| ||
мотор - это не только поршневая группа...
вон человек на 300тыс уже топливную и тнвд капиталил
не проблема на западе при их дорогах, топливе...
поэтому все что с пробегом от 250 тыс уже можно смело готовиться к капиталки или к свалки... если же дизель как у крокодзяблика sd33 то там он вечный если на расходниках не экономить...
Последний раз редактировалось Rabbit-kms; 06.01.2018 в 21:45.
твой м57 сбалансированный рядный на 6 горшков как у патрола с rd и td моторами чугунный блок и люминтевая бошка, только у м57 common rail стоит что делает его капризным к топливу... в таком сочетании блок с головой могут и миллион пройти (главное не перегреть!)... на сегодня облегчают как могут что авто, что мотор - что приводит к уменьшению ресурса...
вот один из примеров как было и как сейчас делают
Последний раз редактировалось Rabbit-kms; 06.01.2018 в 22:29.
Извините, но я не вижу стоимости капиталки мотора. Ваши, заявленные ранее 1000 у.е. за переборку, не соответствуют действительности. Я закончил капиталку ниссановского TD27T на цифре около 2К))). В моторе всё новое, в основном ОЕМ запчасти. Думаю, что ремонт баварского двигла значительно затратней.
эх, расстроили вы меня своими рассуждениями.
Только хотел х5 взять, понты покидать, а тут пишут что ну его нах, как я понял ((((
http://rst.ua/oldcars/bmw/x5/bmw_x5_7755854.html
Социальные закладки