Вот именно с их подачи я попал на бигаз.Сообщение от Well1999
| ||
Тема: ГАЗ
Вот именно с их подачи я попал на бигаз.
Это в некотором роде сарказм) во славу ГБО
Лично я в целом доволен, что десять лет назад купил авто с неисправным ГБО. Если бы не этот случай, то я бы скорее всего, так и ездил бы на бензине. А возможно и не ездил.... так как это весьма накладно.
ну прошивка на ваше авто есть...
значит это все что можно сделать... там особых чудес после установки не происходит.....
Если спросишь: "Как дела?", - я отвечу: Всё отлично!.......
Вариатор толково никто не настраивает. В лучшем случае, пользуются абстрактными рекомендациями производителей вариатора, которые часто построены на основании 1-2 автомобилей или выставляют "по направлению ветра"
К слову, я езжу с вариатором уже лет пять. Вроде как работает (если отключить, то разница есть). Однако ни на расход, ни на что либо заметное не сказывается. Скорее всего (основываясь на субьективных ощцщениях) есть улучшение тяги на низких оборотах. Однако, ничего космического нет и быть не может.
Хотите экспериментировать и настраивать, покупаете кабель, ставите бесплатную программу и опытным путем, пытаетесь получить оптимальные характеристики.
Принцип настройки известен. Максимальные УОЗ на низких оборотах и уменьшение, вплоть до нуля на высоких. В среднем рабочий диапазон от 1000 до 4000 об. Все что меньше 1000 об - изменение УОЗ спорно, но в целом может повысить экономичность, так как авто много работает на ХХ (в ГЦ естественно). Все что больше 4000 тыс оборотов уже бессмысленно, так как УОЗ там и так большой, выкрученный бензиновым мозгом. При УОЗ 120 градусов уже практически не имеет значения добавит вариатор еще 1-5 градусов или нет. Более заметно может быть для авто, где нет изменяемых фаз. Там значения УОЗ будут меньше и соответственно можно что то пробовать.
---------- Сообщение добавлено 10.04.2017 в 10:08 ----------
Это ключевое. Есть ли заводская прошивка, способная имитировать величину и форму сигнала датчика положения коленвала, так что бы бензиновый мозг не начал "мигать лампочками". Если прошивка есть, ставим и при желании экспериментируем.
Хотя вон уже есть вариаторы, которые сами все настраивают.
Подскажите а где найти прошивку под мое авто? На сайте микролуч говорят должна быть, но не нахожу что-то
вангую скоро будут газомозги в вариатором "included"
Фотка на аватарке 13 летней давности. Сейчас выгляжу гораздо хуже
Народ,у нас что стали заправлять по чесноку или так адаптация заслонки и дмрв сказались,у меня меньше 18 никогда не было,а тут такой сюрприз.Заправка и колонка та же.
С ростом оборотов УОЗ растет а не приближается к нулю. На оборотах ХХ УОЗ должен соответствовать углу от производителя.Вариатор толково никто не настраивает. В лучшем случае, пользуются абстрактными рекомендациями производителей вариатора, которые часто построены на основании 1-2 автомобилей или выставляют "по направлению ветра"
К слову, я езжу с вариатором уже лет пять. Вроде как работает (если отключить, то разница есть). Однако ни на расход, ни на что либо заметное не сказывается. Скорее всего (основываясь на субьективных ощцщениях) есть улучшение тяги на низких оборотах. Однако, ничего космического нет и быть не может.
Хотите экспериментировать и настраивать, покупаете кабель, ставите бесплатную программу и опытным путем, пытаетесь получить оптимальные характеристики.
Принцип настройки известен. Максимальные УОЗ на низких оборотах и уменьшение, вплоть до нуля на высоких. В среднем рабочий диапазон от 1000 до 4000 об. Все что меньше 1000 об - изменение УОЗ спорно, но в целом может повысить экономичность, так как авто много работает на ХХ (в ГЦ естественно). Все что больше 4000 тыс оборотов уже бессмысленно, так как УОЗ там и так большой, выкрученный бензиновым мозгом. При УОЗ 120 градусов уже практически не имеет значения добавит вариатор еще 1-5 градусов или нет. Более заметно может быть для авто, где нет изменяемых фаз. Там значения УОЗ будут меньше и соответственно можно что то пробовать.
---------- Сообщение добавлено 10.04.2017 в 10:08 ----------
Это ключевое. Есть ли заводская прошивка, способная имитировать величину и форму сигнала датчика положения коленвала, так что бы бензиновый мозг не начал "мигать лампочками". Если прошивка есть, ставим и при желании экспериментируем.
Хотя вон уже есть вариаторы, которые сами все настраивают.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Опять езда с горки? 3.5 литровый мурано, под 2 тонны веса с расходом газа в городском режиме 15 литров, так це ж фантастика...
А фото колонки сколько литров бенза ушло помимо газа нема?
Редуктор починил? ато пару дней назад он у тебя переходил на газ по 80 градусов...
Последний раз редактировалось vanja; 11.04.2017 в 00:20.
Никаких манипуляций,бенз только на прогрев далее газ и только город+сегодня попал в центр и там ещё по пробкам потыкался.Кстати на газ стала переходить раньше и без проблем,не знаю с чем это связано,может машина поломалась.
Наверное поставил элетро движок и десяток акб в багажник....
Не самая плохая идея
---------- Сообщение добавлено 11.04.2017 в 08:49 ----------
У нас всегда заправляют только "по честному", а как же иначе...
---------- Сообщение добавлено 11.04.2017 в 08:52 ----------
Я говорю о дополнительном УОЗ, который вносит вариатор. А вот на ХХ - есть вопросы. У меня стоит нулевая коррекция, а у НСЗ - несколько градусов. Возможно, что править УОЗ нужно и на ХХ, тем самым снизив потребление топлива. НО это теоретически.
---------- Сообщение добавлено 11.04.2017 в 08:54 ----------
Так это у тебя на бензине литров 12 будет в городе
Ты сам то в это веришь?
кстати УОЗ при переходе на газ у меня меняет и сам бензомозг)
на ХХ - на бензине +8 градусов, на газе +10, вариатор +2 (итого на ХХ +12 на газе)
не знаю, хорошо это или плохо, но как-то так вариатор сам себе настраивает)
до 3500 вариатор постепенно увеличивает УОЗ до +6 градусов, а после включения Мивек начинает уменьшать ( не знаю, как он это делает и как знает)
но так как я включил переход на бензин после 3500 ( включение Мивек), теперь вариатор не правит УОЗ на оборотах выше 3500, а если еще точнее, то у меня вариатор настраивает углы не по оборотам, а по нагрузке на двигатель - то есть по времени впрыска+обороты
как-то так
Утро началось с "приятного" сюрприза
Сразу после перехода на газ из-под капота прошел пар, оказалось газ. Заглушил, перекрыл баллон. Вот под капотом нашел такое.
ГБО-ЗЛО!
Я кстати не смотрел на ХХ, меняется ли УОЗ при изменении вида топливакстати УОЗ при переходе на газ у меня меняет и сам бензомозг)
на ХХ - на бензине +8 градусов, на газе +10, вариатор +2 (итого на ХХ +12 на газе)
не знаю, хорошо это или плохо, но как-то так вариатор сам себе настраивает)
до 3500 вариатор постепенно увеличивает УОЗ до +6 градусов, а после включения Мивек начинает уменьшать ( не знаю, как он это делает и как знает)
но так как я включил переход на бензин после 3500 ( включение Мивек), теперь вариатор не правит УОЗ на оборотах выше 3500, а если еще точнее, то у меня вариатор настраивает углы не по оборотам, а по нагрузке на двигатель - то есть по времени впрыска+обороты
как-то так
То что коррекции меняются, это точно, а вот УОЗ не анализировал.
Это шикарная идея! Особенно с точки зрения того, чтобы профессионалы, которым не хватает ума по мануалу подключить провод сенсора оборотов к катушке, могли накосорезить в машине побольше.Но для "илитного" потребителя могут сделать, а также остро необходимую капельницу включить в базовый набор и еще какую-нибудь гомеопатию типа конденсатора в прикуриватель.
надо было "профессионалы" брать в кавычки))Это шикарная идея! Особенно с точки зрения того, чтобы профессионалы, которым не хватает ума по мануалу подключить провод сенсора оборотов к катушке, могли накосорезить в машине побольше.
а вообще, идея то не плохая)
там всего-то один! ( один, Карл!) дополнительный провод нужно подключить - к датчику коленвала.. и все!)))
( ну для продвинутых можно еще и к датчику распредвала подключиться)
Тогда как это объяснить?
- включены стартегии... и газомозг разрешает довпрыскивать бенз...
на выходе имеем.. хз сколько спаленого бензина и "хороший расход" газа.
- наи... сломатый какойнить девайс в авто и оно неправильно считает пробег в КМ... итог расход прекрасен
- не родной итоговый диаметр колеса (менший от заводского) итог неправильно посчитаный пробег в км, итог смотри выше
- ну и еще что нибудь.
Если спросишь: "Как дела?", - я отвечу: Всё отлично!.......
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки