочек катают

Таких тем на форуме нет.

[Andrey7]

Несколько моих фото "Макса"

Кот просто шикарный. Даже лучше, чем трамвай.

[Teenager]

Там хоть камеры будут? Есть остановки на изгибах, там водитель в зеркало не будет видеть все зашли или нет.

[Irina Bogdanova]

Новый вагон в себя вмещает 280 пассажиров, а работать будет на маршруте № 26.

...
По словам чиновников, запуск нового трамвая-великана — это лишь один из шагов внедрения новой концепции развития транспорта. Также разрабатывают проект модернизации тяговых подстанций, трамвайного полотна и выделенных линий, а вскоре начнут реконструкцию Новощепного ряда.

"Новая концепция развития транспорта" - это какая? Увеличить и так немаленькие интервалы движения, чтобы собрать на остановке 280 пассажиров, под завязку? И будет такой трамвай ехать медленнее обычного, т.к. и тяжелее, и рельсы наши - совсем не прямые и параллельные, а очень даже наоборот. И получится трамвай-тихоход с большим интервалом. И кто захочет на таком прокатится, когда спешишь?

[Kaiser_Wilhelm_II]

"Новая концепция развития транспорта" - это какая? Увеличить и так немаленькие интервалы движения, чтобы собрать на остановке 280 пассажиров, под завязку? И будет такой трамвай ехать медленнее обычного, т.к. и тяжелее, и рельсы наши - совсем не прямые и параллельные, а очень даже наоборот. И получится трамвай-тихоход с большим интервалом. И кто захочет на таком прокатится, когда спешишь?

Вопрос в том, что нынешние трамваи-одиночки на основных маршрутах не справляются с потоком пассажиров. Рельсы ремонтируют - этот процесс нельзя сделать по принципу "все и сразу". Этот трамвай не тяжелее - он весит столько же, сколько весят два сцепленных между собой обычных трамвая.

Но, поскольку Вы эксперт - то вынужден согласиться с Вами. Продолжая Ваше экспертное мнение, предположу, что новый вместительный трамвай будет гораздо медленнее, не такой комфортный как старые. И с запуском на линии такого сочленного трамвая станет намного хуже. И пассажиры, не в силах терпеть эти длинные трамваи, пересядут на быстрые, комфортные, безопасные маршрутки. Не правда ли?

[verda]

А кто просил уничтожать в своё время все сдвоенные трамваи?
Кто просит сейчас спиливать сидения, чтобы их стало поменьше?

[Karfaks]

А кто просил уничтожать в своё время все сдвоенные трамваи?
Кто просит сейчас спиливать сидения, чтобы их стало поменьше?

А где вы видите сейчас спиленые сидения? И в Каштанах, и в Одиссеях, и новом трехсекционнике их ровно три ряда, как в класической татре. Никто ничего не спиливает. А что касаетс троллейбусов, то в БКМах их по моему не мешало бы спилить. Через чур их там дофига, стоять просто негде.