Городской транспорт

[Diablo]

Кому песок нужен? Вчера фоткал. Там такая пыль стоит. Просто жесть. Но мне кажется что они хотят открыть Маяковского , а потом уже рыть дальше софиевскую до моста. Посмотрим что будет в итоге

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вряд ли они будут колупать Софиевскую по причине, высказанной мной выше. Состыкуют отремонтированный участок после поворота и откроют сквозное движение (так как путь по Софиевской ещё пока в более удовлетворительном состоянии, чем тот, который был по Преображенской).

[verda]

Обнадёживаете?
А страшный спуск Маринеско? Там с рельсами ничего не будут делать?

[мэлс]

Обнадёживаете?
А страшный спуск Маринеско? Там с рельсами ничего не будут делать?

очень маловероятно

[sailor star]

Где то я видел фотки Софиевской конца 80-х. И там еще виднелась брусчатка

[olegory_]

Где то я видел фотки Софиевской конца 80-х. И там еще виднелась брусчатка

прошлой весной, на углу Ольгиевской она тоже была немного видна в ямах.
P.S? кто подскажет, есть ли у центра обращения граждан 1535, приложени в плай маркете?

[BobDilan]

Как же приятно ехать в новом троллейбусе: чисто, тепло и светло

[Rus]

А никто не знает, когда планируется начать (я уж не говорю кончить!) последний кусок знаменитой трассы (от Преображенской до Моста)? Уж третий год без трамвая в центре города.

Тяжело сказать. Мне казалось, что Софиевская тоже подлежит генеральному ремонту, но перечитав еще раз сообщения о презентации проекта - понял, что ошибался:

Предполагается, что после ремонта отдельных участков путей, маршрут скоростного трамвая пройдет от улицы Паустовского по проспекту Добровольского, Николаевской дороге, улице Черноморского Казачества, спуску Маринеско, улицам Софиевской, Преображенской, Новощепному Ряду, Водопроводной и Люстдорфской дороге. За исключением участков по Софиевской и Преображенской, все остальные участки линии уже сейчас проходят на выделенном полотне и не зависят от потоков автотранспорта. А проблему совмещенных с проезжей частью путей на Софиевской и Преображенской предполагается решить, отделив полосы с путями трамвая либо бордюрами, либо полусферами. На дальнейшую перспективу запланировано еще два масштабных ремонта путей по линии будущего скоростного трамвая. Это замена путей на большей части линии по Черноморского Казачества, Николаевской дороге и проспекту Добровольского - долгожданное осуществление утвержденной горсоветом программы ремонта еще 2008 года. Также предполагается отремонтировать или даже заменить пути на Преображенской между Тираспольской площадью и Софиевской - на этом участке последний раз рельсы меняли в 1990-1991 гг.

Правда, в другом материале невольно читается нечто фантастическое:
В свою очередь, директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман отметил, что из 68 километров данного маршрута 60 километров трамвайных путей выделены от проезжей части и если выделить оставшиеся 8 километров путей — от улицы Зоопарковой до спуска Маринеско, то трамвай сможет доезжать от Паустовского до Таирова за 25-30 минут.

[bodidron]

Тяжело сказать. Мне казалось, что Софиевская тоже подлежит генеральному ремонту, но перечитав еще раз сообщения о презентации проекта - понял, что ошибался:

Предполагается, что после ремонта отдельных участков путей, маршрут скоростного трамвая пройдет от улицы Паустовского по проспекту Добровольского, Николаевской дороге, улице Черноморского Казачества, спуску Маринеско, улицам Софиевской, Преображенской, Новощепному Ряду, Водопроводной и Люстдорфской дороге. За исключением участков по Софиевской и Преображенской, все остальные участки линии уже сейчас проходят на выделенном полотне и не зависят от потоков автотранспорта. А проблему совмещенных с проезжей частью путей на Софиевской и Преображенской предполагается решить, отделив полосы с путями трамвая либо бордюрами, либо полусферами. На дальнейшую перспективу запланировано еще два масштабных ремонта путей по линии будущего скоростного трамвая. Это замена путей на большей части линии по Черноморского Казачества, Николаевской дороге и проспекту Добровольского - долгожданное осуществление утвержденной горсоветом программы ремонта еще 2008 года. Также предполагается отремонтировать или даже заменить пути на Преображенской между Тираспольской площадью и Софиевской - на этом участке последний раз рельсы меняли в 1990-1991 гг.

Правда, в другом материале невольно читается нечто фантастическое:
В свою очередь, директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман отметил, что из 68 километров данного маршрута 60 километров трамвайных путей выделены от проезжей части и если выделить оставшиеся 8 километров путей — от улицы Зоопарковой до спуска Маринеско, то трамвай сможет доезжать от Паустовского до Таирова за 25-30 минут.

т.е. 68км путей не удивили? при скорости скоростного трамвая от 22км в час?

[Karfaks]

т.е. 68км путей не удивили? при скорости скоростного трамвая от 22км в час?

Это в двухпутном расчете. В одну сторону там где то 35 км, у нас же не Кривой Рог, чтоб такие расстояния иметь. Но все равно не сходняк получается. 35 км при скорости 22 км в час, это явно в районе полутора часов в одну сторону. Ни о каких 30 минутах не может и речи идти.

[Santa_Klaus]

Даже если и выделить линию в центре, светофоры там почти на каждом перекрестке никто не отменит, поэтому 25-30 минут - это утопия от Жемана, дай Бог за час доехать...

[Rus]

Даже если и выделить линию в центре, светофоры там почти на каждом перекрестке никто не отменит, поэтому 25-30 минут - это утопия от Жемана, дай Бог за час доехать...

При желании - можно настроить светофоры под "зеленую волну" для трамваев.

[Diablo]

Какой же хлам типа новые трамваи, скрипят, гремят, пищат. Лютый хлам в красивой оболочке.

[sailor star]

Тяжело сказать. Мне казалось, что Софиевская тоже подлежит генеральному ремонту, но перечитав еще раз сообщения о презентации проекта - понял, что ошибался:

Предполагается, что после ремонта отдельных участков путей, маршрут скоростного трамвая пройдет от улицы Паустовского по проспекту Добровольского, Николаевской дороге, улице Черноморского Казачества, спуску Маринеско, улицам Софиевской, Преображенской, Новощепному Ряду, Водопроводной и Люстдорфской дороге. За исключением участков по Софиевской и Преображенской, все остальные участки линии уже сейчас проходят на выделенном полотне и не зависят от потоков автотранспорта. А проблему совмещенных с проезжей частью путей на Софиевской и Преображенской предполагается решить, отделив полосы с путями трамвая либо бордюрами, либо полусферами. На дальнейшую перспективу запланировано еще два масштабных ремонта путей по линии будущего скоростного трамвая. Это замена путей на большей части линии по Черноморского Казачества, Николаевской дороге и проспекту Добровольского - долгожданное осуществление утвержденной горсоветом программы ремонта еще 2008 года. Также предполагается отремонтировать или даже заменить пути на Преображенской между Тираспольской площадью и Софиевской - на этом участке последний раз рельсы меняли в 1990-1991 гг.

Правда, в другом материале невольно читается нечто фантастическое:
В свою очередь, директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман отметил, что из 68 километров данного маршрута 60 километров трамвайных путей выделены от проезжей части и если выделить оставшиеся 8 километров путей — от улицы Зоопарковой до спуска Маринеско, то трамвай сможет доезжать от Паустовского до Таирова за 25-30 минут.

Жалко что ремонтировать не будут. Там всегда после зимы ямы открываються. Один раз на моих глазах Шумахер ехал и угодил в глубокую яму на пересечении Софиевской и Торговой.

[Профессионал]

Даже если и выделить линию в центре, светофоры там почти на каждом перекрестке никто не отменит, поэтому 25-30 минут - это утопия от Жемана, дай Бог за час доехать...

Конечно не 30 минут для преодоления 34 км. магистрали в одну сторону, а при средней скорости 25 км/час за 1 час 20 минут. Светофоры не будут влиять никак, поскольку за 200 метров до приближения трамвая они будут переключаться на зеленый для трамвая, этот вопрос уже решен. То есть, трамваю будет "зеленый свет" по всему маршруту.

[Профессионал]

Какой же хлам типа новые трамваи, скрипят, гремят, пищат. Лютый хлам в красивой оболочке.

Ничего не скрипит, отличная эргономика салона. Разве что подвеска старая и рельсы частенько в ужасном состоянии, трамвай аж подпрыгивает.

[Diablo]

Ничего не скрипит, отличная эргономика салона. Разве что подвеска старая и рельсы частенько в ужасном состоянии, трамвай аж подпрыгивает.

Ок, буду ехать видео сниму. Только после 1й поездки хочется ходить пешком.

[Rus]

Ничего не скрипит, отличная эргономика салона. Разве что подвеска старая и рельсы частенько в ужасном состоянии, трамвай аж подпрыгивает.

Это вы про "двухпалубную" компоновку? Куча места стоячих пассажиров пропадает из-за ступенек и недостаточно плотно поставленных сидений в районе этих ступенек.
Или вы говорите про обновленные "Татры"?

[verda]

А вот про ступеньки, пожалуйста, подробней!
Говорят, "низкопольный" транспорт сделали специально, чтобы инвалидам и прочим, у кого болят ноги (а ездят в электротранспорте преимущественно пенсионеры) было легче в него подниматься. Но поднявшись на одну ступеньку при входе, им нужно ещё преодолеть три высоких ступеньки внутри!! Это уже больше, чем прошлые входные три. А не хочешь - стой на площадке внизу, всегда переполненной именно по этой причине: что люди не хотят или не могут подниматься. СТОЙ, сесть никаких шансов нет.
А как полезно кондуктору при каждом проходе по вагону четыре раза подняться и спуститься по ступенькам!
А как с них полетят люди при экстренном торможении! Ведь получают травмы, даже упав на ровный пол; а если с трех высоких ступенек??
В общем, по моему мнению, эти вагоны сделаны для издевательства над людьми. Но зачем?

[Rus]

Одесская компания "Татра-Юг" поставит в Египет 15 трамваев. Отправка первой партии запланирована на начало июня этого года.
Об этом Центру транспортных стратегий рассказал директор компании Анатолий Кердивара.

"Первая поставка трамваев в Египет планируется в начале июня. В целом, заказ мы должны выполнить к концу 2019 года", - сказал он.

"Татра-Юг" выиграла тендер на поставку 15 трамваев в египетский город Александрия в начале 2017 года. Украинское предприятие опередило консорциум Stadler и "Белкоммунмаш", а также китайскую корпорацию CRRC.

По словам Кердивара, его компания лишь не так давно приступила к выполнению заказа, поскольку египетский заказчик лишь недавно внес предоплату.

Согласно требованию заказчика, украинские высокопольные двухсекционные трамваи будут иметь длину 22 метра. Это обусловлено климатическими условиями в Александрии и техническими параметрами трамвайной системы города, которая является одной из старейших в мире.


Надеюсь, что именно такие двухсекционные (!!!) вагоны будут запущены на линии мега-скоростного одесского трамвая. Ну или в крайнем случае - львовские "Электроны". Пора создавать внутренний спрос на продукцию украинских заводов!

А вот про ступеньки, пожалуйста, подробней!
Говорят, "низкопольный" транспорт сделали специально, чтобы инвалидам и прочим, у кого болят ноги (а ездят в электротранспорте преимущественно пенсионеры) было легче в него подниматься.
<...>
В общем, по моему мнению, эти вагоны сделаны для издевательства над людьми. Но зачем?

Я бы понял, если бы они были полностью низкополые - это удобно и для людей с инвалидностью, и для мам с колясками. Но вот эти перепады высот меня сильно удивили - никогда ранее не видел ничего подобного.
Даже в новой модели "Татра-Юг" (на фото вверху) видно всего 2 ступеньки впереди, и, кажется, вообще нет ступенек в середине.