Люксембург просто вирішив, що усі повинні платити за транспорт зі своїх податків незважаючи треба він їм чи ні. Саме так правильно читати цю новину.Сообщение от Rus
| ||
Тема: Городской транспорт
Люксембург просто вирішив, що усі повинні платити за транспорт зі своїх податків незважаючи треба він їм чи ні. Саме так правильно читати цю новину.
Ну добре. А ми фінансуємо зі своїх податків ремонт Потьомкинских сходів та колонади на Приморському бульварі - без урахування того, чи взагалі потрібен той ремонт чи ні.
Ну вот, а на Гурвица наезжали)) Вообще, я тоже ЗА бесплатный проезд, хотя бы в электротранспорте, но только для местных.
Та, у Курвица было общее наплевательское отношение к электротранспорту, як кажуть: взагали!)))))))
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Поддерживаю. Еще забыли упомянуть о ликвидации линии на Успенской и на Балковской. До сих пор икается. И вообще только в четырех городах бывшего "совка" был введен бесплатный проезд: Одесса, Воронеж, Иваново, Владивосток. И если Одесса понесла значительные потери в подвижном составе, но сохранила транспортную сеть на конец 90-х. То в Воронеже и Иваново нет ни одного трамвая, а в Владивостоке вообще 1 трамвай и 2 троллейбуса на весь огромный город, А преимущество имеют маршрутчики с "воспитанными" водилами. И останься Гурвиц под конец 90-х еще на один срок, то мы бы имели ситуацию что и во Владивостоке. Ведь за списанием подвижного состава было бы закрытие линий. И у нас мог бы быть один или два агонизирующий маршрута, типа 2-ки и 5-ки троллейбуса, где-то на окраине и памятники трамваям "жертв эвтаназии".
Очевидно, на поскоте еще до сих пор не было часов пик))
Во время моих последних поездок на Донбасс в самый канун всей этой сепаратисткой мятежной вакханалии (2012 и 2013 годы), то, сначала выйдя из поезда в Макеевке, а затем проезжая дизелем, который проходил по весьма замысловатому маршруту, по задворкам Макеевки и Донецка, то хорошо были видны остатки бывшей уже макеевской трамвайной системы, ликвидированной ещё до того, об этом напоминали пути посреди улиц, или просто ряд опор от контактной сети, где пути давно нет. Макеевский трамвай, будучи сам по себе автономным, одно время соединялся с системой города Донецка, а с того же Донецка на трамвае когда-то можно было доехать до Горловки и Константиновки, где трамваи в последнее время давно локальные (а между последними проходит фронтовая линия разграничения, по сути: новая дефакто граница, как Днестр в Молдове, так как Константиновка теперь наша, а Горловка уже нет). Были времена!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 09.12.2018 в 17:19.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Есть один сайт, где показаны фотки ликвидированных линий Макеевки, Горловки задолго до войны
Они работают пока только на 26 м маршруте. Не припоминаю, чтобы он шел на поскот.
Я где то написал обратное?
Если начинаете что-то оспаривать - потрудитесь проследить всю дискуссию от начала. А то получается, мягко говоря, нелепо.
Изначально сказали, что они (двухвагонные спарки, есичо) уже ходят на 26-м маршруте, но абсолютно не понятно, почему их до сих пор нет на поскоте (внимание: НЕ на 26-м маршруте), где они так же были бы востребованы, по крайней мере - в часы пик.
А с чего они должны там работать? Во втором депо сцеплять в двойники просто нечего. Нормальных красных вагонов не осталось, а модернизаты под это не предназначены. Так что поселок явно в пролете.
Это ещё смотря какой из посёлков в пролёте!))) Вот как раз посёлок Таирова не в пролёте, а пролетает наш, Котовский!)))))
Но и здесь нет особой проМблемы!))) У нас сейчас нет такой жёсткой и строгой специализации(приписки) вагонов по каждому депо, как это было ранее, особенно в советское время. Ну, как бы формально есть, но ОГЭТу, как единому руководителю электротранспорта города, думаю, ничего не ст0'ит (при необходимости на то) перебрасывать единицы подвижного состава из депо в депо (что иногда и делается по мере необходимости, не открою большого секрета).
Есть немного другая проблема, даже проблемка: на многих остановках посадочные площадки ныне сделаны только под один вагон. Не везде для второго вагона имеется должная посадочная площадка, во многих местах придётся пользоваться, в лучшем случае площадкой со старым разбитым асфальтом, которые сохранились с тех времён, когда вагоны сцеплялись в поезда, а где не сохранились, то в том же лучшем случае это будет утоптанный грунт. А за нынешнюю конечную Седьмого у Суворовско/Паустовской Таврии и говорить не хочется: она полностью в кривой, где водитель поезда элементарно не будет видеть посадки/высадки второго вагона!
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 10.12.2018 в 23:51.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
двойные вагоны лучше бы летом делали,а сейчас и так вполне нормально ехать.А вот бесплатный транспорт это классно.Но у нас такого никогда не будет
в принципе есть себестоимость вывода вагона на маршрут, и при бесплатном транспорте, и компенсации из бюджета, будет смысл в перевозке... маршрутки будут не всем интересны
Безкоштовного нічого не буває, ти його будеш оплачувати з податків.
Лучше так, чем наши податки будут оседать в карманах чинуш.
Этот аргумент весомый только для тех, кто не пользуется общественным электротранспортом, или общественным транспортом в принципе.
А в карманах чинуш все равно оседает, чтоб им было там пусто! Народу - доступный транспорт, коррупционерам-ворам-чинушам - смертную казнь!
Какая короткая память у людей! Пока Люксембург только делает, мы уже испытали этот ужас в 90х. Когда бесплатный трамвай или троллейбус ждали по часу, а потом приезжала рухлядь с железными листами вместо стекол на окнах, и разорваным поролоном, вместо сидений. Нет, спасибо, не надо.
идея может и здравая, перевозить месных жителей, которые здесь плотят налоги, по спец-карте бесплатно, а приежим билеты "как в европе".
и горэлектротранспорт будет не убыточным
и все под кредит на состав
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки