Городской транспорт

[Хитрый Бивис]

Оставлю тут может кому-то надо будет

Источник - https://dilova.com.ua/odessa/odessit...elektrotransa/


ОДЕССИТЫ МОГУТ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГОРЯЧЕЙ ТЕЛЕФОННОЙ ЛИНИЕЙ ГОРЭЛЕКТРОТРАНСА
14.04.2019

Как сообщил директор предприятия Дмитрий Жеман, все обращения фиксируются, в том числе и поступившие во внерабочее время.

Об этом сообщила пресс-служба Одесского горсовета.

Для оперативного взаимодействия с одесситами и гостями города коммунальным предприятием «Одесгорэлектротранс» открыта горячая телефонная линия 7-886-886.

С 09:00 до 20:00 линия работает в режиме телефонного общения с оператором колл-центра. Обращения, поступившие в период с 20:00 до 09:00, записываются автоответчиком, после чего заносятся в электронную базу для дальнейшего реагирования.

Если оператор готов ответить на поставленный вопрос, он сразу предоставит ответ звонящему. Если же вопрос требует консультации с профильными специалистами, ответ будет дан позднее: заявителю перезвонят и предоставят нужную информацию.

«Мы стремимся, чтобы пользование городским электротранспортом было комфортным. А это не только обновление подвижного состава троллейбусов и трамваев, но и качественное обслуживание. Поэтому обратная связь с пассажирами очень важна», – сказал Дмитрий Жеман.

[Viacheslaw]

Жалобщикам стоит учесть, что в белорусских троллейбусах есть камеры видеонаблюдения и запись можно посмотреть или послушать...

[R-717]

Что-то общественность не может определиться, кому надо больше посочувствовать

Трамвайный кондуктор, конечно, красавчик. Когда-то на 9-ом троллейбусном маршруте работала тётечка, местная достопримечательность, она собирала свой план уговором пассажиров, что-то типа «дорогие мои зайчики, платим за проезд...; вошедшие, обратите внимание на кондуктора, позолотите ручку...; кто хочет - может оплатить проезд повторно...; у кого нету мелочи, посмотрите в кармане у соседа…». А этому парнише точно можно планку плана поднимать, он и с неплательщиками может работать.

Как мне кажется, попадая в такую мелко-конфликтную ситуацию надо сказать себе, типа пусть это будет самая большая неприятность в этом месяце Потом улыбнуться и постараться её побыстрее забыть. То есть постараться сбить негативный тренд на весь день.

Но можно погрузиться в проблему, пожаловаться на «горячую линию», найти кондуктора, организовать проведение служебного расследования, лично поучаствовать в наказании, уволить его (при необходимости), а на следующее утро пробираться через весь вагон и оплачивать за проезд водителю уже при выходе через переднюю дверь. И проблема с давлением обеспечена на каждый день.

Когда-то, в начале 90-х, существовал ещё более нелюбезный и дикий способ сбора денег с пассажиров. Основная перевозка пассажиров с Котовичей осуществлялась сочленёнными Икарусами, работающими в режиме «экспресс». Ввиду специфики маршрутов по утрам они загружались на посёлке и разгружались только в центре или на вокзале. Счастье, когда был хам-кондуктор, а если не было – автобус зачастую останавливался возле Продмаша или на ЗОРе и водитель лично пропихивался через весь салон и собирал деньги. Пассажиры, которые опаздывали на работу или на занятия, были просто готовы его растерзать, а он спокойно отвечал, типа готовьте деньги без сдачи – быстрее поедем…

Ну, что поделаешь, не готовы пассажиры и кондукторы утром в час пик излучать радость и хорошее настроение. Тот трамвайный кондуктор, наверняка, проснулся в 4:30…5:00АМ (причём, если молодой, то и лёг накануне не раньше 23:59РМ…), а в 6:00АМ уже был на маршруте, и ему тоже нужны комфортные условия труда, адекватные, платёжеспособные и довольные пассажиры (а они не все такие). И всё равно нужно стараться быть вежливым и спокойным, даже если по ходу движения это не очень получается.

И пассажирам, наверное, надо как-то тренировать себя сохранять спокойствие и демонстрировать уравновешенность. Ну, расскажите себе анекдот, типа: Она выглядит настолько милой, что даже Бэмби, окажись он рядом, казался бы просто оленем… А тут какой-то хамоватый кондуктор… тю… ещё тратить на него нервные клетки…

Вчера ехал в автобусе с новогодними шариками по всему салону и в маршрутке, где на месте рядом с водителем был непристёгнутый ребёнок младшего школьного возраста (малолетняя «кондуктор» или «штурман» играла на телефоне) – а Вы говорите, что кондуктор был грубоватым и забыл улыбнуться Водители и кондукторы много чего забывают…

Как-то смотрел видеоблог за трамвай в Голландии – вагон новый, пассажиров мало, кондуктор сидит в персональном стеклянном домике посредине салона, а разовый проезд строит 3,50Э… И все довольны…

ПЧ, у Вас шикарная коллекция, но лучше покажите нам талончики за 3, 4 и 5 копеек
Тот который за 3, кстати, действовал и для проезда на эскалаторе, где сейчас фуникулёр.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, есть и за 3, 4, 5 копеек. Есть и их фотокопии, которые тут выставлял в темах, при желании могу повторить. Эскалатор (он был в ведении ОТТУ) -- предшественник нынешнего Фуникулёра (который тоже по традиции находится под патронатом нынешнего ОГЭТа). Но, что интересно, действительно, для проезда на эскалаторе использовались талоны на трамвай за 3 или троллейбус за 4 копейки -- у кого какие были -- было всё равно, а в фойе входных павильонов нижней и верхней станций были установлены язычковые компостеры. Но, компоСИровать (как любили этот процесс у нас называть, особенно, если это дело было в отношении мозгов), билеты было как раз необязательно: перед самой движущейся лесенкой эскалатора (в детстве я его называл "экскаватор", и с такой движующейся лесенкой познакомился именно здесь, в Одессе, а не в метро в других городах) стояли тётушки и просто разрывали билетики и бросали их в урны рядом с собой.
"Сковородка", пардон, подвесная канатная дорога, когда была на балансе ОТТУ, имела проезд 5 копеек, но там были свои собственные билетики. Если бы не передача её в девяностые сторонней организации ("хозяину"), то мы кроме Фуникулёра имели бы ещё одну транспортную достопримечательность для поездки к морю по вполне демократичным ценам, а не то, что заломили "хозяева" сейчас (позапрошлым летом было 40 гривень, в прошлое -- вообще не знаю) и эта Сковородка сейчас вращается больше пустая, и все ходят просто пешим, чем единично кто там на ней проедет!!!

[Айдана]

А кода сайт начнет работать?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из сообщения в репутацию, по поводу Сковородки:

в прошлом году было 60 грн. на канатной дороге

Во! Даже не 50! "Акулам частного бизнеса" навсегда мало! Я давно подозреваю, что у нынешних "хозяев" Сковородки, она сама -- только ширма, и им всё равно, ездят по ней или нет. Ею только прикрывается (крышуется) какой-то более "фундаментальный бизнес", и это -- скорее всего!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Справочное Бюро ПЧ:

Групповая подборка пригородных поездов для сообщения в пределах города (как внесистемного городского транспорта):

[ПЧ.Петро Чорномор]

... шикарная коллекция, но лучше покажите нам талончики за 3, 4 и 5 копеек...

Вот шо ми тогда компаСИровли -- таки компаСИровали! И не только себе и другим мозги!))))))

[R-717]

Сперва я обратил внимание на большое количество несерьёзных экспонатов коллекции ПЧ, даже думал сказать шо собрать такую коллекцию в своё время было проще чем не учить уроки, типа скидываешь всё ненужное по жизни в шкаф или сносишь в гараж и есть коллекция, но потом присмотрелся и понял, что многие билеты непрокомпаСИрованные, то есть в тему накопления будущих раритетов были вложены реальные бабки! Интересно, есть ли такие экспонаты, которые теперь продаются (на советские деньги)…?

Вспомнил шо был ещё билет, которого нету в коллекции Чорномора – проездной 2-ух разовый, на две поездки (сначала он компостировался с одного боку, потом – с другого). Ещё удивила типография в Каменце-Подольском, она успевала печатать билеты и для здесь, и для Минтранса МССР А билет с рекламой Юморины вообще порадовал, однако изображение морячка немного отличается от сегодняшнего и какой-то он, немного, в скафандре что-ли... Подобные талончики логично распространять во время курортного сезона с правом бесплатного проезда 1 апреля будущего года от вокзала и до карнавала И, вообще, сейчас участие ОТТУ / ОГЭТ в празднике явно недостаточное – 1 апреля все пассажиры, похожие на зайцев должны освобождаться от оплаты проезда (вполне разумно было бы легализовать бесплатный проезд празднующей молодёжи)

На канатную дорогу цена, конечно, крутая как для местного аборигена (хорошо шо я в прошлом году не повёл туда кататься гостей). Когда-то давным-давно мама моего школьного приятеля назвала эту транспортную систему «дырявым ведром» и наотрез отказалась на ней перемещаться, и нам тоже, из солидарности, пришлось идти пешком. С тех пор одесская подвесная дорога внешне не сильно таки изменилась, надеюсь, что хоть за механической частью всё же следят и хорошо техобслуживают.

Нынешняя ценовая политика на услуги перемещения на нестандартных средствах передвижения и на транспортные развлечения явно расстраивает, особенно когда такие системы находятся в частных руках. Наверное, рассчитано на упитанного курортника, которого дети заставят раскошелиться на проезд...

А сколько у нас сейчас стоит один оборот на колесе обозрения? В прошлом году в Киеве на Подоле один кружок с возвратом в точку посадки оценивался в 100 грн., насколько я припоминаю…

Соседка рассказывала, как она в 80-х приезжала с мамой и сестрой в Одессу отдыхать – сперва они продавали на базаре домашнюю курочку и этих денег им хватало на проезд электричкой (из пригорода), перемещение по городу, перекус и на все пляжные и детские развлечения (мороженое, пирожки, качели, подвесную дорогу и, даже, иногда, на прогулку на катере…). А сейчас, то ли курочки стали отдавать свою жизнь совсем задёшево, то ли транспорт и детские удовольствия непропорционально подорожали, но подобного единственного источника финансирования тура выходного дня на 3-х человек никак не хватит...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Это далеко ещё не все мои экспонаты, многие, таки да, остались некомпоСИрованные, оплаченные, но право проезда в своё время осталось так и нереализованное, так как лично для меня это было оплатой коллекционной составляющей стоимости собственно приобретаемого раритета! Более того! Именно такая точно система у меня сохранилась и по-ныне, когда бываю в городах, где компоСИрование сохраняется (Киев, Львов, Николаев): вместе с оплатой проезда приобретаю ещё несколько образцов дополнительных билетиков и бережно их неповреждёнными привожу себе домой в пополнение собрания!
А вот так называемого двустороннего (двухразового) билета у нас не помню, более того: слышу про такой впервые.
На сколько помню, молдованам ещё печатали билеты московская и ленинградская типографии, по особому заказу транспортного цеха МССР (электротранспорт и автотранспорт).
А вот даже в советское время посещение мною в глубоком детстве Севастополя (1974 год) наложило отпечаток в моей памяти. Пускай Крым и Севастополь формально тогда находились в составе УССР (что дало повод заиметь данный регион уже Независимой Украине), тамошний народ всерьёз своё прибывание в составе УССР никогда не воспринимал, считал это условной формальностью при прямом центральном подчинении всего и всея московскому центру при союзном государстве. Проявлением такого шовинизма был эпизод, когда в севастопольском троллейбусе мы прокомпоСИровали наши одесские талоны, которые формально (ну и по факту тоже) были действительны в любом городе УССР, то тамошний севастопольский контролёр строго настоял купить у них ихние талоны и прокомпоСИровать их (без штрафа), как своеобразный компромисс, так как по большому счёту нас нельзя было считать безбилетными пассажирами в полном смысле слова!

[Queenie_92]

Жалобщикам стоит учесть, что в белорусских троллейбусах есть камеры видеонаблюдения и запись можно посмотреть или послушать...

А эти камеры работают? И куда видео сохраняется, на сервер? Макмсимум что- в кабине водителя показывается все и не более

[Diablo]

А эти камеры работают? И куда видео сохраняется, на сервер? Макмсимум что- в кабине водителя показывается все и не более

На регистратор вообще то , который в кабине стоит и транслирует изображение .

[oksana1972]

Это далеко ещё не все мои экспонаты, многие, таки да, остались некомпоСИрованные, оплаченные, но право проезда в своё время осталось так и нереализованное, так как лично для меня это было оплатой коллекционной составляющей стоимости собственно приобретаемого раритета! Более того! Именно такая точно система у меня сохранилась и по-ныне, когда бываю в городах, где компоСИрование сохраняется (Киев, Львов, Николаев): вместе с оплатой проезда приобретаю ещё несколько образцов дополнительных билетиков и бережно их неповреждёнными привожу себе домой в пополнение собрания!
А вот так называемого двустороннего (двухразового) билета у нас не помню, более того: слышу про такой впервые.
На сколько помню, молдованам ещё печатали билеты московская и ленинградская типографии, по особому заказу транспортного цеха МССР (электротранспорт и автотранспорт).
А вот даже в советское время посещение мною в глубоком детстве Севастополя (1974 год) наложило отпечаток в моей памяти. Пускай Крым и Севастополь формально тогда находились в составе УССР (что дало повод заиметь данный регион уже Независимой Украине), тамошний народ всерьёз своё прибывание в составе УССР никогда не воспринимал, считал это условной формальностью при прямом центральном подчинении всего и всея московскому центру при союзном государстве. Проявлением такого шовинизма был эпизод, когда в севастопольском троллейбусе мы прокомпоСИровали наши одесские талоны, которые формально (ну и по факту тоже) были действительны в любом городе УССР, то тамошний севастопольский контролёр строго настоял купить у них ихние талоны и прокомпоСИровать их (без штрафа), как своеобразный компромисс, так как по большому счёту нас нельзя было считать безбилетными пассажирами в полном смысле слова!

как Вам удалось пробраться в то время в Севастополь - помню что он был закрытым городом, на какой то период его открывали, летом помоему... как то с мамой были в мини круизе - в Крым и обратно на 3 дня и посчастливилось попасть в Севастополь...

[ПЧ.Петро Чорномор]

как Вам удалось пробраться в то время в Севастополь - помню что он был закрытым городом, на какой то период его открывали, летом помоему... как то с мамой были в мини круизе - в Крым и обратно на 3 дня и посчастливилось попасть в Севастополь...

Это не мне, а моим родителям "удалось", мне-то всего было 5 лет.)))))) Это была, как сказать, "отдельная и особая" экскурсия с морским путешествием на пасс. теплоходе ЧМП "Украина", организованная от работы, а мама работала (как дядя, бабушка, и дедушка) в системе УВД (конкретно: наша Тюрма и Зона ЮГ 311/51), думаю, действительно, летом делали небольшое "окно" в "режиме" для доступа туристов, да ещё с таких, так сказать, "строгих" объектов.))))) Путешествие было по принципу ночных поездов: как в современном пассажирском поезде по Украине: вечером отплытие из Одессы, утром -- ТАМ, с утра до обеда организованная экскурсия по местам "боёв и славы", после обеда -- свободное время: сами где хотели то и ходили и ездили по городу, а вечером отплытие ОТ-ТУДА, и утром -- в Одессе!

[Irys]

Скажите пожалуйста, можно ли ехать "по кругу" без выхода из трамвая или троллейбуса? К примеру возьмём трамвай 5?

[Karfaks]

Скажите пожалуйста, можно ли ехать "по кругу" без выхода из трамвая или троллейбуса? К примеру возьмём трамвай 5?

Вообще было запрещено, но сейчас нет ни одного документа, который бы это регламентировал. Так, что можно все!

[oksana1972]

Скажите пожалуйста, можно ли ехать "по кругу" без выхода из трамвая или троллейбуса? К примеру возьмём трамвай 5?

наверное в сторону Аркадии Вам ничего и не скажут, там круга как такового нет, а вот в сторону Автовокзала наверное попросят покинуть салон когда трамвай будет делать круг на конечной остановке. На 15м точно на Тираспольской все выгоняют ... раньше можно было на круг, пару раз трамвай на кругу сошел с рельс и стало нельзя ...

[ПЧ.Петро Чорномор]

наверное в сторону Аркадии Вам ничего и не скажут, там круга как такового нет, а вот в сторону Автовокзала наверное попросят покинуть салон когда трамвай будет делать круг на конечной остановке. На 15м точно на Тираспольской все выгоняют ... раньше можно было на круг, пару раз трамвай на кругу сошел с рельс и стало нельзя ...

Вообще было запрещено, но сейчас нет ни одного документа, который бы это регламентировал. Так, что можно все!

Можно, попробовать, ради эксперимента, "полезть в бутылку" и не выходить из салона, не смотря на настойчивые пожелания водительской бригады. Вплоть до вызова полиции, а ОГЭТовцы пускай покажут руководящий документ, где строго (подчеркну) прописано запрещение "холостого" проезда пассажира по кругу. Уверен, что такого документа нет, и в случае накала страстей, особенно в присутствии полиции, ОГЭТовцы отступят. Но важен будет последующий широко оглашённый в СМИ прецедент, чтоб это было в последствии, так сказать, автоматом, без доказывания каждый раз своих прав в ручном режиме! Я ошибаюсь?

[N.E.V.E.N]

Почему в городе так мало общественного транспорта? Почти все популярные маршруты - используются маршрутками
Не понимаю, почему город не заботится об этом...хотя вопрос риторический

[rakywok]

Может кто подскажет или это в тему маршруток?
На проводы маршрутки продлевают маршруты с заездом на кладбища, в частности на Западное?
Спасибо.