Городской транспорт

[Irina Bogdanova]

Был сегодня там. Площадь закрыта, подметают пыль, красят рельсы. Дорожная брусчатка самая ужасная, которую видел вообще.
Круг в разбитом состоянии.

На площади не была. Видела на фотках действительно жуткую ребристую гранитную брусчатку. Ну какому барану пришло в голову, что по таким камням можно ходить ногами? А попробовали бы еще и на каблуках!? И детским коляскам по такой поверхности очень "приятно" ехать, особенно их толкать. Сами-то на машинах ездят, ногами не ходят.((((
У нас уже есть такое покрытие на Греческой - невозможно идти, спотыкаешься, ноги режет. Зато, небось, денег такое счастье стоит немеряно((((((

[Вячеслав_Д]

У нас уже есть такое покрытие на Греческой - невозможно идти, спотыкаешься, ноги режет. Зато, небось, денег такое счастье стоит немеряно((((((

Это покрытие на порядок хуже. Там не только ходить, там ездить будет не комфортно.
А стоит оно аж 160 грн/кв.м. А вот что нарисовали в актах, то покажет время.

[Karfaks]

Кто спрашивал за Тираспольскую? Сегодня там замечен трамвай 15 маршрута, пробующий ее на вкус.

[Mityaj]

На площади не была. Видела на фотках действительно жуткую ребристую гранитную брусчатку. Ну какому барану пришло в голову, что по таким камням можно ходить ногами? А попробовали бы еще и на каблуках!? И детским коляскам по такой поверхности очень "приятно" ехать, особенно их толкать. Сами-то на машинах ездят, ногами не ходят.((((
У нас уже есть такое покрытие на Греческой - невозможно идти, спотыкаешься, ноги режет. Зато, небось, денег такое счастье стоит немеряно((((((

на тротуарах тираспольской пл уложена гладкая гранитная плитка (если меня память не подводит) это в разы лучше чем цементная плитка. а по проезжей части нечего ходить.

а по греческой мне норм, даже с коляской.
кому плохо - так это барышням на шпильках.но то такое...

[Вячеслав_Д]

И вот вам опять здрасти...

В связи с началом ремонтных работ по восстановлению обрушившегося фасада дома на ул. Екатерининской 8/10, движение транспорта по улице будет временно ограничено на участке между ул. Ланжероновской и пер. Чайковского.

Улица будет перекрыта с 8:00 и вплоть до 16:00. На время перекрытия работа городских автобусных маршрутов № 137, 220а будет организована по близлежащим улицам.

[Репатриант]

А ещё в Одесском трамвае 10-го маршрута появился первый ВАЛИДАТОР ... Для теста Э-билетов!

[Вячеслав_Д]

А ещё в Одесском трамвае 10-го маршрута появился первый ВАЛИДАТОР ... Для теста Э-билетов!

Одессу уже вычеркнули из списка обкатки е-билетов. Это будет как-нибудь потом, победила транспортная мафия.

Киев, Днепр и Львов станут первыми городами Украины, где будет введен электронный билет в пилотном режиме, а затем эта практика распространится на всю Украину. Об этом заявил министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян

[Rus]

Нашел сегодня здесь любопытное сообщение:
В связи с перекрытием движения всего наземного транспорта в центре Одессы, в метро на один день введен бесплатный проезд - ради того, чтобы жители и гости города могли беспрепятственно попасть на Юморину.
Сегодня одесское метро ездит бесплатно (чтобы все гости города добрались на Юморину) и в режиме маршрутного такси, но только на высадку. Посадка - только на специально оборудованных остановках (чтобы не создавать пробок).
Список остановок был утвержден в марте на сессии горсовета.

Я наконец-то понял, что строили на Пересыпи, Тираспольской и Старосенной площадях и на Потемкинской лестнице...

Одессу уже вычеркнули из списка обкатки е-билетов. Это будет как-нибудь потом, победила транспортная мафия.

Не правда - уже работают е-билеты, по крайней мере - в метро:
Обычная стоимость разового билета на проезд в одесском метро - 5 гривен, при использовании бесконтактных карточек на 4 и более поездок - от 4 до 4,50 грн.

[Irina Bogdanova]

Нашел сегодня здесь любопытное сообщение:
В связи с перекрытием движения всего наземного транспорта в центре Одессы, в метро на один день введен бесплатный проезд - ради того, чтобы жители и гости города могли беспрепятственно попасть на Юморину.
Сегодня одесское метро ездит бесплатно (чтобы все гости города добрались на Юморину) и в режиме маршрутного такси, но только на высадку. Посадка - только на специально оборудованных остановках (чтобы не создавать пробок).
Список остановок был утвержден в марте на сессии горсовета.

Я наконец-то понял, что строили на Пересыпи, Тираспольской и Старосенной площадях и на Потемкинской лестнице...


Не правда - уже работают е-билеты, по крайней мере - в метро:
Обычная стоимость разового билета на проезд в одесском метро - 5 гривен, при использовании бесконтактных карточек на 4 и более поездок - от 4 до 4,50 грн.

Браво!!!

[Репатриант]

Нашел сегодня здесь любопытное сообщение:
В связи с перекрытием движения всего наземного транспорта в центре Одессы, в метро на один день введен бесплатный проезд - ради того, чтобы жители и гости города могли беспрепятственно попасть на Юморину.
Сегодня одесское метро ездит бесплатно (чтобы все гости города добрались на Юморину) и в режиме маршрутного такси, но только на высадку. Посадка - только на специально оборудованных остановках (чтобы не создавать пробок).
Список остановок был утвержден в марте на сессии горсовета.

Я наконец-то понял, что строили на Пересыпи, Тираспольской и Старосенной площадях и на Потемкинской лестнице...


Не правда - уже работают е-билеты, по крайней мере - в метро:
Обычная стоимость разового билета на проезд в одесском метро - 5 гривен, при использовании бесконтактных карточек на 4 и более поездок - от 4 до 4,50 грн.

Браво!!!

С Первоапрелем!

[Irina Bogdanova]

Не правда - уже работают е-билеты, по крайней мере - в метро:
Обычная стоимость разового билета на проезд в одесском метро - 5 гривен, при использовании бесконтактных карточек на 4 и более поездок - от 4 до 4,50 грн.

Кстати, об одесском метро))))
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1189044

На выставку городского транспорта в Киеве привезли электробусы

Пятница , 31 марта 2017, 23:13
На проходящей в Киеве выставке City Trans Ukraine 2017 демонстрируются несколько электробусов украинского и белорусского производства.
На выставку городского транспорта в Киеве привезли электробусы
30-31 марта в Киеве проходит выставка технологий общественного транспорта City Trans Ukraine 2017, расположившаяся в НСК "Олимпийский" и на Троицкой площади. Актуальность выставки, по мнению организаторов, состоит в необходимости масштабного обновления городского общественного транспорта почти во всех городах Украины.

По оценкам организаторов выставки, Украине суммарно надо закупить 1200 трамвайных вагонов, 2000 троллейбусов, 700 вагонов метро и 23400 автобусов (из которых 10800 - особо большой вместимости, 8300 большой и 4300 средней вместимости), а также проложить заново до 5000 километров трамвайных путей и линий контактной сетий. Объем инвестиций в это оценивается в сумму 6,3 миллиарда евро. Одним из путей финансирования считают увеличившиеся, в среднем, на 40% объемы местных бюджетов, которые позволяют теперь реализовывать в рамках децентрализации власти масштабные программы обновления городского транспорта.

Одним из ключевых моментов выставки стали технологии электробусов, которые представили украинский завод "Электрон" (Львов) и белорусский "Белкоммунмаш" (Минск).

"Электрон" представил свой первый образец серийного электробуса, который уже несколько месяцев эксплуатируется во Львове на троллейбусных маршрутах, хотя зарегистрирован как автобус. Это "классическая" модель электробуса, имеющего запас хода от одной зарядки до 200 километров и построенного на базе стандартного кузова, применяемого и для троллейбусов, и для автобусов. Такой электробус, теоретически, способен на одном заряде отработать стандартный рабочий день в городских условиях, периодически подзаряжаясь на конечных остановках.


"Белкоммунмаш" выставил электробус на суперконденсаторах, который от одной зарядки способен проехать до 10 километров. Такая концепция дешевле в исполнении, но требует инфраструктуры для моментальной подзарядки на ключевых остановках маршрутов. Данный электробус построен на базе стандартного низкопольного кузова модели "420" "Витовт", отличающегося нестандарной компоновкой и дизайном.


Среди участников выставки - производители подвижного состава, в том числе такие как Solaris, "Электрон", "Белкоммунмаш", "Эталон", "Сити Транспорт Груп" (ЛАЗ), Крюковский вагоностроительный завод, МАЗ, "Татра-Юг", украинские представительства концернов "Сименс" и "Бомбардье". Также представлены операторы и разработчики систем электронных билетов, представители электротранспортных предприятий - перезвозчиков и представители местных органов самоуправления, операторы мобильной связи и IT-технологий, производители различных комплектующих и запчастей.

[Rus]

Кстати, об одесском метро))))
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1189044

На выставку городского транспорта в Киеве привезли электробусы

Я бы на месте премьер-министра и кабмина создал бы все условия для того, чтобы все города размещали свои заказы на "Электроне" - и трамваи (сам видел во Львове), и троллейбусы, и электробусы (к тому же, у них запас хода - 200 км, а не 10 км, как у беларусских).

[Вячеслав_Д]

Не правда - уже работают е-билеты, по крайней мере - в метро:
Обычная стоимость разового билета на проезд в одесском метро - 5 гривен, при использовании бесконтактных карточек на 4 и более поездок - от 4 до 4,50 грн.

Между прочем, сегодня СМИ писали, что губернатор Степанов, помимо авто для полиции, покупает и по одному вертолету на район. А там глядишь и на троллейбусы их пересадят, Примусы оказались хлипкими.

[Репатриант]

Между прочем, сегодня СМИ писали, что губернатор Степанов, помимо авто для полиции, покупает и по одному вертолету на район. А там глядишь и на троллейбусы их пересадят, Примусы оказались хлипкими.

Дроны обошлись бы дешевле!
Квадрокоптеров пару на каждый райотдел с камерами перманентного патрульного наблюдения нон-стоп )
С Первым Апреля!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уже несколько дней, как Лузановско/Котовская линия перестала быть временным островом, и снова соединена, пока одним путём для тракционно/служебных перемещений, с остальной сетью города и трамвайным депо. Выезжают трамваи вечером с маршрута 1 и 7 нормальным ходом (кабиной вперёд), а вот заезжают утром под Пересыпьский Мост для выхода на маршрут -- задом! )))))))

[Спостеригач]

а вот заезжают утром под Пересыпьский Мост для выхода на маршрут -- задом! )))))))

http://vk.com/video231991307_456239129?list=c3dc9a234174bff2c2

[CalorhinusUrsinus]

А я всё думаю чего палатку в Лузановке сняли и вагон-постамент. И на Ярмарочной на кругу ремонтный цех свернули...

[Репатриант]

Трамваям в будущем места не усматривается (

Владимир Тартак / 31 марта, 13:00
На трамваях можна заробити двічі, спершу на будівництві колій, а потім на збуті їх в металобрухт


Час наземних трамваїв спливає, але це не означає, що ера колійного міського електротранспорту завершується. Деякий час актуальними залишуватимуться тролейбуси, та зрештою і їх витіснять електробуси. Потужні світові інвестиції, які зараз вкладаються в акумуляторну промисловість призведуть до домінування на вулицях міст електробусів. Трамваї змушені будуть перебратись частково під землю, частково на естакади і тільки дуже раритетні залишаться обслуговувати екскурсійні маршрути. Тенденції розвитку світового електротранспорту не є секретом і трохи дивно виглядають спроби керівників деяких українських міст реанімувати цей симпатичний, але морально-застарілий міський транспорт. В Одесі проводяться роботи по спорудженню трамвайної перемички між коліями по вул. Чорноморського Козацтва та узвозом Марінеско. За офіційною легендою це робиться для того щоб забезпечити пряме, без пересадок, трамвайне сполучення між Суворовським та Київським районами через залізничний вокзал. Зрештою доцільність таких витрат визначається остаточною вартістю проекту, і якби вона була справедливою, то з цим можна погодитись хоча б заради елементарного благоустрою. Однак традиції багаторазового завищення кошторисів навіть для дрібних робіт закономірно викликають підозри про тривіальний грабунок бюджету одеської громади під прикриттям нібито доброї справи.
Головний критерій ефективності таких проектів – це кількість пасажирів за певний період, яка за даних умов очевидно буде недостатньою. Суттєва перевага трамваю на виокремлених смугах дороги – це швидкість, проте в нашому випадку вона нівелюється різким її зменшенням на ділянці: Пересипський міст – Софіївська – Преображенська – Пантелеймонівська (Естонська). Суміщення автомобільного та трамвайного руху особливо в центральній частині, де він є інтенсивним, завжди погіршуватиме наповненість трамваю, позаяк він є менш маневреним у порівнянні із спритними маршрутками. Тому конкурентність цього виду транспорту можлива лише за умови безперервності його руху, тобто коли виділена смуга не перетинається в одній площині з автомобільними дорогами. За інших умов це буде коштовна статусна річ, яка вимагатиме постійних дотацій з міського бюджету.

Неоправданные бюджетные вложения, выходит?

[Rus]

Трамваям в будущем места не усматривается (

Неоправданные бюджетные вложения, выходит?

Скоропалительные выводы.

"Тому конкурентність цього виду транспорту можлива лише за умови безперервності його руху, тобто коли виділена смуга не перетинається в одній площині з автомобільними дорогами."
Я бывал в Киеве, ездил на скоростном трамвае - даже при том, что он иногда пересекается с автомобильными дорогами, но на большей части все-таки вынесен на отдельные полосы и отделен от пешеходов забором, и это положительно сказывается на скорости движения трамваев на маршруте.
Насколько я помню - в нашем проекте тоже заявлено выделение трамваев в отдельные полосы даже на самом тяжелом участке по Преображенской, а до Пересыпского моста и после Старосенной площади они и так выделены, к счастью.

[Trs]

В этом плане у линии на Таирова гораздо больше перспектив. Там, конечно, много одноуровневых пересечений, но от 7-й станции пути идут, фактически, по выделенному коридору. На Котовского с этим много сложнее.