Поезда, поезда.....

[Imruls]

такой вопрос - надо поехать в киев, нас 6 человек. хотим ехать в месте в плацкарте. отсчитал 45 дней что бы купить первые билеты, в итого нет плацкарта вообще уже третий день - захожу на сайт , были на жд вокзал в кассе, билетов нет. нужно приехать утром , не в два часа ночи. есть один поезд, прибывает в 1:40 и стоит 246 грн, как купе! почему нет плацкарта на утро , а только купе за 400 грн и люкс за тыщу?

что интересно на два следующих дня плацкарт есть , только что посмотрел, и по нормальной цене до 150 грн.

[ПЧ.Петро Чорномор]

такой вопрос - надо поехать в киев, нас 6 человек. хотим ехать в месте в плацкарте. отсчитал 45 дней что бы купить первые билеты, в итого нет плацкарта вообще уже третий день - захожу на сайт , были на жд вокзал в кассе, билетов нет. нужно приехать утром , не в два часа ночи. есть один поезд, прибывает в 1:40 и стоит 246 грн, как купе! почему нет плацкарта на утро , а только купе за 400 грн и люкс за тыщу?

что интересно на два следующих дня плацкарт есть , только что посмотрел, и по нормальной цене до 150 грн.

Как уже говорилось много (и мною) ранее, в системе продаж билетов нет чётко прослеживаемой закономерности (срок "за 45 суток" давно не показатель), практически все процессы происходят в ручном режиме, скрытом в недрах и глубинах аппарата УЗ (и его Вычислительного Центра).
Только могу констатировать как факт имеющееся положение, но глубинные причины сего (разве что, могу только высказать версии о планирования вариантных расписаний на время ремонтов) мне малоизвестны.

================================================== =============================================

"Укрзализныця" планирует внедрить системы бесконтактной оплаты в поездах

ПАО “Укрзализныця” планирует внедрить системы бесконтактной оплаты на вокзалах и в поездах после тестирования их на маршруте Киев – аэропорт “Борисполь”, сообщается на сайте ПАО.

“Предварительно предусмотрено применение двух новых для “Укрзализныци” технологий оплаты проезда в поездах. Первая – установим на Центральном вокзале в Киеве и в Международном аэропорту “Борисполь” специальные терминалы для продажи билетов за наличные и безналичные средства. Вторая – предоставим пассажирам возможность рассчитаться за проезд непосредственно в поездах по технологии, разработанной в Киевском метрополитене совместно с Ощадбанком Украины”, – цитируется в сообщении и.о. председателя правления “Укрзализныци” Евгений Кравцов.

После проведения тестирования этой технологии по маршруту Киев–аэропорт “Борисполь”, применение указанных технологий планируется расширить на другие поезда – пригородные и дальнего следования.

Как сообщалось, “Укрзализныця” прогнозирует перевозки по маршруту Киев-аэропорт “Борисполь” на уровне 3,8 млн пассажиров уже в 2019 году.

Кабинет министров Украины намерен реализовать проект скоростного железнодорожного сообщения с международным аэропортом “Борисполь” в декабре 2018 года. Стоимость билета может составить 80-120 грн.

Согласно проекту “Укрзализныци”, который был поддержан Кабинетом министров, линию планируется проложить от вокзала “Киев-Пассажирский” через станцию “Выдубычи” к терминалу “D” аэропорта “Борисполь”. На линии планируется задействовать 11 поездов PESA 620 м на 91 место, два поезда PESA 630 м на 192 места, которые будут перевозить не менее 2,67 млн пассажиров в год.

На слайдах презентации, обнародованных Е.Кравцовым, указывается, что реализация проекта значительно разгрузит дорожную инфраструктуру, сократив загруженность дорог Киева на 1 тыс. автомобильных и 30 автобусных поездок в день.

[Олечка Карпова]

По-разному бывает: я как-то ждала почти две недели, а пару раз бывало, что возвращали в течение 3-5-ти дней. Но, в любом случае, не быстро.

По факту вернули в течении недели, на УЗ удержала по 40 грн с билета и Приват еще по 25 грн где-то.

[Олечка Карпова]

такой вопрос - надо поехать в киев, нас 6 человек. хотим ехать в месте в плацкарте. отсчитал 45 дней что бы купить первые билеты, в итого нет плацкарта вообще уже третий день - захожу на сайт , были на жд вокзал в кассе, билетов нет. нужно приехать утром , не в два часа ночи. есть один поезд, прибывает в 1:40 и стоит 246 грн, как купе! почему нет плацкарта на утро , а только купе за 400 грн и люкс за тыщу?

что интересно на два следующих дня плацкарт есть , только что посмотрел, и по нормальной цене до 150 грн.

Купе не стоит 246, а около 500..

[ПЧ.Петро Чорномор]

Купе не стоит 246, а около 500..

Сто'ит, и обе цены (приблизительно) справедливы, но в поездах разного класса (категории).

[Imruls]

я думаю что это специально, сначала продать побольше того что подороже

[Олечка Карпова]

Сто'ит, и обе цены (приблизительно) справедливы, но в поездах разного класса (категории).

Измаильский нефирменный? Там жесть жестяная говорят)

Мне вот позавчера не повезло. 16 вагон Черноморца оказался старым вагоном советских времен со всеми вытекающими) Цена, что характерно, была ниже гривен на 20(!). Оба туалета не работали, слив не работает, унитазы, простите полны мочи (реально до краев не хватало сантиметров 5), и это "море" еще и колышется при движении поезда, грозя выплеснутся на ноги. Жидкого мыла так же не оказалось. Ужасно безалаберная проводница, даже чай подала с плохо вымытыми ложечками. Билет стоил 450 гривен, это просто кошмар. Можно было доехать в 2 раза дешевле ровно в таких же условиях. Оставлю отзыв на сайте УЗ непременно.
Интерсити вчера так же не порадовал. Грязно, сотрудница кафе во втором вагоне громко возмущалась, что у них маленькая касса за рейс, мол, едут одни нищеброды))) Очень была недовольна, что я не рассчиталась за заказ без сдачи, о чем даже сообщила вслух. Еще месяца 2 назад сервис был на порядок лучше.

[Imruls]

Измаильский нефирменный? Там жесть жестяная говорят)

Мне вот позавчера не повезло. 16 вагон Черноморца оказался старым вагоном советских времен со всеми вытекающими) Цена, что характерно, была ниже гривен на 20(!). Оба туалета не работали, слив не работает, унитазы, простите полны мочи (реально до краев не хватало сантиметров 5), и это "море" еще и колышется при движении поезда, грозя выплеснутся на ноги. Жидкого мыла так же не оказалось. Ужасно безалаберная проводница, даже чай подала с плохо вымытыми ложечками. Билет стоил 450 гривен, это просто кошмар. Можно было доехать в 2 раза дешевле ровно в таких же условиях. Оставлю отзыв на сайте УЗ непременно.
Интерсити вчера так же не порадовал. Грязно, сотрудница кафе во втором вагоне громко возмущалась, что у них маленькая касса за рейс, мол, едут одни нищеброды))) Очень была недовольна, что я не рассчиталась за заказ без сдачи, о чем даже сообщила вслух. Еще месяца 2 назад сервис был на порядок лучше.

надо было сфоткать туалет

[ПЧ.Петро Чорномор]

Измаильский нефирменный? Там жесть жестяная говорят)

...

Да, он нефирменный. Это специальный поезд целевого (социального, бюджетного, если подходит такое определение) назначения, для дешёвого и доступного сообщения целого региона (Южная Бессарабия) с остальной Украиной, региона, который очень долгое время был эдаким "медвежьим углом", не имея прямой ж.д. связи с Киевом, да и удобной/ежедневной связи с Одессой тоже. Не в последнюю очередь, из-за плохого транспортного сообщения все эти годы нарастали и сепаратистские тенденции в Южной Бессарабии. До масштаба Крыма, оккупированной пророссийскими бандами части Донбасса или соседней так называемой "пмр" пока далеко, но тревожные звоночки имеются (мол, "Киеву до нас нет никакого дела, тогда братская расия должна нам помочь", тем более, что есть опасный прецедент пророссийского сепаратистского анклава совершенно рядом: так называемое "приднестровье" под боком, как и те наши граждане в регионе, которые открыто симпатизируют приднестровским сепаратистам, особенно в горячей его фазе их мятежа более 25 лет назад и по нынешнее время) и важная задача их погасить в зародыше.

...

Мне вот позавчера не повезло. 16 вагон Черноморца оказался старым вагоном советских времен со всеми вытекающими) Цена, что характерно, была ниже гривен на 20(!). Оба туалета не работали, слив не работает, унитазы, простите полны мочи (реально до краев не хватало сантиметров 5), и это "море" еще и колышется при движении поезда, грозя выплеснутся на ноги. ...

Как это "не работали"? Из вышеописанного, они -- как раз работали, может, не очень качественно, но работали же! И Вам отправить (пардон) в нём свои естественные надобности ничего не мешало (может, не всегда это и у удобно, когда нет нормального слива, а унитазное пространство залито мочевым "отливом" и "обстреляно" говном из задниц -- сам много раз встречал такое)! Если бы не работали -- то были бы закрытые на ключ (вот только так я понимаю "не работали") и была бы потребность для этой цели ходить в другой вагон! А если дверь открыта -- то, разумеется, уже работали, а как же ещё?)))))

...
Интерсити вчера так же не порадовал. Грязно, сотрудница кафе во втором вагоне громко возмущалась, что у них маленькая касса за рейс, мол, едут одни нищеброды))) Очень была недовольна, что я не рассчиталась за заказ без сдачи, о чем даже сообщила вслух. Еще месяца 2 назад сервис был на порядок лучше.

Тоже мне, нашла "нищебродов" -- это, которые в Интерсити едут по цене его билета?!)))))))))
А что-то у них там дополнительно покупать в вагоне -- так пассажир совершенно не обязан и её мнение держится при себе, а если оно взыскано вслух, да ещё в адрес конкретного пассажира -- то действенная будет любая жалоба (желательно с пометкой "копия в прокуратуру") в адрес компании.

[Олечка Карпова]

Да, он нефирменный. Это специальный поезд целевого (социального, бюджетного, если подходит такое определение) назначения, для дешёвого и доступного сообщения целого региона (Южная Бессарабия) с остальной Украиной, региона, который очень долгое время был эдаким "медвежьим углом", не имея прямой ж.д. связи с Киевом, да и удобной/ежедневной связи с Одессой тоже. Не в последнюю очередь, из-за плохого транспортного сообщения все эти годы нарастали и сепаратистские тенденции в Южной Бессарабии. До масштаба Крыма, оккупированной пророссийскими бандами части Донбасса или соседней так называемой "пмр" пока далеко, но тревожные звоночки имеются (мол, "Киеву да нас нет никакого дела, тогда братская росия должна нам помочь", тем более, что есть опасный прецедент сепаратистского анклава совершенно рядом: так называемое "приднестровье" под боком, как и те наши граждане в регионе, которые открыто симпатизируют приднестровским сепаратистам, особенно в горячей его фазе их мятежа более 25 лет назад и по нынешнее время) и важная задача их погасить в зародыше.


Как это "не работали"? Из вышеописанного, они -- как раз работали, может, не очень качественно, но работали же! И Вам отправить (пардон) в нём свои естественные надобности ничего не мешало (может, не всегда это и у удобно, когда нет нормативного слива, а унитазное пространство залито мочевым "отливом" и "обстреляно" говном из задниц -- сам много раз встречал такое)! Если бы не работали -- то были бы закрытые на ключ (вот только так я понимаю "не работали") и была бы потребность для этой цели ходить в другой вагон! А если дверь отрыта -- то, разумеется, уже работали, а как же ещё?)))))


Тоже мне, нашла "нищебробов" -- это, которые в Интерсти едут по цене его билета?!)))))))))
А что-то у них там дополнительно покупать в вагоне -- так пассажир совершенно не обязан и её мнении держится при себе, а если оно взыскано вслух, да ещё в адрес конкретного пассажира -- то действенная будет любая жалоба (желательно с пометкой "копия в прокуратуру") в адрес компании.

Спасибо за разъяснения!

Да, пассажиры потом действительно ходили в туалеты соседних вагонов, не оставалось ничего другого. Розетки в вагоне также не работали, мой сосед по купе обегал все 3, ни одна не работала, затем проводница вызвала некоего Петровича), и он их включил. Такое чувство, что вагон взяли из глухого отстойника и не подготовили к рейсу...


А Интерсити не относится к УЗ? Я не в теме просто)

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
А Интерсити не относится к УЗ? Я не в теме просто)

Относится, но строго через свою же дочернюю компанию (новообразованный технико/коммерческий посредник, как сейчас модно выражаться: "компания прокладка", хотя и с контрольным пакетом акций от государства через Кабмин/МИУ в лице УЗ): Украинская Железнодорожная Скоростная Компания (У.Ж.С.К), оно же українською: Українська Залізнична Швидкісна Компанія (У.З.Ш.К.).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Путевые скрепления ("не по-нашему") на железных дорогах Израиля в музыкальном клипе:

Особо обращает внимание несимметричность усовиков на крестовине стрелки: один длиннее другого.

А такие аппараты я хорошо помню на манёврах с пассажирскими составами по Одессе Главной:

По резкому прерывистому звуку их двигателей, в детстве я их прозвал "Тря-тря".
В детстве часто наблюдал, когда, ожидая дизель на платформе Одесса Малая (именно наш старый и добрый дизель, но тогда они не были старыми, а очень даже новыми, а не электропоезд!), такой ЧМЭ2 с его пыхтением "тря-тря-тря-тря" по-нескольку раз выезжал по тупиковой вытяжке и одновременно по верху моста через Водопроводную улицу из технического парка пассажирского вагонного депо, и снова прятался туда обратно.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Новости по расписаниям поездов в Справочном Бюро ПЧ:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=70330193&viewfull=1#post70330193
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=70349569&viewfull=1#post70349569

[~Iren~]

Подскажите пожалуйста. Необходимо купить онлайн два места в люксе ( 2 взрослых и ребёнок до года). Как оформить билет на ребёнка , если там всего два места и соответсвенно два человка можно вписать?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Подскажите пожалуйста. Необходимо купить онлайн два места в люксе ( 2 взрослых и ребёнок до года). Как оформить билет на ребёнка , если там всего два места и соответсвенно два человка можно вписать?

До года ребёнка можно брать с собой вообще без билета, как "приложение" к своему "взрослому" билету.))))))))))
Оформляется два обычных взрослых билета обычным порядком, а ребёнка (который до года возрастом) Вы берёте с собой, "в довесок"!))))

[~Iren~]

До года ребёнка можно брать с собой вообще без билета, как "приложение" к своему "взрослому" билету.))))))))))
Оформляется два обычных взрослых билета обычным порядком, а ребёнка Вы берёте с собой, "в довесок"!))))

Спасибо большое, свидетельство о рождении только взять да?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Спасибо большое, свидетельство о рождении только взять да?

Если детского билета нет, то не обязательно. Но это если только по Украине, а если за пределы, то надо. Для пограничной проверки.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Укрзалізниця завдяки вагонам Talgo може скоротити подорож з Києва до Одеси до 5,5 годин

Для збільшення швидкості поїзда «Інтерсіті+» Київ – Одеса Укрзалізниця розглядає можливість використовувати вагони компанії Talgo. Це дозволить скоротити час у дорозі цього поїзда до 5,5 годин. Про це повідомив в.о. голови правління товариства Євген Кравцов 30 травня в Одесі під час конференції «UZ: Investor Day 2018».

Він зазначив, що вирішувати питання швидкісного сполучення між столицею України та головном містом півдня країни потрібно на державному рівні, адже це серйозний проект, який потребує суттєвих інвестицій.

«Наразі ми аналізуємо шляхи збільшення швидкості поїзда «Інтерсіті+» сполученням Київ – Одеса на існуючій інфраструктурі без будівництва паралельної нової колії. Для цього ми розглядаємо можливість придбання вагонів Talgo, які себе вже зарекомендували в інших країнах та дозволяють збільшити швидкість на існуючий інфраструктурі на 20-25 %. Це дозволить зменшити час у дорозі «Інтерсіті+» Київ – Одеса до близько 5,5 годин. Для цього Укрзалізниці потрібна державна підтримка та виділення 250-400 млн грн державних кошті на закупівлю рухомого складу», - розповів Євген Кравцов.

За його словами, поїзд між Одесою та Києвом із таким часом у дорозі буде дійсно зручним варіантом подорожі, який уже мають пасажири, що користуються поїздами «Інтерсіті+» між Києвом і Львовом, Києвом і Харковом, Києвом і Дніпром. Ці маршрути заповнюються на 95 %.

Усі необхідні інфраструктурні роботи на цій ділянці компанія готова виконати своїми силами. «Цей проект можна реалізувати впродовж двох років. А будівництво окремої швидкісної лінії Київ – Одеса потребує близько 5 млрд доларів, яких наразі компанія не має, і тут потрібна довгострокова державна програма», - підкреслив Євген Кравцов.

Из комментария в профильной теме на РЭДфоруме:

А что это за пепелац? Вместо Hyundai?

По всей видимости...

[ПЧ.Петро Чорномор]

Работы по ремонту нечётного пути на перегоне Еремеевка -- Раздельная, 21 мая:

Вид в сторону Раздельной.
Платформа Буценовка, видно, что уложен новый нечётный (ведущий на Одессу) путь.
Вид в сторону Одессы:

Далее, пешим обходом по перегону в сторону Одессы, точнее, станции Еремеевка, оглянутся назад, вид в сторону Раздельной:

Не свежеуложенном пути расположены хозяйственные (путейские) поезда со специальными путеремонтными машинами и механизмами.
Навстречу мне идёт поезд 24 Одесса -- Москва пол электровозом ЧС4:

Рельсоукладочный хозяйственный(путейский) поезд с "бухтящим" тепловозом 2ТЭ10УТ 0059:

Он же:

Только что уложили:

Платформа Кузьменково (до станции Еремеевка -- рукой подать). Тут тоже только что уложили новый путь:

На время ремонта всё движение по перегону осуществляется только по одному пути, туда и обратно, как по простому однопутному участку. Установлена временная двусторонняя путевая автоблокировка, позволяющая легко и безопасно пропускать поезда поочерёдно в обоих направлениях.
Свободное земдяное полотно после снятия старго пути и пред укладкой нового.

Пустое земляное полотно ремонтируемого пути и остававшийся один действующий путь для двустороннего движения, и входные светофоры с перегона на станцию Еремеевка: слева карликовый дополнительный светофор ("НД") для въезда с неправильного пути (левый путь по ходу движения, он сейчас и остался для движения на Одессу, а дополнительный светофор, являясь при нормальном движении запасным, сейчас полностью в работе: по его сигналу принимают на станцию Еремеевка) и справа мачтовый основной входной светофор ("Н"), рядом с разобранным путём.

Тяжёлый трактор бульдозерного типа сгребает старый щебень и разравнивает полотно (площадку) под укладку нового пути.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вот и финал моего похода с обходом: станция Еремеевка:

Вид в сторону Одессы, куда и отбуду через некоторое время: