Городской транспорт

[rakywok]

Сегодня пол часа ждали троллейбус №2, оказалось что их на маршруте всего 2, на обратном пути оказалось что он остался 1, так как 2-й стоял на Садовой, по ходу с разбитым лобовым стеклом.
Выходной, лето, море...

[verda]

Чему вы удивляетесь? Полчаса? Повезло! Обычно его ждать 40-50 минут. И ничего, никого это не волнует.

[rakywok]

Чему вы удивляетесь? Полчаса? Повезло! Обычно его ждать 40-50 минут. И ничего, никого это не волнует.

Печаль, а когда-то бегали каждые 10 минут, а ещё когда-то и маршрутки вторые были и ехали прямо к морю...

[verda]

А кому-то не к морю, а на работу... Но поскольку он ходит раз в час, пользоваться им для таких поездок нельзя; вот и не пользуются. А транспортники радуются. что раз нет пассажиров, то и троллейбусы на линии не нужны. И дают на неё 1-2 машины. Если одна машина - ждать её 40-50 минут; если две - то минут 20. Для занятых людей транспорт с такими интервалами просто не существует: они не могут им пользоваться. Едут те, кто случайно подошёл к остановке "вовремя". Вот и нет пассажиров

[sailor star]

А кому-то не к морю, а на работу... Но поскольку он ходит раз в час, пользоваться им для таких поездок нельзя; вот и не пользуются. А транспортники радуются. что раз нет пассажиров, то и троллейбусы на линии не нужны. И дают на неё 1-2 машины. Если одна машина - ждать её 40-50 минут; если две - то минут 20. Для занятых людей транспорт с такими интервалами просто не существует: они не могут им пользоваться. Едут те, кто случайно подошёл к остановке "вовремя". Вот и нет пассажиров

Их три на линии в будние дни. С тех пор как дядя "эдя" разрушил 4-й трамвай и пустил 2-й по Успенской, то послдений оказался как килька в банке. Если раньше он с Парка до Новосельского объезжал полгорода, то сейчас это маршрут "полуобрезанный". Нет других путей его усовершенствования и продлевания. Тоже самое и 5-ка. Пустили ее по 16-му маршруту и тольуо хуже все стало. Печально что маршруты убиваются. Если и так дело пойдет, то они "вымрут" как 1-й, 4-й, 11-й и 16-й

[Irina Bogdanova]

Их три на линии в будние дни. С тех пор как дядя "эдя" разрушил 4-й трамвай и пустил 2-й по Успенской, то послдений оказался как килька в банке. Если раньше он с Парка до Новосельского объезжал полгорода, то сейчас это маршрут "полуобрезанный". Нет других путей его усовершенствования и продлевания. Тоже самое и 5-ка. Пустили ее по 16-му маршруту и тольуо хуже все стало. Печально что маршруты убиваются. Если и так дело пойдет, то они "вымрут" как 1-й, 4-й, 11-й и 16-й

Да, 5-й - совсем печаль! А ведь сколько сдудентов им пользовалось! А пенсионеры (и не только) из центра, кто хотел приехать попляжиться в Аркадию! " и % троллейбус теперь - и не троллейбус вовсе, а Фата Моргана((( В аедь, действительно, выпустили бы на маршрут хотя бы по 5 машин, наладили расписание - хотя бы до 20 мин. интервал, а не по 2 часа, так и ездили бы пассажиры, л.ди бы знали, чо, подождав троллейбус, можно им воспользоваться. А так весь город знает, что пешком быстрее доберешься, чем 5-м или 2-м маршрутом(((((

[Irina Bogdanova]

Их три на линии в будние дни. С тех пор как дядя "эдя" разрушил 4-й трамвай и пустил 2-й по Успенской, то послдений оказался как килька в банке. Если раньше он с Парка до Новосельского объезжал полгорода, то сейчас это маршрут "полуобрезанный". Нет других путей его усовершенствования и продлевания. Тоже самое и 5-ка. Пустили ее по 16-му маршруту и тольуо хуже все стало. Печально что маршруты убиваются. Если и так дело пойдет, то они "вымрут" как 1-й, 4-й, 11-й и 16-й

Да, 5-й - совсем печаль! А ведь сколько студентов им пользовалось! А пенсионеры (и не только) из центра, кто хотел приехать попляжиться в Аркадию! " и 5 троллейбус теперь - и не троллейбус вовсе, а Фата Моргана((( А ведь, действительно, выпустили бы на маршрут хотя бы по 5 машин, наладили расписание - хотя бы до 20 мин. интервал, а не по 2 часа, так и ездили бы пассажиры, люди бы знали, что, подождав троллейбус, можно им воспользоваться. А так весь город знает, что пешком быстрее доберешься, чем 5-м или 2-м маршрутом(((((

[verda]

Их три на линии в будние дни. С тех пор как дядя "эдя" разрушил 4-й трамвай и пустил 2-й по Успенской, то послдений оказался как килька в банке. Если раньше он с Парка до Новосельского объезжал полгорода, то сейчас это маршрут "полуобрезанный". Нет других путей его усовершенствования и продлевания. Тоже самое и 5-ка. Пустили ее по 16-му маршруту и тольуо хуже все стало. Печально что маршруты убиваются. Если и так дело пойдет, то они "вымрут" как 1-й, 4-й, 11-й и 16-й

Да не надо его усовершенствовать и продлевать!
Усовершенствование сейчас означает только уничтожение. 4-ый троллейбус и 2-ой трамвай усовершенствовали? Это были короткие маршруты, которые ходили только по центру, т.е. быстро оборачивались и соответственно часто появлялись на остановках. Именно в этом смысл коротких маршрутов на оживленных участках. Но все короткие маршруты уже уничтожены.
2-ой троллейбус некуда продлевать - значит, он будет уничтожен. И нынешние две (не всегда три!) машины на линии - это подготовка к его убиванию "за недостаточностью пассажиропотока".

[ПЧ.Петро Чорномор]

"Недостаточно пассажиропотока" -- бо пассажиры на такой, с позволения сказать, маршрут просто не рассчитывают и его не ожидают. Город -- это не пригород и не междугород, где, даже раз в час и реже ходящие, автобусы ходят по определённому примерному расписанию, все жители округи его знают, и к определённому времени подходят к остановке, и такои автобусы не ходят пустыми. А если кто не знает расписания, то в чистом поле у дороги или в глухом селе проявит терпенье, дождётся таки автобуса и уедет. В городе такое не проходит. Городскому жителю никакого расписания знать не надо. Его "расписание" -- это только наличие вменяемых интервалов на маршруте, чтоб можно было в любое время (в любое!) подойти к остановке и после вменяемого(!) ожидания (предел такой вменяемости, считаю, 20 минут, 30 -- уже много, как для города) и уехать, не мороча себе голову каким-либо особым расписанием с точными часами и минутами отправления. Это не свойственно горожанину, так как персонально "его величество, ходящее раз в час", ждать не будет, а всегда найдёт альтернативу такому горе маршруту.

[Karfaks]

"Недостаточно пассажиропотока" -- бо пассажиры на такой, с позволения сказать, маршрут просто не рассчитывают и его не ожидают. Город -- это не пригород и не междугород, где, даже раз в час и реже ходящие, автобусы ходят по определённому примерному расписанию, все жители округи его знают, и к определённому времени подходят к остановке, и такои автобусы не ходят пустыми. А если кто не знает расписания, то в чистом поле у дороги или в глухом селе проявит терпенье, дождётся таки автобуса и уедет. В городе такое не проходит. Городскому жителю никакого расписания знать не надо. Его "расписание" -- это только наличие вменяемых интервалов на маршруте, чтоб можно было в любое время (в любое!) подойти к остановке и после вменяемого(!) ожидания (предел такой вменяемости, считаю, 20 минут, 30 -- уже много, как для города) и уехать, не мороча себе голову каким-либо особым расписанием с точными часами и минутами отправления. Это не свойственно горожанину, так как персонально "его величество, ходящее раз в час", ждать не будет, а всегда найдёт альтернативу такому горе маршруту.

Та даже 20 минут для города миллионника - это много. 15 минут потолок. Разве что исключением могут быть какие то не очень популярные маршруты в вечернее время. Как например 105, 111, где после 8 вечера уже особо возить некого.

[Rus]

Да, 5-й - совсем печаль! А ведь сколько сдудентов им пользовалось! А пенсионеры (и не только) из центра, кто хотел приехать попляжиться в Аркадию! " и % троллейбус теперь - и не троллейбус вовсе, а Фата Моргана((( В аедь, действительно, выпустили бы на маршрут хотя бы по 5 машин, наладили расписание - хотя бы до 20 мин. интервал, а не по 2 часа, так и ездили бы пассажиры, л.ди бы знали, чо, подождав троллейбус, можно им воспользоваться. А так весь город знает, что пешком быстрее доберешься, чем 5-м или 2-м маршрутом(((((

А есть с чего выпускать? Может когда город получит всю партию беларусских троллейбусов - будет чем заполнить интервалы.
А пока трамваи на 1-м и 7-м маршруте восполняют переводом с 15-го. Мне хорошо, но жителям Слободки - не очень.
ЗЫ: удалите дубль сообщения.

А кому-то не к морю, а на работу... Но поскольку он ходит раз в час, пользоваться им для таких поездок нельзя; вот и не пользуются. А транспортники радуются. что раз нет пассажиров, то и троллейбусы на линии не нужны. И дают на неё 1-2 машины. Если одна машина - ждать её 40-50 минут; если две - то минут 20. Для занятых людей транспорт с такими интервалами просто не существует: они не могут им пользоваться. Едут те, кто случайно подошёл к остановке "вовремя". Вот и нет пассажиров

Или те, кто умудряются получать актуальную и точную информацию о приближении троллейбуса с сайта transport.odessa.ua

В городе такое не проходит. Городскому жителю никакого расписания знать не надо. Его "расписание" -- это только наличие вменяемых интервалов на маршруте, чтоб можно было в любое время (в любое!) подойти к остановке и после вменяемого(!) ожидания (предел такой вменяемости, считаю, 20 минут, 30 -- уже много, как для города) и уехать, не мороча себе голову каким-либо особым расписанием с точными часами и минутами отправления. Это не свойственно горожанину, так как персонально "его величество, ходящее раз в час", ждать не будет, а всегда найдёт альтернативу такому горе маршруту.

Надо ли еще раз говорить о том, что в цивилизованных странах остановки оборудованы системами оповещения о времени прибытия ближайшего вагона на эту остановку? Тогда действительно нет необходимости учить расписание - достаточно посмотреть на эту информацию оценить, стОит ли ждать или необходимо искать альтернативный маршрут (естественно - при условии полнейшего соответствия между "ожиданием" и "реальностью").

[-=TigeR=-]

... о приближении троллейбуса с сайта transport.odessa.ua....

ну важно что бы она таки была актуальной...
а не так как сейчас часто бывает с трамваями...
смотришь в карту - пусто... а в этот момент он мимо тебя проезжает...
ана карте его нет потому что вагон зарегистрирован на другом маршруте...

[sailor star]

Да не надо его усовершенствовать и продлевать!
Усовершенствование сейчас означает только уничтожение. 4-ый троллейбус и 2-ой трамвай усовершенствовали? Это были короткие маршруты, которые ходили только по центру, т.е. быстро оборачивались и соответственно часто появлялись на остановках. Именно в этом смысл коротких маршрутов на оживленных участках. Но все короткие маршруты уже уничтожены.
2-ой троллейбус некуда продлевать - значит, он будет уничтожен. И нынешние две (не всегда три!) машины на линии - это подготовка к его убиванию "за недостаточностью пассажиропотока".

Вы в чем то правы. Но на его трассу допустям отправят тот же 7-й троллейбус или реанимируют одинадцатый. Хотя 11-й лучше бы вернуть на его старую трассу.

[Nesnakomez]

Вчера с девяти до десяти вечнра, как миниму 7 трамвая не было на посёлок, при этом в депо прошло не мало трамваев. Считается, счто после девяти вечера жизнь в городе заканчивается? Даже до десяти вечера, как в расписании на сайте огэт-мало!
А позже, дома смотрел передачу про столицу Колумбии. Сам город-как всецельные трущобы, пробки ужасные, зато есть выделеная линия для автобусов, трехсекцонных, соврменных, шикарных, огромных автобусов. Все авто в пробках стоят, а автобусы рядом на полном ходу идут. Говорят-одна из самых развитых автобусных сетей. Аж прослезился. Ну нет у нас метро, трамваи, троллейбусы никакие, ездят медленно даже а выделенных участках. Сделали бы хоть для электротранспорта выделенную линию. Неужели жто так сложно, или наши транспортники тупее колумбийцев?

[Rus]

Вчера с девяти до десяти вечнра, как миниму 7 трамвая не было на посёлок, при этом в депо прошло не мало трамваев. Считается, счто после девяти вечера жизнь в городе заканчивается? Даже до десяти вечера, как в расписании на сайте огэт-мало!
А позже, дома смотрел передачу про столицу Колумбии. Сам город-как всецельные трущобы, пробки ужасные, зато есть выделеная линия для автобусов, трехсекцонных, соврменных, шикарных, огромных автобусов. Все авто в пробках стоят, а автобусы рядом на полном ходу идут. Говорят-одна из самых развитых автобусных сетей. Аж прослезился. Ну нет у нас метро, трамваи, троллейбусы никакие, ездят медленно даже а выделенных участках. Сделали бы хоть для электротранспорта выделенную линию. Неужели жто так сложно, или наши транспортники тупее колумбийцев?

Вы путаетесь в показаниях.
Или под электротранспортом вы подразумеваете владельцев Теслы, Ниссан Лиф и несколько моделей БМВ?

[Nesnakomez]

Хотя бы для начала организовать полноценно выделенные линии для городского, общественного электротранспорта. на всей протяженности, а не участками. А вид транспорта можно и со временем покорректировать. Даже организация не шибко скоростных трамваев в принципе, ускорит общее перемещение на полностью выделенных линиях.

[verda]

Ага, выделенные линии... По Преображенской всегда машины ездили по рельсам, а трамваи скромно давали им дорогу, появляясь раз в 20-40 минут. Сейчас что-то изменилось?

[Nesnakomez]

Ага, выделенные линии... По Преображенской всегда машины ездили по рельсам, а трамваи скромно давали им дорогу, появляясь раз в 20-40 минут. Сейчас что-то изменилось?

Ну правильно, этим же нужно заниматься, а не только говорить/ мечтать/сетовать/искать причины чтобы не делать

[Rus]

Хотя бы для начала организовать полноценно выделенные линии для городского, общественного электротранспорта. на всей протяженности, а не участками. А вид транспорта можно и со временем покорректировать. Даже организация не шибко скоростных трамваев в принципе, ускорит общее перемещение на полностью выделенных линиях.

По официальным данным, "директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман отметил, что из 68 километров данного маршрута (в обе стороны) 60 километров трамвайных путей выделены от проезжей части, и для организации скоростного трамвая необходимо выделить оставшиеся 8 километров путей — от улицы Зоопарковой до спуска Маринеско."

Ага, выделенные линии... По Преображенской всегда машины ездили по рельсам, а трамваи скромно давали им дорогу, появляясь раз в 20-40 минут. Сейчас что-то изменилось?

Отделение трамвайной линии на Софиевской и Преображенской от автотранспорта уже предусмотрено проектом. Посмотрим на реализацию.

Кстати, об этом же, в том числе, говорят и британские ученые эксперты:

Британские эксперты предложили Одессе сократить 25 маршрутов общественного транспорта и ввести пять новых
Эксперты Мирового банка презентовали вторую часть своего исследования, посвященного состоянию и перспективам общественного транспорта Одессы. Первую часть, напомним, одесситам представили в феврале. В ней были проанализированы маршруты и пассажиропоток разных видов общественного транспорта города. Сегодня эксперты озвучили свои рекомендации по изменению маршрутной сети.

По мнению британцев из фирмы ITP, в первую очередь в городе нужно устранить дублирование маршрутов троллейбусов маршрутками и закрыть несколько малопопулярных маршрутов. В краткосрочной перспективе предлагается создать пять новых маршрутов, изменить 16 и удалить 25. Таким образом общее число маршрутов нужно уменьшить с 91 до 73.

Предлагается увеличить частоту движения на троллейбусных маршрутах 3, 7 и 12. Из-за дублирования маршрутов закрыть автобусные маршруты №№9 (дублируется троллейбусом и де-факто уже закрыт), 121 (заменить новым троллейбусным маршрутом), 130 и 131 (дублируются будущим трамвайным маршрутом Север-Юг), 210 (дублируется троллейбусом), 215 и 223 (дублируются трамваем №18).

Найдено семь пар автобусных маршрутов, которые очень похожи. Предлагается один из каждой пары закрыть, а второй изменить, чтобы подбирать пассажиров закрытого маршрута. Закрыть следует: 115 в пользу 198, 120 в пользу 190, 124 в пользу 150, 137 в пользу 175, 149 в пользу 121, 221 в пользу 148, 4 в пользу 117.

Также эксперты предлагают закрыть семь непопулярных автобусных маршрутов: №№112, 155, 162, 105, 237, 288 и 7.

Популярные автобусные маршруты №№185, 190, 232а, 148, 214, 121, 175, 198 следует заменить муниципальными автобусами большой вместимости.

В долгосрочной перспективе предлагается проложить четыре трамвайных маршрута через весь город — с Таирова и Черемушек в Суворовский район. В Суворовском районе предлагается проложить 5,5 км трамвайных путей по улице Семена Палия (бывшая Днепропетровская дорога).

Кроме того, прозвучали стандартные уже предложения о замене устаревших трамваев и троллейбусов на современные низкопольные, а маршруток — на автобусы большой вместимости; об оборудовании остановок информационными табло и платформами для посадки; о перекладке трамвайных путей для повышения скорости; о переработке перекрестков и перенастройке светофоров для повышения приоритета общественного транспорта. На Пантелеймоновской и Преображенской, уверены эксперты, трамвайные пути следует отделить от автодороги.

На все про все надо не меньше 600 млн долларов США.

Видно, что проделана скурпулезная аналитическая информация, но выводы не бесспорны. Так, я посмотрел внимательно на фотки слайдов и заметил: дневной пассажиропоток исчезающего 155-го маршрута (я забыл, когда последний раз его видел) оценивается в 802 пассажира (при вместимости Икаруса-гармошки в 100 человек - всего 8 рейсов в день), а вместимость 120-го, курсирующего целый день - в 2.992 пассажира (всего в 3.5 раза больше), и поэтому предлагается закрыть 120-ю маршрутку в пользу 190-й как частично пересекающиеся маршруты (хотя я не знаю ни одного жителя поселка Котовского, который согласится ехать из города домой по Добровольского и потом идти до своего дома, расположенного возле Днепропетровской - даже анекдот на эту тему есть).

[verda]

Да? 137, единственный, что идёт от Моста вверх по Софиевской, отменить ради 175, который идёт только до Соборки?? На Софиевской уже третий год нет трамвая; и лишить её ещё и единственной маршрутки, что идёт в город?? Умные вы ребята, англичане!