Масла и автожидкости. Всё о них

[baroncini]

Бесспорно, есть недоработки по конкретным моторам. Тот же вышеупомянутый лансер 9 с его 4G64 у большинства брал масло уже после 50-60 тыс, но есть и противоположные примеры, когда лили не сгущенку 5W-40, а 30-ку с более частыми заменами не слушая диллеров.

Я лично на втором же ТО на Аутлендер ХЛ (мотор 6В31) привез свое масло, отказавшись на 20 тыс лить 5в-50.

В общем по-разному бывает - нужно всегда основательно подходить к выбору.

[Zloy Bober]

Ну так ты бы для полноты дискуссия написал бы что лили в эти моторы, тогда было бы понятно кто/что виноват - моторы либо таки хозяева?

Новые машины покупают чтобы не думать о запчастях и какое масло лить. Вдобавок ко всему владелец такой машины должен проходить ТО, чтобы сохранялась гарантия. За Лансер не в курсе, а вот в Сузуку лили 5w30. В Мазду 3 0w20 дилерское масло, потом свое тоже 0w20.
Мой 1.4 ТСИ, на моем масле 5w30 с допуском 504 прекрасно отбегал 135 000 до продажи. Дилер льет непонятную субстанцию из бочки 5w40 еще и с более простым допуском, неизвестно как бы сложилась судьба мотора на таком масле. Правда мотор последнего поколения ЕА211, у меня была последняя модификация на 150 лс.
К нам сейчас доехали 1,5 ТСИ эво, моторы с супер напылением которое задерживает в себе масло нового допуска vw508 0w20, интересно что наши официалы будут вливать на ТО.

---------- Сообщение добавлено 19.10.2018 в 12:39 ----------

Ну... например в «Ха-трейл» лили фирменное, но все равно кат полетел и движек под капремонт.... Иногда не все от масла зависит.

Сейчас на форумах рф обсуждают рассыпающиеся катализаторы на Киа/Хюндай буквально на первых тысячах пробега. На наших форумах тишина, правда у нас и по поводу задиристых движков тоже не распространяются, их же еще надо кому-то продать

[ЦАРb]

Сейчас на форумах рф обсуждают рассыпающиеся катализаторы на Киа/Хюндай буквально на первых тысячах пробега. На наших форумах тишина, правда у нас и по поводу задиристых движков тоже не распространяются, их же еще надо кому-то продать

Ты забыл уточнить что скорее всего в е эти машины изготовляются на рукожопии с изрядным процентом «импортозамещени(локализации). У нас же авто собранные на рукожопии «не пошли». Ты часто «Крету» видел? Вот она к нам из рукожопии поставлялась онли, с рукожопым движком 1,6..
ЗЫ. Хюндай жене брал в 16 - Корея... все ок, масло тут не при чем..

[Zloy Bober]

Ты забыл уточнить что скорее всего в е эти машины изготовляются на рукожопии с изрядным процентом «импортозамещени(локализации). У нас же авто собранные на рукожопии «не пошли». Ты часто «Крету» видел? Вот она к нам из рукожопии поставлялась онли, с рукожопым движком 1,6..
ЗЫ. Хюндай жене брал в 16 - Корея... все ок,

Вполне возможно что косяк катализаторов в их локализации. Но у них идет крупноузловая сборка, к ним приходят так называемые машинокомплекты.
Задиры на наших корейцах 100% есть, но за это у нас вообще тишина. Поэтому тут такое дело...

[DENSY]

Но у них идет крупноузловая сборка, к ним приходят так называемые машинокомплекты.

Двигатели приходят с Китая

[Zloy Bober]

Смотря на какие модели. На Сидах кат рассыпается и двигатели в Калининград идут из Словакии.

[baroncini]

Новые машины покупают чтобы не думать о запчастях и какое масло лить.

Вот в этом-то и проблема. А диллер этим пользуется во всю.

Вдобавок ко всему владелец такой машины должен проходить ТО, чтобы сохранялась гарантия.

Да, но владелец имеет право привозить свое масло, если оно соответсвует допускам.

[Zloy Bober]

Не факт что зальют масло клиента. Если хозяина машины не пускают в ремзону там происходит "волшебство".

[Рожок]

Ну... например в «Ха-трейл» лили фирменное, но все равно кат полетел и движек под капремонт.... Иногда не все от масла зависит.

Это про менял, что ли?)
Масло она начала жрать, как появились траблы. А тк, на то время отчим сильно болел, а я был опездалом - едет себе, ну, и хай едет! Загнал тачку до капиталки (жрала масло, дымила сизым, глохла)
Вот уже 50+ тыщ не берет ни капли.

Ну, а если катать масла вусмерть в городе, то, конечно, оно пойдет вниз уровнем и нагаром на всем, где будет лежать, тк присадки, препятствующие этому, умерли. Ничего удивительного.
Кому упертость, кому жлобство, кому транжирство, а кто сидит читает, вникает, и следит за маслом.

За жор на япах - опять же - какое масло и сколько, и где они на нем ездят. Мож, таки, совсем не моторы?
Бо я так же был уверен, что ваги нещадно жрут, а оказалось-то...
Само собой, движки не мы с вами проектируем и собираем. Нынешние "разработки" совершенно не ведутся в сторону ресурса. С одной стороны конкуренция, гонки за рынок, двс'ам придают чуть больший КПД, делая их "горячими", которые масла убивают ещё куда быстрее, с иной - да кому нужен тот ДВС, когда все поголовно стремятся к электричеству?толк туда бабки выкидывать? Отож, маем, шо маем.
Была у меня Сонька 1.3 карб с 5мкпп 1990. Продали в возрасте с пробегом 600 или 700, и можно было ещё бегать и бегать.

[ЦАРb]

Это про кума и его икс 2003 года...
Отдельная история про нисановский вариатор на иксах и особенности его «попадоса на бабло».....

[Рожок]

Это про кума и его икс 2003 года...
Отдельная история про нисановский вариатор на иксах и особенности его «попадоса на бабло».....

Уже не помню про кума ничего

2.5л дорестайлы ( до 2011) съедали варик за 120ткм +- насколько владелец любил понасиловать его.
Если у нас народ считает, что ильсак на бензе в 4л картере может 10ткм отходить, то не менять 6-8л дорогого ns-2 в коробке - то вообще мана небесная. Да ещё и книжки и дилеры заявляют, что на весь срок эксплуатации машины?! ВАААУ! Ну, и на тебе, что называется.
На т32, говорят, уже усовершенствованный варик, я хз, чё там сделали. Иной металл конусов, или ремень какой другой.
"Дань" экологии в минус 2л на сотню.

Мне в клубе один (взял дорейстайл бу) заявлял: вай-вай-вай, чё ты гонишь на варик, норм коробка! Через 2 недели он уже был на сто, и влетел на 2.5 только на ремонт. Я уже ниче ему не писал.

[baroncini]

Никогда не понимал экономии в замене масла (стоимость канистры как бак бензина). Диллеров и ихними интервалами нужно слать на***й, чтоб потом не удивляться, чего масло жрет мотор...

[ЦАРb]

Уже не помню про кума ничего

2.5л дорестайлы ( до 2011) съедали варик за 120ткм +- насколько владелец любил понасиловать его.
Если у нас народ считает, что ильсак на бензе в 4л картере может 10ткм отходить, то не менять 6-8л дорогого ns-2 в коробке - то вообще мана небесная. Да ещё и книжки и дилеры заявляют, что на весь срок эксплуатации машины?! ВАААУ! Ну, и на тебе, что называется.
На т32, говорят, уже усовершенствованный варик, я хз, чё там сделали. Иной металл конусов, или ремень какой другой.
"Дань" экологии в минус 2л на сотню.

Мне в клубе один (взял дорейстайл бу) заявлял: вай-вай-вай, чё ты гонишь на варик, норм коробка! Через 2 недели он уже был на сто, и влетел на 2.5 только на ремонт. Я уже ниче ему не писал.

120 это вообще замечательно! А 40 тыс не хочешь? Маслу даже срок не подошёл! Я за т32. С заменой конусов, подшипников и фрикционов(или что там есть у них? Я не уточнял, но вроде фрикционы были..). А цена - от 1200 и до.. так что 2500 охотно верю. Тогда обошлось 45 тыс грн по курсу 2016(22 вроде..), и через 10 тыс был продан как «небит не крашен, обслуживание только на фирменной СТО..» и т.д...

[Рожок]

С учётом того, что масло в коробасе меняется частично, а я люблю поотжигать ей, предпочитаю обновлять раз в 30. Раз в 3-4 года это нечастое явление.
У матери в гетзе 40тыщ, и маселко уже совсем не розовенькое. Там оно вообще всего треть, что ли, сливается.

За ресурс - мне кажется, что я ещё доооолго буду ездить на своем иксе. Причем, чем дальше, тем меньше альтернатив.
40 это очень мало. Вы чего с ним вытворяли-то?
Почему не по гарантии пошли?

---------- Сообщение добавлено 24.10.2018 в 15:03 ----------

Да, варик - мопедный вариант гидротрансформаторной коробки. Планетарка там сооовсем дохленькая. Насчет фрикционов - вылетело из головы...смотрел разбор теановского варикапы, но, чет, не помню...
А маслокуллер коробки с завода идёт?

[baroncini]

Замену ATF можно сделать и полностью, методом замещения. В Адессе есть СТО способные это сделать.

[Рожок]

Замену ATF можно сделать и полностью, методом замещения. В Адессе есть СТО способные это сделать.

Это надо раза в полтора больше масла сразу? Народ к такому не готов

---------- Сообщение добавлено 24.10.2018 в 15:19 ----------

Я правда вру или да, что сейчас уже и сливные на коробках не везде делают?

---------- Сообщение добавлено 24.10.2018 в 15:20 ----------

Кореш сегодня написал, что в новом гти (в гольфе, я так понял. У него Кадди), поддон пластмассовый и пробка иже из него же. Это жесть с его клиренсом и нашими дорогами)

[Ivanko]

Пластмассовый поддон АКП уже давно не новость.

[Zloy Bober]

Пластиковый поддон идет на EA 888 gen3, а это не только ГТИ, но и обычные 1,8 ТСИ на 180 сил и тому подобные моторы. 99% машин у нас ездит со стальной защитой картера поэтому проблемы в этом нет. Клиренс ГТИ не такой уж и маленький, да и те кто покупает такие машины берет их не для езды по плохим дорогам.

Чтобы ушатать вариатор на паркетниках достаточно просто попробовать их использовать как паркетник, буксовать в снегу. Перегрев вариатора - масло теряет свои свойства и тут нужно ехать менять масло пока не поздно. Либо плавно ездить как на легковушке и тогда он будет жить долго и счастливо.

[ЦАРb]

С учётом того, что масло в коробасе меняется частично, а я люблю поотжигать ей, предпочитаю обновлять раз в 30. Раз в 3-4 года это нечастое явление.
У матери в гетзе 40тыщ, и маселко уже совсем не розовенькое. Там оно вообще всего треть, что ли, сливается.

За ресурс - мне кажется, что я ещё доооолго буду ездить на своем иксе. Причем, чем дальше, тем меньше альтернатив.
40 это очень мало. Вы чего с ним вытворяли-то?
Почему не по гарантии пошли?

---------- Сообщение добавлено 24.10.2018 в 15:03 ----------

Да, варик - мопедный вариант гидротрансформаторной коробки. Планетарка там сооовсем дохленькая. Насчет фрикционов - вылетело из головы...смотрел разбор теановского варикапы, но, чет, не помню...
А маслокуллер коробки с завода идёт?

Машина моряка, пробег 10 тыс в год - максимум! Конфуз случился на четвёртый год 42 или 44 тысяча. Фирменное масло «Ниссан СVT” кажется, уже было куплено и готово на то 50 тыс, но не успел
А фрикционы там есть, я убедился что не склерозный



Большое изображение

[vanja]

Чтобы ушатать вариатор на паркетниках достаточно просто попробовать их использовать как паркетник, буксовать в снегу. Перегрев вариатора - масло теряет свои свойства и тут нужно ехать менять масло пока не поздно. Либо плавно ездить как на легковушке и тогда он будет жить долго и счастливо.

Ну если у коробки есть охладитель, то почему при езде масло не перегревается а вот если буксовать на снегу масло в коробке перегревается? ну при буксе я думал греется муфта блокировки да и то если это awd.

Мне так чтобы понимать.

Я на своем авто специально буксовал, эмитация легкого дрифта(отношение привода у меня 40/60) на ледовом поле.