Тема: 
Фотограф
ты не найдешь понимания и сочувствия в этой теме. рассказами о нищих, покупающих авто чтобы возить престарелых родственников в больницу. суть не в этом..
касаемо Южаниной..было предложение:
-----------
— К евроавтомобилям будут применены таможенные платежи по сниженной ставке — той, которая действует для машин, выпущенных не ранее 2010 года и соответствующих норме Евро-5, — разъяснила глава профильного комитета Нина Южанина. — По нашим подсчетам, это совершенно небольшие суммы таможенных платежей. Так, для автомобилей с двигателем до 2200 кубических сантиметров (2-я категория) растаможка будет составлять около тысячи евро. Следующая категория — это более дорогие машины, классом выше, для которых платежи составят 1,2—1,4 тысячи евро. (c)
ваши требования...не более 500 евро. так вы посчитали. дорошевич & Co. Incorporated. ну так вам хочется..
и теоретически, даже если представить что вы готовы поставить на учет и заплатить, возникает проблема следующего характера:
--------------
Кроме того, выяснилось, что не все нерастаможенные автомобили удастся легализовать в Украине. Ведь часто юридическими владельцами таких машин являются иностранные компании или частные лица (напомним, что многие наши соотечественники ездят на основании доверенностей). И чтобы стать полноправным хозяином машины, украинскому пользователю авто «на бляхах» придется проделать довольно кропотливую работу: поехать в ту страну, где зарегистрировано транспортное средство, найти юридического владельца, который снимет его с учета, там же оформить договор купли-продажи и лишь затем пригнать машину в Украину и растаможить.
— Зачастую те, кто ездит на нерастаможенных авто, формально лишь пользователи, а не владельцы, — объясняет перспективы счастливых обладателей BMW за пять тысяч евро или Mazda за три тысячи глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко. — И юридически они не имеют никакого права на свой автомобиль, а значит, не смогут его растаможить, пока повторно не купят у прежнего владельца. Но никто не гарантирует, что заграничная фирма до сих пор существует. Наверняка, на этом кто-нибудь захочет заработать и потребует энную сумму за свой жест «доброй воли». И в итоге может оказаться, что овчинка выделки не стоит.
Более того, существует риск, что автомобили «на бляхах» окажутся вне закона и в их родной стране. По утверждению автоэксперта, согласно литовскому законодательству, например, разрешение на использование транспортного средства приостанавливается в случаях:
недействительного обязательного техосмотра;
отсутствия полиса обязательного страхования гражданской ответственности;
неуплаты установленной государственной пошлины, связанной с транспортным средством или с участием в общественном движении.
И если же в течение 180 дней не устранить причины, по которым разрешение было приостановлено, регистрация такого транспорта аннулируется, а номерные знаки становятся недействительными.
— Чтобы регистрацию автомобиля в Литве не аннулировали, украинским пользователям нужно хотя бы раз в 180 дней выезжать туда и хотя бы на 10—15 дней брать страховку, — говорит Олег Назаренко. — Чтобы легализовать (растаможить) в Украине машину, регистрация которой в Литве аннулирована, нужно сначала повторно зарегистрировать ее там, а затем снять с учета для оформления договора купли-продажи. Все это должен делать формальный владелец транспорта — литовская компания или частное лицо.(c)
Ответить с цитированием
Сообщение от FoxxMulder
Социальные закладки