Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Как всегда, минус лишняя буковка в адресе ссылки на видео и она (ссылка) становится такой:

Кто хочет на минутку почувствовать себя машинистом поезда есть отличное Live видео (Норвегия)

...

Но, у меня, к сожалению, это видео не показывает, так как оно типа ХТМЛ5, которое не соответствует (видите ли, так пишется при отказе на воспроизведение) моим операц.система/браўзер (Ўиндоуз ХыРы/Мозилла)...
Но по стартовой картинке на ссылке уже обращает внимание наличие воздушно/проводной линии связи, эдакий приветик из прошлого, когда ещё в середине 20 века такими линиями связи было опутано всё и везде, как железнодорожная, так всякая другая (гражданская, вне железной дороги) связь.

[Гена Н]

Кто хочет на минутку почувствовать себя машинистом поезда есть отличное Live видео (Норвегия)

https://www.youtube.com/watch?v=qghQ5eKGcyE

Я залип ...

Посмотрел минут 5... Ладно бы звука не было, но тяговые двигатели слышно прекрасно, дворник (стеклоочиститель) работает, значит съемка из кабины. А где же дублирование?
Пом. машиниста - Входной три зеленых, нижний мигающий.
Машинист - Вижу, входной три зеленых, нижний мигающий.
П. М. - Маршрут приема свободен, скорость...
Маш. - Понятно, маршрут приема свободен. Скорость...
П. М. - Стрелка по маршруту
Маш. - Понятно, по маршруту.
П. М. - Едем с остановкой по платформе.
Маш. - С остановкой.
И это только при подъезде к платформе...
У нас именно так и работает локомотивная бригада.
А тут... Никакой безопасности движения. Локомотивную бригаду первый же ревизор, на основании такого видео, потребовал бы уволить с транспорта!

[Irina Bogdanova]

Как всегда, минус лишняя буковка в адресе ссылки на видео и она (ссылка) становится такой:

Но, у меня, к сожалению, это видело не показывает, так как оно типа ХТМЛ5, которое не соответствует (видите ли, так пишется при отказе на воспроизведение) моим операц.система/браўзер (Ўиндоуз ХыРы/Мозилла)...

Все показывает! Специально перепроверила) Нажимаешь на кнопку WATCH ON YOUTUBE, страничка переходит на ЮТуб, где тебе пишется "матюк", мол формат не поддерживается. Но если здесь же в строку поиска завести название этого видео - Live Train 24, то тут же система переходит на нужное видео и его воспроизводит.
Просто, получается, нужно сделать не одну манипуляцию - нажать курсором на клавишу, а чуть больше)))

[Гена Н]

У меня телефон без проблем воспроизводит.
Не знаю на счет связи, но ручные стрелки по главным путям видел. И это не мешает ему периодически проезжать от одного километрового знака до другого за 20 секунд (180км/ч).

[ПЧ.Петро Чорномор]

У меня телефон без проблем воспроизводит.
Не знаю на счет связи, но ручные стрелки по главным путям видел. И это не мешает ему периодически проезжать от одного километрового знака до другого за 20 секунд (180км/ч).

У меня не телефон (телефон тот вообще Одесский Форум показывать не хочет с лета 2016 года, когда ОФ зафигячил себе на сайт "защиту" от "ДОСи" атак, пресловутые ВК, ОК и Яндексы телефон открывает, а ОФ -- зась!), а компьютер, другие виды видео на Ютубе показывает, а данный вид видео -- ни в какую (по указанным мною выше "причинам").

Если состояние пути позволяет, проводная связевая воздушка в состоянии обеспечить устойчивую связь и путевую блокировку, ручные стрелки надёжно запирают маршрут поездам -- то повышенная скорость: почему бы и нет? Вполне возможно!)))))

[Mjoy]

Красивая природа в Норвегии, похожа на Карпаты. Паровозик бежит весело, линия не электрофицированна и одноколейная. Много туннелей.

[Гена Н]

Если состояние пути позволяет, проводная связевая воздушка в состоянии обеспечить устойчивую связь, ручные стрелки надёжно запирают маршрут поездам -- то повышенная скорость: почему бы и нет? Вполне возможно!)))))

Там еще и полуавтоматика, или что-то такое, проходных светофоров нет.

...а компьютер, другие виды видео на Ютубе показывает, а данный вид видео -- ни в какую (по указанным мною выше "причинам").

Сделайте с ним что-то. ЭТО НАДО ВИДЕТЬ!!! Красотаааа.

[Mjoy]

А такая ссылка открывается: https://www.youtube.com/watch?v=qghQ5eKGcyE

[ПЧ.Петро Чорномор]

А такая ссылка открывается: https://www.youtube.com/watch?v=qghQ5eKGcyE

Не идёт. То же самое, адрес ссылки и тип видео те же. Ладно, как-то обойдёмся.)))))))

[dextract]

подтверждаю. номер телефона ещё справочной написали, мол если деньги за месяц не дойдут - звоните, узнавайте почему. прям уровень обслуживания на высоте, чувствуется на каждом этапе

вернули деньги на карту за билет, сданный 30 числа. вернули правда 07.01 в 00:27.... хз, как они банковские дни считают

[ПЧ.Петро Чорномор]

вернули деньги на карту за билет, сданный 30 числа. вернули правда 07.01 в 00:27.... хз, как они банковские дни считают ...

Главное -- месячный срок не превышен (да ещё с хорошим запасом!), не придраться!)))))))))

[Karfaks]

Посмотрел минут 5... Ладно бы звука не было, но тяговые двигатели слышно прекрасно, дворник (стеклоочиститель) работает, значит съемка из кабины. А где же дублирование?
Пом. машиниста - Входной три зеленых, нижний мигающий.
Машинист - Вижу, входной три зеленых, нижний мигающий.
П. М. - Маршрут приема свободен, скорость...
Маш. - Понятно, маршрут приема свободен. Скорость...
П. М. - Стрелка по маршруту
Маш. - Понятно, по маршруту.
П. М. - Едем с остановкой по платформе.
Маш. - С остановкой.
И это только при подъезде к платформе...
У нас именно так и работает локомотивная бригада.
А тут... Никакой безопасности движения. Локомотивную бригаду первый же ревизор, на основании такого видео, потребовал бы уволить с транспорта!

А кто дублировать то должен? В Европе уже давным давно такая профессия как помощник машиниста отсутствует как класс (за редким исключением). Все гоняют в одно лио и радуются жизни. Да и регламент переговоров по рации больше напоминает разговор двух корешей по телефону, чем строгие уставные отношения. Если кому интересно есть канал - ЖД Бельгия, где русскоговорящий потомок эммигрантов рассказывает о своей работе в должности машиниста, и снимает видео с поездок. Вот где можно залипнуть, так залипнуть.

[ПЧ.Петро Чорномор]

А кто дублировать то должен? В Европе уже давным давно такая профессия как помощник машиниста отсутствует как класс (за редким исключением). Все гоняют в одно лио и радуются жизни. Да и регламент переговоров по рации больше напоминает разговор двух корешей по телефону, чем строгие уставные отношения. Если кому интересно есть канал - ЖД Бельгия, где русскоговорящий потомок эммигрантов рассказывает о своей работе в должности машиниста, и снимает видео с поездок. Вот где можно залипнуть, так залипнуть.

Да, так называемый "регламент переговоров" -- наше украинское "изобретение" (допускаю), как очередное средство в ужесточении дисциплины наших работников, привыкших к некоторой вольности (или к тому, что ни где ничего человеческое не чуждо), в советское время не припомню, чтоб так нас сильно драли за это. На занятиях иногда показывают российские современные учебные и познавательные фильмы, так их относительно либеральные порядки по сравнению с нашей работой на УЗ -- очень даже сильно заметны, как во взаимоотношениях, так и по требованию к ведению служебных переговоров. У нас ещё пытаются запретить пользоваться мобильной связью (но пока такого жёстко запрещающего документа нет), чтоб все переговоры велись только по прослушиваемым и контролируемым каналам: поездная и маневровая радиосвязь, и служебная АТС, где тоже есть магнитофонная прослушка. Начальство мотивирует тем, что личную мобильную связь нельзя прослушать и записать (средствами контроля в распоряжении железной дороги), поэтому не приветствуется таковая, и нашим работникам приходится всячески шифроваться, чтоб не видели мобильного при исполнении, бо следующим этапом будет официальный заперт, строго прописанный в инструкции, как это принято на режимных объектах (по крайней мер есть такое желание начальства).
Мне помнится, на каком-то из тематических форумов, попался чей-то отчёт после посещения сербских (или около тех мест) железных дорог. В нашем понимании регламента там -- никакого! Обычное человеческое общение и переговоры по ходу работы. Организация движения (вот уже не помню, чтоб привести конкретные примеры) больше напоминает трамвайное движение ("блокировка" во многих случаях представляет собой преданные на словах по рации и/или по телефону согласия или указания), чем наше строгое железнодорожное.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сводное расписание электропоездов на Котовский посёлок в новой редакции:

С учётом откорректированного расписания электропоезда 6411 с 5 января, сводное расписание на Котовский посёлок будет иметь следующий вид:

[NikJx]

Оказалось, что два поезда по маршруту Одесса - Харьков (№ 60/59 + № 8/7) с 16.02 "легким движением" превращаются в фактически один поезд, поскольку всегда существовавший ежедневный № 60/59 "Чайка" прекращает свое ежедневное бытие (((
И вместо ежедневного № 60/59 "Чайка" будем иметь его чередование через день с № 8/7, который имеет не все остановки и не имеет плацкартных вагонов.
Юристы рулят Укрзализныцей с присущим для них хамством...

60 ("ЧАЙКА") Одеса Харків до 15/02/2018 та з 27/04/2018 щоденно; 16/02-26/04/2018 по парних, при двох непарних 28,30,2 18:36 - 08:20
8 Одеса Харків 28/12/2017-20/01/2018 по парних, при двох непарних 30,2;
з 23/01/2018 по непарних, при двох непарних 29,31,3 21:27 - 08:35

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
60 ("ЧАЙКА") Одеса Харків до 15/02/2018 та з 27/04/2018 щоденно; 16/02-26/04/2018 по парних, при двох непарних 28,30,2 18:36 - 08:20
8 Одеса Харків 28/12/2017-20/01/2018 по парних, при двох непарних 30,2;
з 23/01/2018 по непарних, при двох непарних 29,31,3 21:27 - 08:35

Перевод в черезденный режим касается не только харьковского (60/59), но и московского (24/23) и ужгородского (108/107) поездов, но с весны всё будет (так обещается) возращено снова в ежедневный режим.

[NikJx]

Будем надеяться. Хорошо бы еше, чтобы Укрзализныцей (как и другими отраслями) руководили специалисты, а не юристы.

[R-717]

Давно хотелось спросить у экспертов, почему на железке часто бывает, что название станций не совпадает с названиями сёл и деревень – это чтоб врага запутать? Так понимаю, что названия станциям придумывали в ранние советские времена, когда дорога интенсивно развивалась?
Ещё каждый раз, когда покупаю жд-билеты, у меня всплывает вопрос, как так получилось, что наша самая важная станция называется Одесса-главная? Как советская власть допустила, что на линии Москва – Одесса есть только одна главная станция и это – Одесса!?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Давно хотелось спросить у экспертов, почему на железке часто бывает, что название станций не совпадает с названиями сёл и деревень – это чтоб врага запутать? Так понимаю, что названия станциям придумывали в ранние советские времена, когда дорога интенсивно развивалась?
Ещё каждый раз, когда покупаю жд-билеты, у меня всплывает вопрос, как так получилось, что наша самая важная станция называется Одесса-главная? Как советская власть допустила, что на линии Москва – Одесса есть только одна главная станция и это – Одесса!? ...

Всё на много проще. То, что названия станций живут параллельной жизнью, относительно окружающих населённых пунктов -- это старая традиция. Да, в основном всегда надо стремиться, чтоб названия станций (и остановок, т.е. платформ для пригородного сообщения, которые не являются станциями) имели названия, совпадающие или идентичные здешнему же населённому пункту, что бывает не всегда, но в основном -- да. В конце концов, человек (в основном) берёт билет и едет не до какой-либо станции, а имеет целью посещения (пункт назначения) конкретный город или какой-либо населённый пункт. Вот поэтому, названия станций (и остановок), живущие своей параллельной жизнью, и не могут автоматически менять своего названия (как и присваиваться новооткрытой станции) в точности с населённым пунктом, на территории расположения или рядом (как это мы имеем наблюдать на автобусных остановках). Для этого требуется отдельный и особый приказ по ведомству. Но, часто бывает, во и одном и том же населённом пункте может быть несколько станции, в результате чего мы можем иметь различные вариации названия, которые имеют в первой части сам населённый пункт, а во второй -- уже отличительную вариацию, чтоб отличить станции в пределах одного и того же города (примером), что мы и наблюдаем по Одессе (и по многим другим городам). Что основная пассажирская станция Одессы называется Одессой Главной -- так сложилось исторически (и стало уже традиционным), здесь нет никакого руководящего документа, определяющего старшинство или ранжирность относительно других по значению городов страны. Одесса Главная вполне могла быть "Одесса Пассажирская", "Одесса 1", "Одесса Основная", Одесса Центр" (примером) но имеем "Одесса Главная" -- так сложилось ещё в 19 веке и что-то сейчас здесь менять -- нет особой необходимости. Но некоторый разнобой мы имеем, когда названия станций не совпадают с названием населённого пункта или имеют привязку к более значимому, находящемуся на некотором расстоянии. Это больше кается мелких станций, но по большим и более значимым городам, как правило, названия станций и нас.пунктов в основном совпадают/идентичны.
Интересны примеры. Станция Балта находится в пределах посёлка Белино, но рядом находится сам город Балта, который по значению важнее, является районным центром, имеется прямой автобусный маршрут, связывающей станцию с город, при сама станция Балта с её вокзал играет роль вокзала города Балта, но находящегося на некотором расстоянии. (Здесь хочется подчеркнуть, что понятия "станция" и "вокзал" не совсем тождественны. Не все станции имеют вокзалы, а на больших станциях имеющиеся вокзалы -- являются отдельными подразделениями, не входящие в состав станций. Из этого никогда нельзя путать должности начальника станции и начальника вокзала -- это ДВЕ большие разницы). На оккупированной территории под сепаратистами остался город Алчевск, переименованный из Коммунарска хороших лет 15-20 назад, а сама станция до сих пор называется Коммунарском. На настоящий момент, по итогам проведённой работы по десоветизации (оно же: декоммунизация) и дерусификации городов Украины, названия станций практически без проволочек приказным порядком тоже приведены в соответствие (другое дело, что Петруха Чорномор в личном пользовании пока ещё не все переименования принял лично -- это отдельный разговор, со временем, может, тоже привыкну к новым названиям). Почему процесс последних переименований шёл по двум параметрам (десоветизация и дерусификация)? Так, если при пункте 1 (десоветизация) не все прежние названия соответствовали современным украинским реалиям, в таком случае вступал пункт 2 (дерусификация) новобозначенных наименований городов и посёлков.
Ещё подобный параллельный разнобой наблюдается иногда не только на железной дороге. Далеко ходить не будем, а возьмём нашу Одессу. В советское время пляж Ланжерон был официально назван "Комсомольский", а портпункт(причал) для прибрежных катеров всегда назывался Ланжероном. Сегодня нынешняя одесская Черноморка своего названия никак не меняла, и остаётся по ныне Черноморкой официально и по всем документам, а конечную трамвайную остановку обозвали архаичным "люсдорфом" (что лично категорически не принимаю, поэтому с маленькой буквы), и это при "живой" и действующей Черноморке -- уже имеем искусственный притянутый за уши параллелизм!)))))

[R-717]

Спасибище за подробнейший ответ. Честно говоря, я немного расстроился, когда впервые узнал, что есть станции Львов-Главный и Днепр-Главный. Но то что название Одесса-Главная придумали не большевики как-то просматривалось. Статус города в царской империи был выше, чем при советской власти.