Тема: 
А в ОАЭ следующий кузов очень ценится и сейчасСообщение от Krokozyablik
| ||
А в ОАЭ следующий кузов очень ценится и сейчас
Льва не интересует мнение овец.
Водителя и пассажиров убивает не кинетическая энергия их машины, а их собственная кинетическая энергия, как тел, имеющих скорость (равную скорости машины) при резком замедлении последней.
Убивает в ДТП не скорость. А отрицательное ускорение, превышающее пределы прочности человеческого тела.
Модуль этого отрицательного ускорения прямо пропорционально зависит от времени гашения скорости. Чем больше километров в час каждую долю секунды теряет авто при ударе о столб, тем сильнее перегрузки и тем веселее хрустят кости тех, кто в салоне.
Чем кузов машины жёстче, тем меньше времени длится удар, т.к. меньше деформация кузова. И тем выше модуль ускорения, которому подвергаются обитатели салона.
Задача кузова авто - максимально долго сжиматься при ударе, создавая равномерное замедление с абсолютным значением ускорения ниже критичного для человека.
Для сомневающихся - можете провести простой тест. Наденьте на голову казан, а свехру - пенопластовую форму от упаковки микроволновки, к примеру. И попросите товарища. не очень сильно, но нормально огреть вас с этой конструкцией арматурой по голове.
Потом повторите опыт с казаном, но уже без пенопласта и оцените разницу))
После сего опыта радость от прочности кузова старых гробов на колёсах сразу пройдёт.
Что за люди? Уже и в лицо не плюнуть - в драку лезут...
есть пример по поводу "старья"
из ниссанов сафари офигенный получился)
все правильно, поэтому там и подушки и кузов сделан более тонкий зато с поглащением энергии, только вот парой эта пластичность играет злую шутку с пассажирами, особенно у малолитражках... они не в состоянии поглотить тут энергию которая им прилетает, а деу при встречи с деревом изначально не в состоянии рассеять свою же энергию... как думаешь что будет если тело с меньшей массой вьедет в тело с большей или наоборот (как вариант оба найдут друг друга)...
еще могу напомнить про ДТП на среднефонтанской где в Хтрейле были трупы сзади не смотря на то что машина современная, так что это все домогогия, практика может быть обратной...
я видел на сухом лимане давно лобовое марк2 95-97 года остался на дороге с помятой мордой до стаканов, все целы - второй в кувете валялся, там трудно было понять что за машинка была...
на RAV4 сбоку стовят вставку которая как гармошка собирается поглащая боковой удар, каждый производитель, если он за свой бренд переживает, делает те или иные усиления в кузове из расчетов тестов... к примеру крузаки на раме выпускают, раньше даже легковушки на раме выпускали, при той массе крауна на раме пофигу куда влетать, она пробьет стену и поедет дальше...
Я сравнивал два средства передвижения и с кардинально различными массами при небольших скоростях.
Вы классно скопипастили какую то стандартную лабуду.
НО! Где в этой статье масса?????? Где инерция????? Где рассказано про дополнительную безопасность в виде ремней и подушек, с которой это все работает только в тандеме??????? Статья - чисто для обывателя!
Согласен, что мгновенно остановив тепловоз на скорости - вы убъете машиниста, даже если он будет в скафандре и противоперегрузочном кресле.
Но так же прошу учесть что любой тепловоз мгновенно не останавливается, ввиду свое массы и соответственно инерции и разметет в щепки любую фуру даже не подскочив.
Точно так же как водитель фуры вряд ли получит травмы (если останется на колесах) перемолов какую то малолитражку в фарш.
Я привел пример с тепловозом для сравнения. - в городских условиях при скоростях до 60-70 км/ч, старый, крепкий, железный джип против пластиковой "новинки" - по любому победитель причем с живым водителем.
P.S. Не забывайте что "железный" джип, сминая иномарку тоже обеспечивает себе "плавную" и "долгую" остановку..)
да, всё верно, и при этом не смять водителя с пассажирами.
Поэтому расчет прочности кузова - задача очень не простая, и в крупных конструкторских бюро этому уделяют целые годы
то ли дело Чери и Джили - прикрутили к лоханке 4 колеса, едет, можно продавать )
А по поводу старых но прочных машин. Как-то выпивал с мчсником в одной компании, он рассказывал про недавний выезд на дтп со старой волгой в дереве. Волга визуально слабо пострадала, а внутри 3 трупа. Зато как живые.
было проверено на жигулях, ему хватило от лавра с RD28 получить в попку небольшой пинок при трогании чтобы метров на 7 отьехать, у лавра на бампере краска немного треснула, у жигуля бампер стал в притирку с кузовом (помним что там бампер немного от кузова имеет расстояние)
так же была встреча с трамваем, замена переднего крыла и вытягивание стойки (кстати доехали своим ходом), и в жопу вьезжали бампер только соскочил и все, бампер был крепче металла современного авто...
один из вариантов - не пристегнуты...
но все это фигня пока не будут дороги как дороги, знаки, организация движения, контроль за ним, наказание не зависимо от статуса, ну и самое главное современная альтернатива автомобилю... думаю в 21м веке мы с одессы в киев должны за часика полтора на поезде доезжать, а не всю ночь труситься, так-же и с дорогами кочка-ямка-ямка-кочка-грунтовка-ямы... и самое главное это пьяные за рулем и бездействие полиции в качестве профилактики повышения как культуры так и организации движения...
Сравнивай тогда уже с пешеходом, чего?
Безопасность тех, кто внутри машины, определяется способностью машины абсорбировать удары, превращая их в повреждения кузова, а не тех, кто внутри.
И если при столкновении с велосипедистом/малолитражкой принцип "баальшой и прочный джип - залог безопасности" ещё работает, то врытому в землю бетонному столбу, опоре, отбойнику, та даже той же фуре по шарабану на массу и количество металла в твоём жыпе. Будет моментальная остановка с перегрузками более 50G и всеми вытекающими последствиями.
Работает оно в тандеме с эирбэгами и подушками, это да. Но те девайсы нужны только, чтобы перегрузочка от удара распространялась по тельцу равномерно, не создавая пики нагрузки в области удара бренной грудной клеточки о рулевое колёсико, или дурной черепной коробочки об неё же. Что без общего снижения модуля ускорения путём деформации кузова - слегка бессмысленно.
Последний раз редактировалось Peroxide; 01.12.2017 в 15:24.
Что за люди? Уже и в лицо не плюнуть - в драку лезут...
А я неспроста при натурном эксперименте предложил одеть таки под пенопласт на голову железный казан)))
Но это не отменяет пользы пенопласта.
Что за люди? Уже и в лицо не плюнуть - в драку лезут...
и это от хрустика слышим
Нюанс в том, что "хрустик" всегда ездит в шлеме. Причём, из пенопласта и карбона, как все современные шлемы. А не из чугуния в палец толщиной, почему-то)))
Что за люди? Уже и в лицо не плюнуть - в драку лезут...
А теперь читаем пару страниц назад - смотрим контекст с чего начался холивар.))))
И понимаем что ты прав, просто ушел от темы и мы зря спорим.)
Я бы даже порекомендовал не пару страниц назад прочитать, а название темы... Куда-то вас понесло, мужики, ооочень далеко.
Не согласен))) Началось все с призыва а-ля "Если бляховод борзеет - раздави козлину в фарш!". Сразу нашелся крепкий рамник, которым можно придавить пару-тройку бляхомудрых, ну и понеслось обсуждение самого процесса и его последствий, правда последствий не правовых а физических.) Так что в принципе мы в теме, ток широко хватанули..)
Согласен, какая бы ни была пассивная безопасность, но бляхам на дороге не место )
Ну голова целой и останеться главное чтобы не отстегнулась от тела)))
Все споры до одного места ибо если не пристегнут то и подушки могут промолчать)))
Зы.Сы. Кстати название темы некорректное. Репрессии - карательные меры, наказание преступников, совершивших уголовные преступления против государственной власти. Лишение человека неких прав без решения суда.
А тут преследования административные и с судом. Так что их преследуют по закону и обосновано.
Надо тему переименовать - "Наконец-то власть добралась до бляховодов!"
Ну товарищи уверены, что ездят законно, прессуют их незаконно, судьи куплены и т.п.))))
Отсюда и название темы.
Что за люди? Уже и в лицо не плюнуть - в драку лезут...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки