| ||
Это вы на субарах их не меняли)) такая проблема на многих машинах. Хорошо что меняются они там раз в 60 или 100 тыс., на ноте тоже иридий стоит, тоже не часто.Сообщение от iStalker
Меня больше смущают передние втулки стабилизатора на туксоне. Вроде расходник, а подрамник надо опускать чтоб заменить))
говори что думаешь, думай что говоришь
Поздно Васе пить боржоми))). Кстати, делают выносной термостат (вроде не сложная процедура) - потом если что замена легкая. Еще слышал, что опелевский ставят - вроде лучше по качеству и температура открытия на пару-тройку градусов выше ланосовского, у которого - вроде 87.
---------- Сообщение добавлено 16.12.2016 в 10:20 ----------
Я правильно понял, что интересует момент отпускания педали газа? И в этом момент нужно смотреть, как ведет себя напряжение на ЛЗ?
Делал пару недель назад такой опыт: на прогретом, удерживаю минуту 3 тыс., отпускаю на 15 сек, потом 5 тыс. - три секунды, пауза 15 сек. и снова 5 тыс. три секунды. Судя по Делко, после трех тысяч график был в нуле одну-полторы секунды, а после пяти тысяч - две секунды (время, пока обороты падали резко вниз почти до ХХ). Ну, не совсем в нуле: напряжение было равно 4,34 мВ. Отравлен?
ЗЫ: )) при отпускании-то педали газа и должен же ноль быть на лямбде)). А при нажатии - да, есть кратковременное падение в ноль (точнее 4, 34 мВ) - где-то на 0,5-1 секунду. Потом - снова вверх.
Последний раз редактировалось Desdichado; 16.12.2016 в 19:27.
Да, от Опеля подходит. Этот тот ЖМ откотором я и говорил. Выносной тоже уже поздно делать, надо было при снятии делать. Ну и у этой конструкции неэстетичный внешний вид.
говори что думаешь, думай что говоришь
ТАкой вопрос: если датчик температуры показывает (диагност. программа), скажем 83-84 градуса - температура, при которой по-видимиому, открывается термостат - нужно ли полагать, что температура самого термостата в этот конкретный момент несколько выше? На Ланос 1.5 ДТОЖ (для ЭБУ) стоит возле входящего в двигун патрубка, а термостат - на выходе из двигуна.
ЗЫ: вентилятор на малую включается на 92 градусах, отключается при 89. На большую включается при 96, отключается в ноль при 92.
Последний раз редактировалось Desdichado; 16.12.2016 в 20:44.
Попробуй пирометром измерить температуру когда патрубок от термостата будет нагреваться к радиатору, ну и около ДТОЖ и сравни. Хотя несколько градусов такой расход не сделают.
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
Что зп диагностика такая.... Лямбда должна реагировать меньше чем за 1секунду... Зачем держать минуту на газе?
Говорили говорили про бенз... Заправлялся последнее время на укрнафте, расход где-то был 10,5 ь литров на сотню
Тут недавно расхваливали пульс... Заправил полный бак, прокатился неделю '-расход фактический 9.2, по бк-9.4
Посчитал по цене, все равно не выгодно пульс, так как получается где-то на 3 рубля на литре дороже, если заправляться без талонов, которые по сети продают
Заправил опять укрнафту, чвыкатал пол бака уже, бк показывает 11.4 на сотню.... Или похолодало или че-то тоже неисправно
Ьлямбда вообще программно отключена, ибо с ней реально больше расход был летом (лямбда 100% рабочая, стоит иннлвейт широкополосный с будильником....)
Но машина греется нормально до рабочей температуры
в самый ноль не должен уходить
ideaPRO. Профессиональная установка и сервис Pandora, StarLine
Думаю, что первым делом ЛЗ заменю. Термостат особых нареканий не вызывает, хотя, тут тоже, как видим, дело темноватое; и если б вернуть пару дней назад, я бы его конечно заменил бы))). (Машина греется довольно быстро, печка греет очень неплохо).
Короче, если с ЛЗ фокус сработает, - с меня магар, естественно
Кто-то может поделиться параметрами, снятыми на ХХ на прогретом двигле и набором основных графиков в динамике, снятых TECU или Techstream для здорового двигла 1ZZ-FE?
In Mickey Mouse we Trust
Добрый день! Течет радиатор печки на suzuki Liana, может кто знает где найти бу или новое? Exist помочь не может(
подскажите, где можно найти причину повышенного рассхода на дизельном автомобиле, т.е. нужен грамотный специалист по дизелям. После ремонта двигателя, т.е. замены цепей расход просто увеличился на 4 литра. При этом новое масло, прокладки, колечки, фильтра и в т.ч. топливный. Машина Акцент 1.5 CRDI.
Каким образом не разбирая мотор можно найти причину? Может цепь не правильно выставили?
Последний раз редактировалось Dmitriy_sm; 20.12.2016 в 20:59.
Думаю ответ в вопросе - в цепи на зуб ошиблись. а вообще с дизелистами у нас было тяжко, даже ТНВД чинить как-то ездили в черкасскую область
In Mickey Mouse we Trust
Dmitriy_sm, так после замены угол впрыска проверили? Или просто перекинули и все?
Дизель...)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
без понятия, что они там проверяли и проверяли ли, по сути наверно должны были проверить, раз такие работы делали. Как он вообще проверяется?
В гугле масса материалов, но полезешь ли ты это делать сам? )
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
лезть точно не буду, хочу приехать там, где делали и пусть сами проверяют. Только это можно проверить без разбирания двигателя или нет? или где это можно проверить?
Вот лучше всего ехать там где делали.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Подскажите, плиз, где могут запилить крепеж защиты? Мои пластины и болты на Ланосе уже доживают свои последние дни.
И еще вопрос: смазка, которой мажут резьбу болтов для защиты от прикипания - называется "графитной"? Где ее взять? В небольшом количестве. В малом даже.
Графиткой тоже можно, но лучше медной, думаю, на любом нормальном СТО такая должна быть.
А купить пизирок можно на рынке?
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки