Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Добрый день!
Поезд интерсити Одесса-Дарница (№ 764) в октябре уже не будет ходить???
Никакой информации об отмене указанного рейса на сайте не нашла, тем не менее, приобрести билет, начиная с 02.10 уже не получается - отсутствует направление.

Здравствуйте!
764/763 (это который утренне/вечерний) как раз считается круглогодичный и постоянный, а отменится 762/761 (дневной), который в ходу обычно только летом. Причины его (764/763) временного "невидениия" на сайте -- аналогичны перечисленным выше для других поездов.
(Понятия "утренне/вечерний" и "дневной" даны относительно Одессы).

[Экономист]

Спасибо за разъяснения! Значит, буду следить за расписанием и ждать появления начала продаж на нужную мне дату в октябре

[Жемчужина.]

Спасибо за разъяснения! Значит, буду следить за расписанием и ждать появления начала продаж на нужную мне дату в октябре

На этот поезд не в сезон за день билеты можно купить, проблем не замечала.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Съездил в последний раз в этом году на Бугаз. Так как эта поездка не была в чистом виде железнодорожной, а целевой по назначению, то краткий рассказ/репортаж о ней в профильной теме:
http://forumodua.com/showthread.php?t=38706&p=67972311&viewfull=1#post67972311
Обратно ехал в субботу 9 сентября вечером сверхвечерним полуэкспрессом 6352/6351, который совершал, как это оказалось, свой предпоследний рейс.

Одесса -- Белгород Днестровский:
6302/6301 6.50 -- 9.13 до 29.10.2017.
6304/6303 8.39 -- 11.08 ежедневно.
6306/6305 12.16 -- 14.39 до 30.09.2017.
6308/6307 14.10 -- 16.35 ежедневно.
6310/6309 17.44 -- 20.20 ежедневно.
6312/6311 20.30 -- 22.28 до 10.09.2017.

Белгород Днестровский -- Одесса:
6342/6341 5.29 -- 7.50 ежедневно.
6344/6343 9.31 -- 11.55 до 29.10.2017.
6346/6345 14.12 -- 16.36 до ежедневно.
6348/6347 16.56 -- 19.20 до ежедневно.
6350/6349 18.35 -- 21.09 до 30.09.2017.
6352/6351 21.00 -- 22.46 до 10.09.2017.

Но по дороге обратил внмание на странную светофорную сигнализацию, кторая была по станции Каролина Бугаз. Встречному поезду (который тоже оказался сверхвечерним полуэкспрессом, но под номером 6312/6311, который тоже совершал предпоследний рейс, но из Одессы) выходной светофор вместо положенного зелёного (ему весь перегон до станции Бугаз Затока был свободный) огня горел жёлтым, но не просто желтым, а моргал этим огнём с тусклого на яркий (ни где в нашей Инструкции по Сигнализации на железных дорогах такого нет). А перед выходным светофором был расположен ещё один светофор (маршрутный, так сказать), который в такт выходному моргал от погашенного до полного включения. Картина с моей точки зрения довольна странная, исходя из того, что моргающее показание жёлтого огня светофора обозначает, что следующий светофор открыт на боковой путь (его, следующее показание -- два жёлтых). Никакого "бокового пути", разумеется, на перегоне нет и все проходные перегонные светофоры автоблокировки по ходу поезда сигнализируют однозначно зелёным огнём (где там на перегоне "вдруг" боковые пути?). А вот коды на локомотивный светофор в кабину данному электропоезду шли правильно: коды зелёного огня, которые, кстати, идут не только при зелёном, но и при желтом моргающем сигнале напольного светофора.

[Karfaks]

Съездил в последний раз в этом году на Бугаз. Так как эта поездка не была в чистом виде железнодорожной, а целевой по назначению, то краткий рассказ/репортаж о ней в профильной теме:
http://forumodua.com/showthread.php?t=38706&p=67972311&viewfull=1#post67972311
Обратно ехал в субботу 9 сентября вечером сверхвечерним полуэкспрессом 6352/6351, который совершал, как это оказалось, свой предпоследний рейс.

Одесса -- Белгород Днестровский:
6302/6301 6.50 -- 9.13 до 29.10.2017.
6304/6303 8.39 -- 11.08 ежедневно.
6306/6305 12.16 -- 14.39 до 30.09.2017.
6308/6307 14.10 -- 16.35 ежедневно.
6310/6309 17.44 -- 20.20 ежедневно.
6312/6311 20.30 -- 22.28 до 10.09.2017.

Белгород Днестровский -- Одесса:
6342/6341 5.29 -- 7.50 ежедневно.
6344/6343 9.31 -- 11.55 до 29.10.2017.
6346/6345 14.12 -- 16.36 до ежедневно.
6348/6347 16.56 -- 19.20 до ежедневно.
6350/6349 18.35 -- 21.09 до 30.09.2017.
6352/6351 21.00 -- 22.46 до 10.09.2017.

Но по дороге обратил внмание на странную светофорную сигнализацию, кторая была по станции Каролина Бугаз. Встречному поезду (который тоже оказался сверхвечерним полуэкспрессом, но под номером 6312/6311, который тоже совершал предпоследний рейс, но из Одессы) выходной светофор вместо положенного зелёного (ему весь перегон до станции Бугаз Затока был свободный) огня горел жёлтым, но не просто желтым, а моргал этим огнём с тусклого на яркий (ни где в нашей Инструкции по Сигнализации на железных дорогах такого нет). А перед выходным светофором был расположен ещё один светофор (маршрутный, так сказать), который в такт выходному моргал от погашенного до полного включения. Картина с моей точки зрения довольна странная, исходя из того, что моргающее показание жёлтого огня светофора обозначает, что следующий светофор открыт на боковой путь (его, следующее показание -- два жёлтых). Никакого "бокового пути", разумеется, на перегоне нет и все проходные перегонные светофоры автоблокировки по ходу поезда сигнализируют однозначно зелёным огнём (где там на перегоне "вдруг" боковые пути?). А вот коды на локомотивный светофор в кабину данному электропоезду шли правильно: коды зелёного огня, которые, кстати, идут не только при зелёном, но и при желтом моргающем сигнале напольного светофора.

ну глюк, ну бывает. Так же как в том году предвходной Ксениево давал красный, при разрешающем входном. Знакомый мой хорошо тогда на него налетел.

[ПЧ.Петро Чорномор]

ну глюк, ну бывает. Так же как в том году предвходной Ксениево давал красный, при разрешающем входном. Знакомый мой хорошо тогда на него налетел.

Ложные занятости участков [рельсовых цепей] и наличие из-за этого запрещающего показания светофоров пи фактической их свободности -- неисправности "в порядке вещей". Если это блокучасток на перегоне, то машинист, владея (или даже не владея такой) информацией о его свободности, может проезжать запрещающее показание проходного светофора, с особой бдительностью и безопасной скоростью (20 км/ч), с готовностью немедленно остановиться при возникновении препятствия. А вот всевозможные "вариации" разрешающих сигналов -- это "что-то". Это хорошо, если впереди участок по факту свободный, а вот наличие ложной свободности (разрешающее показание на фактически занятый участок или путь) -- считается на много опасней, чем ложная занятость, что ведёт за собой меры по прекращению пользованию на этом участке всякой автоматикой и переход на ручной режим управления движением поездов: на перегонах это движение по телефонным средствам связи, а на станции -- только при запрещающем показании станционных светофоров, при этом тщательно контролируя правильность приготовления маршрута (перевода стрелок) и фактической свободности путей и стрелочных участков (до полного устранения неисправности).

[Экономист]

Подскажите еще, пожалуйста, что означают буквы Л, П, К, О после номера поезда 764.
Появились билеты в продаже на октябрь, но на 01.10 поезд значится как 764Л, на 02.10 поезд называется 764О, а на 03.10 продают на 764П и 764К. Смотрю на сайте УЖД.

[zoran]

Подскажите еще, пожалуйста, что означают буквы Л, П, К, О после номера поезда 764.
Появились билеты в продаже на октябрь, но на 01.10 поезд значится как 764Л, на 02.10 поезд называется 764О, а на 03.10 продают на 764П и 764К. Смотрю на сайте УЖД.

эти буквы обозначают классность вагона:Л люкс(2 местное купе или СВ);К-4местное купе - плацкарт О- общий вагон. обычно в номерах поездов до 150 номера собирают из вагонов новых,с повышеной шумоизоляцией и кондиционированные ....из Одессы такие поезда ездят на Киев № 9"Черноморец",24 на Москву "Одесса"
о классности пассажирских вагонов https://www.ozon.travel/help/railway/preparation/trains/

[ПЧ.Петро Чорномор]

Подскажите еще, пожалуйста, что означают буквы Л, П, К, О после номера поезда 764.
Появились билеты в продаже на октябрь, но на 01.10 поезд значится как 764Л, на 02.10 поезд называется 764О, а на 03.10 продают на 764П и 764К. Смотрю на сайте УЖД.

эти буквы обозначают классность вагона:Л люкс(2 местное купе или СВ);К-4местное купе - плацкарт О- общий вагон. обычно в номерах поездов до 150 номера собирают из вагонов новых,с повышеной шумоизоляцией и кондиционированные ....из Одессы такие поезда ездят на Киев № 9"Черноморец",24 на Москву "Одесса"
о классности пассажирских вагонов https://www.ozon.travel/help/railway/preparation/trains/

Номер поезд с буквой называется условно шифром, к которому обычно подвязана система продажи билетов. Тут Зоран трохи расшифровал буквенные индексы, но они не всегда обозначают то, что он сказал. Если идти далее, то шифры поездов с буквой Ш на конце обозначают "шумоизоляцию" вагона?)))

из вагонов новых,с повышенНой шумоизоляцией

а с буквой К будет обозначать "кондиционирование"?)))

и кондиционированные

Ещё для шифрования используются буквы А, Б, Ф, Ь, Ы и прочая. А в более широком смысле, шифрование номеров поездов используется, чтоб отличить разные поезда, но курсирующие под одним и тем же номером, либо один и тот же поезд, но который отправляется со своих отправных точек с одинаковой чётностью (как, примером, поезда львовского направления, когда, как из Одессы, так и со Львова отправляются с чётными номерами, поэтому: 026Ш Одесса -- Львов, а 026Л Львов -- Одесса, и аналогично киевский: 148Ш Одесса -- Киев и 148К Киев -- Одесса).
Делаю вывод "по Зорану" (не в обиду сказано ): Из Одессы поезда ходят с повышенной шумоизоляцией, а на Одессу: львовский идёт с люксовыми условиями, а киевский -- с кондиционированием по всему составу поезда.))))))))))))

[zoran]

Номер поезд с буквой называется условно шифром, к которому обычно подвязана система продажи билетов. Тут Зоран трохи расшифровал буквенные индексы, но они не всегда обозначают то, что он сказал. Если идти далее, то шифры поездов с буквой Ш на конце обозначают "шумоизоляцию" вагона?)))

а с буквой К будет обозначать "кондиционирование"?)));буква Ш- имеет несколько иное значение , абсолютно не относящееся к шумоизоляции , скорее к скорости поезда.

Ещё для шифрования используются буквы А, Б, Ф, Ь, Ы и прочая. А в более широком смысле, шифрование номеров поездов используется, чтоб отличить разные поезда, но курсирующие под одним и тем же номером, либо один и тот же поезд, но который отправляется со своих отправных точек с одинаковой чётностью (как, примером, поезда львовского направления, когда, как из Одессы, так и со Львова отправляются с чётными номерами, поэтому: 026Ш Одесса -- Львов, а 026Л Львов -- Одесса, и аналогично киевский: 148Ш Одесса -- Киев и 148К Киев -- Одесса).
Делаю вывод "по Зорану" (не в обиду сказано ): Из Одессы поезда ходят с повышенной шумоизоляцией, а на Одессу: львовский идёт с люксовыми условиями, а киевский -- с кондиционированием по всему составу поезда.))))))))))))

вам мабудь из паровозного окошка не все видно что цепляют к тепловозу ? проверяете лучше сцепку между составом и тепловозом - это ваша прямая обязанность, как помощника машиниста.буква К всю жизнь обозначала купейность , но не как не кондиционирование - не до за меня расписываться. спеціально для вас : https://www.ozon.travel/help/railway/preparation/trains/

[ПЧ.Петро Чорномор]

вам мабудь из паровозного окошка не все видно что цепляют к тепловозу ? проверяете лучше сцепку между составом и тепловозом - это ваша прямая обязанность, как помощника машиниста.буква К всю жизнь обозначала купейность , но не как не кондиционирование - не до за меня расписываться. спеціально для вас : https://www.ozon.travel/help/railway/preparation/trains/

Зоран -- я не хотел так сильно задевать Вас (моя на то была оговорка, что говорю с более менее дружеской долей юмора , а по работе можете не переживать -- своё дело /какое оно -- не важно/ я знаю чётко). Мне и без той ссылки всё давно ясно, просто хотел сказать, что буквенные индексы к номерам поездов, образующие служебный шифр поезда, имеют иногда связь с применяемым типом вагона, но не всегда и не по всему поезду.

[Экономист]

Вопрос в том, что указанный номер поезда - это интерсити. И буква именно после номера поезда, а не вагона. Но доля истины есть: подряд значатся 2 поезда (хотя это один): в первом случае продают билеты в вагон первого класса на места кроме отдельного помещения (там буквально пару мест), во втором - только на места этого "привата". Но логики с билетами во второй класс - не вижу.
Спасибо в любом случае! Меня больше волновало, что это сбой какой-то (2 поезда с одинаковым номером в системе, как это?).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вопрос в том, что указанный номер поезда - это интерсити. И буква именно после номера поезда, а не вагона. Но доля истины есть: подряд значатся 2 поезда (хотя это один): в первом случае продают билеты в вагон первого класса на места кроме отдельного помещения (там буквально пару мест), во втором - только на места этого "привата". Но логики с билетами во второй класс - не вижу.
Спасибо в любом случае! Меня больше волновало, что это сбой какой-то (2 поезда с одинаковым номером в системе, как это?).

Подряд значится, трохи поправлю, не "два поезда", а два шифра одного и того же поезда (напомню, шифр: номер поезда со служебной буквой). Благодаря разным шифрам и продаются разные билеты в разные вагоны одного и того же поезда (на данном конкретном примере). И "логика" второго класса тоже объяснима (вытекает из вышесказанного). Дело в том, что места втрого класса в середине состава "Интерсити с плюсом", а конкретно: Крюковского Тарпана, считаются более комфортными (и чуточку дороже), чем второй класс крайних, моторно/головных вагонов, которые считаются менее комфортными в виду соседства с высоковольтной рядом аппаратурой тягового вагона. Поэтому, эти разные места второго класса и показаны под разными шифрами.

[Экономист]

Спасибо за разъяснения! Век живи - век учись, что называется.

[Vlad_FT]

Что-то УкрЖелезяка, похоже, последней наглости лишилась, т.е. "абарзела"

Цена билета на обычный поезд 106 Одесса-Киев "Черноморец" - около 500 грн купе! И это верхние места - прыгай на полку и не нуди!

При том, что их же хваленый Интерсити 764Л - менее 300 грн!!!

Что, очень денех хочется?

По-видимому, придется вернутся к автобусу - около 320 грн +-

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поезд 106/105 у нас теперь в особом статуе: "Ночной экспресс", приравнивается к категории "гостиница на колёсах" (с соответствующими расценками). На него есть стабильный спрос. Не подходит? Есть альтернативные, более бюджетные поезда: 148/147(248/247) Одесса -- Киев и 146/145 Измаил -- Киев с более менее терпимой стоимостью проезда. Эту уже не говоря за дневные "Интерсити с плюсом" (762/761 и 764/763).
Более того. С принятием нового расписания в декабре, есть такой разговор, подобный "Ночной экспресс" ожидается к запуску на Львов (12/11 Одесса -- Львов).

[Жемчужина.]

Поезд 106/105 у нас теперь в особом статуе: "Ночной экспресс", приравнивается к категории "гостиница на колёсах" (с соответствующими расценками). На него есть стабильный спрос. Не подходит? Есть альтернативные, более бюджетные поезда: 148/147(248/247) Одесса -- Киев и 146/145 Измаил -- Киев с более менее терпимой стоимостью проезда. Эту уже не говоря за дневные "Интерсити с плюсом" (762/761 и 764/763).
Более того. С принятием нового расписания в декабре, есть такой разговор, подобный "Ночной экспресс" ожидается к запуску на Львов (12/11 Одесса -- Львов).

"Хорошая" гостиница, подбрасывает так, что у меня в последний раз позвонок на место стал и спина перестала болеть. Всю дорогу, как на батуте. Как там люди на верхних полках спят, не знаю, не рискнула бы. Одесса-Львов - шикарный ночной поезд, звукоизоляция хорошая и не трясёт, всегда в нём высыпаюсь.

[мэлс]

а вот никогда не могу заснуть в поездах,поэтому наутро всегда замученный,так что мне без разницы какой((

[ПЧ.Петро Чорномор]

а вот никогда не могу заснуть в поездах,поэтому наутро всегда замученный,так что мне без разницы какой((

Это смотря от настроения, ну и принятого для надёжности "снотворного" (у меня это) зависит.))))))))))
Короче, лично у меня с этим особых проблем нету, даже если не брать постель (в виду экономии, примером), а обойтись подложенной под голову сумкой и пользования походным покрывалом (зимой это может быть верхняя одежда), как это было ранее в старые добрые времена в общих вагонах, где не было постелей, но был шанс забить себе место на второй, а то и третьей полочке для ночёвки в дороге в горизонтальном положении.

[СтасюлЯ]

"Хорошая" гостиница, подбрасывает так, что у меня в последний раз позвонок на место стал и спина перестала болеть. Всю дорогу, как на батуте. Как там люди на верхних полках спят, не знаю, не рискнула бы. Одесса-Львов - шикарный ночной поезд, звукоизоляция хорошая и не трясёт, всегда в нём высыпаюсь.

А какой Львовский поезд хороший? Там два вроде? Какой из них лучше?