| ||
Немецкий
Японский
Корейский
Итальянский
Французский
Английский
Американский
Отечественный
Не знаю
С 2х литровым движком нагруженным по самые помидоры?Сообщение от Viktor_Zh
За 60к можно взять 3 ХЛя или 2 Пыжа и это лучший вариант ибо блестящие кнопочки и красивые вставочки это всего лишь дорогие понты
Кстати у официала Пыжи начинаются от 35.5, а цены в 60к нет и в помине
Невисцятий на картонку Верховный Асфальтоукладчик всея Украины
Viktor_Zh, не с Паджериком я не согласен с вами. Его сейчас у официалов можно купить от 39 тысяч. Это разве дорого? Или с дизелем в 190 л.с. и моментов в 440 ньютонов за 47. Это разве дорого? А паркетник Audi Q5 стоит от 45 евро, Фолькс Тигуан который по размерам, и внедорожному потенциалу всухую проигрывает Паджере 40 баксов. Что же касается термина "рабочая лошадь" то это именно для Паджеро и подходит, посмотрите сколько стоит Диско 3 и Туарег с нормальным двигателем и трансмиссией. Про Мерс я вообще молчу.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
С двушкой дизелем! Это важно.С 2х литровым движком нагруженным по самые помидоры?
За 60к можно взять 3 ХЛя или 2 Пыжа и это лучший вариант ибо блестящие кнопочки и красивые вставочки это всего лишь дорогие понты
Кстати у официала Пыжи начинаются от 35.5, а цены в 60к нет и в помине
В том то и дело, что начинаются. А заканчиваются?
Брать пустого япа - себя не уважать. И так многим прийдется поступиться.
Я не понимаю твою логику - 59.5к это цена на топовый официал, серый можно взять за 30-40, сколько коробок поменять можно знаешь? Причем поломки коробок на Пыжах это из той же оперы что и супер надежность Туарега или Ровера
Думашь с официалами не лоторея особенно у нас на Украине? Ты просто не попадал с ними по крупному
Невисцятий на картонку Верховный Асфальтоукладчик всея Украины
Да кто ж спорит?Я не понимаю твою логику - 59.5к это цена на топовый официал, серый можно взять за 30-40, сколько коробок поменять можно знаешь? Причем поломки коробок на Пыжах это из той же оперы что и супер надежность Туарега или Ровера
Думашь с официалами не лоторея особенно у нас на Украине? Ты просто не попадал с ними по крупному
У нас можно попасть со всеми.
Но там хотя бы есть возможность написать письмо в представительство, или даже производителю.
А при покупке у серых кому напишешь?
Тут уж сам виноват, и на себя только пинять останется, если останешься с поломанной дорогой игрушкой один на один.
А про коробку я просто привел пример. Заглючить может что угодно, т.к. железо есть железо.
Смотрите.
Если мне нужен всепролаз для села, то можно взять Хантер или Патриот в конце концов. Будет еще дешевле. Или даже ту же Ниву/ШНиву. ее не жалко за ее деньги:
http://www.autocentre.ua/video/Testdrive/Niva-669.html
Но 99,9% берут жип для города и имиджа.
Теперь факты. Речь об официале топовом Падже - 60к его цена.
за эти деньги как раз можно брать не топовый, но нормальный Туарег.
Пусть он с несущим кузовом, но трансмиссия у него такая-же всепролазная, как у Паджа, да еще и электронники побольше, и оснащение получше. И клиренс изменяемый, что паджу даже не снилось никогда.
А не нужно в грязь лезть, то я бы взял Ку5, а не падж, или прадик.
Тут и экономичность, и размеры более оптимальные для города, и немецкие преимущества, в купе с дизелем и S-Tronic роботом.
Я прошу прощения, все написанное мной - чисто мое мнение. Никому его не навязываю.
На самом деле, я себе уже этим долго голову ломаю.
Что же касается Audi Q5 и подобных паркетников или более дешевых, я просто не понимаю в них смысла. Понятие "джип для города" это чистой воды маркетинг, на который ведутся очень многие. В любом седане в городе, на асфалоьте вы будете себя чувствовать гораздо комфортнее чем в паркетнике. Смысл покупать паркетники?
Если вы не собираетесь ездить по бездорожью (в моем смысле слова бездорожье это грунтовка, проселочная дорога с кучей ям, горные дороги плохого качества и т.д.) то смысла покупать настоящий джип не вижу никакого. А паркетник тем более.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
По поводу Туарега - не спорю, т.к. только в инете цены смотрю, в салон не заходил.На самом деле, я себе уже этим долго голову ломаю.
Что же касается Audi Q5 и подобных паркетников или более дешевых, я просто не понимаю в них смысла. Понятие "джип для города" это чистой воды маркетинг, на который ведутся очень многие. В любом седане в городе, на асфалоьте вы будете себя чувствовать гораздо комфортнее чем в паркетнике. Смысл покупать паркетники?
Если вы не собираетесь ездить по бездорожью (в моем смысле слова бездорожье это грунтовка, проселочная дорога с кучей ям, горные дороги плохого качества и т.д.) то смысла покупать настоящий джип не вижу никакого. А паркетник тем более.
А по поводу кроссовера - наоборот. Для наших дорог это самый оптимальный автомобиль. Рельеф наших дорог настолько непредсказуем, что порой чиркаешь днищем на обычном седане, а можешь и оторвать что-нибудь. Или вот ситуация:
хотел я как-то развернуться возле оптового рынка, когда там еще не было Метро. Была очень размытая обочина, с асфальтом,возвышающимся над ней. и вот я на переднеприводной Вектре вывесил колесо, и ни туда ни сюда. В грязь выходить удовольствия мало. выбрался конечно с большим трудом, крутя руль как сумашедший. Но первая мысль была, вот бы был на кроссовере, пусть самом простом, но 4х4 - такая ситуация не случилась бы.
Была и похожая ситуация, когда я просто таки лег на картер.
Заметить ступеньку асфальта в этом случае практически невозможно, особенно на размытой дороге. Поэтому кроссовер - самый практичный автомобиль для наших дорог.
тебя переклинило?
Тойота остается крупнейшим в мире производителем.
неделю назад было обьявлено, что производственный план на 2009г
скорректирован в сторону увеличения - до конца года будет
произведено на 700 тыс авто больше чем планировалось
Toyota совершенствует свои гибриды и наращивает их продажи.Лично мне в последнее время не хочется даже смотреть в сторону японцев ....
Это даже не прошлый век уже, а позапрошлый. Даймлер со своей первой повозкой был гораздо технологичнее.
В концерне полагают, что постепенный отказ от бензиновых машин неизбежен.
В самой Японии Prius уже четвертый месяц подряд возглавляет список
самых продаваемых автомобилей
А что у Фольца? Есть какая-то стратегия?
Или и дальше обьем производства компании будет состоять
большей частью из автомобилей прошлого века??
Например таких как Гольф-1 в ЮАР и Сантана в Китае?
дададад!И только не надо приводить Лексусы и Инфинити.
А о чем говорить? Человек думает что япы делают гибриды или водородные авто с дуру - вот немцы сделали надежный и экономичный дызель - и в дамках! А япы потеют с батарейками!тебя переклинило?
Тойота остается крупнейшим в мире производителем.
неделю назад было обьявлено, что производственный план на 2009г
скорректирован в сторону увеличения - до конца года будет
произведено на 700 тыс авто больше чем планировалось
Toyota совершенствует свои гибриды и наращивает их продажи.
В концерне полагают, что постепенный отказ от бензиновых машин неизбежен.
В самой Японии Prius уже четвертый месяц подряд возглавляет список
самых продаваемых автомобилей
А что у Фольца? Есть какая-то стратегия?
Или и дальше обьем производства компании будет состоять
большей частью из автомобилей прошлого века??
Например таких как Гольф-1 в ЮАР и Сантана в Китае?
дададад!
Про супер "надежность" Туарега интересно он слышал?
Невисцятий на картонку Верховный Асфальтоукладчик всея Украины
Скучний японский гибрид
пока инженер
ну явно не в стоковом обвесе машинка, да и катки совсем не заводСкучний японский гибридтакими цацками даже копьё если обвешать - будет ещё ничего так выглядеть
а вообще забавно читать ваш спор. есть пару человек у которых клин на немцах, и ещё человека три у которых полное замыкание на япах, и все они полные не адекваты. чисто перетягивание одеяла. каждый выгораживает свою точку зрения полностью закакивая противоположную сторону в полном не адеквате...
на самом деле все развиваются и конкуренция мощная на рынке и каждый выбирает свою (!) машину по многочисленным критериям, и эти критерии у каждого свои, а не ваши
Последний раз редактировалось imagine_ods; 29.09.2009 в 21:08.
Рискну высказаться.
Как владелец изделия японского автопрома и большой поклонник его же, позволю высказать мнение, что немцы все-таки как-бы застолбили сегмент престижных машин (конечно не Гольф имеется ввиду
И, в-принципе, люди делятся на богатых (или тех, кто, хочет ими казаться), которые выбирают, в-основном, немецкий автопром, и тех, кто не понимает, зачем платить больше (отношусь ко вторым).
И корейцы, тут еще подтягиваются понемногу к япам по цене-качеству, вообще неразбериха получается.
Например, у одного знакомого человека есть пару машин - S-ка, Рэйндж, и R8. И я его очень хорошо понимаю и спрашивать его: " А почему не возьмете японца или корейца?", как-то глупо было бы. Ну LS, здесь конечно бы не потерялся.
Есть в немцах какая-то фишка, наверно, в том, что они дороже и их меньше
Я, вот, хочу себе Аккорд, но если смотреть правде в глаза, вряд ли я бы его выбрал, если бы была возможность взять Мерс или БМВ.
Поэтому, ИМХО, спор бесконечный, всегда будут те, кто за более дорогие вещи, машины и т.п., и те, кто будут искать подобное за меньшую цену. И обе стороны, несомненно будут правы.
Кому на что хватает...
+1а вообще забавно читать ваш спор. есть пару человек у которых клин на немцах, и ещё человека три у которых полное замыкание на япах, и все они полные не адекваты. чисто перетягивание одеяла. каждый выгораживает свою точку зрения полностью закакивая противоположную сторону в полном не адеквате...
на самом деле все развиваются и конкуренция мощная на рынке и каждый выбирает свою (!) машину по многочисленным критериям, и эти критерии у каждого свои, а не ваши
С дураками не спорю.
я вообще за мир, дружбу и жвачку между производителями разных стран.
могу сказать, что и производители авто поддерживают меня в этом вопросе!
---------------------------------------------------------
Suzuki + Volkswagen = микролитражки для Европы
По информации некоторых СМИ Volkswagen AG рассматривает возможность приобретения 10% акций Suzuki для создания альянса с Suzuki Motor с целью совместных работ в сегменте ультра-малых автомобилей. По мнению руководства немецкого автогиганта, именно такие автомобили будут пользоваться спросом на развивающихся рынках в ближайшем будущем. Об этом сообщает немецкое издание manager magazin, ссылаясь на информированный источник.
...
Глава Volkswagen Фердинанд Пих (Ferdinand Piech) выразил интерес к Suzuki, отвечая на прошлой неделе на вопрос, союз с какими брендами мог бы добавить компании стабильности.
29.06.2009, 10:12
Рискну высказаться.
Как владелец изделия японского автопрома и большой поклонник его же, позволю высказать мнение, что немцы все-таки как-бы застолбили сегмент престижных машин (конечно не Гольф имеется ввиду
И, в-принципе, люди делятся на богатых (или тех, кто, хочет ими казаться), которые выбирают, в-основном, немецкий автопром, и тех, кто не понимает, зачем платить больше (отношусь ко вторым).
И корейцы, тут еще подтягиваются понемногу к япам по цене-качеству, вообще неразбериха получается.
Например, у одного знакомого человека есть пару машин - S-ка, Рэйндж, и R8. И я его очень хорошо понимаю и спрашивать его: " А почему не возьмете японца или корейца?", как-то глупо было бы. Ну LS, здесь конечно бы не потерялся.
Есть в немцах какая-то фишка, наверно, в том, что они дороже и их меньше
Я, вот, хочу себе Аккорд, но если смотреть правде в глаза, вряд ли я бы его выбрал, если бы была возможность взять Мерс или БМВ.
Поэтому, ИМХО, спор бесконечный, всегда будут те, кто за более дорогие вещи, машины и т.п., и те, кто будут искать подобное за меньшую цену. И обе стороны, несомненно будут правы.
Кому на что хватает...
В первой фразе вы сразу исключили Гольф. А между прочим именно Гольф является прямым выражением принципов немецкого автопрома.
Если вы заметили - в этой теме речь идет о машинах среднего класса, а не о премиумах. Понятно, что если деньги есть, то можно себе позволить и переплатить за шильдик.
Но если вы человек среднего класса - какой автопром вам предпочесть?
Сегодня по отношению цена/качество все таки впереди немцы из группы ВАГ со всеми составляющими, и к ним сейчас уже подтягиваются корейцы. Акссент сегодня с 1,5 литровым дизелем - самый экономичный автомобиль в своем классе, вместе с братом Киа Рио. У японцев такое предложение отсутствует в принципе.
http://www.autocentre.ua/video/Testdrive/Accent-785.html
А новый автомат 6 скоростной с дизелем 2.2 о 197 силах? Японцы пока курят.
http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/13287.html
Понятно, что Мазда чтобы совсем не молчать потупив голову - анонсирует новые движки и коробки.
http://www.drive.ru/mazda/shortnews/2009/09/29/2784504.html
Но во первых - их выпуск планируется только к 2011, во вторых, зная япов дизелей мы наверное не увидим.
Кстати, по теме:
Volkswagen может купить SsangYong Motor
http://news.infocar.com.ua/volkswagen_mojet_kupit_ssangyong_motor_34396.html
Последний раз редактировалось Viktor_Zh; 30.09.2009 в 09:04.
Нифига се, Фольксваген разбушевался.
По поводу слияния с Suzuki, вроде как Opel сотрудничает с ними, сделали уже одноплатформенные автомобили Suzuki Splash и Opel Agilia в прошлом году. Правда ни одна ни другая к нам не поставляется.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Вот кстати тест нового Гольфа:
http://video.yandex.ru/users/ichni/view/7/
http://video.yandex.ru/users/ichni/view/8/
Именно у нас В Украине, у нас этот Фольксваген мягко говоря не удался. Движок на нем ставят для Украины 1,6 8-ми клапанник, образца середины 90-х годов и больше никакого и в планах не ожидается.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Это тот редкий случай, когда стоит обратиться к серым, чтобы поиметь дизель с 7-ДСГ
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки