Масла и автожидкости. Всё о них

[BMW530]

У тебя температура масла в канале, а я замерял в картере, это немного не та температура .

Не факт что в канале. Я склонен считать что температура замеряется в картере с помощью электронного датчика уровня и типа как даже износа масла (но это не точно).

[Рожок]

Люди вычитывали даже производитенльность маслонасосы, мол там такой объем перегонки, что температура в картере не больно падает, и потому большинство автопроизводителей именно туды пристраивают градусник масла.

Я хотел замерить у себя - от халтуры в отверстие щупа термопары, до переходника между картером и фильтром. Чето забил

[ЦАРb]

Ты замерял не просто в картере а "ночью"))) это тоже очень важно)))

Но вопрос стоял другой)))

интересует какова температура масла на стенках цилиндров при температуре окружающей среды +20, и интересует какова температура масла на стенках цилиндров при температуре окружающей среды +40 ?

Ночью - чтобы разность температур была, ночью - холоднее, если ты не заметил .
ЗЫ, На стенках??! А для каких "пеЙсателей"(вместо читателей) я писал что в ГБЦ, где есть ОЖ и разница не настолько велика??

Так сколько градусов ночью и сколько днем? С нетерпением ждем откровения)

Ну смотри сам:
- ночью было +23, температура ГБЦ 88, температура масла в картере - 97 градусов... Нежданчик, да?
- днем было +32, температура ГБЦ 92, температура масла в картере - 105 градусов... опача... и это - БЕЗ пробок!
ЗЫ, Это было на отцовском инжекторном ЗЕгуляторе, 2007 года, где нет и не было теплообменника, на масле эльф 10В-30. Измерения проводились пирометром voltcraft 352(германия, не китай!).
Теперь, для полноценности эксперимента, надо провести замеры на еще трех, доступных мне авто - дизельном немце с теплообменником, дизельном корейце(не в курсе, есть ли там он...) и бензовом амере(турбовом), у которого в мануале как раз и значится 5В-20, но теплообменник только на каробас стоит.
Осталось еще фотохостинг найти попроще, ибо на "пикси" меня чего то забанили..

[vanja]

Ночью - чтобы разность температур была, ночью - холоднее, если ты не заметил .
ЗЫ, На стенках??! А для каких "пеЙсателей"(вместо читателей) я писал что в ГБЦ, где есть ОЖ и разница не настолько велика??

.

Я достал из шкафа машину времени и перенес тебя на 4 дня назад, хочу чтобы ты почитал хотя бы 5 строчек нижних с цитаты, с которой то и начался активный спор.

Почемуто все рвут один и тот же аккардион... только почему никто не думает о локальных перегревах за короткие промежутки времени на определенных участках мотора? Чем выше температура воздуха, тем хуже теплообмен в подкапотном пространстве, хуже отвод тепла от блока, по котором идут эти маслоканалы. Да, когда нольцелых хрен десятых грамма масла попадает от маслянной рубашке уже картрет и смешивается с общим обьемом в 4 литра масла - то можно сказать что масло имеет температуру 100С. Но ведь путь от маслосьемного кольца до картера масло проходит при значительно высших температурах чем 100С! А как известно, главным катализатором старения масла является температура, чем она выше тем бысрее масло стареет. То есть если масло при температуре 100сэС постареет за 500мч, то при температуре 120 оно постареет уже за 100мч. То есть чем выше и дольше на масло действуют ровышенные температуры - тем быстрее оно стареет! Вот так и рассматривая нашу порцию масла обьемом ноль целых хрен десятых, идущей от верхней точки блока в поддон оно быстрее будет стареть когда на улице +40С, чем +20С потому, что температура в маслоканале пути сверху вних будет в среднем выше на 20С.
Если сложно написал - извините...

[ЦАРb]

Я достал из шкафа машину времени и перенес тебя на 4 дня назад, хочу чтобы ты почитал хотя бы 5 строчек нижних с цитаты, с которой то и начался активный спор.

Мне машина времени не ннада, мне достаточно очков или простого увеличительного стекла чтобы увидеть - "Сообщение от Griwka"! Но и в этом случае - "температура в маслоканале пути сверху вних будет в среднем выше", что и показали мои измерения, что не так то на сей раз?
ЗЫ. В грузовых машинах, в некоторых особо тяжелых режимах, температура масла может и на 50-60 градусов быть больше ОЖ, мне попадалась спецификация для Катерпиллеров, где они указывали "сохранение смазочных свойств вплоть до температуры масла 160С в условиях высоких температур окружающей среды...", к чему бы это ? Амеры тупые))))? Да, и вот еще из мануала, про "нет никакой разницы" и "все вязкости одинаково хороши"....

[vanja]

Вообще то роспись вязкости масла в зависимости от окружающей температуры это первая цифра индекса масла))) нужна для того чтобы выбрать масло для своего региона, ибо запуск холодного двигателя с очень густым маслом очень затруднен))) После пуска эта вязкость уже не имеет значения для работы двигателя)))

можно в теплом гараже запустить двигатель на масле 10W30 и поехать кататься в -40 по городу или по трассе))) А вот запустить на морозе -40 холодный двигатель с залитым в него маслом 10W30 будет намного сложней, густое масло, двигатель будет плохо проворачиваться.

Температура масла в двигателе зависит от нагрузки и режимов работы двигателя в большей степени чем от температуры окружающей среды. Из этого можно сделать вывод, что если в двигателе масло нагрелось до 160 градусов, то это косяк производителя двигателей, надо предусмотреть ее охлаждение, а не ой извините у вас очень жарко на улице +40)))

[BMW530]

Мне машина времени не ннада, мне достаточно очков или простого увеличительного стекла чтобы увидеть - "Сообщение от Griwka"! Но и в этом случае - "температура в маслоканале пути сверху вних будет в среднем выше", что и показали мои измерения, что не так то на сей раз?
ЗЫ. В грузовых машинах, в некоторых особо тяжелых режимах, температура масла может и на 50-60 градусов быть больше ОЖ, мне попадалась спецификация для Катерпиллеров, где они указывали "сохранение смазочных свойств вплоть до температуры масла 160С в условиях высоких температур окружающей среды...", к чему бы это ? Амеры тупые))))? Да, и вот еще из мануала, про "нет никакой разницы" и "все вязкости одинаково хороши"....

Я свои цифры написал, они не совпадают с твоей теорией вообще.
Наверное можно разогреть масло конкретно, если долго топить на высоких оборотах. Но это скорее исключение, чем правило.

[ЦАРb]

Много рыть надо, но если найду, то выложу спецификации САТ, где они про жару писали. Сможешь им попенять и фэ высказать . А пока- факт на лицо, в жару температура выше и В20 масло только для пенсионерской езды в прохладную погоду за хлебом или в церковь....

[BMW530]

Много рыть надо, но если найду, то выложу спецификации САТ, где они про жару писали. Сможешь им попенять и фэ высказать . А пока- факт на лицо, в жару температура выше и В20 масло только для пенсионерской езды в прохладную погоду за хлебом или в церковь....

На счет 0w-20 не скажу, езжу на 5w-40
Температура масла в картере ниже температуры двигателя по ОЖ. Замеры в 30+ градусов на улице.

[ЦАРb]

Я свои цифры написал, они не совпадают с твоей теорией вообще.
Наверное можно разогреть масло конкретно, если долго топить на высоких оборотах. Но это скорее исключение, чем правило.

А твои - это какие?
И да, я уточнил что то были цифры ЗЕгулятора, а нормальные машины - ожидайте вскоре. Там уже будет точно видно.

---------- Сообщение добавлено 27.06.2019 в 13:05 ----------

На счет 0w-20 не скажу, езжу на 5w-40
Температура масла в картере ниже температуры двигателя по ОЖ. Замеры в 30+ градусов на улице.

Зачем ты так жестоко бьешь по генеталиям сторонников "не деревянного двигателя"? Ты же рушишь их всю теорию о том что "температура масла в двигателе постоянна"

[BMW530]

А твои - это какие?
И да, я уточнил что то были цифры ЗЕгулятора, а нормальные машины - ожидайте вскоре. Там уже будет точно видно.

---------- Сообщение добавлено 27.06.2019 в 13:05 ----------


Зачем ты так жестоко бьешь по генеталиям сторонников "не деревянного двигателя"? Ты же рушишь их всю теорию о том что "температура масла в двигателе постоянна"

При 95 двигатель - масло в картере - 86.
Никто не говорит что оно в точности соответствует всей системе. Но температуры жестко связаны. Наверное у меня картер большой (6 цилиндров) и масло охлаждается лучше. Но ни о каких 160 градусах речь не идет)

[ЦАРb]

При 95 двигатель - масло в картере - 86.
Никто не говорит что оно в точности соответствует всей системе. Но температуры жестко связаны. Наверное у меня картер большой (6 цилиндров) и масло охлаждается лучше. Но ни о каких 160 градусах речь не идет)

Покатайся с прицепом в горах на первой скорости в жару и тогда посмотри какие там 85 градусов..

[Stanyslav Kovalsky]

Баян, но я с ним согласен, лучше масло попроще и менять почаще, чем дорогое и катать до усеру))

[vanja]

10000 у меня была смена масла , по моточасам получилось где-то 270 моточасов.

[Igrik]

10000 у меня была смена масла , по моточасам получилось где-то 270 моточасов.

а сколько объем в моторе?

[ЦАРb]

TBN в помощь.. Когда остается менее 30% от изначального, надо менять. У меня єто где то 250 моточасов.

[vanja]

а сколько объем в моторе?

та литров почти 8 помещается.

[Рожок]

Много рыть надо, но если найду, то выложу спецификации САТ, где они про жару писали. Сможешь им попенять и фэ высказать . А пока- факт на лицо, в жару температура выше и В20 масло только для пенсионерской езды в прохладную погоду за хлебом или в церковь....

Как стуканет, сразу скажу

---------- Сообщение добавлено 28.06.2019 в 20:43 ----------

Меня, походу, игнорируют.
За присадки ответа не было, так же не увидел практики использования двадцаток, а только теоретические предположения.

[BMW530]

Как стуканет, сразу скажу

---------- Сообщение добавлено 28.06.2019 в 20:43 ----------

Меня, походу, игнорируют.
За присадки ответа не было, так же не увидел практики использования двадцаток, а только теоретические предположения.

А зачем тебе вообще 20-ка? Что мануал пишет?

[ЦАРb]

Как стуканет, сразу скажу

---------- Сообщение добавлено 28.06.2019 в 20:43 ----------

Меня, походу, игнорируют.
За присадки ответа не было, так же не увидел практики использования двадцаток, а только теоретические предположения.

А надо ли есть целую бочку мёда, лишь для того чтобы определить что в ней есть ложка дерьма? Так и тут - попробовал и выкинул.....