Авто из-за границы - эксплуатация, покупка, растаможка.

[English Bulldog]

Пановэ.. будьте благоразумны. читайте внимательно. если вы в состоянии принять данный совет как руководство к действию, каждый жулик может этим воспользоваться.
если уж решили управлять авто на иностранной регистрации, то обращайтесь к людям сведущим.

никого не хотел обидеть, и злого умысла не имел)) .. никаких ссылок, никаких фото, никуда не отправляйте. всем бобра)

зы.. я понятия не имею, как проходить дистанционно ТО, и возможна ли данная процедура вообще. отвечу всем вам здесь, кто спрашивал в личку более подробно.

[m92]

Пановэ.. будьте благоразумны. читайте внимательно. если вы в состоянии принять данный совет как руководство к действию, каждый жулик может этим воспользоваться.
если уж решили управлять авто на иностранной регистрации, то обращайтесь к людям сведущим.

никого не хотел обидеть, и злого умысла не имел)) .. никаких ссылок, никаких фото, никуда не отправляйте. всем бобра)

зы.. я понятия не имею, как проходить дистанционно ТО, и возможна ли данная процедура вообще. отвечу всем вам здесь, кто спрашивал в личку более подробно.

ах, это юмор такой) та я ж не снимаю ответственности за машину с иностранной регистрацией и, как видите, даже не против пройти ТО и заплатить за нет, просто когда покупал вопрос не прозондировал и посчитал, что в внутри ЕС они взаимопризнают в том числе и ТО если сделано в другой стране, а оказалось что нет
где-то на румынских форумах я встречал инфу, что такой вариант возможен, ("пройти" дистанционно, естественно нелегально), но блин. вообще-то как-то глупо, вроде союз один, а что касается автотранспорта все очень индивидуально. в Литве, Болгарии и РУмынии (уже) такса 0, в некоторых странах (Португалися) хуже чем в Украине пошлины

[fioor]

Добрый день! Интересуют такие вопросы, может кто подскажет:
Хочу взять машину,допустим, в Польше, оформляют на фирму в Польше, сколько я могу ездить на ней по Одессе? Раз в год надо будет выезжать туда-обратно? Какие могут быть подводные камни с этими машинами?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

[English Bulldog]

Получено заключение Главного экспертного управления Верховной Рады относительно законопроекта №5567.

Законопроект №5567 «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины (относительно урегулирования транзита и временного ввоза транспортных средств личного пользования)» получил заключение от Главного научно-экспертного управления Верховной Рады. Напомним, что з/п №5567 может разрешить легально эксплуатировать нерастаможенные автомобили с оплатой ежегодной «абонплаты», при этом машина останется с «родными» иностранными номерами. Полученное заключение от ГНЭУ нельзя назвать решающим в целом, но пока не будет дана рекомендация «Принять в первом чтении», документ в сессионный зал на голосование не передадут. Сейчас же законопроект №5567 получил краткое резюме «Главное управление выражает замечания к представленному законопроекту».

Если вы уже подумали, что написанное в заголовке – наша идея, вы ошиблись. Второй пункт заключения ГНЭУ по з/п №5567 дословно гласит: «Принятие законопроекта приведет к увеличению объемов ввоза в Украину бывших в употреблении, в том числе морально устаревших и физически изношенных, неисправных и поврежденных транспортных средств. Это создаст значительную угрозу конкурентной позиции сегмента рынка новых автомобилей, в котором ценовое предложение значительно выше. Кроме того, существует угроза превращения территории Украины в свалку б/у автомобилей. (…) В первую очередь речь идет об упорядочении политики в сфере доходов населения и системы налогообложения в сфере производства, ввоза и продажи автомобилей, что позволит выровнять ситуацию в структуре спроса на автомобильном рынке в пользу именно новых автомобилей». Разумеется, нужны и новые автомобили, и уровень доходов, позволяющий их покупать, о чем мы сами неоднократно говорили. Но вместе с этим очевидно и другое: если два человека идут навстречу друг другу, то они встретятся гораздо раньше, чем в случае, если один из них будет стоять на месте или, хуже того, пятиться прочь.

Примечание: пока публиковался данный материал о резюме от ГНЭУ, проводилось заседание рабочей группы комитета по таможенной и налоговой политике ВР, на котором судьба з/п №5567 несколько изменилась. Что ожидает этот документ и владельцев нерастаможенных авто - мы расскажем совсем скоро. Следите за нашими новостями!

https://auto.ria.com/news/autolaw/23...et-prevra.html

[Vov4ик]

Елозят,елозят...
Разрешили бы уже с 2000 г.в. например.
Но зная барыг,в том числе и польских,если у нас разрешат это дело,то те в Польше цены позадирают)))

[Vido4ek]

Вчера где-то вычитал, что с 2018ого в LT не будут снимать с учета авто за просроченное ТО и страховку, кто-то был там недавно может подтвердить?

[tigos]

Вчера где-то вычитал, что с 2018ого в LT не будут снимать с учета авто за просроченное ТО и страховку, кто-то был там недавно может подтвердить?

Для этого должна быть причина.

Я ее не вижу.
Литовские автоновости периодически почитываю, тоже не пробегало подобного, наоборот - больше камер и инспекторов в сервисных центрах.

[English Bulldog]

Законопроект №5567 «заморожен».


Что делать, если автомобиль на «польских бляхах» у вас уже есть, или вы планировали его купить в ближайшее время? В первом случае, – запаситесь терпением. Если же идея начать кататься без растаможки «под шумок» не дает вам покоя, – лучше гоните ее прочь. Почему? Читайте дальше. В среду, 22 марта, состоялось заседание рабочей группы комитета по налоговой и таможенной политике по вопросу, форсируемому активистами-владельцами автомобилей на иностранной регистрации. По плану активистов, законопроект №5567, который мог бы дать возможность легализовать пребывание нерастаможенных автомобилей в Украине, следовало рассмотреть побыстрее, чтобы вынести его на голосование в Верховной Раде и закрыть вопрос с ездой без растаможки. Под зданием, где проходило заседание, владельцы авто с иностранной регистрацией проводили третью по счету акцию в поддержку законопроекта, - и, можно сказать, результата добились. Ведь любое решение считается результатом, каким бы он ни был.

На встрече присутствовали представители автобизнеса, Нацполиции, Минфина, ГФС, общественных организаций, народные депутаты и журналисты. В ходе обсуждения не удалось найти компромиссного решения, безоговорочно устраивающего всех или хотя бы большинство участников. Как следствие, законопроект №5567, - в том виде, в котором он есть сейчас, - требуемой поддержки не получил. Следует заметить, что во время дискуссий не затрагивалось решение Главного научно-экспертного управления ВР, - возможно потому, что оно было опубликовано одновременно с началом встречи. Детально о заключении ГНЭУ по з/п №5567 вы можете прочесть здесь.

Главным камнем преткновения стал момент, при котором автомобиль невозможно ввезти самому, без услуг посредника-нерезидента, с одновременной регистрацией автомобиля на иностранную фирму. Эти услуги платные, стоимость ввоза одного легкового автомобиля озвучивалась в районе 1100 евро. Создавать схему, при которой будет поддержан зарубежный условно-легальный бизнес, достаточного количества желающих не нашлось. Также упоминалось и о том, что автомобили эксплуатируемые «по абонплате», даже после выплаты полного размера растаможки будет невозможно поставить на учет, поскольку они не соответствуют нормам Евро-5. Ведущую заседание Нину Южанину не устроил и создаваемый принцип социального неравенства, – когда одни платят полный набор налогов, а другие пытаются от налогов уйти при помощи различных схем, в том числе эксплуатируя машины на «чужих» номерах. В качестве примера Южаниной был приведен факт, что она заплатила в полном объеме налоги с личного нового автомобиля в размере 1,5 миллиона гривен.

Итак, проблема существует, ее масштабы увеличиваются, что значит – решение необходимо. Но оно должно вызывать наименьшее сопротивление сторон и не давать почвы для разрастания новых «схем». Решить вопрос взялся известный автомобилистам по законопроекту №3251 народный депутат Роберт Горват, предложивший создать новый проект закона. Его механика должна быть следующей: одноразовая налоговая амнистия авто на иностранной регистрации, с ограниченным сроком действия и временными рамками, указывающими до какой даты ввезенные автомобили могут попасть под «акцию».

Налоговая амнистия значит создание возможности растаможить и зарегистрировать определенные категории автомобилей после оплаты таможенной пошлины, НДС, и акцизного сбора по уменьшенным ставкам. Даты «ввоза до» озвучивались разные. Например, до 1 августа 2016-го, когда вступил в силу закон №1389-VIII, или 1 января 2017 года, или до дня проведения заседания комитета, - но пока ни один из вариантов не был принят как основной. Далее предлагается установить законные предохранительные механизмы и жесткие меры ответственности с целью недопущения пригона новой волны «блях». Предварительно такое эскизное решение не вызвало возражений у присутствующих на комитете. Новый проект закона планируется вынести на обсуждение рабочей группы через несколько недель.

https://auto.ria.com/news/autolaw/23...dyvaetsya.html

[First]

Эта музыка будет вечной...

[Vov4ик]

Эта музыка будет вечной...

Был бы у наших избранцев интерес $$$,уже бы давно сыграли последний куплет.

[taodessa]

Был бы у наших избранцев интерес $$$,уже бы давно сыграли последний куплет.

так он у них и есть - со стороны дилеров и официалов...

[First]

так он у них и есть - со стороны дилеров и официалов...

Ведущую заседание Нину Южанину не устроил и создаваемый принцип социального неравенства, – когда одни платят полный набор налогов, а другие пытаются от налогов уйти при помощи различных схем, в том числе эксплуатируя машины на «чужих» номерах. В качестве примера Южаниной был приведен факт, что она заплатила в полном объеме налоги с личного нового автомобиля в размере 1,5 миллиона гривен.

Если не ошибаюсь налог дама заплатила 55555$ и она про социальное неравенство

[English Bulldog]

Ведущую заседание Нину Южанину не устроил и создаваемый принцип социального неравенства, – когда одни платят полный набор налогов, а другие пытаются от налогов уйти при помощи различных схем, в том числе эксплуатируя машины на «чужих» номерах. В качестве примера Южаниной был приведен факт, что она заплатила в полном объеме налоги с личного нового автомобиля в размере 1,5 миллиона гривен.

Если не ошибаюсь налог дама заплатила 55555$ и она про социальное неравенство

да. тоже обратил внимание, но не стал акцентировать)

согласно декларации (Нина Южанина): Toyota Corolla, Lexus RX350 и Mercedes-Benz S350 ..ни одна из машин не стоит подобной растаможки. полагаю, опечатка)

[RoLeX]

Решить вопрос взялся известный автомобилистам по законопроекту №3251 народный депутат Роберт Горват, предложивший создать новый проект закона. Его механика должна быть следующей: одноразовая налоговая амнистия авто на иностранной регистрации, с ограниченным сроком действия и временными рамками, указывающими до какой даты ввезенные автомобили могут попасть под «акцию».

Налоговая амнистия значит создание возможности растаможить и зарегистрировать определенные категории автомобилей после оплаты таможенной пошлины, НДС, и акцизного сбора по уменьшенным ставкам.

Амнистия должна быть очень простая, подобная той, которая действует при добровольной сдаче оружия.
В течении некоторого периода(например, до 1го января 2018 год) автомобили должны быть вывезены за таможенную территорию Украины, без штрафов за нарушение временного ввоза и т д.

---------- Сообщение добавлено 29.03.2017 в 10:51 ----------

да. тоже обратил внимание, но не стал акцентировать)

согласно декларации (Нина Южанина): Toyota Corolla, Lexus RX350 и Mercedes-Benz S350 ..ни одна из машин не стоит подобной растаможки. полагаю, опечатка)

на новые машины это пошлнина 5% от стоимости, 20 ндс, + акциз (?)+ 5% постановка на учет. Если мерс стоит 200+тысяч , то где-то так и будет....

[sashav]

Эта музыка будет вечной...

Это как с валютными кредитами: некоторые самые хитровАНЫ, считают что они умнее других.
Я вообще не понимаю, о какой регистрации, "акции", льготе может быть разговор.

[English Bulldog]

Амнистия должна быть очень простая, подобная той, которая действует при добровольной сдаче оружия.
В течении некоторого периода(например, до 1го января 2018 год) автомобили должны быть вывезены за таможенную территорию Украины, без штрафов за нарушение временного ввоза и т д.

вряд ли.. полагаю. возможно) предоставят возможность поставить на учет, с заниженной ставкой, несмотря на ограничение в 5 лет..
как они там решат, хз.. я тему просматриваю сугубо с одной целью. если появится такая возможность приобрести, и поставить на учет..

а все эти филькины грамоты с конвенцией, на год, перезаезды.. ну кто-то считает что он умнее. я считаю, выделка не стоит овчины..только право собственности.

---------- Сообщение добавлено 29.03.2017 в 10:51 ----------

[/COLOR]

на новые машины это пошлнина 5% от стоимости, 20 ндс, + акциз (?)+ 5% постановка на учет. Если мерс стоит 200+тысяч , то где-то так и будет....

да ну, Ролекс.. где ты такие цены видел на S350?

[RoLeX]

вряд ли.. полагаю. возможно) предоставят возможность поставить на учет, с заниженной ставкой, несмотря на ограничение в 5 лет..
как они там решат, хз.. я тему просматриваю сугубо с одной целью. если появится такая возможность приобрести, и поставить на учет..

а все эти филькины грамоты с конвенцией, на год, перезаезды.. ну кто-то считает что он умнее. я считаю, выделка не стоит овчины..только право собственности.

Ну те кто играют в эту игру - для них стоит... А право собственности можно получить и так, открыв фирму на себя в другой стране.

да ну, Ролекс.. где ты такие цены видел на S350?

Дизельный S350 форматик лонг в базе стоит от 112 тыс. у.е.

напичкать его можно опциями на довольно внушительную сумму. Амг-обвес, салон дезайно, адаптивный круиз, найтвижн массажи... и т. д.

[English Bulldog]

Ну те кто играют в эту игру - для них стоит... А право собственности можно получить и так, открыв фирму на себя в другой стране.



Дизельный S350 форматик лонг в базе стоит от 112 тыс. у.е.

напичкать его можно опциями на довольно внушительную сумму. Амг-обвес, салон дезайно, адаптивный круиз, найтвижн массажи... и т. д.

угу. одни директора литовских фирм, на убитом автохламе 30-летней давности..все собственники. не смеши)

ну не выйдешь ты на сумму 200+ ..что туда необходимо запихнуть? ну 125-135 максимум...

покажи хоть одну S350 за 150+ ??

[TheOffice]

ну не выйдешь ты на сумму 200+ ..что туда необходимо запихнуть? ну 125-135 максимум...

покажи хоть одну S350 за 150+ ??

Ха! Это же немецкая премиум машина. Там опциями можно удвоить базовую цену. Одна топовая аудиосистема около 20к стоит. А там таких опций три листа мелким шрифтом. Вот как же с таким звуком и без ковриков из кожи единорогов-девственников? Во всяком случае ничем другим цену в пару тысяч за коврики не объяснить. АМГ диски? Вы не смотрите, что они сделаны в Малайзии и весят как чугунный мост. На безумную цену это никак не повлияет. И.т.д. Каждая опция стоит в несколько раз дороже, чем кажется должна была бы стоить.

[poehaly]

Только решился брать на литовских номерах и на тебе