Одесские маршрутки

[father911]

...ссылка при сохранении видоизменяется и не открывается.. c "думская.нэт"

Можно просто пробел сделать внутри ссылки, а нам сказать где вы его сделали.

[shvetinka]

На 4 маршрута 4-6 автобусов? Или по 4-6?

[CalorhinusUrsinus]

Как обычно будет показуха и в тендерах можно писать что есть большегрузные автобусы. На маршрутах по прежнему будут жёлтые скотовозки работать, а "новые" автобусы пойдут на ривьеру.

[Cold Fusions]

Один "новый" большой красный MAN уже пошел на 39 маршрут.

[shvetinka]

39 маршрут - это где?

[zdarova]

39 маршрут это Марсельская - дачный поселок Светлое (от конечной до конечной минут 20 наверно), ну и видимо по мнению севертранса именно на этом маршруте ну просто кровь из носа нужны автобусы большой вместимости.

[Весна1975]

Эти 5 автобусов - просто ниочем. Они растворятся в огромном океане желтых уродцев. Тем более, что была парочка больших автобусов на 130 и 190 маршрутах. Они вообще не спасали ситуацию. Да и автобусы ходить будут реже, так как их надо будет набить, как и маршрутки. Ну, разве что из-за высоты потолков, чуть дышать легче будет и трясет в низкопольных автобусах поменьше, чем в желтых гробиках.

МАЛОВМЕСТИМЫХ тралейбусов не в счёт)...

Эти троллейбусы заточены под евросистему, для развитых стран, где проезд стоит таких денег, что можно позволить пускать машины полупустыми. Не для нашей нищей страны они. В Харькове была год назад, там проезд дороже и тралики ездят чаще, забитых почти не видела. Там еще и метро спасает. Поэтому нам надо в ЭТ повышать цены и сокращать интервал, а также прокладывать новые маршруты, сокращая частников. ОГЭТ называют убыточным, в этом виноваты широкие льготные категории. Если даже коммерческие маршрутки не убыточны при 7 грн, то ЭТ (электричество дешевле) при 5 грн не должен быть убыточен, нужно просто менять систему льгот и привлекать платежеспособные категории пассажиров с маршруток. Повышение цены до 7-8 грн при монетизации льгот на ЭТ (чтоб пенсионеры разумнее использовали возможность поездок, а не катались безлимитно ради прикола) - должно наводнить город трамваями и троллейбусами. Вот пример 9 троллейбуса и устранение 9 маршрутки. Идея хорошая, но ее переполовинили, обещанная каждые 2-3 минуты в час-пик 9-ка в итоге ходит с интервалом 6-7 минут, машины иногда забиты до такой степени, что еле открываются двери. Хотя и это неплохо по сравнению с тем что было. Черемушки более или менее приближены к решению проблемы электротранспортом, 9 и 10 троллейбус и 10 трамвай относительно неплохо справляются с задачей. Таирова и Поскот - вообще мрак, полная гегемония маршрутчиков.

[Cold Fusions]

Скототранс чтобы заработать больше денег и будет ставить большие автобусы вот на такие маршруты, которые короче городских, а проезд в них стоит дороже. А из городских маршрутов - на несколько дней один автобус на 232 поставят. Для показухи, наверное. Но ездить он там будет только 2 круга в день: утром и в 5-6 вечера.

[мэлс]

лучше бы на 146 маршрут хотя бы несколько автобусов сделали-раньше кстати было 2 хороших автобуса,ездить в них было одно удовольствие.Потом куда-то пропали они.Зачем на Ривьеру такие автобусы непонятно,эталонов достаточно.

[maxx™]

Эти 5 - ОГЭТ называют убыточным, в этом виноваты широкие льготные категории. Если даже коммерческие маршрутки не убыточны при 7 грн, то ЭТ (электричество дешевле) при 5 грн не должен быть убыточен, нужно просто менять систему льгот и привлекать платежеспособные категории пассажиров с маршруток. Повышение цены до 7-8 грн при монетизации льгот на ЭТ (чтоб пенсионеры разумнее использовали возможность поездок, а не катались безлимитно ради прикола) - должно наводнить город трамваями и троллейбусами. Вот пример 9 троллейбуса и устранение 9 маршрутки. Идея хорошая, но ее переполовинили, обещанная каждые 2-3 минуты в час-пик 9-ка в итоге ходит с интервалом 6-7 минут, машины иногда забиты до такой степени, что еле открываются двери

Проблема не у пільгах, проблема що чекати невідомо скільки трамвая чи тролейбуса ніхто не буде.

[Luchik]

117 маршрутка призрак. Один раз прождала полчаса, позвонила мужу и он заехал забрал, благо был недалеко. Дала второй шанс, опять полчаса ожидания и вызов такси. Если учесть, что в Аэропорт идёт только эта маршрутка и троллейбус, как-то грустно... Позорники. Интервал пишут 8 мин.

[-=Elena=-]

117 маршрутка призрак. Один раз прождала полчаса, позвонила мужу и он заехал забрал, благо был недалеко. Дала второй шанс, опять полчаса ожидания и вызов такси. Если учесть, что в Аэропорт идёт только эта маршрутка и троллейбус, как-то грустно... Позорники. Интервал пишут 8 мин.

Может вы ждали вечером? На сколько я знаю, он довольно рано заканчивает ходить. Днем ездит, не 8 минут интервал, но сносно, дождаться можно.

[Luchik]

Может вы ждали вечером? На сколько я знаю, он довольно рано заканчивает ходить. Днем ездит, не 8 минут интервал, но сносно, дождаться можно.

Та не, один раз в 4 часа дня, другой в 11.
Когда увидела третью 197 маршрутку (в они ходят не так часто)
стала набирать такси) Может просто совпало, и мне так повезло, но в Аэропорт, ИМХО, должно ходить что-то понадежнее. Я больше на них рассчитывать не буду.

[sailor star]

Та не, один раз в 4 часа дня, другой в 11.
Когда увидела третью 197 маршрутку (в они ходят не так часто)
стала набирать такси) Может просто совпало, и мне так повезло, но в Аэропорт, ИМХО, должно ходить что-то понадежнее. Я больше на них рассчитывать не буду.

А в выходной день поймать ее еще та проблема) Легче добираться на перекладных

[Baron 777]

Проблема не у пільгах, проблема що чекати невідомо скільки трамвая чи тролейбуса ніхто не буде.

Периодами довольно хорошо они ходят, однако

1) по дэбильному составлен график, пример. Будний день. 18.30 Стою на 3-й станции черноморской дороги, ехать надо в сторону 7й станции, так вот пока дождался трамвая из центра города на таирова (забитого конечно до отказа), за это время со стороны таирова в центр прошло ТРИ полупустых....Вот скажите мне, час пик народ едет с центра (где максимум работает) в спальные районы - домой, а трамваи идут в обратном направлении.... И так регулярно (я там пересаживаюсь просто)

2) Пенсионеры это трындец..... они просто так катаются целый день, чтоб поговорить с коллегами, чтоб дома не сидеть, в любое время дня - полный трамвай-троллейбус ...ну неужели например Привоз закроется после 9 утра? ну дайте же людям на работу попасть в час пик...куда вы претесь еще и с тачками... Нужны льготы на количество поездок.

3) в моем детстве, еще при союзе, было много трамваев двойных, а иногда тройных, что естественно на ровном месте увеличивало в разы количество пассажиров, так неужели научный прогресс за 30 лет шагнул назад? трамваи те же . но везде одинарные.... а нафига? так же проще

[oksana1972]

Периодами довольно хорошо они ходят, однако

1) по дэбильному составлен график, пример. Будний день. 18.30 Стою на 3-й станции черноморской дороги, ехать надо в сторону 7й станции, так вот пока дождался трамвая из центра города на таирова (забитого конечно до отказа), за это время со стороны таирова в центр прошло ТРИ полупустых....Вот скажите мне, час пик народ едет с центра (где максимум работает) в спальные районы - домой, а трамваи идут в обратном направлении.... И так регулярно (я там пересаживаюсь просто)

2) Пенсионеры это трындец..... они просто так катаются целый день, чтоб поговорить с коллегами, чтоб дома не сидеть, в любое время дня - полный трамвай-троллейбус ...ну неужели например Привоз закроется после 9 утра? ну дайте же людям на работу попасть в час пик...куда вы претесь еще и с тачками... Нужны льготы на количество поездок.

3) в моем детстве, еще при союзе, было много трамваев двойных, а иногда тройных, что естественно на ровном месте увеличивало в разы количество пассажиров, так неужели научный прогресс за 30 лет шагнул назад? трамваи те же . но везде одинарные.... а нафига? так же проще

Да, Барон777 - хочется посмотреть на вас в старости... разве ездил бы пенсионер в ущерб своему здоровью на Привоз если бы его пенсия позволяла бы покупать все рядом в магазине? Вы хоть имеете возможность заплатить 7 грн и поехать в маршрутке - а для бабушки эти 7 грн - это деньги... 9 часов утра - да потому что летом позже можно получить инфаркт с нашей духотой и жарой...
про двойные - тройные вагоны вы конечно вспомнили, а про то что сейчас машин больше чем людей в городе, я уже не говорю про ваше детство - когда деревья были большими ... народ пересел на авто, надобность в городском транспорте отпала, вот и имеем то что имеем - общественный транспорт не развивается, подвижной состав не обновляется как это должно быть ... когда собственников авто поставят в жесткие условия по экологии и парковкам - все благополучно пересядут на городской транспорт и тогда ...

[maxx™]

а 3) в моем детстве, еще при союзе, было много трамваев двойных, а иногда тройных, что естественно на ровном месте увеличивало в разы количество пассажиров, так неужели научный прогресс за 30 лет шагнул назад? трамваи те же . но везде одинарные.... а нафига? так же проще

Щоб так їздити, треба состав, його немає.

когда собственников авто поставят в жесткие условия по экологии и парковкам - все благополучно пересядут на городской транспорт и тогда ...

власники авто просто будуть платити та їздити далі, але у сучасний транспорт не сядуть. При сучасних цінах вартість поїздки на авто коштує не менш ніж 3грн/км. Тобто власники авто витрачають кожного дня 50-100 грн на транспорт, якщо тільки з'їздити на роботу та з роботи. Щоб вони витрачали ці гроші на міський транспорт там повинні бути кондиціонери, чистота, розклад та відсутність екскурсійних маршрутів. Поки альтернатив власним автівкам немає та ніякими заборонами примусити на ньому неможливо.

[Baron 777]

Да, Барон777 - хочется посмотреть на вас в старости... разве ездил бы пенсионер в ущерб своему здоровью на Привоз если бы его пенсия позволяла бы покупать все рядом в магазине? Вы хоть имеете возможность заплатить 7 грн и поехать в маршрутке - а для бабушки эти 7 грн - это деньги... 9 часов утра - да потому что летом позже можно получить инфаркт с нашей духотой и жарой...
про двойные - тройные вагоны вы конечно вспомнили, а про то что сейчас машин больше чем людей в городе, я уже не говорю про ваше детство - когда деревья были большими ... народ пересел на авто, надобность в городском транспорте отпала, вот и имеем то что имеем - общественный транспорт не развивается, подвижной состав не обновляется как это должно быть ... когда собственников авто поставят в жесткие условия по экологии и парковкам - все благополучно пересядут на городской транспорт и тогда ...

Вы зачем все перекручиваете?

1) я что сказал чтоб пенсионеры не ездили? Да же по радио крутят "Ув пенсионеры, старайтесь не выезжать в час пик без необходимости", но всем пофиг, Какая разница в 9 00 старушка попадет на Привоз , или в 10 00 а ? и при чем здесь "духота" , зимой что по другому?

2) "..надобность в городском транспорте отпала" .. народ пересел на авто.." Да вы что несете? По вашему у нас большинство населения на авто? Вы точно в Украине живете? или в Монако? Машин стало больше...а ничего, что самого населения то стало еще больше , чем машин прибавилось? а? ...необходимость отпала...особенно утром в будний день.... одни пустые трамваи... Если еще будут щемить автолюбителей и они "пересядут на общественный" тогда вообще трындец будет....

[Baron 777]

со скольки начинает ходить 197 ? (от 411 батареи)

[Лесси]

Периодами довольно хорошо они ходят, однако

1) по дэбильному составлен график, пример. Будний день. 18.30 Стою на 3-й станции черноморской дороги, ехать надо в сторону 7й станции, так вот пока дождался трамвая из центра города на таирова (забитого конечно до отказа), за это время со стороны таирова в центр прошло ТРИ полупустых....Вот скажите мне, час пик народ едет с центра (где максимум работает) в спальные районы - домой, а трамваи идут в обратном направлении.... И так регулярно (я там пересаживаюсь просто)

2) Пенсионеры это трындец..... они просто так катаются целый день, чтоб поговорить с коллегами, чтоб дома не сидеть, в любое время дня - полный трамвай-троллейбус ...ну неужели например Привоз закроется после 9 утра? ну дайте же людям на работу попасть в час пик...куда вы претесь еще и с тачками... Нужны льготы на количество поездок.

1) не график, подход дЭбильный. При аЦЦкой загруженности в часы пик нужны короткие рейсы, чтоб не убивались в 1 вагоне те, кому от центра до 3ей и те , кому в Черноморку. 3й трамвай отлично справлялся, разгружая дальние 13 и 29, 27.
2) о монетизации льгот говорят уже лет 10, а воз и ныне там.