ГАЗ

[ded1]

А где на Поскоте хорошо или качественно устанавливают ГБО?

[Well1999]

Кто может помочь... У меня мозги зенит компакт. При запуске машины сбиваются все настройки гбо. Происходит это из за того что при запуске машины вольтаж падает до 8.5 в. Где можно в настройках гбо сделать так чтобы обнуление было при 8 или 7 вольтах?

Отправлено с моего ZTE C880A через Tapatalk

была такая фигня.... мозг КМЕ нево
помогло ТОЛЬКО замена акума...
зы
тоже собирался нашаманить разного... все фигня. заменил акум все прошло
зызы
при том что авто заводилось как часы и в морозы

[Accountant01]

была такая фигня.... мозг КМЕ нево
помогло ТОЛЬКО замена акума...
зы
тоже собирался нашаманить разного... все фигня. заменил акум все прошло
зызы
при том что авто заводилось как часы и в морозы

У меня тоже авто заводится без проблем...

Отправлено с моего ZTE C880A через Tapatalk

[BMW530]

Фото это мое, мой блок питания который сдох.

Отправлено с моего ZTE C880A через Tapatalk

Конденсаторы хорошие, если не вздутые, однако как ионистор не прокатят никак. Ну разве если целую кучу набрать)) Врядли у тебя сгорела сотня блоков)

---------- Сообщение добавлено 20.03.2017 в 10:13 ----------

вот!))

Тем не менее - "Иони́стор — электрохимическое устройство, конденсатор с органическим или неорганическим электролитом, «обкладками» в котором служит двойной электрический слой на границе раздела электрода и электролита")

---------- Сообщение добавлено 20.03.2017 в 10:24 ----------

Нашёл вот такие два по 120 Фарад. Но они по 2.7 вольта. Как их подключить к 12 вольтам бортовой сети? Я думаю их хватит для запуска.

Отправлено с моего ZTE C880A через Tapatalk

Если только два, то никак)) Набери их последовательно 2,7+2.7+....... должно набраться не менее 15 В) Т.е. в сущности можно и 5 шт ограничиться, но рискованно. Запуск сделать скорее всего можно, но на постоянку включать не менее 6 шт. Но по емкости "При последовательном соединении конденсаторов величина, обратная величине полной емкости, равна сумме величин, обратных емкостей отдельных конденсаторов"

---------- Сообщение добавлено 20.03.2017 в 10:25 ----------

Уже легче и дешевле купить новый аккумулятор)))

Отправлено с моего ZTE C880A через Tapatalk

Вот это - 100%. Можно взять любой новый и он 2 года прослужит. А цена его будет меньше, чем у данного "изобретения".

[Well1999]

Вот это - 100%. Можно взять любой новый и он 2 года прослужит. А цена его будет меньше, чем у данного "изобретения".

дануладно 2 у меня родная ватра отходила 6 лет... и ходила бы исчо но слетало газомозго
но колхозить что-то для того чтоб купить акум не сразу а через год посчитал безсмысленным

[BMW530]

дануладно 2 у меня родная ватра отходила 6 лет... и ходила бы исчо но слетало газомозго
но колхозить что-то для того чтоб купить акум не сразу а через год посчитал безсмысленным

Ну ионисторами 3х литровые дизеля пускают зимой) Это как пуско-зарядное устройство, а не как фильтр, который будет висеть в авто и постоянно заряжаться, съедая мощность мотора и увеличивая расход. Летом данная деталь абсолютно бесполезна.

[НаСекундуЗагляну]

поставил себе вариатор
как и ожидалось - ничего не изменилось)))

будем надеяться , что хотя бы клапанам будет легче)))

---------- Сообщение добавлено 22.03.2017 в 10:52 ----------

Ну ионисторами 3х литровые дизеля пускают зимой) Это как пуско-зарядное устройство, а не как фильтр, который будет висеть в авто и постоянно заряжаться, съедая мощность мотора и увеличивая расход. Летом данная деталь абсолютно бесполезна.

не)))

у ионитровов очень небольшой ток утечки
можно параллельно аккумулятору подключить смело

[Basilio_Cat]

поставил себе вариатор
как и ожидалось - ничего не изменилось)))

Так поставить мало, а настроил? ))
Сам или где?

[BMW530]

поставил себе вариатор
как и ожидалось - ничего не изменилось)))

будем надеяться , что хотя бы клапанам будет легче)))

---------- Сообщение добавлено 22.03.2017 в 10:52 ----------



не)))

у ионитровов очень небольшой ток утечки
можно параллельно аккумулятору подключить смело

Подключить можно, а ток заряда ограничивать лампой)), вот только куда деть рассеиваемую мощность, на которую тратится топливо....
Ну допустим решить это конечно можно. Остается один вопрос, зачем нужен этот конденсатор в обычном авто, не перегруженном электроникой, без мощных потребителей типа усилителей с сабом.
Ответ прост - он бесполезен, так как летом авто нормально запускается и работает даже на совсем убитом аккумуляторе, у которого осталось более 5 Ач емкости. Т.е. фактически на любом без явных дефектов в виде обрыва или закоротки банки. Да и в последнем случае, авто может летом запуститься даже на 10 В.
Т.е. что мы имеем. Покупка приблуды, за которой нужно следить и контролировать, за минимум 50$, что примерно соответствует аккумулятору на 55 АЧ.
Вот и вопрос, зачем оно нужно?

С вариатором поздравляю) Теперь расскажешь, есть ли вообще какое то реальное влияние. А то у меня уже лет пять наверное стоит и типа как работает. Но я не заметил влияния на расход или какие либо замеренные величины. Субьективно, есть улучшение динамики на низких оборотах. Но так как у меня, да и у многих, бензомозг адаптивный, то он просто настраивается на измененные параметры УОЗ. Именно по этой причине, резкое отключение данной приблуды создает эффект тупизны на низких оборотах. Которая безусловно пройдет, по мере адаптации бензинового мозга.
Влияние на клапана - недоказуемо. Остается вера)) Но это тоже не мало)

[НаСекундуЗагляну]

Так поставить мало, а настроил? ))
Сам или где?

конечно настроил)
что его настраивать?
не боги горшки обжигают)))

[BMW530]

конечно настроил)
что его настраивать?
не боги горшки обжигают)))

Ты Микролуч поставил?
Какое опережение выставил?

[НаСекундуЗагляну]

Ты Микролуч поставил?
Какое опережение выставил?

не, Стаг
углы не ставил, он там сам ставит какие ему надо

[BMW530]

не, Стаг
углы не ставил, он там сам ставит какие ему надо

В смысле сам ставит???
И какие ему надо? Как он догадывается, какое опережение сделать?
И какие углы получились, ты видишь?

[Well1999]

попахивает тем что он ничего не делает...
или в вариатор залита готовая прошивка под авто... или настроена вручную... но чтоб сама... слышу впервые.
либо установщик поставил и оставил все в 0 коррекциях вот и имеется прибор вроде и стоит и никому не мешает... и неделает ничего...
НСЗ
рассказывай что за чудо зверь у тебя плз

[vanja]

Так что думать вариатор поставил вроде Stag-TAP-03 читайте.
Устройство имеет ряд расширенных опций:

обслуживание 2 распределительных валиков (с учетом изменение фаз распределения),
автокалибровка – автоматически регистрирует и распознает осциллограмму вала и валиков, что устранило необходимость верификации образца осциллограммы коленчатого вала перед монтажом устройства,
функция осциллоскопа – устройство само объединяет все значение, без необходимости подключать осциллоскоп,
усовершенствованный (запатентованный) метод динамического и автоматического изменения угла опережения зажигания, в зависимости от существующих параметров двигателя, результатом чего является повышение динамичности транспортного средства,
отправка рапорта о работе вариатора непосредственно из программы,
простая регулировка.

[Well1999]

ИМХО не все автоматические настройки есть благо.

[НаСекундуЗагляну]

В смысле сам ставит???
И какие ему надо? Как он догадывается, какое опережение сделать?
И какие углы получились, ты видишь?

вечером сниму скрин карты

---------- Сообщение добавлено 22.03.2017 в 16:22 ----------

ИМХО не все автоматические настройки есть благо.

дык можно и вручную)

[alonso]

У вариатора есть привязка к датчику колена,от туда и настройки.

[НаСекундуЗагляну]

У вариатора есть привязка к датчику колена,от туда и настройки.

не знаю, к чему привязаны другие, а этому вариатору я подключил датчик коленвала, датчик распредвала, катушку, с которой снимается реальный УОЗ и датчик нагрузки двигателя.. сопоставляя все эти четыре параметра он чета там себе мудрит

[alonso]

А в чём причина установки вариатора?