| ||
Да, давно пора.
Нет, меня всё устраивает
Мне всё равно
Тема: Одесские маршрутки
Пусть так, пусть воняет не угарным, а выхлопными газами с улицы или сиденьями и занавесками впитавшими в себя пыль и выхлопные газы за годы езды.Сообщение от Nesnakomez
Суть в том, что богданы ржавые, трухлявые, крашенные-перекрашенные и вонючие через одного. И за это 7 грн?
Что то я не заметил что бы маршрутки стали свободнее ))) такие же забитые. Благо я по старинке на трамвае
Сегодня в начале девятого утра на остановке Днепродорога/Бочарова. 242 маршрут.
Сегодня проспала, завтра пойду на трамвай. Там тоже толпа?
Очень благодарен за предложенную помощь, но пожалуй водитель автобуса-это последнее чем я хотел бы заниматься. Сегодня ехал на работу подвез, естественно бесплатно, замерзшую девушку. Думаю что если бы каждый автомобилист подвозил бы хоть одного попутчика, маршрутки это почувствовали.
Сегодня 190-я с поскота полная как обычно. Также многие одели шубы-фуфайки и стали похожи на "колобков". А колобков в маршрутку сейчас влезает меньше, чем плоских студентов в тёплое время года!
Да!
Надо ещё учесть, что на холоде маршрутки съёживаются !
...Мы жили тогда на планете другой((((
Ну метал конечно тоже сжимается при понижении температуры, но не настолько же
а пассажиры распухают от теплой одежды))))
Выслушав меня, мой психолог записался к своему.
С сайта 048 :
Шантаж и принцип: Три украинские истории, которые могут в Одессе отменить повышение цен на маршрутки
Как мы уже сообщали, с завтрашнего дня в Одессе стоимость проезда в маршрутных такси может подорожать с 5 до 7 гривен за одну поездку.
Напомним, такой тариф обещает стать самым высоким в Украине. Также напомним, что не все одесситы готовятся платить такие деньги и даже объявляют об акциях протеста.
Впрочем, об эффективности таких акций протеста говорить рано. Здесь важна принципиальность пассажиров и расчет на долгий протест. Риски же остаются только у перевозчиков. И они их также просчитывают.
Однако, как показывает практика, в Украине есть прецеденты, когда перевозчики не просто не добились своего, но и пострадали от своего же шантажа.
История поучительная: Конотоп
Ровно год назад в Конотопе, Сумской области, компании-перевозчики, во главе с местным монополистом "Корунд-С" поставили ультиматум городской власти, что не выйдут на маршруты в случае, если городская власть не согласиться поднять тарифы с 3 до 6 гривен за поездку.
В свою очередь, мэр города Артем Семенихин заявил, что город на шантаж не согласится.
Противостояние продлилось несколько дней. Люди поддержали власть и отказались ездить за 6 гривен. В итоге - город расторг договоры с перевозчиками и заключил новые с теми, кто согласен работать на маршрутах за ...2,50 грн.
Работа маршруток в 100-тысячном Конотопе возобновилась в полном объеме, а рентабельность, как оказалось, совсем не зависит от шантажа перевозчиков.
История занимательная: Херсон
Не такой далекий, как Конотоп, близкий по духу для одесситов Херсон также пережил шантаж перевозчиков "малой кровью".
В октябре прошлого года местные маршрутчики заявили, что не намерены более возить херсончан по 3 гривны и закомандовали целых 5. Горсовет Херсона, по примеру мэрии Конотопа просто отказался от маршруток и несколько дней жители города добирались на работу как могли.
Результатом длительного противостояния стало то, что цену таки повысили до 4 гривен, но маршрутчиков обязали привести автобусы в идеальный порядок и выдавать билеты всем пассажирам. Те же перевозчики, кто будет уличен в том, что стал больше брать денег и при этом ничего не захочет менять - тарифы вернутся на уровень в 3 гривны. И прецеденты уже есть.
История отрезвляющая: Тернополь
В эти дни стало необычно горячо и в Тернополе. Водители маршруток самого файного міста України взбунтовались против введения ...электронного билета и перестали выходить на маршруты.
Перевозчики попросту не хотят, чтобы граждане контролировали фактическое количество пассажиров, график работы автобусов и прямое налогообложение каждой поездки. Плюс, что важно, электронный билет предполагает страхование пассажиров при несчастных случаях. Теперь же в маршрутках полученные травмы любой сложности доказать практически невозможно. И этим пользуются не только в Тернополе, но и в большинстве городов, где не выдают билеты.
Мэрия Тернополя, чтобы вывести город из коллапса пошла на компромисс и ввела на маршруты собственных контролеров, чтобы те следили за выдачей билетов водителями до внедрения электронного билета.
На примере Тернополя, мы все прекрасно видим, что рынок перевозок пассажиров в городах - это настоящая черная дыра, где не то, чтобы просчитать честно рентабельность тарифа невозможно, а и вообще хоть как то контролировать рынок.
История одесская, со знаком вопроса
А теперь все это спроецируем на Одессу.
1. Мэрия никак не выступила в защиту горожан-пассажиров и молча согласилась с внедрением в Одессе самой высокой цены на проезд без улучшения качества, без внедрения электронного билета и без какого-нибудь контроля.
2. Одесситы стали заложниками монополистов-перевозчиков хотя бы потому, что в некоторые районы города (проспект Небесной Сотни, Чубаевка, Ленпоселок, Кривая Балка, НПЗ, Куяльник, Большевик, Семена Палия, Сахарова...) попасть альтернативным общественным транспортом невозможно.
Вопрос: А верите ли вы сами, что аппетиты перевозчиков-монополистов можно приструнить, при условии, что мэрия самоустранилась? Вопрос только в сознательности одесситов. Захотим ли мы пересесть на трамваи, троллейбусы и электрички, чтобы доказать, что мы заказчики этих услуг и вправе соглашаться или не соглашаться с требованиями перевозчиков.
Да, чтобы не быть голословными, в маршрутках Львова, Житомира, Хмельницкого - действуют электронные билеты. В маршрутках Черновцов, Херсона, Киева - выдают билеты. И при этом всем, в вышеназванных городах цены на ГСМ выше, чем в Одессе, а при этом, цены на проезд в маршрутках - ниже или такие же.
Значит не в рентабельности дело. А дело в тех самых транспортных королях Одессы, которые работают с мэрией в одной спайке, объединяя в себе власть и бизнес, по классической формуле олигархата. И на нас, одесситах - будут ездить до тех пор и за такую цену, пока мы это будем позволять.
Источник (убрать пробелы !) : https:// www. 048. ua/ news/ 1921616
https://korrespondent.net/city/kiev/3928521-v-marshrutkakh-kyeva-podorozhal-proezd
Разница в том, что в вышеперечисленных городах власть поддержала народ, а наша власть поддерживает перевозчиков, возможно даже не безвозмездно))
Пожалуй, надо выносить мэра. Вперед ногами.
Здесь политика так завязана с экономикой что по другому не получится.
Трухялвого не вынесут, он себе сделал очень хорошую репутацию плиточкой, особенно после децентрализации.
Тут становится скучно
Значит, будем ходить по плиточке (кстати, тоже не самого хорошего качества, и уложена отвратительно) и ездить в вонючих разваливающихся забитіх под завязку Богданах по 7 грн.
Или - или.
А я сегодня на тролейбусе покаталась. Намного просторнее чем в маршрутках. Остановки объявляют и водитель вежливый. Зачем платить больше? Разница в дороге 15 минут.
с удовольствием бы проехалась,но не во всех районах они есть,а если даже с пересадками в окружную то тоже самое получается по деньгам а по времени ого-го-го(
191, 214, смотря где на Таирова
Чур вас, чур! Вы не обратили внимания, что полгорода у нас таксует? А вы тут... бесплатно?! Последний кусок хлеба у людей хотите отнять?!)))
Далеко не везде можно попасть на троллейбусе или трамвае. А если пропустил один, то следующего можно ждать и 30, и 40 минут (это в частности о некоторых маршрутах троллейбусов).
Их просто стало меньше)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки