Вот интересно, как в других городах решается вопрос оборвавшейся поездки в горэлектротранспорте.
В Правилах надання населенню послуг з перевезень міським електротранспортом указано:
Во Львове конкретизировали:34. У разі виходу рухомого складу з ладу під час роботи на
маршруті (лінії) пасажири, що оплатили вартість транспортної
послуги, при пересадці на іншу одиницю рухомого складу повторно
вартість проїзду не сплачують.
В Харькове:4.7. У разі неможливості транспортного засобу продовжити рух по маршруту внаслідок несправності транспортного засобу, що призвело до неможливості пасажиру завершити проїзд до пункту призначення, такий пасажир пересідає на інший транспортний засіб перевізника та продовжує свою подорож. Валідація квитка у новому транспортному засобі при цьому не здійснюється.
4.8. При неможливості пасажира завершити поїздку внаслідок припинення руху електричного транспорту у потрібному напрямку на термін більше ніж 30 хвилин із-за причин, які є у компетенції перевізника, пасажир має право на компенсацію проїзду. Компенсації підлягають квитки, придбані за тарифними планами “разова поїздка“ та “разова поїздка у водія“. Порядок компенсації визначається перевізником.
4.9. У разі неможливості руху будь-яких транспортних засобів у необхідному пасажиру напрямку внаслідок причин, які не залежать від перевізника (форс-мажорних обставин), надання транспортних послуг зупиняється без будь-яких зобов’язань перед пасажиром з боку перевізника або організатора перевезень
В Черниговском проекте этот момент не отражен вовсе.4.7. Якщо транспортний засіб, на який пасажир зареєстрував проїзд, вийшов з ладу під час роботи на маршруті, або не може продовжувати маршрут з інших причин і при цьому пасажир протягом 1 години з моменту настання зазначених обставин виявив бажання продовжити проїзд на цьому ж маршруті в тому самому напрямку на іншому транспортному засобі, реєстрація проїзду не здійснюється.
В Одесском проекте Правил этот момент также не отражен.
Сам проект "Правил користування міським пасажирським автомобільним та електричним транспортом в м. Одесі" размещен здесь: http://omr.gov.ua/images/File/DODATKI_2017/Transport/31_08_proekt/PROEKT_transp.docx
С учетом поднятых в проекте Правил вопросов оплаты, они будут не скоро приняты...
- єдиний оператор міських пасажирських перевезень громадським транспортом (далі Єдиний оператор) – особа, яка здійснює експлуатацію автоматизованої системи обліку оплати проїзду в міському пасажирському транспорті м. Одеси, оперативний контроль громадського транспорту у частині кількості виконаних рейсів, дотримання графіків та розкладів руху, збір виручки від перевезень та оплату послуг, наданих перевізниками у встановленому порядку, ведення статистики кількості пасажирів, що скористалися послугами перевезення, в тому числі пасажирів із пільгових категорій громадян;
- контролер - особа, яка здійснює контроль за оплатою проїзду пасажира і провезення багажу, визначена Єдиним оператором;
- мобільний термінал контролера – переносний мобільний валідатор, призначений для контролю здійснення реєстрації проїзного документу у конкретному транспортному засобі під час виконання відповідного рейсу;
- організатор перевезень - департамент транспорту, зв'язку та організації дорожнього руху Одеської міської ради;
- проїзний документ – паперовий (з QR-кодом) або електронний (з вбудованим NFC-чипом), попередньо сплачений носій інформації, що після його реєстрації надає право проїзду на міських маршрутах загального користування м. Одеси;




Тема:
Ответить с цитированием


.

Социальные закладки